El primer vehicle Enigma té una PV de 28 tones i el seu kit d’armadura modular simplificarà les actualitzacions a mesura que canviïn les amenaces o apareguin noves tecnologies.
El vehicle blindat Enigma AMFV és capaç d’acceptar sistemes d’armes amb un pes de fins a 5 tones, inclosa la torreta russa AU220M amb un canó de 57 mm (al fons) i la torreta controlada remotament de Rheinmetall Air Defense 35 mm Skyranger (en primer pla)
Emirates Defense Technology ha presentat la segona mostra del seu vehicle blindat modular Enigma 8x8 AMFV (Armored Modular Fighting Vehicle), que es va desenvolupar durant tres anys en estreta cooperació amb diverses empreses de defensa estrangeres. El primer Enigma (trencaclosques), construït el febrer de 2015, s’utilitza actualment per a treballs de desenvolupament posterior. El segon cotxe se sotmetrà a proves prolongades als Emirats Àrabs Units a finals d’aquest any.
Un dels desenvolupadors d'Enigma AMFV va dir que la màquina "estava dissenyada específicament per a les necessitats de l'Orient Mitjà" (a diferència de la majoria de les màquines 8x8 d'aquest mercat que s'han modificat per adaptar-se a les condicions naturals i als estàndards de la indústria de la regió) i que té potencial de creixement.
Per simplificar la producció, el casc està fabricat en acer blindat amb un nombre mínim de soldadures complexes; es poden instal·lar kits d’armadures addicionals. El primer vehicle té un conjunt d’armadures modulars passives, però la seva important flexibilitat de disseny fa que la protecció es pugui augmentar mitjançant pantalles de gelosia, pantalles de malla o unitats de blindatge reactives.
El cos pot suportar la detonació d’un artefacte explosiu improvisat (IED) que pesa 50 kg a una distància de 5 metres del vehicle. Segons Emirates Defense Technology, Enigma garanteix la protecció balística segons el nivell 4 STANAG 4569 i la protecció contra les mines segons els nivells 4a i 4b.
Altres característiques de supervivència inclouen tancs dièsel autoestancs, un sistema de detecció i supressió d'incendis i sistemes hidràulics separats per a la direcció, els frens i els sistemes auxiliars.
La distribució del cotxe és bastant familiar, la unitat de potència es troba davant de la dreta, el conductor es troba a l’esquerra d’ell, la resta del volum d’armadura està destinat a la força d’aterratge, armes i diversos sistemes. Motor Caterpillar C13 de 711 CV (mitjançant l'ajust, es pot augmentar un 10%) muntat en una sola unitat amb una transmissió CAT CX31 de set velocitats i una caixa de transferència en dues etapes de Timoney Technology. Es pot eliminar tota la bateria per completar-la i fer-la més ràpida.
Actualment s’estima que el pes brut del vehicle és de 28 tones, cosa que proporciona una bona relació potència-pes de 25 CV / t. El cotxe accelera en 16 segons a 60 km / h i té una velocitat màxima de 130 km / h.
Tots els eixos tenen diferencials de bloqueig transversals; Timoney Technology també ha dissenyat una nova suspensió independent de doble oscil·lació que, en combinació amb els puntals hidràulics Horstman Hydrostrut, permet ajustar la distància al sòl i el control de conducció al tipus de terreny.
Els futurs vehicles podrien equipar-se amb suspensions actives per millorar encara més la capacitat i l’estabilitat de la plataforma d’armes a tot el país.
Com gairebé tots els vehicles blindats de 8x8 moderns, el projecte Enigma té un sistema estàndard de inflació de pneumàtics Michelin 395 / 85R20 estàndard.
La suspensió i el xassís estan muntats en tres subquadraments units a un cos d’una sola peça. Els subestructures permeten eliminar els blocs de suspensió i diferencials com a conjunts separats, cosa que facilita i fa que les reparacions i el manteniment siguin més fàcils.
En la configuració d'un vehicle de combat d'infanteria, Enigma es pot equipar amb diverses torres i sistemes d'armes de fins a 5 tones. La primera còpia té la mateixa torreta de dos homes que a la BMP-3, armada amb un canó rifle de 100 mm 2A70, un canó automàtic de 30 mm 2A42 amb alimentació selectiva i una metralladora coaxial de 7,62 mm.
