Un important esdeveniment va tenir lloc a Corea del Sud relacionat amb la història militar de Rússia. Durant la visita del novembre del president rus Dmitry Medvedev a aquest país, se li va lliurar la bandera del mític creuer rus Varyag en un ambient solemne. La cerimònia va tenir lloc a Seül a l'ambaixada russa. La bandera del Varyag va ser lliurada a Dmitry Medvedev per l'alcalde de la ciutat d'Incheon, on es conservaven algunes relíquies del creuer al museu local. El creuer es va convertir en una llegenda després d'una batalla desigual amb un esquadró japonès a prop d'Incheon durant la guerra russo-japonesa de 1904 - greument danyada, va ser enfonsada per la seva tripulació, però no es va rendir a l'enemic.
La presentació de la bandera Varyag al president rus dóna lloc a un retorn a la proesa dels mariners russos, a les seves conegudes i poc conegudes pàgines. A més, les onades del temps difuminen els detalls d’aquesta gesta i avui no tothom en té una idea clara, especialment la joventut. Fins i tot algunes agències de notícies, informant sobre el trasllat de la relíquia, van afirmar que el creuer havia mort aleshores. Però és així?
L'estació de ferrocarril de Vladivostok, el punt terminal del ferrocarril transsiberià més llarg del món, és a poca distància a peu del carrer central, Svetlanovskaya. Una vegada van recórrer-la els herois de la meravellosa novel·la de Valentin Pikul "El creuer", dedicada a la guerra russo-japonesa. Les seves batalles van fer força a terra i mar fa exactament cent anys. Aquí, a Vladivostok, l'extrem oriental de Rússia, hi ha molts llocs memorables associats a la història del desenvolupament i protecció de les fronteres de la llunyana, però regió de Nashenskiy. Tot i que la ciutat de mariners, pescadors i guàrdies fronterers és bastant jove segons els estàndards històrics. Va ser fundada pels militars russos el 1860, quan la frontera russa-xinesa de l'Extrem Orient va ser garantida pel Tractat Suplementari de Pequín.
En els termes del tractat internacional, aquest document completava la delimitació territorial al territori d’Ussuriysk i a Primorye, confirmant les principals disposicions del tractat d’Aigun, celebrat dos anys abans. Però al Japó, que guanyava força, no li agradava la consolidació pacífica de Rússia a les fronteres del Pacífic. Després de l’anomenada revolució Meiji (1868), la Terra del Sol Naixent va sortir de l’aïllament i va començar a desenvolupar-se ràpidament pel camí capitalista, alhora que reivindicava cada vegada més hegemonia a la regió.
TORNAR
Per tant, si des d’un dels símbols de la ciutat: un monument als combatents per l’alliberament de Primorye, que es troba al costat de l’edifici alt de l’administració regional, gireu cap al nord, cap a la universitat, al llarg de la perspectiva Okeansky i després, amb autobús, podreu arribar a la vista més interessant associada a la guerra de Japó de Rússia. O millor dit, amb els esdeveniments d’aquella guerra llunyana, en què, per voluntat del destí, van participar els mariners del creuer Varyag i el canó Koreets.
Parlem del cementiri del mar, on hi ha enterrades les restes de 14 mariners del Varyag. Les seves cendres van ser transportades a Vladivostok el desembre de 1911 des del port de Chemulpo (actual Incheon, Corea del Sud). A la tomba dels herois s’instal·la un obelisc de granit gris. Els cognoms i noms dels mariners que van morir en una batalla desigual estan esculpits a les seves vores en escriptura eslava. La inscripció no deixa indiferent a ningú: "Passaran els segles i les noves generacions de mariners russos portaran amb orgull al cor la brillant memòria d'aquells que no van inclinar el cap davant l'enemic a l'hora de la Pàtria".
