El desenvolupament d'un canó antiaeri de 152 mm amb SSP es va dur a terme en els anys de la postguerra. El disseny tècnic dels canons antiaeris el 1949 va ser presentat per OKB-8 amb el nom de KS-52. Les principals característiques del projecte KS-52:
- la taxa de foc no és inferior a 10 rds / min;
- la massa del projectil utilitzat: 49 quilograms;
- pes total de l'arma - 46 tones;
- Velocitat del musell - 1030 m / s.
El projecte d'armes antiaèries es va presentar al consell tècnic, on representants del comitè d'artilleria i del ministeri d'armament no van aprovar el projecte en general. El mateix any, es va tancar el projecte KS-52 i es van interrompre totes les obres del projecte. Tanmateix, dos anys més tard, el 1951, es va recuperar el decret CM núm. 2966-1127 de 1951-11-26, el tema de la creació d'un canó antiaeri de calibre 152mm. La base per a la creació d'una nova arma és el canó antiaeri KS-30. El principal desenvolupador és OKB-8 i l’oficina de disseny de la planta núm. 172. M. Tsyrulnikov es va convertir en el principal dissenyador del nou projecte.
El nou canó antiaeri en el curs del treball es diu KM-52. Els problemes de "redissenyar" el KS-30 al KM-52 amb un gran calibre no van permetre completar el projecte abans de 1954. El projecte acabat es va presentar al consell tècnic del Ministeri d'Indústria a finals d'any. Els darrers dies de gener de 1955, el projecte es va aprovar i es va recomanar per a la producció.
El conjunt principal del KM-52 es va assignar a la planta núm. 172. Es va ordenar la fabricació dels barrils de canó a la fàbrica número 8. La transmissió antiaèria de canons, creada per TsNII-173, va ser fabricada per la planta # 710. Municions va ser desenvolupada per NII-24, obusos per al projectil - NII-147. La fàbrica # 73 es dedicava a la fabricació de municions. La resta d’elements del tret es van fer utilitzant tecnologies similars per al tret SM-27.
Dispositiu i disseny
El KM-52 estava equipat amb un fre de boca, l’eficiència del qual era del 35 per cent. L'obturador és una versió horitzontal de falca, l'obturador s'actua a partir de l'energia rodant. El canó antiaeri estava equipat amb un fre de retrocés hidropneumàtic i un molinet. La tracció amb un carro d’armes és una versió modificada del canó antiaeri KS-30.
El tret és de màniga separada. Es van instal·lar mecanismes de càrrega separats per subministrar petxines i càrregues d’esquerra a dreta, el treball dels mecanismes es va realitzar a partir de motors elèctrics. La pròpia botiga està dissenyada com a transportadora. Els projectils i les càrregues es van alimentar a determinats llocs de la línia d’amidonament, on es van reunir en un sistema de tir únic. Després d'això, el tret és enviat per un apisonador hidropneumàtic. L'obturador va acabar de preparar automàticament l'arma per disparar. Munició usada KM-52: granada de fragmentació remota. S’indiquen les mostres 5655 i núm. 3.
Fabricació i proves
El 1955 es van iniciar els lliuraments dels primers barrils a la planta de muntatge principal. La primera mostra de producció del KM-52 es va reunir a finals de 1955. Al desembre, van començar les proves de fàbrica, després de les quals es va lliurar l'arma antiaèria al client principal.
Comencen les principals proves de camp. KM-52 va mostrar excel·lents resultats de velocitat de foc de fins a 17 rds / min. A causa dels mecanismes de càrrega, solucions addicionals, revisió òptima del disseny. El canó antiaeri de les proves principals es va provar en ràfegues contínues, el més gran: 72 tirs continus. El 1957 es fabricava un lot de proves de 16 unitats KM-52. Estan equipades amb dues noves bateries d’artilleria antiaèria, amb una estació permanent a prop de Bakú. Pocs mesos després, es proposa l'adopció del canó antiaeri KM-52.
El destí de KM-52
L'arma antiaèria de 152 mm mai es va posar en servei. El 1958, es van aturar els treballs sobre la creació de l'ARS per al canó antiaeri KM-52. A més de les 16 unitats llançades, no es van produir més KM-52.
Hi ha diverses versions per les quals mai no es va adoptar el canó antiaeri. El primer d’ells va ser l’aparició d’avions a reacció, que ja desenvolupaven altes velocitats i guanyaven altures. El vol estimat del projectil KM-52 a una alçada de 15 quilòmetres és d’uns 30 segons. Durant aquest temps, l'avió a reacció deixarà el seu lloc calculat a una distància tan gran que disparar serà completament inútil. I per fer una reflexió antiaèria normal, caldria un gran nombre de canons antiaeris concentrats en un sol lloc. La segona versió es basa en el fet que, tot i que les velocitats i les altures de l'avió van augmentar, van romandre vehicles de gran alçada bastant maniobrabils i, en principi, va ser possible calcular el punt de derrota requerit. No obstant això, el cost dels trets necessaris per destruir un avió va superar el seu cost. Per tant, qui aplicés aquestes actituds perdria en qualsevol cas. Aquí val la pena considerar l'automatització del tret, que només augmentaria la diferència de cost entre tirs i avions. A més, s'estaven desenvolupant míssils, inclosos míssils antiaeris, que, curiosament, eren una mica més barats o tenien un cost molt inferior d'un coet.
Característiques principals:
- longitud - 8,7 metres;
- angles de guia verticals: 360 graus;
- pes: 33,5 tones;
- taxa de foc: fins a 17 rds / min;
- Altura de derrota / terreny de distància: 30/33 quilòmetres;
- desviació alçada / terra: 205/115 metres;
- tripulació de combat - 12 persones;
- Pes de la munició: projectil / càrrega / total: 49 / 23,9 / 93,5 quilograms;
- velocitat del projectil - 1000 m.s
