Ja el 28 de gener de 2004, al territori dels GDVT FSUE NTIIM, es va fer una demostració de les capacitats de la tecnologia russa als representants de Líbia i els dies 24-25 de març del mateix any, la delegació d'Algèria. Un gran avantatge per a la part russa va ser la disponibilitat de solucions MBT flexibles però completes, un programa ja preparat per a la modernització de la flota de vehicles alliberats anteriorment, la possibilitat de subministrar un complex de vehicles d’enginyeria i vehicles de suport en una sola base amb característiques millorades (per exemple, un augment de la capacitat de càrrega i l'abast del boom de l'ARV). Prenent com a base el projecte del tanc T-90S arr.1999 subministrat a l’Índia, l’Ural Design Bureau of Transport Engineering va realitzar la seva revisió dels requisits del nou client.
Als representants d'Algèria, que negocien a través de Rosoboronexport, se'ls va presentar aproximadament una dotzena d'opcions per completar la màquina en funció de diferents valors del paràmetre "cost-efectivitat". Tenint en compte l’experiència d’operar el T-90S "Bishma" en el clima càlid de l’Índia, es va triar la versió inicial de la màquina amb la instal·lació de sistemes de climatització i refrigeració per a equips de visió nocturna, així com la instal·lació d’un sistema modificat per a la detecció de radiació làser. Aquesta versió va rebre l'índex de fàbrica "Object 188SA" (originalment - "ob. 188S amb la instal·lació d'un aire condicionat") i la designació militar T-90SA. El prototip del cotxe es va fabricar el maig del 2005. A finals del mateix any, es va provar amb èxit a Algèria, incloent les dures condicions del desert.
El gener del 2006, durant la visita del president de la Federació Russa Vladimir Putin a Algèria, el "Rosoboronexport" rus va signar un paquet d'acords per al subministrament de diverses armes, incl. blindat. Segons ells, la banda russa es compromet en un termini de 4 anys a subministrar a Algèria 185 tancs T-90SA i la versió del comandant del T-90SKA, modernitzar 250 tancs T-72M / M1 fins al nivell T-72M1M ("ob. 172M1 amb el Sosna -U ") d'especialistes russos, però als llocs de producció locals algerians. A més, els contractes preveuen el subministrament d’un lot de vehicles de reparació i recuperació BREM-1SA, fabricats sobre la base de BREM-1M amb la instal·lació d’un condicionador d’aire i simuladors de formació. Segons el contracte, el primer lot de 40 tancs s’hauria de lliurar a finals del 2006.
Després d'Algèria, Líbia es va convertir en el comprador del T-90SA. Aquest desig es va finalitzar l’estiu del 2006 també després d’un programa de proves i demostracions reeixides al lloc del client. A més de les modificacions esmentades, els vehicles subministrats a Líbia tindran normalment SEMZ (sistema de protecció electromagnètica contra mines amb fusibles magnètics), es preveu equipar amb escombradores de mines amb un accessori electromagnètic (protecció contra mines amb fusibles de ràdio), camuflatge kits "Cape". El T-90SA en aquesta configuració (número de sèrie 2P05BT6716) es va presentar a l'exposició d'armes, equipament militar i municions "Russia Expo Arms -2006", celebrada al camp d'entrenament "Staratel", prop de Nizhny Tagil, els dies 11-15 de juliol del 2006. A la mateixa exposició, la delegació líbia va mostrar un gran interès pel vehicle de combat BMR-3M desenvolupat per l’Empresa Unitària Estatal Federal UKBTM i pel vehicle de desminatge humanitari per als assentaments MGR NP desenvolupat pel Centre Federal de Recerca i Producció SKB-200 Stankomash. Aquest interès testimonia la gran atenció dels líders militars libis sobre l’amenaça de la guerra contra les mines i l’enfocament integral d’equipar les forces blindades amb vehicles amb una única base unificada i l’èxit comercial indubtable de la indústria de defensa russa.