En general, se sap molt sobre la gesta de la tripulació de Varyag, tot i que el públic en general no ho sap tot. I, tot i que la gesta té més de cent anys, en els darrers anys s’han revelat fets nous. D’una manera o altra, si té sentit recordar-ho als nostres lectors. Per exemple, aquell mateix carrer Svetlanovskaya i les costes de la pintoresca badia Golden Horn el 21 de març de 1916 van ser testimonis de com milers de ciutadans van venir aquí per donar la benvinguda al mític creuer Varyag i a tres vaixells més que tornaven del Japó. A continuació es parlarà de com van arribar-hi. Quan el creuer va atracar al moll, la pesada penombra del cel de sobte va semblar evaporar-se i un sol brillant va brillar sobre la pintoresca badia. I els coloms van volar al port, niant al cementiri del mar. Els vells diuen que era un senyal …
El creuer de primera classe "Varyag" va ser un dels millors de la flota russa. El vaixell va entrar a la seva estructura el 1901. No tothom sap que el Varyag es va construir un any abans per ordre del govern rus a Amèrica, en una drassana de Filadèlfia. Per què?
El cas és que l’acer americà en aquella època era considerat un dels millors del món. I durant la construcció del vaixell es van utilitzar moltes innovacions tecnològiques. N’hi ha prou amb dir que per primera vegada a la pràctica mundial, tots els mobles que hi havia eren de metall, però estaven pintats com un arbre. Les dades tàctiques i tècniques del creuer de primera classe "Varyag" són les següents: la longitud més llarga és de 129,56 m; amplada (sense carcassa) 15, 9 m; cilindrada de disseny 6500 t; autonomia de creuer a una velocitat de 10 nusos amb un subministrament complet de carbó a unes 6100 milles; velocitat màxima 24, 59 nusos. Al tsar li va agradar tant el Varyag que el va incloure al comboi del iot imperial Shtandart.
DOS CONTRA LES QUINZE
El 8 de gener de 1904 (nou estil) va començar la guerra amb el Japó. Va començar amb un insidiós atac d'un esquadró japonès contra vaixells russos estacionats a la rada de Port Arthur. En aquest moment, el canó "Koreets" (comandant, capità de segon rang Belyaev) i el creuer "Varyag" (comandant capità de primer rang Vsevolod Fedorovich Rudnev) es trobaven al port coreà de Chemulpo (actual Incheon). Van rebre l'ordre de connectar urgentment amb les seves pròpies forces. Però a la sortida del port, 15 vaixells japonesos van bloquejar el camí. El comandant de l'esquadró, el contraalmirall Sotokiti Uriu, va donar un ultimàtum al Varyag:
“Al comandant del creuer Varyag de la Marina Imperial Russa.
Senyor! Davant l'esclat d'hostilitats entre Japó i Rússia, tinc l'honor de demanar-vos respectuosament que deixeu el port de Chemulpo amb tots els vaixells al vostre comandament abans del migdia del 27 de gener de 1904. En cas contrari, us atacaré al port. Tinc l’honor de ser el teu servent més respectuós.
Sotokichi Uriu, contraalmirall de la Marina Imperial Japonesa i comandant de l'esquadró japonès a la incursió de Chemulpo.
Un dels motius pels quals Uriu va exigir la sortida del port neutral va ser la presència de vaixells de guerra d'altres països. Els comandants del creuer francès Pascal, el britànic Talbot, l'italià Elba i el canó americà Vicksburg van rebre una notificació del contralmirall japonès Uriu sobre el proper atac del seu esquadró a vaixells russos.
Al consell de guerra, es va decidir lluitar per sortir del port. Per cert, en principi, hi havia possibilitats d’avenç, donades les característiques de combat i velocitat del Varyag. A més, el comandant del creuer, el capità 1st Rank Rudnev, era un brillant oficial de marina. Però no va poder abandonar el coreà que es mou lentament amb problemes. El concepte d'honor entre els oficials de marina ha estat molt respectat des de l'època de Pere el Gran. La rendició estava fora de qüestió: això no és en la tradició dels mariners navals russos. "No hi pot haver preguntes sobre la rendició: no rendirem el creuer ni nosaltres mateixos, i lluitarem fins a l'última oportunitat i fins a l'última gota de sang". Amb aquestes paraules, Rudnev es va dirigir a la tripulació. Els mariners van rebre aquestes paraules amb una explosió d’entusiasme. Com va recordar més tard el mateix Vsevolod Fedorovich, "va ser gratificant veure la manifestació d'un amor tan ardent per la seva pàtria".
