Sobre l'heroi de la història d'avui, l'home en honor del qual es diu el tanc va dir: "El tanc que porta el meu nom té més defectes que jo". Almenys molts autors atribueixen aquesta frase a Sir Winston Leonard Churchill. Coronel de l'exèrcit britànic, primer ministre de Gran Bretanya, escriptor i periodista militar, premi Nobel del 1953.
Encara no hi ha consens entre experts i aficionats a l’equipament militar sobre aquesta màquina. D’una banda, veiem moltes solucions de disseny clarament obsoletes, fins i tot arcaiques, i, de l’altra, l’amor dels petrolers soviètics per aquest tanc d’infanteria pesada.
Moltes publicacions sobre operacions militars amb la participació de "Churchill" esmenten la batalla lliurada pel grup del capità Belogub el 22 de març de 1943. Hem hagut de trobar una descripció d’aquesta batalla per saber com es mostrava exactament el tanc.
Per començar, informació inesperada per a alguns lectors. Tots els tancs soviètics "Churchill" MK-IV (MK. IV - la designació dels tancs en diversos documents s'escriu de manera diferent) eren guàrdies! Un fet inesperat, oi? Tanmateix, aquest és el cas.
El fet és que els tancs pesats de producció soviètica i estrangera van entrar en servei en regiments de tancs de guàrdies separats de l’avenç. Aquests regiments van rebre el títol de Guàrdies immediatament des del moment de la formació. El regiment incloïa 21 tancs pesats i 214 efectius.
Aquells vehicles que, després de ser reparats, van acabar en regiments separats de l'exèrcit o de la subordinació de primera línia encara van continuar sent guàrdies.
Per primera vegada "Churchill" MK-IV va prendre la batalla a Stalingrad. Dos regiments d'avanç de tancs de guàrdies, el 47 i el 48, van participar en la derrota de l'exèrcit encerclat de Paulus.
Però tornem a la batalla del capità Belogub. El 22 de març de 1943, cinc tancs del 50è regiment de tancs de guàrdies separats del descobriment Churchill MK-IV van atacar les posicions alemanyes. Els tancs van irrompre a la posició, però la infanteria va ser tallada pels alemanys per foc d'artilleria.
Quatre cotxes, inclòs el del comandant, van ser atropellats. El tanc restant es va retirar a la seva posició original, cobrint la infanteria en retirada.
Les tripulacions dels tancs destruïts decideixen continuar la batalla en vehicles destruïts. Afortunadament, la càrrega de munició dels tancs us permet fer-ho. Lluita sota foc d'artilleria alemanya. A la nit, els infants portaven munició i menjar als petrolers.
El 25 de març, un tractor va aconseguir arribar als tancs. El tanc del comandant va ser estirat. Les tripulacions d'altres tancs van deixar els vehicles i es van retirar amb la infanteria. El resultat: ni un cisterna mort! L’armadura de Churchill ho va resistir tot!
Molt sovint fins i tot els experts subestimen aquest cotxe. Hi ha molts defectes que sobresurten de totes les maneres possibles i avantatges que prefereixen no notar. Per alguna raó, s’implanta l’opinió que els britànics ho van sacrificar tot per millorar la reserva.
Però a l’exèrcit vermell d’aquella època, pocs creien en la seva paraula. Confieu però verifiqueu. Sobretot pel que fa a equipament militar. Churchill va passar la mateixa prova. A més, el tanc britànic va ser avaluat en comparació amb el KV-1 i el KV-1S soviètics. El material està extret de l'article "Tank d'infanteria Churchill" de Mikhail Baryatinsky.
Així, doncs, "Informe sobre les proves a curt termini del tanc pesat britànic MK-IV" Churchill "a la província de NIIBT del GABTU de l'Exèrcit Roig, del 16 de setembre de 1942.
Segons aquest informe, els nostres especialistes han identificat les deficiències i les qualitats positives d'aquesta màquina. En concret, per a cada ítem analitzarem les conclusions següents. Però la conclusió general sobre la idoneïtat de la màquina per posar-la en servei amb l'exèrcit de l'URSS es dóna íntegrament:
"El tanc pesat britànic MK-IV" Churchill "en el seu armament, protecció i maniobrabilitat pot combatre eficaçment els tancs de l'exèrcit alemany.
En aquesta forma, el tanc MK-IV és una màquina incompleta, tant de manera constructiva com en termes de producció. Durant el funcionament en unitats militars, el tanc MK-IV requerirà reparacions freqüents amb la substitució de peces individuals i unitats senceres.