Aquesta torre, instal·lada a l’Emirati BMP-3, és la més potent de la seva categoria; el seu canó, juntament amb les municions tradicionals, pot disparar municions guiades per làser a una distància de més de 4 km.
Es poden instal·lar altres sistemes d’armes al vehicle, per exemple, la torreta AU220M amb un canó de 57 mm, desenvolupada recentment per Uralvagonzavod, o la torreta teledirigida Skyranger amb un canó de 35 mm de Rheinmetall Air Defense, que dispara el Advanced Munició programable Hit Efficiency And Destruct (AHEAD - millora de l'eficiència i la destrucció del hit).
Com a alternativa, l’obús lleuger M777 de 155 mm / 39 calibre de BAE Systems, que actualment es troba en configuració remolcada, està actualment en servei amb Austràlia, Canadà i els Estats Units. En aquest cas, l’obús s’instal·la a la part posterior de la plataforma i dispara al llarg de l’arc posterior. El guiatge, la càrrega i el tir des d’un obús amb aquest acord els duu a terme una tripulació desmuntada.
Model Enigma amb obús lleuger M777
A la configuració de BMP, la tripulació del vehicle està formada pel comandant, l'artiller i el conductor; ells i vuit paracaigudistes seuen en seients d’absorció d’energia. Tanmateix, quan s’instal·la al terrat en lloc d’una torre, un mòdul de combat controlat remotament armat amb una metralladora de 7, 62 o 12, 7 mm o un lanzagranades automàtic de 40 mm, s’allibera espai per a dos paracaigudistes més.
El compartiment de popa té dues portelles del sostre que es bloquegen verticalment i una gran rampa de potència, tot i que es pot instal·lar una porta elèctrica com a opció.
Els dos eixos davanters i posteriors són de direcció electrohidràulica, cosa que dóna a l’Enigma un radi de gir de 18 metres. Quan el vehicle aconsegueix una velocitat de 20 km / h, la direcció de l'eix posterior es bloqueja per millorar l'estabilitat i una direcció de la roda davantera més previsible.
El primer Enigma estava equipat amb càmeres polivalents. La imatge del vídeo es mostra a les pantalles del comandant, l'artiller i el conductor. Una pantalla addicional al compartiment de la tropa us permet augmentar el nivell de consciència de la situació de la força d'assalt.
L’equipament estàndard inclou una unitat de suport vital, que consisteix en un sistema de climatització i un sistema de protecció contra les armes de destrucció massiva. El sistema elèctric té una tensió de 28 volts, un generador de 630 amperes i un bus de comunicació CANBUS estan instal·lats al cotxe. Es pot instal·lar una unitat d'alimentació auxiliar per garantir el funcionament d'opcions especialitzades amb un major consum d'energia, per exemple, un centre de control o una estació de guerra electrònica.
L’Enigma pot superar obstacles aquàtics de fins a 1,8 metres de profunditat, però el seu disseny permet una màquina totalment flotant opcional malgrat el pes brut de 28 tones. Al primer prototip, mostrat el febrer del 2015, es van instal·lar dos canons d'aigua a cada costat a la popa. La preparació del flotador consisteix a descabezar portelles i portelles, aixecar el deflector d’ones, encendre les bombes de sentina i els canons d’aigua.
Un comentari
Els Emirats Àrabs Units tenen previst adquirir un gran nombre de vehicles de combat d'infanteria de 8x8 juntament amb opcions més especialitzades i el fabricant local Emirates Defense Technology espera que Enigma pugui satisfer aquestes necessitats.
Els Emirats Àrabs Units s’esforcen per produir cada vegada més equipament militar i armes al seu país. Un exemple és la família de vehicles blindats Nimr 4x4 i 6x6 per a mercats nacionals i estrangers, així com armes petites, armes guiades i diversos tipus de municions.
Emirates Defense Technology és responsable del disseny, desenvolupament i producció de les versions originals de Nimr 1 i Nimr 2 i s’espera que en produeixi 750 fins ara.