El 9 de gener de 1904, a les 11:20 h, els Varyag i Koreets es van dirigir cap a la sortida de la batuda. Els mariners de vaixells estrangers van saludar els nostres vaixells i els italians van tocar l’himne rus. "Vam saludar aquests herois, que van marxar tan orgullosos fins a la mort segura!" - va escriure més tard el comandant del creuer francès "Pascal", el capità de primer rang Senes.
Els japonesos esperaven "Varyag" i "Koreyets" als paquets. L’enemic es va oposar al creuer blindat rus i al canó obsolet amb quinze unitats de combat: el creuer blindat Asama, els creuers blindats Naniwa, Takachio, Chiyoda, Akashi, Niitaka, el vaixell missatger Chikhaya i vuit destructors. Contra els russos, dos canons de 203 mm i tretze de 152 mm i set tubs de torpedes es preparaven per disparar quatre canons de 203 mm, trenta-vuit de 152 mm i quaranta-tres tubs de torpedes. Això era més que una triple superioritat.
Es va produir una batalla amb les forces superiors dels japonesos. A les 11.45, "Asama" va obrir foc des d'una distància de 7-8 km. Dos minuts després, les armes del Varyag van tronar i va començar a bullir una implacable batalla d'artilleria que, segons algunes fonts, va durar exactament una hora, segons altres, 45 minuts. De les dotze armes de 152 mm del Varyag, només en quedaven dues, i de les dotze armes de 75 mm, cinc, totes les armes de 47 mm estaven desactivades.
Però el pitjor va ser que gairebé la meitat de la tripulació de la coberta superior va abandonar. "No oblidaré mai la vista impressionant que se'm va presentar", va recordar el capità del Senes de primer rang, que va abordar el Varyag immediatament després de la batalla, - la coberta estava inundada de sang, els cadàvers i les parts del cos estaven escampades per tot arreu ".
Més de la meitat de les armes del Varyag es van desactivar i la direcció va resultar greument danyada. El vaixell va rebre un rotllo cap al port, que va impedir el llançament d'armes útils. Rudnev va ordenar col·locar els ferits i la tripulació en vaixells estrangers i destruir el "Varyag" i el "Koreyets" …
La batalla del Varyag està plena no només d’episodis dramàtics, sinó també d’exemples del coratge inigualable dels mariners russos. Ferit a l'esquena, el timoner Snegirev, sagnant, va continuar al timó fins al final de la batalla. L'ordenant del comandant del creuer Chibisov, ferit amb els dos braços, no va anar a la infermeria, dient que, mentre era viu, no deixaria el seu comandant ni un minut. El conductor Krylov, que va rebre diverses ferides, va alimentar petxines d'un polvorí fins que va perdre el coneixement. Dels 570 membres de la tripulació del creuer, 30 mariners i un oficial van morir.
Els japonesos, malgrat la seva enorme superioritat numèrica sobre els vaixells russos, no van aconseguir enfonsar-los ni molt menys capturar-los. El capità de primer rang Rudnev tenia tots els motius per informar posteriorment al comandament que els vaixells del destacament que li confiaven "dignament confirmaven l'honor de la bandera russa, esgotaven tots els mitjans per a un avanç, no permetien als japonesos guanyar, infligien molts va perdre l’enemic i va salvar l’equip restant ".
El 27 de gener de 1904 a les 16.30 va esclatar la llanxa "Koreets". Després, amb llàgrimes als ulls, els herois Varyag van abandonar la seva nau. El comandant del creuer va ser l'últim a baixar-lo, portant amb cura a les mans la bandera del vaixell tallada per metralla. A les 18.10 la tripulació va enfonsar el seu creuer invicte. Els mariners van passar als creuers francesos i italians (només els nord-americans van rebutjar la solidaritat naval). La posta de sol s’estava cremant sobre la badia d’Incheon …
L’almirall Uriu i altres oficials alts japonesos van quedar meravellats del coratge dels mariners russos. Uriu va donar l'ordre d'ajudar els ferits a l'hospital de Chemulpo al mateix nivell que els japonesos i va ordenar no considerar-los presoners. Més tard, la tripulació va ser lliurada a Rússia per mar. Durant tot el seu país natal, des d'Odessa fins a la capital, els herois van ser honrats solemnement per compatriotes …
L’almirall Uriu va informar victoriosament que no tenia pèrdues. Fins ara, els japonesos no denuncien oficialment res sobre ells. Però, de fet, l’enemic va patir danys importants. El creuer rus va disparar 1105 obus durant aquesta hora realment històrica, causant, segons la nostra informació, greus danys a l'Asame i Takachio. Més tard es va saber que després de la batalla, cinc vaixells japonesos havien de ser enviats a reparacions. No és estrany que a Uriu no li agradés molt recordar aquella lluita.
VOLTA DE LA RODA DE LA HISTORYRIA
Els investigadors han calculat que s'han compost gairebé cinquanta cançons sobre la gesta de mariners russos. El més famós comença amb les paraules: "Cap amunt, vosaltres, camarades, tots al seu lloc". Es considera folk, però té autors. A més, crida l’atenció que l’autor del text poètic no sigui rus, sinó alemany, Rudolf Greinz. Aquesta cançó, com la gesta de "Varyag", té més de 100 anys.
Greinz ho va escriure sota la impressió d'informes detallats dels diaris alemanys sobre la batalla entre el creuer rus i el canó contra les forces superiors dels japonesos. De fet, en aquell moment, a principis del segle passat, hi havia bones relacions entre Alemanya i Rússia. La traducció va ser feta per la poetessa russa Elena Studentskaya, i la música va ser escrita pel músic del 12è Regiment de Granaders Astrakhan Turischev. Per primera vegada, la cançó es va interpretar en una recepció de gala en honor dels herois marins, que va ser organitzada pel tsar Nicolau II l'abril de 1904.
Però tornem al destí del creuer. El 1905, el Varyag va ser criat pels japonesos. Cal destacar que va arribar sol a la Terra del Sol Naixent! Durant gairebé deu anys, el vaixell va servir a la flota japonesa amb el nom de "Soya". Els japonesos van col·locar el volant del Varyag en un vaixell commemoratiu, el cuirassat Mikasa, excavat a terra al territori del Museu Marítim de Yokosuka. Als cadets japonesos, futurs oficials de la Marina Imperial, se'ls va ensenyar a l'exemple del Varyag com complir el seu deure militar. Com a mostra de respecte pel coratge de la tripulació del creuer rus, el comandament naval fins i tot va deixar a la popa el nom rus original - "Varyag".
El 1916, el govern rus va comprar el creuer al Japó. Va ser llavors, al març, quan va fer una trucada a Vladivostok, on va ser rebut amb entusiasme pels residents de la ciutat, soldats, mariners i oficials de la guarnició local. Es va decidir enviar el Varyag a la flotilla de l’oceà Àrtic, però el vaixell va necessitar reparacions. Així va acabar a Anglaterra. Però després de la Revolució d'Octubre de 1917, el nou govern es va negar a pagar els deutes tsaristes. "Varyag" i els mariners que el servien es van deixar defensar per si mateixos. Les autoritats britàniques van confiscar el vaixell rus i el van vendre a una empresa alemanya per ferralla. No obstant això, durant el remolc fins al lloc de desballestament, el creuer va córrer contra les roques i es va enfonsar a la costa del sud d'Escòcia. Fins fa poc, es creia que a la dècada de 1920 els britànics el desmantellaven completament al mar.
