És bastant difícil anomenar una categoria d’equips que les forces especials no demanarien, ja que, per regla general, aquestes unitats volen aconseguir el que necessiten, mentre que les compres solen estar associades als seus requisits no convencionals
La mobilitat, les comunicacions, la potència de foc, la defensa, la recopilació d’intel·ligència, són només algunes de les moltes àrees en què estan interessades les unitats de les Forces d’Operacions Especials (MTR), la llista de compres de les quals és gairebé infinita. La tendència general és que les noves tecnologies i equips són els primers a caure en mans de l’MTR, però quan MTR aconsegueix alguna cosa millor, sovint se’n transfereix part als militars convencionals. Aquest article no pretén descriure totes les novetats més recents, sinó que només té com a objectiu descriure aquells sistemes més nous que poden formar part de l’equip MTR en un futur proper.
Potència de foc
Les operacions directes continuen sent una de les activitats principals del MTR i, per tant, les armes petites i municions són un component clau del seu equipament. Malgrat que les discussions sobre nous calibres i nous tipus de municions, que van tenir lloc principalment als Estats Units, de vegades eren força animades, poc es va plasmar a la realitat, tot i que alguns sistemes es van lliurar a les unitats MTR, principalment per a proves. El cartutx.300 Blackout desenvolupat per Advanced Armament Corporation és possiblement el cartutx que ha cridat l'atenció especial de la comunitat MTR.
Moltes empreses han desenvolupat els seus sistemes d’armes en aquest nou calibre. Entre ells, el fusell d'assalt Sig Saner MCX sembla haver aconseguit el major èxit, que va ser adoptat per les forces especials navals holandeses, la policia de Berlín i, més recentment, les forces especials de la Marina italiana. El febrer de 2018, el Comandament d’Operacions Especials dels Estats Units va ordenar kits de conversió de 10 Sig Sauer MCX Personal Defense Weapon (PDW) per convertir la carabina M4A1 a PDW "Segona línia" [equips de vehicles de combat, equips d'artilleria i altres]). Segons els informes, es van ordenar aquests 10 kits per fer proves d’avaluació i es van lliurar a temps.
Encara hi ha un problema amb l’eficàcia del cartutx de 5, 56x45 mm, que molts consideren insuficient, i demana un retorn al calibre de 7, 62x51 mm, que proporciona un abast efectiu més llarg i més energia. Els nous cartutxos d’aquests calibres que s’estan desenvolupant actualment proporcionen un llarg abast i penetració, la qual cosa és molt important atès l’ús generalitzat de les armadures corporals, inclosos els insurgents i els militants. Els MTR solen ser els primers a rebre i provar aquests nous cartutxos. Pel que fa als sistemes d’armes lleugeres, en els darrers anys, moltes unitats MTR a Europa han escollit noves armes petites per a elles mateixes, però en la majoria aclaparadora dels casos es va optar per les solucions tradicionals.
El febrer de 2018, l'empresa israeliana IMI Systems va anunciar el desenvolupament d'una nova munició de 5, 56x45 mm, que "combina els avantatges dels cartutxos de calibres de 5, 56 mm i 7, 62 mm". El desenvolupament va tenir en compte l'experiència adquirida pels clients d'IMI Systems, principalment, per descomptat, les forces armades israelianes, que, segons la companyia, ja estan provant el cartutx i no és cap secret quines divisions el van rebre primer. El nou cartutx de 5,56 mm, denominat APM (Armor Piercing Match), té una precisió i penetració més gran que el cartutx estàndard de 5,56 mm. A més, les proves han confirmat que la nova munició té una precisió del 30% millor en comparació amb les rondes estàndard de 7,62 mm a distàncies de fins a 550 metres i una millor penetració a una distància de 800 metres. En disparar contra una placa d’acer estàndard de l’OTAN amb un gruix de 3,4 mm des d’aquesta distància, la bala APM va assolir el 100% de penetració. El nou cartutx APM de 5, 56 mm és del tipus FMJ-BT APHC (Full Metal Jacket-Boat Tail, Armor Piercing Hard Core - una bala de recobriment amb una cua afilada, perforant l’armadura amb un nucli reforçat); el cartutx pesa 73 i la màniga és de 12,9 grams.