Les unitats individuals del tanc (el mecanisme de gir d'una unitat amb la caixa de canvis, etc.) tenen un disseny original i es poden recomanar per a la seva implementació a la indústria nacional de la construcció de tancs."
Aquí cal fer una petita digressió a partir de la història. La conclusió de la comissió es dóna per a un tanc específic MK-IV. Churchill va tenir 11 modificacions. Aquestes màquines no es van subministrar a la URSS, per tant, per estalviar temps, posposarem la discussió sobre materials sobre aquest tema per al futur.
Vegem de prop el cotxe. I comencem pel cas. A més, el cas és realment interessant tant en disseny com en execució.
El marc del casc "Churchill" es va muntar des de les cantonades en forma de caixa rectangular. A més, es van unir xapes d'acer ordinàries al marc mitjançant reblons. I el cos ja rebut estava penjat amb armadura d’acer. Qui pretén inventar el Lego?
La conclusió dels enginyers soviètics: "El tanc MK-IV és inferior als tancs KB-1 i KB-1C pel que fa a la potència de l'armament de canó, però té avantatges en la protecció de l'armadura". Seria realment estrany no reconèixer l’avantatge de l’armadura pel que fa a la relació de gruix de l’armadura de 152-77 mm per al MK-IV, 95-75 mm per al KV-1 i 82-60 mm per al KV-1S.
Per facilitar la localització de components i conjunts a l'interior del vehicle, així com d'armes i tripulació, el casc es va fer el més ample possible. Per fer-ho, vam haver de tornar a la disposició que es feia servir als primers tancs.
La solució de disseny era amagar el tren d'aterratge sota la carrosseria del cotxe. Els enginyers de Vauxhall Motors han completat amb èxit aquesta tasca. El tanc tenia només un magnífic compartiment d’alimentació. I les armes es podrien situar com es desitgi.
Es va resoldre una altra tasca, que els petrolers sempre defineixen als dissenyadors, però poques vegades es realitza. Els tancs "Churchill" van aconseguir una porta lateral al nivell del compartiment de control per a l'evacuació de la tripulació.
Considerem necessari aclarir alguns dels detalls controvertits. És a dir, la longitud i amplada del casc de Churchill. Les dimensions no estaven determinades pel caprici dels dissenyadors, sinó per les tasques tècniques i les condicions de funcionament del tanc.
Comencem per la longitud del cotxe. Per explicar aquest fenomen, n’hi ha prou amb recordar el propòsit de la màquina. Tanc pesat d’infanteria. És a dir, un tanc dissenyat per penetrar a les fortificacions enemigues i donar suport a l'ofensiva d'infanteria.
Quins són els principals tipus d’aquestes estructures que s’utilitzen? Trinxeres i rases antitanc. Els cossos allargats van permetre superar àmplies sèquies que, segons la normativa de combat dels seus exèrcits, equiparien les posicions enemigues.
L’estretor del cas també és fàcil d’explicar. El tanc està dissenyat per al combat. I no ha de fer marxes de 500 a 600 quilòmetres. Per a això, hi ha transport ferroviari. Per tant, tot també és senzill, l’amplada del Churchill corresponia a l’amplada de les andanes ferroviàries al Regne Unit.
L'avaluació dels nostres enginyers sobre el casc del tanc:
El casc blindat és una mica inusualment allargat i, per tant, reduït en amplada i alçada. La proa del casc era baixa entre les vies de gran alçada, que estaven cobertes amb grans col·lectors de fang.
Això crea una visibilitat deficient per al conductor i el tirador. Els dispositius de visualització periscòpics instal·lats a prop del conductor i del disparador augmenten una mica la visibilitat.
Quan l’arma se situa en la direcció del tanc, la vora del forat del canó no supera les dimensions dels col·lectors de fang i es troba entre ells. Això condueix al fet que quan es dispara des d'un canó en aquesta posició, una ona de gas es trenca i trenca els col·lectors de fang del tanc.
De cara al futur, observem que això també explica la baixa velocitat màxima del cotxe: 28,1 km / h (KV-1 - 35, KV-1S - 43 km / h) a aproximadament la mateixa velocitat a l’autopista (MK-IV - 25, 4, KV-1 - 24, KV-1S - 22 km / h) i per carretera (17, 5, 18 i 16 km / h, respectivament).
Les torres Churchill no són menys interessants. Les torres eren de tres tipus. Fosa, soldada i combinada. MK-III tenia una torreta soldada i MK-IV - fosa.
A més, les torres, tot i conservar la seva identitat interna en la ubicació de les unitats, els dispositius d’observació, les armes i, fins i tot, les portelles i les portelles, presentaven algunes diferències d’aspecte i mida.