A la vigília del 100è aniversari de la gesta de Varyag, el canal de televisió Rossiya, amb el suport del comandament de la Marina, va organitzar una expedició única a les costes d’Escòcia, al lloc on es troben les restes del llegendari vaixell. Va trigar gairebé un any a preparar l'expedició al lloc on va morir el creuer al mar d'Irlanda. Tot i això, hi havia poques possibilitats d’èxit. No s'han conservat documents d'arxiu sobre els darrers dies del llegendari vaixell ni a Rússia ni a Gran Bretanya. A més, els membres de l'expedició es van assabentar que una empresa alemanya dedicada a tallar el creuer per a ferralla el 1925 va explotar el casc per tal de facilitar el seu treball.
L'explosió va dispersar literalment fragments del vaixell per una àmplia zona. Els pescadors escocesos només van poder indicar aproximadament la zona on es va enfonsar el Varyag fa 82 anys. Però amb l'ajut dels residents locals, van aconseguir trobar el lloc on el 1922 el Varyag va colpejar les roques. Es troba a 60 milles al sud de Glasgow i a només mig quilòmetre de la costa.
Finalment, el 3 de juliol de 2003 a les 12.35 hora local, un dels nostres submarinistes va descobrir el primer fragment del Varyag. Era una escala de fusta de la superestructura de proa. Alguns fragments del creuer que va sobreviure a l'explosió el 1925 es troben a una profunditat de 6-8 metres. Mai ningú ha filmat aquest lloc sota l'aigua. Ara, per primera vegada, hi va haver l’oportunitat de veure les restes del mític creuer Varyag. Malauradament, no ha sobreviscut gaire. Però els detalls de llautó i bronze han sobreviscut. I fins i tot l’acer: sota una fina capa d’òxid, l’acer americà fins i tot va conservar la seva brillantor.
La troballa més sensacional de l’expedició russa va ser el portell i la placa de llautó de la planta americana que subministrava bombes de vapor i conduïa al Varyag. Al lloc de la destrucció del vaixell, el nét del comandant del creuer Nikita Panteleimonovich Rudnev va fer una immersió. Va néixer el 1945 a França, on tota la família Rudnev es va veure obligada a marxar després de la revolució. Nikita Rudnev va volar especialment a Escòcia des de França per veure fragments del Varyag amb els seus propis ulls …
El febrer de 2004, el creuer de míssils Varyag, el petit vaixell antisubmarí coreà, que porta el nom dels vaixells heroics de l’esquadró del Pacífic, i l’Admiral Tributs BOD van deixar la badia d’Or Horn, on, nou dècades abans, els residents de Vladivostok van rebre amb entusiasme llegendari creuer, i es va dirigir a Corea del Sud. Els vaixells van visitar Incheon i després la ciutat portuària xinesa de Lushun, que a principis del segle passat portava l'orgullós nom rus Port Arthur. Els mariners del Pacífic hi van visitar per retre homenatge a la proesa dels mariners russos.
En record d'això, a la riba de la badia d'Incheon, els nostres mariners van erigir una gran creu ortodoxa portada de Vladivostok. A la badia s’estava cremant una posta de sol vermella primerenca. Com llavors, en nou-cents quatre …
La trobada amb mariners navals russos va atreure l'atenció general de la comunitat local. De fet, fins ara, molts habitants d'Incheon consideren que la batalla d'un creuer rus amb forces enemigues superiors és l'esdeveniment més important de la història centenària de la seva ciutat. Aquest esdeveniment va tenir un fort impacte emocional sobre la gent d'Incheon que alguns d'ells es van convertir al cristianisme.
Segons la legislació local, els béns culturals de Corea del Sud només es poden exportar a l'exterior per a exposicions i per un període no superior a dos anys. Per tant, la bandera del Varyag es va lliurar al bàndol rus per un contracte d'arrendament indefinit. El cap de l'estat rus va expressar el seu agraïment a les autoritats sud-coreanes per la seva decisió. Al seu parer, semblava especialment simbòlic durant la visita estatal.