BAE Systems ha completat el desenvolupament del nou cartutx de 7,62 mm HP (alt rendiment), que ha superat tot el procés de qualificació d’acord amb les normes de l’OTAN. En comparació amb el cartutx estàndard de 7,62 mm, que pesa 144 grans (0,062 grans), el cartutx HP té una bala de 155 grans. Una altra diferència és que la nova bala té una punta d'acer endurit i un darrere de plom, mentre que el cartutx estàndard té una bala de plom complet; Pel que fa a la càrrega, la composició d’un component ha donat pas a una de dos components. La penetració de xapa d'acer amb un gruix de 3,5 mm augmenta de 600 a 1000 metres, la placa de 8 mm de 250 a 450 metres i la placa d'acer blindada laminada de 5 mm de 100 a gairebé 350 metres. Basant-se en l’experiència de desenvolupar un cartutx de calibre més gran, BAE Systems també ha desenvolupat un nou cartutx EP (Enhanced Performance) de 5, 56 mm. En aquest cas, la bala amb una punta d’acer i un nucli de plom va ser substituïda per una bala amb un nucli d’acer endurit no tòxic, mentre que la massa de la bala va romandre en els mateixos 62 grans (com la bala del cartutx SS109). Les seves característiques no van augmentar tant, ja que el cartutx original de 5, 56 mm ja tenia una càrrega de dos components i una punta d’acer. No obstant això, la capacitat de penetració va augmentar de 600 a 850 metres per a la placa de 3,5 mm, de 250 a 350 metres per a la placa de 8 mm i de 100 a 250 metres per a la placa d'acer blindada de 5 mm.
Altres empreses també han desenvolupat solucions similars. El suís RUAG Ammotec va oferir el seu cartutx de 5, 56 mm LF HC + SX, mentre que el British Stiletto Systems desenvolupava cartutxos perforadors de calibres russos i de l’OTAN, tots basats en un nucli de carbur de tungstè. Els seus cartutxos s’han provat exhaustivament en centres de tir independents, mostrant característiques de penetració significatives. La companyia va anunciar que les forces especials ucraïneses que operen a Donbas utilitzen els seus cartutxos, tot i que no va proporcionar informació sobre els calibres.
Pel que fa a les armes, les unitats del MTR de diversos països occidentals han escollit nous rifles d'assalt, principalment de calibre 5, 56x45 mm. El rifle HK416 de Heckler & Koch s’ha convertit en un dels més venuts. Les darreres novetats en aquest sentit van arribar el febrer de 208 des dels Països Baixos, les forces especials de les quals ja estan en servei amb la versió original del fusell. En virtut del nou contracte, aviat començaran a rebre la variant A5, que inclou un regulador de gas millorat per utilitzar-lo amb un silenciador, una llanta inferior del receptor modificada, així com nombroses millores tècniques per maximitzar la seguretat, la fiabilitat, la compatibilitat de municions i un augment en vida útil.
A la tardor del 2017, Alemanya va anunciar l’elecció del fusell HK416 en la variant A7 per a les seves forces especials terrestres i marítimes KSK (Kommando Spezialkrafte) i KSM (Kommando Spezialkrafte Marine); rifle sota la nova designació G95 i substituirà el fusell G36K existent. La variant A7 és un desenvolupament més de l'HK416. Les principals innovacions aquí són les següents: una placa receptora lleugera amb interfícies Hkey modulars, un rifling al musell del canó, que va facilitar la instal·lació del silenciador, un recobriment Cerakote per augmentar la resistència a l’abrasió i a la corrosió i, finalment, un 45 ° fusible entre seguretat i foc únic i entre foc únic i automàtic. El rifle de 3,7 kg es lliurarà amb un canó de 14,5 (368 mm). El contracte consistia en el subministrament de 1.745 rifles HK416A7, inclosos els accessoris; les primeres entregues estan previstes per a principis del 2019.
El grup turc Kale està llest per començar a lliurar el seu rifle KCR-556 de 5, 56x45 mm a les forces especials del seu país; el contracte preveu el lliurament d'una quantitat de "cinc dígits", és a dir, més de 10.000 peces. No obstant això, la qüestió no es limitarà a forces especials, ja que el rifle hauria de ser adoptat per la guàrdia presidencial, la protecció dels alts oficials militars, així com la gendarmeria turca, responsable del manteniment de l'ordre públic en casos fora de la jurisdicció de la policia. forces. Segons la informació disponible, les forces especials han adoptat una versió amb una longitud de canó de 7,5 polzades, coneguda com el KCR-556 S-I. Els serveis de seguretat havien de rebre el mateix model, però en quantitats molt més petites. A més, la gendarmeria ha de comprar aquesta opció, però només per a una part del seu personal militar; es van demanar uns 6.000 d'aquests rifles, mentre que els 15.000 restants haurien de ser en la versió d'11 polzades. El MTR turc també està interessat en el rifle de franctirador KSR de 12,7 mm, que estarà disponible a finals del 2018, i la metralladora MG-556 de 5,56 mm, que estarà llesta per al seu lliurament a principis del 2019.
Una de les poques novetats de la indústria de les armes petites de calibre més gran és el rifle Tavor 7 de calibre 7, 62x51mm. Va ser desenvolupat per Israel Weapons Industries (part del grup SK, especialitzat en armes petites). Pel que sembla, el nou model es va desenvolupar a petició de clients potencials, inclòs el MTR. En comparació amb el rifle Tavor de 5, 56 mm, el Tavor 7 és en realitat una nova arma, ja que la seva acció de forrellat ha estat completament redissenyada. El canó es bloqueja girant el cargol en 8 orelles, en contrast amb les tres parades d’un fusell de calibre més petit. La finestra d'expulsió totalment simètrica i el mànec de càrrega permeten el desmuntatge parcial al camp amb només un cartutx. El regulador de gas té quatre posicions: 1 per a condicions estàndard, 2 per a condicions difícils, com ara sorra, fang, etc., 3 quan es treballa amb un silenciador i 4 quan els gasos no poden accionar el mecanisme d'obturació. Aquest últim mode es selecciona quan el Tavor 7 s’utilitza com a rifle de franctirador, normalment amb un canó de 208 polzades (508 mm). En la configuració estàndard, el rifle Tavor 7 que pesa 4,1 kg sense carregador té una longitud de 723 mm i un canó flotant lliure forjat en fred amb una longitud de 172 polzades (432 mm). Amb un canó més llarg, la seva longitud no supera els 800 mm. El lliurament del rifle Tavor 7 està previst per al 2018.
Drons de reconeixement i vaga
Tot i que els drons són un mal de cap important per a les forces especials que intenten apropar-se als seus objectius desapercebuts, poden ser bons ajudants en moltes operacions.
El nombre de drons petits que podria utilitzar MTR és proper a l’infinit. No obstant això, dos estudiants francesos que van crear una startup Diodon Drone Technologies han desenvolupat una solució inusual: un dron inflable d’enlairament i enlairament vertical. Estructuralment, està construït al voltant d’una carcassa impermeable central que allotja l’electrònica i la bateria; units a ella hi ha raigs inflables radiants; per tant, el dron és prou petit per ser transportat. El model més petit SP20 mesura 200x200x120 mm. El dispositiu, portat a la motxilla, s’infla amb un petit compressor, les seves dimensions s’incrementen fins a 600x600x120 mm, després del qual està llest per volar. A causa del fet que tots els aparells electrònics estan allotjats en una caixa impermeable, a més de bigues inflables, el dron SP20 està totalment flotant, cosa que, per descomptat, serà d’interès per a moltes divisions MTR. Aquest quadcopter té una durada de vol de 20 minuts, un abast de vol de 2 km i pot carregar 200 grams. El model més gran SP40 amb sis hèlixs pot transportar 400 grams de càrrega útil, normalment una estació de sensors, té una durada de vol de 30 minuts i un abast de 3 km. L'estació de control terrestre amb un abast màxim de 10 km és una tauleta amb pantalla tàctil i joysticks que es pot utilitzar amb tots els drons Diodon; la imatge de vídeo, les dades d’ubicació i altra informació rellevant es transmeten a través d’un canal de comunicació xifrat.
