El T-72 és un dels vehicles de combat més fiables i eficaços en servei amb molts exèrcits del món. Però han passat molts anys des de la seva creació, i avui el tanc T-72, tot i la seva àmplia distribució, es considera obsolet moralment i tècnicament. A l’hora de dissenyar el tanc, es va tenir en compte el fet que el seu funcionament es durà a terme a diverses zones climàtiques, des de l’Àfrica calenta fins al fred àrtic. Molts experts van assenyalar el fracàs dels enginyers, a saber, per exemple, que els tancs es subministraven a Àfrica amb goma resistent a les gelades instal·lades a les rodes de la carretera, però que no estaven equipats amb els equips necessaris com els condicionadors d'aire.
Els militars, que operen directament el tanc, argumenten que l'aire condicionat no és només un luxe per a la tripulació del tanc, sinó també un mitjà per influir en l'eficàcia en combat dels equips. Per tant, sovint s’instal·len imatges tèrmiques en tancs a una temperatura de l’aire superior a 50 ° C i l’artiller no veu a la pantalla una imatge clara de l’objectiu, sinó el seu contorn borrós. L’absència del sistema de climatització necessari fa que la temperatura a l’interior del dipòsit s’elevi a 60 ° C, cosa que no només és la causa de la fallada de l’equip electrònic, sinó també de la interrupció del rendiment de la tripulació.
Han passat més de quaranta anys des de la creació del tanc T-72, i durant aquest període han canviat els requisits per a la configuració tècnica, la dinàmica i la relació potència-pes del vehicle de combat. Com a resultat de diversos tipus de modernització, el pes total del tanc va augmentar fins a quaranta tones, i això es reflecteix en la maniobrabilitat i les dades tàctiques i tècniques.
Una part important dels recursos energètics del dipòsit es destina a l’alimentació autònoma de sistemes elèctrics i a l’alimentació de diversos dispositius. A més, es consumeix una gran quantitat de combustible per mantenir un subministrament ininterromput d'energia. En els tancs moderns, aquest problema es va resoldre mitjançant l’ús d’una potència de la unitat auxiliar de potència autònoma (APU), que és significativament inferior a la potència del motor principal instal·lada en un vehicle de combat. És impossible resoldre d’una manera similar el problema de l’alimentació ininterrompuda del T-72 a causa de la manca d’espai per col·locar la unitat.
Per resoldre problemes amb la instal·lació d’una unitat de potència i unitats de climatització addicionals, els enginyers veuen l’única sortida: modernitzar el motor, que no només hauria de ser potent, sinó també compacte. Especialistes de l'empresa estatal "Kharkov Armored Repair Plant" juntament amb el KKBD van modernitzar el xassís del tanc T-72B creant un compartiment del motor completament nou i dotant-lo de les unitats i equips necessaris.
Fins ara, la màquina experimental està en fase de proves de vida. Com a substitut del V-46-6 obsolet, el motor 5TDF es va instal·lar al model modernitzat, que va ser finalitzat i millorat pels enginyers de KKBD. La potència de la versió millorada del motor supera els 1000 CV.
El principal avantatge del motor familiar 5TDF / 6TD és la seva capacitat única per mantenir la màxima potència a temperatures elevades de fins a + 55 ° C. El funcionament del motor a altes temperatures és un mode normal recomanat pels desenvolupadors. La temperatura admissible del refrigerant és de + 115 ° C, si cal, el motor es pot fer funcionar amb un indicador de temperatura de + 125 ° C, però només per un temps curt, no més d’una hora.
En el procés d'implementació del projecte relacionat amb la modernització del xassís del tanc T-72, la placa de blindatge de popa del casc va ser redissenyada per proporcionar espai addicional al compartiment del motor. També es va canviar el tracte de la presa d’aire al sostre MTO, es van instal·lar nous suports per al motor, es van eliminar els gasos d’escapament al costat esquerre, es va canviar el disseny de la combustió i el filtre d’aire, la transmissió del ventilador està connectada al motor, que garanteix un funcionament ininterromput. L'ús d'un esquema de transmissió millorat i d'una central elèctrica va permetre reduir el pes del tanc eliminant l'ús d'una caixa de canvis paràsita: una guitarra. La reducció de pes té un efecte beneficiós sobre els nivells d’eficiència i el rendiment general.
Cal tenir en compte que en el model millorat del tanc T-72, el rendiment del sistema de refrigeració de la unitat de potència augmenta un 37%, malgrat que el consum d’energia per garantir el funcionament del ventilador és significatiu. reduït en un 24%. Tot i l’augment significatiu de potència, el nou motor és un 6% més econòmic que l’anterior.
El disseny creat i el MTO instal·lat són molt més compactes i permeten col·locar al compartiment de transmissió del motor una part dels components de l’aire condicionat i una unitat de potència addicional EA-10, la potència de la qual és de 10 kW.
Un augment significatiu de la potència va permetre augmentar la seguretat del tanc T-72 mitjançant l'ús de protecció dinàmica de la torreta. Es va instal·lar un sistema similar per protegir el BM "Bulat". Els canvis significatius associats a la millora de la dinàmica i les dades tàctiques i tècniques permeten dir que comença una nova història per al T-72, que és la continuació de les glorioses tradicions.
