Segons el servei de premsa de l'empresa de construcció naval JSC "Admiralty Shipyards" (Sant Petersburg), aviat sortirà del terreny un dels projectes més complexos i controvertits de la història moderna de la Marina russa. El 9 de juliol, la direcció de la drassana i el Ministeri de Defensa van signar un contracte, segons el qual continuarà la construcció del submarí dièsel-elèctric "Kronstadt" del projecte 677 "Lada". Quatre anys després de la suspensió, es reprendran les obres i en els propers anys la flota rebrà un nou submarí.
El submarí dièsel-elèctric B-586 "Kronstadt" es va col·locar fa vuit anys, a finals de juliol del 2005. Estava previst que a principis d'aquesta dècada entrés a les files de la Marina russa després del submarí principal del projecte B-585 "Sant Petersburg". Tanmateix, el fracàs en la prova del primer submarí del tipus "Lada" va afectar primer el ritme de la construcció i després va provocar la seva congelació. Nombrosos defectes de disseny, a causa dels quals l’embarcació de Sant Petersburg no van poder assolir el rendiment requerit, van provocar la suspensió de tot el programa de construcció de submarins dièsel-elèctrics del projecte 677. Fins fa poc, les unitats construïdes del disseny de Kronstadt eren a la rampa i esperaven la decisió de la direcció del departament militar i de la indústria … Ara es continuarà construint.
Submarí B-585 "Sant Petersburg" pr.677 a Kronstadt, novembre de 2010 (foto de l'arxiu de Vladimir Vladimirovich, La data anunciada per al lliurament del nou submarí al client és el 2017. En aquest moment, està previst completar el muntatge de tots els elements estructurals, instal·lar equips nous i realitzar totes les proves necessàries. Tal com es va informar al material oficial de "Drassanes de l'Almirallat", la construcció d'un nou submarí dièsel-elèctric continuarà d'acord amb el projecte actualitzat. CDB MT "Rubin", que és l'autor del projecte original 677 "Lada", va tenir en compte totes les deficiències del submarí de plom i en va actualitzar els aspectes tècnics. S'argumenta que Kronstadt rebrà un nou sistema de propulsió elèctrica, un nou sistema de control dels mitjans tècnics del vaixell, nous equips de navegació, etc.
Recordem que el submarí principal del Projecte 677 anomenat "Sant Petersburg" es va llançar l'octubre del 2004 i, des de llavors, ha estat provat. Es va planejar originalment transferir aquest submarí al client el 2006, però diversos problemes tècnics van comportar diversos retards temporals. Com a resultat, el Ministeri de Defensa va acordar acceptar el submarí dièsel-elèctric B-585, però només per a l'operació de prova. Gairebé tots van identificar problemes del submarí "Sant Petersburg" relacionats amb la imperfecció de la seva central elèctrica. Per tant, el motor principal era capaç d’assolir només dos terços de la potència de disseny i l’autonomia real era aproximadament la meitat de la necessària. A causa d’aquestes mancances, van decidir utilitzar el submarí com a plataforma per provar noves tecnologies i equips.
Un fet interessant és que al missatge oficial de la drassana, els submarins del Projecte 677 s’anomenen "submarins no nuclears". A partir d'això, podem fer algunes suposicions sobre l'essència de les innovacions, que es poden aplicar al nou submarí "Kronstadt". Una de les principals tendències dels darrers temps en la construcció de submarins és la creació dels anomenats. centrals elèctriques independents de l’aire. Aquests sistemes, independentment de l’esquema específic utilitzat, proporcionen al submarí la possibilitat de romandre sota l’aigua durant un temps relativament llarg i, per tant, augmenten la supervivència i el potencial de combat. Els submarins amb plantes d’energia independents de l’aire solen distingir-se com una classe separada de submarins no nuclears (NNS).
Vista general i un fragment d'antenes de recerca de direcció de soroll quasi conformes del GAS (proa i lateral) de la SJSC "Lira" (foto probablement PLA "Kronshtadt", 2009, de l'arxiu Deep Blue Sea, https:// paralay.iboards.ru)
Fins ara, no hi ha dades oficials sobre l’ús d’una central elèctrica radicalment nova al submarí Kronstadt, que no necessita superfícies freqüents. No obstant això, recentment, el tema de la creació d’una central domèstica independent de l’aire (VNEU) ha estat plantejat amb una regularitat envejable pels funcionaris i discutit pel públic interessat. Per exemple, en el context del nou destí del submarí "Sant Petersburg", es va esmentar repetidament el seu ús com a suport per provar tecnologies relacionades amb VNEU o fins i tot un prototip d'aquest sistema. Però, segons les dades disponibles, el cap Lada encara té el mateix equipament bàsic que en el moment de finalitzar la construcció.
Per tant, alguns informes i suposicions suggereixen que "Kronstadt" es pot equipar amb almenys elements VNEU. En aquest cas, fins i tot amb el desenvolupament més desfavorable dels esdeveniments, la Marina russa rebrà un submarí amb una nova central elèctrica per a la nostra construcció naval. Un submarí equipat amb VNEU rebrà diversos avantatges respecte als submarins dièsel-elèctrics existents. En primer lloc, és la possibilitat d’estar submergit durant molt de temps. Això reduirà significativament la probabilitat de detectar un vaixell submarí mitjançant avions antisubmarins o vaixells enemics. Un altre avantatge d'un vaixell amb VNEU, que li permetrà competir en alguns paràmetres fins i tot amb submarins nuclears, és la seva mida relativament petita i menys soroll. Per tant, la detecció de submarins no nuclears es fa molt més difícil.
Submarí B-586 "Kronstadt" a la botiga de FSUE "Admiralteyskie Verfi", Sant Petersburg, 10 de novembre de 2006 (foto de l'arxiu Havron,
Submarí B-586 "Kronstadt" a la botiga de les drassanes "Admiralty" de FSUE, Sant Petersburg, abril-juny 2006 (https://forums.airbase.ru)
Segons diverses fonts, el Projecte 677 Lada havia d'incloure originalment una central elèctrica independent de l'aire. No obstant això, a la primera meitat dels anys noranta, a causa de la difícil situació econòmica del país, es van haver de retirar sistemes prometedors dels nous submarins. El submarí de plom "Sant Petersburg" es va construir exactament d'acord amb el projecte 677 revisat i "tallat". En aquest cas, resulta que actualment els empleats del CDB MT "Rubin" tornen a "Ladam" el que era treta d'ells fa vint anys.
Actualment, continua el desenvolupament d’un VNEU de ple dret per a nous submarins no nuclears nacionals. Encara no cal parlar dels detalls d’aquest projecte: tota la informació al respecte es limita a uns pocs missatges curts. Se sap que la nova central elèctrica hauria d’estar llesta el 2016. Per tant, és probable que el tercer submarí del projecte 677 pugui rebre un VNEU prometedor.
Malauradament, la informació oficial completa sobre els detalls de l’actualització del projecte 677 encara no s’ha fet pública. Tot i això, la informació fragmentària disponible sobre el futur dels submarins Lada ens permet esperar no només la continuació de la seva construcció, sinó també el desenvolupament de noves tecnologies. En el futur, aquestes tecnologies permetran millorar no només Sant Petersburg, Kronstadt o altres submarins dièsel i no nuclears, sinó també els propers projectes de submarins per a la Marina russa.
