La defensa antiaèria de TAVKR pr.11435 "Almirall Kuznetsov" és proporcionada per 8 mòduls de combat de sistemes antiaeris de míssils i artilleria 3M87 "Kortik", 4x6 VPU giratori tipus 4S95 amb vuit mòduls de tambor KZRK "Kinzhal", així com 6 anti -complexos d'artilleria aeronàutica
Recentment, als Estats Units, per tal de considerar els potencials defensius i ofensius russos a les fronteres extremes d’Europa de l’Est i els Estats bàltics, el concepte de l’anomenada estratègia per restringir i denegar l’accés i la maniobra “A2 / AD” (“Anti-Access / Aria Denial”) s’ha introduït. Segons l’enteniment dels oficials nord-americans, es tracta del desplegament d’unitats militars avançades equipades amb els tipus d’equips més moderns que no permeten a l’enemic (en el nostre cas, les Forces Armades dels Estats Units) escollir una maniobra que els permeti obrir el pas defenses a la secció més feble de la línia de contacte probable. Aquesta estratègia preveu l'absència total d'aquestes "llacunes". L’aplicació més eficaç de l’estratègia A2 / AD per part del nostre exèrcit és observada pels nord-americans al golf de Finlàndia, a la regió de Kaliningrad i també a la República de Crimea. Fins i tot l’eminent publicació “Interès nacional”, que es refereix a l’antic comandant en cap de les Forces Armades Mixtes de l’OTAN a Europa, Philip Breedlove, constata la insuficiència de les forces de reacció ràpida i de les Forces Armades Mixtes de l’OTAN per superar aquestes línies de negació. d’accés i maniobra. En el concepte de bloc de l’OTAN, a aquests efectes, s’utilitza principalment la Força Aèria Unida, les capacitats de les quals no són suficients i, a més, no seran suficients per suprimir la base "A2 / AD", representada a les nostres forces aeroespacials i forces terrestres pels complexos S-300/400, S-300V4 i "Pantsir-C1". Cal dir que l’ús hàbil d’aquesta estratègia per part de les Forces Armades russes soscava seriosament la moral a Washington, però es veu minat encara més quan A2 / AD es trasllada des de les avançades russes al mar Bàltic i Negre a zones remotes d’interessos i influència de la Federació Russa. Síria i la part oriental del mar Mediterrani s’inclouen precisament a la llista d’aquestes zones.
Un temps després que el comandament de la Marina dels Estats Units prengués la decisió d'enviar un 2n d'AGO addicional, dirigit pel portaavions nuclear CVS-69 USS "Dwight D. Esenhower", a la riba de Síria, la Marina russa va respondre utilitzant un portaavions pesat creuer de míssils "Almirall Kuznetsov" en una operació militar a la República Àrab de Síria. Es tracta de la primera operació de l’únic portaavions insígnia rus, el més a prop possible de les condicions d’hostilitat, 25 anys després de l’aixecament solemne de la bandera Andreevski a bord. La participació del TAVKR pr. 1143.5 al teatre d'operacions sirià es va conèixer el 2 de juliol des del departament militar-diplomàtic de la capital. El vaixell estarà en servei de combat a la costa de Síria durant 4 mesos (d’octubre de 2016 a gener de 2017).
Les tasques del 279è Regiment d’Aviació de Caces Separats per Vaixell (OKIAP) que porten el nom de dues vegades Heroi de la Unió Soviètica Boris Safonov, basat a l’almirall Kuznetsov, inclouran el bombardeig de les infraestructures tècniques, d’entrenament i producció militar de l’IS al centre i províncies orientals de la RAE i, per tant, es va informar inicialment que el vaixell insígnia s'aturaria a les immediacions properes a la línia de costa de manera que el radi de combat dels avions basats en transportistes arribés amb confiança als límits necessaris per a l'ús d'armes. Per descomptat, les habilitats que haurien de rebre la tripulació d’un portaavions i el personal de vol del 279è OKIAP no es poden anomenar un "bateig de foc" de ple dret, ja que no serà necessari combatre les "incursions estrelles" míssils anti-vaixells en un portaavions, de la mateixa manera que no hi haurà necessitat d’avions basats en portadors per dur a terme una batalla aèria amb l’enemic. que no té cap aviació, però l’atmosfera i la situació electrònica s’assemblaran seriosament al conflicte militar entre Rússia i OTAN.