La central elèctrica és la mateixa en tots els Churchills. Motor de carburador Bedford "Twin-Six" refrigerat per líquid de 12 cilindres enfrontat horitzontalment amb 350 CV. a 2200 rpm. Desplaçament 21 237 cm cc.
Cada tres cilindres del motor tenien el seu propi carburador. En total, quatre carburadors Solex 46FWHE.
L’avaluació dels nostres enginyers és la següent:
"El motor del tanc és un disseny completament modern de tipus autotractor. El disseny del motor es fa amb un ús mínim de metalls no fèrrics molt escassos i està dissenyat per a la producció en massa. Juntament amb aquests avantatges, el motor de la El tanc MK-IV és un disseny incomplet i, per tant, s'hauria de posar en dubte la seva fiabilitat en funcionament ".
El combustible s’emmagatzemava en set tancs. Sis tancs principals, tres situats a banda i banda del motor. El tanc de recanvi estava situat a l'exterior del cos, però tenia una connexió al sistema de combustible de la màquina. La capacitat de tots els dipòsits és de 828 litres.
El sistema de refrigeració té dos radiadors situats a banda i banda del motor. Capacitat del sistema 118 litres.
Sistema de lubricació circulant amb dipòsit sec. Amb dues bombes: subministrament i aspiració. La capacitat total del sistema de lubricació és de 50 litres.
Els enginyers britànics també es van assegurar de salvar la tripulació quan el tanc va ser colpejat pel motor. El compartiment del motor estava separat del compartiment de combat per una partició blindada d'acer. En el cas que es va colpejar el compartiment de combat, el motor i la transmissió van romandre intactes.
El xassís del tanc també és força interessant. Les erugues eren de dos tipus. Ja sigui de 356 mm d'ample i 211 mm de pas (70 vies), o bé amb el mateix ample però de 202 mm de pas (72 vies).
A cada costat hi havia 11 rodes dobles de carretera de petit diàmetre. Suspensió de moll individual.
Curiosament, a la màquina no hi havia rodets de suport. Les pistes lliscaven al llarg de guies especials, com era el cas dels primers tancs.
En general, el xassís no va tenir un gran èxit. Especialment en combinació amb la longitud del cos. El tanc no va poder superar ni les petites pujades. Fins i tot l’enginy rus, quan els especialistes d’un dels regiments van augmentar les orelles, no va ajudar molt.
Però conduir per pistes era encara més perillós. Fins i tot quan es mou amb un rotlle inferior a 20 graus, el tanc solia deixar caure les seves petjades. A 20 graus o més, la pèrdua de vies era la norma. Aquest va ser un gran problema a Rússia.
Avaluació dels enginyers del tren d'aterratge:
El tren d'aterratge no era prou resistent per a un dipòsit de 40 tones. Com demostren les proves a curt termini, les rodes interiors de la carretera surten dels eixos del bogie mitjançant la soldadura, després de les quals es perden les rodes de la carretera exterior junt amb els eixos, els equilibradors de els bogies comencen a fregar contra l’eruga i fracassen ràpidament.
Els rodets de suport dels bogies amb les seves brides s’adossen a les vies de les vies, motiu pel qual els rodets i les vies han augmentat el desgast. Els rodets s’escalfen molt durant la conducció, cosa que s’associa amb un augment de la fricció entre els rodets i l’eruga. Els passadors no tenen resistència mecànica ni trencament.
La presència de dues antenes planteja moltes preguntes. L’explicació d’aquest fenomen és senzilla. Els Churchillies estaven equipats amb una estació de ràdio núm. 19 de telèfon i telègraf simplex, que era capaç de funcionar en dues bandes: HF i VHF. També va proporcionar intercomunicador per a cinc membres de la tripulació.
Cada banda requereix la seva pròpia antena per funcionar. Així, l'antena HF proporcionava comunicació a una distància de fins a 15 km. Quan es treballa per telègraf: fins a 32 km. I l’antena VHF proporcionava comunicació telefònica a una distància de fins a un quilòmetre.
Naturalment, la connexió requeria un carregador addicional. Era a MK-IV. És un motor carburador monocilíndric amb generador. Aquesta unitat va permetre carregar la bateria durant qualsevol parada.
Deixem la història sobre les armes deliberadament al final de la part sobre el disseny del tanc. El fet és que l’armament d’aquestes màquines, fins i tot d’una modificació, pot ser completament diferent. Tot depèn de la finalitat específica del tanc.