Recentment, alguns MTR van començar a comprar activament municions de fletxa, que, de fet, són drons equipats amb diferents ogives en funció del tipus d’objectiu. L’organització de subministraments polonesa Jednostka Wojskowa Nil, responsable de la recollida d’informació i la gestió operativa, així com de la compra d’electrònica i armes, rep el primer lot de municions de 1.000 WB Electronics Warmate. Aquesta munició flotant d’un tipus d’avió amb motor elèctric té una longitud d’1,1 metres, una envergadura de 1,4 metres i un pes a l’enlairament de 4 kg, una quarta part dels quals pesa una ogiva instal·lada al nas. L’explosiva està disponible en dues versions: la càrrega en forma GK-1, que garanteix la penetració d’armadures homogènies laminades de 120 mm, i la fragmentació GQ-1 amb explosius amb un cos pre-fragmentat que conté 300 grams d’explosiu, que proporciona un radi de destrucció de 10 metres. Independentment de la versió, s’instal·la el mòdul optoacoplador / infraroig estabilitzat GS9, que detecta, reconeix i identifica objectius. El sistema d’un sol ús Warmate, llançat per una catapulta pneumàtica, té un abast de 10 km i una durada de vol de 30 minuts. La velocitat de l’avió arriba als 150 km / h i l’altitud operativa oscil·la entre els 30 i els 200 metres sobre el nivell del terra. Les dimensions i el pes de l’aparell permeten, si cal, portar-lo en una motxilla, que sens dubte és adequada per a forces especials. Munició calenta va ser ordenada per quatre països: per descomptat, aquest és el desenvolupador - Polònia, el segon comprador - Ucraïna, i dos països més no són designats pel desenvolupador.
El MTR turc va comprar municions de fletxa a l’empresa local Savunma Teknolojtleri Muhendislik ve Ticaret (STM), que va desenvolupar dos sistemes d’aquest tipus, el tipus d’avió Alpagu i el tipus d’helicòpter Kargu. Un cop preparat, l'Alpagu està llest per a l'enlairament en 45 segons i és llançat per un dispositiu de tub quadrat pneumàtic. El pes de l’enlairament és de 3,7 kg, l’envergadura de les ales és de 1,23 metres i la longitud és de 650 mm. Després del llançament, es desplegen les ales i la cua principals i s’inicia un motor elèctric que fa girar l’hèlix que empeny. La seva velocitat de creuer és de 58 km / h i la seva velocitat màxima de 80 km / h. Alpagu pot assolir una alçada màxima de treball de 400 metres, però es diu que l’alçada òptima és de 150 metres. El dispositiu està equipat amb sensors de dia i de nit; l’operador controla el dispositiu mitjançant una estació de control de terra. A l’hora de crear-lo, es va utilitzar l’experiència de STM en els camps de “deep learning” i “big data”, que es va convertir en la base per al desenvolupament d’algoritmes d’intel·ligència artificial i de processament d’imatges que permeten municions d’Alpagu navegar segons els sensors incorporats. i detectar i classificar objectius estacionaris i en moviment, per exemple, vehicles o persones. Amb una identificació d’objectiu positiva, la munició Alpagu es submergeix a una velocitat de 130 km / h, afegint així la seva energia cinètica a l’energia d’explosió. Una magrana de mà modificada que pesa entre 500 i 600 grams produïda per MKEK serveix com a ogiva, però STM està preparada per integrar una altra càrrega útil. Quadrocopter Kargu amb un pes d’enlairament de 6, 285 kg està equipat a proa amb una estació optrònica estabilitzada al llarg de dos eixos amb augment òptic x30. Gràcies a aquest augment, l'alçada de treball del dispositiu arriba als 500 metres. L’abast i la durada del vol són els mateixos que els d’Alpagu, això també s’aplica a la càrrega útil. La velocitat màxima de vol és de 72 km / h, en bussejar, la velocitat d’atac arriba als 120 km / h. Una estació terrestre pot controlar simultàniament dues municions que vagen.
Mobilitat
La mobilitat per MTR segueix sent un tema clau en tots els escenaris: a l'aire, al mar i a terra. Aquesta última és una de les més importants, ja que la majoria de les operacions es realitzen a terra, tot i que sovint comencen a l’aire. Els vehicles mòbils lleugers són l’eix vertebrador de moltes operacions especials. No és una excepció la comunitat MTR més gran del món, el comandament nord-americà de les forces d’operacions especials, que va triar el cotxe Flyer 72 fabricat per General Dynamics - Ordnance and Tactical Systems per al seu programa GMV 1.1. Com passa sovint, aquest vehicle, desenvolupat originalment per al MTR, s’està comprant actualment per a l’exèrcit, primer per equipar grups de combat de brigades, més tard es compraran vehicles addicionals per a brigades lleugeres i aerotransportades. Actualment, l’únic client estranger és Itàlia, que ha demanat 9 màquines i 18 més com a opció. El març de 2018, abans del lliurament d’aquests nous vehicles blindats d’atac, el 9è Regiment d’assalt de paracaigudes Col Moshin italià va rebre formació als Estats Units.
A la tardor del 2014, Polaris va presentar el seu nou vehicle de combat ultralleuger Dagor (Deployable Advanced Ground Off-Road), que actualment opera el comandament MTR i la 82a Divisió Aerotransportada, així com diversos operadors estrangers, principalment d’Europa, Orient Mitjà i Amèrica del Nord. Al març de 2018, Polaris va anunciar una nova variant del Dagor A1. El pes brut va augmentar de 3515 a 3856 kg i la càrrega útil de 1474 a 1814 kg. No hi ha informació sobre les dimensions de la màquina; no obstant això, la nova versió encara es pot transportar a la cabina d’un helicòpter CH-47 (dos cotxes) i en un helicòpter CH-53 (un cotxe), així com a la suspensió dels mateixos helicòpters més a la suspensió d’un Helicòpter UH-60. La permeabilitat fora de la carretera s’ha millorat augmentant la distància al sòl i instal·lant nous amortidors; l'A1 es pot llançar en paracaigudes igual que el Dagor original. A més, la configuració A1 inclou una pantalla de gestió d’energia al tauler, opcions d’il·luminació millorades, cablejat integrat, nous components funcionals i millores per millorar la vida útil de la plataforma. El gener de 2018, l’MTR canadenc va començar a rebre els primers vehicles de 62 vehicles de combat ultralleugers encarregats. De fet, es tracta de cotxes en versió A1, modificats per complir els requisits canadencs.
Pel que fa a Europa, entre els darrers desenvolupaments es veu el VLFS francès (Vehicule Leger Forces Speciales - vehicle lleuger per a forces especials) de Renault Trucks Defense, el prototip del qual es va presentar a l’exposició SOFINS 2017. Motor dièsel Iveco turboalimentat de 1, 2 tones instal·lat una capacitat de 200 CV, juntament amb una transmissió automàtica de cinc velocitats. El xassís d’aquest cotxe es basa en una estructura tubular, té una longitud de 4.357 metres, una amplada de 2.2 metres i una alçada de 2.04 metres, una distància entre eixos de 3 metres i una distància al terra de 0.32 metres. La suspensió del cotxe VLFS depèn: eixos continus amb molles / amortidors més rodes pneumàtiques 275/80 R20. El cotxe desenvolupa una velocitat de 120 km / h en superfícies planes, el rang màxim de creuer és de més de 600 km; pot superar un pendent del 60%, un pendent lateral del 30%, una rasa de 0,5 metres, un obstacle vertical de 0,35 metres i una barrera d’aigua de fins a 0,5 metres de profunditat. El vehicle es pot transportar dins d’avions A400M i C-130J. L’equipament opcional inclou protecció contra mines i bales, control centralitzat de la pressió dels pneumàtics, rodes antiroll, cabrestant, protecció davantera i tallador de filferro. En total, el contracte preveu el lliurament de 243 vehicles de producció, previstos per al 2019.
A DSA 2019, dues companyies de Malàisia van presentar les seves propostes per a la licitació MTR, que començarà aviat per l'exèrcit de Malàisia i Kernbara Suci i Cendana Auto. Weststar ha ofert un cotxe basat en un xassís Toyota, mentre que Nimr dels Emirats Àrabs Units promociona el seu cotxe blindat Nimr RIV per a aquesta licitació, possiblement conjuntament amb una empresa local.
A l'abril, Plasan, amb seu a Israel, va anunciar l'última incorporació a la seva cartera de vehicles, el ultralleuger de tres places Yagu. Amb un pes en sec de 1480 kg i una càrrega útil de 350 kg, un motor de 95 CV.proporciona una potència específica de 53 CV / t. El cotxe es basa en el xassís Arctic Cat Wildcat 4 1000 amb doble braç en davant i darrere per a una bona agilitat fora de la carretera. El Yagu és molt compacte, amb només 162 cm d’amplada, amb dos seients al davant i un al darrere al centre; es pot transportar en avions de transport C-130 Hercules. La protecció de tot aspecte correspon al nivell B6 + (STANAG 4569 nivell 2, bales de calibre 5, 56 i 7, 62 mm). El vehicle es pot equipar amb un mòdul d’armes lleugeres.