Els avions nord-americans basats en transportistes, així com els avions tàctics de la Royal Air Force de Gran Bretanya, que operen des de la base aèria Akrotiri a l'illa de Xipre, amb una probabilitat del 90%, "investigaran" les capacitats radiotècniques de la marina naval de l'almirall Kuznetsov sistemes de radar i, si és possible, les característiques dels radars a bord de 15 caces Su-33 i 4 MiG-29K / KUB basats en portadors, així com l’helicòpter AWACS Ka-31 "Helix-B", que és l’única eina de detecció de radar de llarg abast del portaavions. Per "il·luminar" completament tots els radars de vaixells i avions situats a Kuznetsov, els nord-americans i els britànics poden utilitzar absolutament qualsevol tàctica aèria: des d'aproximar-se a una altitud molt baixa fins a vagar a la zona més llunyana del radi de destrucció del El sistema de míssils de defensa antiaèria Kinzhal, fins que l'aire estigui urgent, aixecarà el Su-33.
Els interessarà el nivell d’immunitat al soroll dels nostres radars, que es pot determinar mitjançant l’equip electrònic de bord d’avions de guerra i reconeixement electrònics com l’E / F-18G Growler i RC-135V / W Rivet Joint. S'instal·len almenys 2 contenidors i 4 mòduls AN / ALQ-218 (V2) incorporats per a la detecció de posicions i la identificació d'objectius emissors de ràdio a les puntes de les ales, als laterals del nas del fuselatge, a les góndoles del motor i a la secció de la cua del " Growler ". Es troben objectius perfectes des de qualsevol angle. A continuació, la informació es dirigeix a l’ordinador de bord, on es processa, si és possible, es compara amb les dades rebudes d’altres unitats a través del sistema de comunicació tàctica Link-16 o ICANS, després del qual l’operador del RER / RTR sistemes es determina amb l’elecció de l’estació RED necessària en funció del tipus de senyal suprimit. Si es tracta d’un complex de radars enemics, es seleccionen les antenes LR-700, però si hi ha una estació de ràdio o un terminal d’intercanvi d’informació tàctica (comunicació), els transmissors de banda ampla de baixa freqüència ALQ-99 situats en contenidors aèries o en una estació de guerra electrònica S'utilitzen AN / ALQ (V) 1 CCS, instal·lats al nínxol del canó de l'avió.
Al mateix temps, l’AN / ALR-67 (V) 3 SPO podrà notificar simultàniament al pilot, per exemple, sobre com canvien els modes de funcionament de l’estació de radar de l’enemic quan està exposat a interferències radioelèctriques, que respondrà a la pregunta: a quin abast quan s’exposen a interferències? no és possible? En el combat aeri, el coneixement d'aquest tipus de "nombres" en relació amb el radar de l'enemic proporciona un èxit segur. Rivet Joint també disposa d'equips per analitzar els modes de funcionament dels radars enemics. El complex RER AM / AMQ-15 combina dos subsistemes més importants per a la detecció, classificació i identificació de senyals de ràdio. El primer, AEELS, determina les coordenades exactes dels objectius aeri i terrestre per radiació, el segon, MUCELS, identifica amb precisió el mode de funcionament del radar pel senyal i també treballa en mètodes per suprimir els canals de comunicació de ràdio xifrats. A través del canal d’intercanvi de dades Link-16, es pot mantenir la comunicació entre Rivet Joint, E-3C / G, E-2D i Growlers. Naturalment, els nostres Tu-214R i Su-34 amb "Khibiny" també supervisen tots els principis de funcionament dels radars i comunicacions de l'OTAN, però, per evitar revelar les seves pròpies capacitats radioelectròniques, és recomanable per a tots els operadors de Kuznetsov els avions utilitzen més sovint els sistemes d’observació òptic-electrònics OLS-27K i OLS-UEM, centrant-se inicialment en la designació objectiu del Ka-31 i el radar general de vaixells MR-750 "Fregat-MA", així com el radar "Mars" -Passat ".