En primer lloc, cal explicar una inexactitud que molts admeten quan parlen de les primeres modificacions de Churchill. Aquestes màquines mai van tenir dues pistoles com la nord-americana M3 Lee o Grant.
Què hi ha a la foto? Com s’entén la presència de dos barrils?
Més amunt vam escriure sobre el propòsit original d’aquest tanc. Tanc pesat d’infanteria. Lluitar contra els tancs enemics mitjançant tàctiques de guerra modernes era la tasca de l’artilleria.
I el canó Mk IX de 40 mm (dos lliures segons la classificació anglesa) a la torreta proporcionava la potència necessària per a la defensa antitanque del vehicle. La seva penetració d'armadura era suficient en aquell moment.
La pistola que es va instal·lar al casc de Churchill era un obús! Més precisament, un obús tanc de 3 obús OQF Mk I o Mk IA de calibre 76 mm. I l'obús està destinat exactament a la mateixa finalitat per a la qual estan destinades totes les armes d'aquest tipus.
Estem interessats en els cotxes que van arribar a la URSS en virtut de Lend-Lease. Es tracta de tancs de dues modificacions MK-III i MK-IV. Els tancs són gairebé els mateixos excepte la torreta. MK-III tenia una torreta soldada, mentre que MK-IV en tenia una de fosa.
L’armament dels tancs també era diferent. Els tancs d’aquestes sèries normalment estaven equipats amb canons Mk-III de 57 mm (6 lliures segons la classificació anglesa). Per cert, va ser una màquina tal que es va provar al recinte provador de NIIBT del GABTU de l'Exèrcit Roig, sobre el qual vam escriure més amunt.
No obstant això, a l'URSS, els tancs ja es subministraven amb canons Mk-V (75 mm), amb una longitud de barril de calibre 36,5. L’arma té un calç semiautomàtic. Taxa de foc: fins a 20 tirs per minut.
Guia vertical de - 12, 5 ° a + 20 ° mitjançant un mecanisme d'elevació de cargol. Alliberament elèctric - peu. La càrrega de munició dels tancs dels models VII i X consistia en 84 voltes.
El tanc estava armat amb dues metralladores Besa de 7, 92 mm. No us sorprengueu un calibre tan estrany per a Gran Bretanya, en lloc de 7, 69 mm, al centre d’això hi ha una metralladora txeca amb un calibre alemany. Una metralladora era de rumb, amb un angle d'elevació de +17 graus i una declinació de -8 graus. La segona metralladora es va combinar amb la pistola. Les municions eren de 4950 rondes.
I de nou, la conclusió dels enginyers soviètics sobre MK-IV:
"El tanc MK-IV té tres vegades més munició per a l'armament de metralladores que els tancs KV. La granada perforadora del canó de 57 mm muntada al tanc MK-IV penetra en l'armadura de dos costats de la T alemanya -III dipòsit mitjà amb un gruix total de 60 mm. Distància 950 m ".
En algunes màquines, era possible instal·lar metralladores antiaèries. Més precisament, el canó antiaeri Lakeman es va instal·lar en muntures especials per a la metralladora d'infanteria Bgep de 7 i 7 mm. Les municions d’aquesta metralladora eren de 594 llançaments.
Els Churchills tenien una característica més. Hi ha un morter de 50,8 mm (2 polzades) a la torreta del tanc. Inicialment, està dissenyat per a la instal·lació de pantalles de fum. Pes de morter 7, 6 kg. Munició regular: 30 mines de fum. El camp de tir de les mines de fum és de 137 metres.
Els petrolers soviètics es van adonar ràpidament que les mines de fum no eren gaire rellevants per als tancs d’avanç. Però el morter "ociós" de la guerra és un gran luxe. L’enginy del soldat va funcionar ràpidament (no vam poder trobar l’autor de la invenció).
El nostre exèrcit va utilitzar un morter de 50 mm. Les mines d'aquest morter en particular es van convertir en armes addicionals de Churchill. A més, les mines de fragmentació van volar més lluny que les mines de fum (415 metres). Angle de foc vertical: de + 5 ° a + 37 °; horitzontal: 360 °
Les atraccions per als britànics també eren seves. Mirador núm. 50x3L Mk I per a la metralladora canó i coaxial Mirall telescòpic núm. 30 Mk I per a la metralladora.
El cotxe que veieu a les fotografies és una de les modificacions de Churchill. Per ser precisos, el que veieu és Churchill Crocodile. El nom de "cocodril" no té res a veure amb l'aigua. Fer flotar un cotxe de 40 tones és difícil.