Optoelectrònica
Una de les darreres solucions en aquesta àrea va ser presentada per l’empresa francesa CILAS, coneguda per la seva família de designadors làser terrestres DHY 307. La guia guiada de bomba aèria requereix almenys 70 mJ d’energia i els designadors objectius de la companyia aporten més de 80 mJ, que és més que suficient per generar la potència làser necessària. La massa d’un designador estàndard amb bateria poques vegades és inferior a 6 kg. Tanmateix, avui en dia la majoria d’avions porten el seu propi designador a bord, de manera que sovint els identificadors d’aviació han d’indicar amb precisió l’objectiu del designador de destinació. Per a això, 30 mJ són suficients, cosa que pot reduir significativament el pes dels dispositius. En resposta a les necessitats del MTR francès, CILAS ha desenvolupat el designador làser ultra compacte DHY 208, que pesa menys de 2 kg amb una bateria i un botó de foc. El canal d’identificació òptica té un augment de x7; El dispositiu compleix la norma STANAG 3733 i disposa d’un punter làser de 750 mW. El DHY 208 es pot utilitzar com a telemetre làser a distàncies de fins a 4 km i es pot equipar opcionalment amb GPS i brúixola digital. Quan marca un objectiu un artiller d’aviació avançat que utilitza aquest sistema, el feix làser és capturat pel dispositiu de seguiment del designador de destinació a bord, que elimina qualsevol error de guia. CILAS ha iniciat la producció del DHY 208 però encara no el subministra.
Connexió
Al març de 2018, Harris va anunciar el llançament de la ràdio de mà AN / PRC-163, també coneguda com a "ràdio de l'exèrcit". Ofereix un funcionament simultani de doble canal per mantenir el contacte amb els esglaons inferior i superior. Un canal pot funcionar a la banda UHF (225-450 MHz) i a les bandes L / S (1, 3-2, 6 GHz), mentre que el segon pot funcionar a les bandes UHF i VHF (225-512 MHz), el sistema comunicacions per satèl·lit MUOS (Mobile User Objective System), comunicacions per satèl·lit de banda UHF i es poden utilitzar com a dispositiu d’avís quan es detecta trànsit de radiofreqüència en el rang de 30-2600 MHz. L'estació de ràdio programable admet diversos protocols de comunicació diferents, transmissió de banda ampla i estreta, transmissió de missatges de veu xifrats i dades.
La potència de sortida oscil·la entre 250 mW i 5 W en mode VHF / UHF i 10 W en mode satèl·lit. La ràdio pot suportar la immersió a una profunditat de 20 metres, té una massa d’1, 13 kg amb una bateria, la vida útil del qual s’estima en 6-7 hores amb el funcionament simultani d’ambdós canals. L'AN / PRC-163 es basa en l'experiència que Harris ha adquirit amb la ràdio STC, dissenyada per satisfer els estrictes requisits de la MTR dels Estats Units. L’empresa espera que la nova emissora de ràdio sigui popular entre els MTR d’altres països.
La consciència de la situació és un negoci multiespectral i l’espectre de RF sovint confirma el que han trobat altres sensors. Per tal de proporcionar a les forces especials equips bàsics de guerra electrònica, les dues empreses han llançat recentment dispositius d’alerta compactes per a la transmissió de senyals. L’empresa turca Aselsan ha desenvolupat el sistema de control de l’espectre de Meerkat, que funciona en el rang de 20-6000 MHz i està controlat per dispositius que funcionen amb sistema operatiu Android. Un dispositiu petit, de 65x100x22 mm de mida i que pesa 500 grams sense bateria, té un sistema GPS incorporat; també es pot equipar amb antenes ocultes / camuflades. L’empresa danesa MyDefence ofereix el seu sistema Wingman 101, capaç de rebre senyals de 70-6000 MHz i donar a l’operador un avís sonor, de vibració o visual. Alguns algorismes capaços de detectar i classificar l'intercanvi de radiofreqüència entre UAV es poden integrar en ambdós sistemes.
