El fòrum del lloc china-defense.com analitza la connexió entre la producció de caces J-10 a la Xina i els volums de subministraments de Rússia de motors AL-31FN (amb una caixa de canvis inferior, a la foto). L’embranzida del motor sense postcombustió és de 8099 kg, amb la postcombustió de 12.500 kg.
Segons un dels participants al fòrum, la Xina va celebrar contractes en l'ordre següent
2004 - 54 motors - lliuraments 2002-2004
Juliol 2005 - 100 motors - lliuraments 2006-2007 (+ opció per a 100 motors)
Juny 2007 - 100 motors - lliurament 2009-2010 (lliurament de l'opció anterior)
Gener de 2009 - 122 motors - lliurats el 2010-2013.
En total, la Xina rebrà un total de 376 motors AL-31FN.
Actualment, es creu que la Força Aèria PLA compta amb 5-6 regiments equipats amb aproximadament 180-200 caces J-10A.
china-defense.com] https://www.china-defense.com [/url]
Segons el lloc web alternathistory.org.ua, el 2002-2004 Rússia va subministrar a la Xina 54 motors AL-31FN, el juliol del 2005 es va signar un segon contracte per al subministrament de 100 motors amb una opció per a 150 productes (total 304 motors, final de lliuraments el 2010) … Com a part d’aquest paquet, la Xina va signar un contracte per al subministrament de 54 motors del model AL-31FNMI amb un broquet controlat de tots els aspectes (s’informa que part del treball d’aquesta versió el va pagar la Xina, però la presència es desconeix el nombre de caces J-10 amb motors amb control vectorial d'empenta a la Força Aèria PLA ("VP"). Al setembre del 2007, es va signar un contracte per al subministrament de 50 motors bàsics AL-31FN, al mateix temps que la Xina va manifestar el seu interès en comprar un altre gran lot de motors per un import de 150 unitats per un import d’uns 900 milions de dòlars. El tema de la producció amb llicència de motors AL-31FN a la Xina encara no s'ha debatut.
alternathistory.org.ua] https://alternathistory.org.ua [/url]