"ADMIRAL KUZNETSOV" COM EL MILLOR ENLLAÇ DE L'ESTRATÈGIA "A2 / AD": "OS A LA GOLA" DE LA FLOTA AMERICANA
Obriu les portes del llançador SM-233A 1x12 de coberta del sistema de míssils anti-vaixell P-700 Granit a bord de l’almirall Kuznetsov TAVKR. Cada mòdul de llançament té una inclinació de 60 graus i el llançament es realitza quan el mòdul s’omple d’aigua per reduir l’efecte a alta temperatura dels productes de combustió d’un reforç de combustible sòlid al mòdul i als components interns d’un avió. transportant míssils creuer
Tornem al vincle principal entre la nostra influència estratègica militar i els intents de la seva contraresta nord-americana en forma d'estratègia per restringir l'accés i la maniobra "A2 / AD". És fàcil entendre la gravetat de la presència del creuer rus que transporta avions per a la Marina dels Estats Units, que vol mantenir un domini complet sobre els acostaments marítims al SAR. Els Estats Units continuen rebutjant una operació militar conjunta amb les Forces Aeroespacials russes contra l'EI i, francament, els terroristes són "planificats" només quan no els causen greus danys, perquè els poden ser útils en qualsevol moment per jugar "joc" contra l'exèrcit sirià pro-rus …
L’almirall Kuznetsov, que va entrar a la Mediterrània oriental amb la 279a OKIAP, crearà problemes significatius per als EUA AUG en termes d’accés i maniobres per a avions amb transportistes nord-americans a gairebé la meitat del mar Mediterrani. Si mireu de prop la nostra ala aèria, compreneu immediatament la distribució de tasques entre combatents de diferents classes. Per tant, el MiG-29K i el MiG-29KUB més avançat (generació "4 + / 4 ++") s'utilitzaran principalment per a brots d'ISIS en territori sirià. Per a això, s'utilitzarà una gran varietat d'armes de míssils i bombes (des de bombes aèries guiades amb guia làser semi-activa fins a míssils Kh-29L / T). Els dipòsits de combustible suspesos del MiG permetran que l’almirall Kuznetsov es pugui situar no només a prop de les aigües territorials de Síria, sinó també més a prop de Xipre o, fins i tot, al sud d’aquest.
Aquesta característica tàctica amplia les capacitats de la segona unitat purament antiaèria del 279: el Su-33. Aquests interceptors de caça basats en transportistes estan equipats amb el radar aerotransportat estàndard N001, que només té un mode de funcionament aire-aire. Però l'abast d'aquests avions arriba als 1500 km a gran altitud sense PTB. Un vol de 2 o 4 Su-33 serà capaç de realitzar patrulles i vigilància aèria de vaixells de superfície i avions de l’OTAN fins a la costa d’Itàlia. A més, el mar "Sushki" transporta un arsenal millorat de míssils aire-aire R-27EM, optimitzats per interceptar objectius complexos i petits d'aire contra el fons de la superfície d'aigua / terra. Els pilots del Su-33 tindran la tasca de supervisar els límits marítims del nostre AUG al Mediterrani.
L’autodefensa de l’almirall Kuznetsov, construïda sobre Kortikas, Daggers i AK-630, equival a 5-7 portaavions de classe nuclear Nimitz, cosa que fa que l’enemic pensi dur abans d’atacar aquest únic NK. L'arsenal de míssils 9M330-2 i 9M311K és de 448 míssils, i el canal de tir total, juntament amb l'AK-630, arriba als 54 disparats simultàniament contra el VTS.
Per a tota l’ala aèria, aquesta missió serà la primera prova de “semi-combat”, en què els nostres mariners i pilots hauran d’aprendre a actuar de forma ràpida, deliberada i exhaustiva en condicions en què es puguin separar d’un probable enemic numèricament superior de diverses desenes de quilòmetres fins a un parell de centenars de metres. Per descomptat, hauran de recordar els dotze "granits" "de foc" que hi ha sota coberta, que, sense exagerar, poden crear un autèntic naufragi a les formacions navals enemigues.
Curs d'informació:
