El Pentàgon ha adjudicat a Logos Technologies un contracte per desenvolupar i fabricar un prototip de motocicleta silenciosa híbrida-elèctrica.
Segons l’empresa, el Departament de Defensa de l’Administració de Recerca i Desenvolupament Avançat dels Estats Units (DARPA) va concedir una subvenció a SBIR (Innovative R&D for Small Businesses) per desenvolupar un sistema silenciós, tot i que un portaveu de l’empresa va dir que no es podia anunciar el cost a causa de la condicions del concurs.
Logos Technologies fabricarà un propulsor híbrido-elèctric multicombustible i la companyia també s’associa amb el fabricant de motocicletes BRD, que proporcionarà la seva motocicleta BRD Redshift MX com a plataforma.
BRD Redshift MX serà la base d’una nova motocicleta híbrida
Un portaveu de la companyia va dir que la Redshift MX és una moto de motocròs tot terreny de gamma alta. "Es requeriran modificacions importants, però el nostre equip està satisfet amb una plataforma tan madura i eficient com a punt de partida per accelerar el cicle de desenvolupament que d'una altra manera no hauria estat possible".
Logos va dir en un comunicat que "per primera vegada, les capacitats de dues rodes motrius i híbrides multicombustibles s'integraran en una moto off-road de mida completa".
Tot i que un portaveu de l’empresa no va poder anomenar la cronologia de desenvolupament, va assenyalar que al començament dels treballs, l’equip demostrarà “un sistema híbrid-elèctric que correspon a la potència d’una motocicleta fora de carretera i utilitzarà aquests resultats per desenvolupar una esborrany de solució. Això permetrà, en el transcurs d'un treball posterior, desenvolupar correctament un prototip de ple dret”.
Perquè una moto es consideri silenciosa, els controls DARPA també han de definir requisits específics de soroll.
"DARPA ha indicat que, durant el funcionament normal (és a dir, quan el motor crema combustible), la motocicleta no hauria de generar més de 75 dB a una distància de 7 metres, la qual cosa equival aproximadament al so d'un telèfon que marca al centre de l'oient orella ", va explicar el portaveu.
"Hi pot haver una reducció significativa de la signatura acústica, especialment quan es condueix amb bateries en mode silenci, quan el so més fort d'una motocicleta és el xiuxiueig de les seves rodes a terra".
També va afegir que el tema principal és el volum. "Hi haurà un cert augment de pes, però les bicicletes tot terreny no tenen les mateixes dimensions que els seus homòlegs del carrer i, per tant, la màxima miniaturització i integració serà molt important".
No obstant això, el portaveu va assenyalar que des del punt de vista tècnic, la companyia no considera aquesta feina com un programa d'alt risc, ja que Logos ha demostrat prèviament un sistema híbrid basat en un generador multicombustible en una altra plataforma i que actualment està treballant en una moto elèctrica eficient basada en la plataforma BRD.
“Tenim previst estudiar les opcions tant comercials com militars després de fabricar i mostrar el prototip. En termes d'aplicacions militars, aquí estem treballant amb els nostres patrocinadors de DARPA per determinar els següents millors passos , va dir un portaveu de la companyia.
El gerent de Logos Technologies Prospect, Wade Palhem, va dir: "Un tracte integral, lleuger, fiable, silenciós, de pista única, amb tracció integral i de llarg abast, podria donar suport a les operacions exitoses de les forces especials i expedicionàries dels EUA en terrenys extrems i entorns difícils".
"Amb la creixent necessitat que les unitats petites operin fora del suport logístic, els militars poden confiar cada vegada més en una tecnologia eficient i adaptable a la qual pertany aquesta moto híbrida-elèctrica".
L'empresa va afegir que, a més de millorar l'eficiència i la mobilitat, que és l'objectiu d'aquest projecte, l'enfocament híbrid-elèctric també permetrà moure's gairebé en silenci durant molt de temps només en una unitat de propulsió elèctrica, així com generar energia elèctrica addicional per a ús per part del personal sobre el terreny.