"Cocodril": un tanc de llançaflames basat en MK-IV. Als museus d'altres països es poden veure "Cocodrils" d'una modificació posterior: MK-VII.
Per tant, el disseny del tanc de llançaflames. Aquesta és la segona versió d’aquest disseny. La primera opció era utilitzar Churchill II. El cotxe es deia "Churchill Oak". Va utilitzar un llançaflames Ronson.
Es va instal·lar un tanc amb una barreja de foc a la popa del tanc. Es va col·locar una mànega al costat esquerre i es va fixar a una mànega, que es va instal·lar entre els ressalts anteriors de la derivació de l'eruga. La barreja es va alimentar mitjançant un sistema pneumàtic mitjançant pressió de nitrogen.
Per desgràcia, aquests tancs de llançaflames no van arribar ni al camp de batalla durant l’aterratge a Dieppe. Van ser destruïts. I la idea mateixa d’un tanc de llançaflames semblava poc popular. Entrar al tanc amb la barreja de foc va fer que una enorme torxa fos del tanc.
Però aviat va aparèixer una segona versió del llançaflames. Ara la barreja de foc no es trobava al tanc, sinó que es transportava en un tanc blindat especial. El principi de funcionament és el mateix que abans. El vehicle va entrar en servei el 1943.
El carretó es va connectar al tanc mitjançant un equipament especial i, a continuació, la barreja de foc va passar per una canonada col·locada sota l’armadura. Una opció molt més pràctica, encara cal perforar l’armadura.
"Cocodril" podria escopir foc a 120-140 metres.
Aquí, per cert, a la torre es veu clarament una canonada de morter.
En total, durant la guerra es van produir 5.460 unitats de Churchill de totes les modificacions. D'aquestes, 301 unitats van arribar a la URSS. I, malgrat el nombre força modest d’aquests tancs als camps de la Gran Guerra Patriòtica, el cotxe es va il·luminar en moltes batalles icòniques.
Recordarem alguns episodis. El 48è Regiment de tancs de guàrdies separades, ja mencionat per nosaltres, va participar en l'alliberament de Kíev el 6 de novembre de 1943.
A la batalla de Kursk, dos regiments de guàrdies avançats del 5è Exèrcit de Tancs (15è i 36è) es van distingir. Al final de la batalla, els regiments es van reorganitzar. El 15 ja està equipat amb KV-1S soviètic. Tots dos van ser traslladats a Leningrad.
Allà van lluitar amb els feixistes dels regiments 49 i 36 avançats. Van lluitar fins a l'alliberament de la ciutat. El 50è Regiment d'Innovació va formar part del front de Volkhov.
El 82è regiment separat va participar en l'alliberament no només de Leningrad, sinó també de Tallinn i fins i tot de les illes Moonsund. El 21è Regiment de Guàrdies Separades va ser el primer a irrompre a Vyborg.
Avui en dia és possible comparar durant molt de temps i amb tristesa el dolent o bo que era Churchill en comparació amb el KV.
Si es veu molt reflexivament, en termes d’armadura, armes, funcionalitat, Churchill no va ser en cap cas inferior i, en molts aspectes, va superar fins i tot els vehicles pesants nacionals. Si se li ensenyés a conduir, els britànics no haurien tingut un preu.
Malauradament, una armadura gruixuda i un bon canó (i el canó de Churchill "van portar" tots els alemanys, inclòs el Tigre, a una distància de 800-1000 metres sense cap problema): això no és el principal en la batalla. La velocitat i la maniobrabilitat són components importants per a un tanc, a més dels anteriors.
Així doncs, en conjunt "Churchill" encara perd per al nostre KV, sigui el que digui.
Bé, les característiques tàctiques i tècniques tradicionals de la màquina:
Característiques de rendiment del tanc MK-IV "Churchill Crocodile" de la col·lecció del Museu de Material Militar UMMC de Verkhnyaya Pyshma.
Pes de combat, t: 40
Dimensions, mm:
- longitud: 7440
- amplada: 3250
- alçada: 2490
- Distància al terra: 530
Armament:
- Canó de 75 mm, 48 municions;
- metralladora de 7, 92 mm;
- llançaflames "Ronson", abast de fins a 140 m, b / c 1818 CV.
Reserva, mm:
- front del cos: 152
- costat del casc: 76
- torre: 95
Motor: carburador refrigerat per líquid de 12 cilindres horitzontalment oposat "Bedford" "Twin Six".
Potència, CV: 350.
Velocitat màxima, km / h: 28/20 (amb remolc).
Creuer a la botiga, km: 245.
Tripulació, gent: 5.
