Després de la Segona Guerra Mundial, el nostre exèrcit va participar en guerres a més de 20 països del món i va perdre 18 mil persones. Els noms dels herois són encara un misteri.
Més de 30 mil militars soviètics van passar només per l'Orient Mitjà. Les persones servien en condicions extremadament difícils, segons testimonis oculars, de vegades només infernals. I van lluitar, morint en una foscor absoluta. Des de finals dels 90, el fet mateix de la participació dels nostres militars a l'Orient Mitjà i altres guerres ha deixat de ser un secret. De vegades, els periodistes entrevisten veterans, menys sovint publiquen les seves memòries, en publicacions especialitzades. Però el país encara no coneix els seus herois.
Llac amarg
Més de 30 mil militars soviètics van passar només per l'Orient Mitjà. Les persones servien en condicions extremadament difícils, segons testimonis oculars, de vegades només infernals. I van lluitar, morint en una foscor absoluta. Des de finals dels 90, el fet mateix de la participació dels nostres militars a l’Orient Mitjà i altres guerres ha deixat de ser un secret. De vegades, els periodistes entrevisten veterans, menys sovint publiquen les seves memòries, en publicacions especialitzades. Però el país encara no coneix els seus herois.
… Recentment, en un dels llocs militars més autoritzats d'Israel: www.waronline.org, s'ha estès una discussió. Els participants van intentar reconstruir un misteriós episodi de fa quaranta anys: la mort de l'avió Stratocruiser. No es va expressar res, excepte suposicions, suposicions.
Llavors, què va passar el 17 de setembre de 1971 que encara es recorda a Israel avui?
L’avió Boeing-377 Stratocruiser (Stratospheric Cruiser) fabricat als Estats Units va ser utilitzat per l’aviació israeliana per al reconeixement i la guerra electrònica. El explorador es va crear sobre la base de l'avió de transport militar C-97, que al seu torn era una versió del famós bombarder nuclear B-29.
El "creuer estratosfèric" de 60 tones no va entrar a la zona de destrucció d'armes antiaèries d'Egipte. No obstant això, un míssil terra-aire va destruir un avió que volava a una altitud de 9 km, 23 km a l'est del canal de Suez. Dels nou membres de la tripulació, només un va sobreviure. Van caure runes a la zona del llac Bolshoy Gorky. La intriga va ser que el "Cruiser" es va disparar des d'on els egipcis, en principi, no podien tenir coets.
Autor
La tragèdia tenia antecedents. Una setmana abans de l’incident, l’11 de setembre, els israelians van disparar des del terra un bombarder egipci Su-7B. El Sukhoi que volava a baix nivell va ser abatut per la infanteria: va esclatar una marcada metralladora. El pilot va morir.
L'atac a Stratocruiser va suposar una venjança per a Sukhoi abatut. Els artillers antiaeris van organitzar una emboscada: van avançar secretament cap al canal i van desplegar el complex S-75 Dvina. Els experts segueixen meravellats del virtuosisme del disseny i de la seva execució: no s’ha de confondre aquells complexos vells i de poca maniobrabilitat amb els moderns i altament mòbils. Els coets van aconseguir comprovar el radar secretament de la omnipotent intel·ligència israeliana, presentar-se a la seu i obtenir el vistiplau.
El cap de l'estat major egipci, Saad Shazli, en les seves memòries, recentment traduïdes al rus, descriu amb orgull el valor dels militars egipcis que van dur a terme una arriscada operació.
Vam callar. I després, i més tard …
Recentment, un grup de veterans de guerra egipcis es va apropar al president del Consell de la Federació, Sergei Mironov, que va explicar la història real. Finalment, va sonar el nom de l’heroi que va dirigir l’atrevida operació. Es tracta de l’oficial rus Viktor Petrovich Kopylov. Malauradament, va morir fa dos anys.
Això és el que hem sabut conèixer d’ell.
Kopylov és graduat a l'Escola d'Artilleria Superior de Defensa Costanera de la Marina de Riga (KAUBO). Va servir a les unitats de defensa costanera de la flota del Bàltic i després a les forces de defensa aèria del país. El març de 1970 va ser enviat a Egipte com a assessor del comandant del batalló de míssils antiaeris S-75 Dvina. Ja en les primeres batalles al cel sobre el canal de Suez, la seva divisió va ser abatuda pel caça-bombarder israelià Phantom. Segons els records dels companys, era conegut com un home alegre, li encantava cantar i tocar l’acordió. Una persona decisiva, valenta, inventiva, disposada a discutir amb les autoritats, si era necessari per al bé de la causa.
La història amb "Stratocruiser" va provocar una reacció mixta per part de la direcció. Després d'un conflicte amb l'assessor del comandant de l'avió de combat de defensa antiaèria egipci, Kopylov va rebre l'ordre de tornar a la Unió abans del previst, però al final va rebre l'ordre de l'Estrella Roja. Després d’abandonar l’exèrcit, va viure a Ulianovsk.
Va ser possible conèixer el nom d’aquesta persona gràcies a Igor Smirnov, fill d’un participant a la guerra d’Egipte, el tinent coronel P. M. Smirnov, comandant d'un batalló de míssils antiaeris. Igor va crear el seu propi lloc a Internet "Khubara. Rus", dedicat a la guerra egípcia, recopilant a poc a poc les memòries dels seus participants.
Passió egípcia
Les gestes dels nostres pilots són més conegudes. Els vols MiG-25 sobre Israel van ser especialment sensacionals, un dels quals va entrar al llibre dels rècords Guinness. Es va establir un rècord de velocitat no oficial de 3395 km / h amb la redacció original: "Segons els radars israelians". Un dels asos - pilot de proves Heroi de la Unió Soviètica Vladimir Gordienko - no sense comentaris d'humor sobre aquests èxits:
- Els pilots Yuri Marchenko, Alexander Bezhevets i jo vam elaborar el perfil del vol primer sobre el nostre territori i només ens vam traslladar a la zona del canal de Suez. Teníem una limitació: la velocitat no era més de 2,83 vegades la velocitat del so. No obstant això, Sasha Bezhevets va saltar per 3 sons en un dels vols. Quan li vam preguntar: "Per què infringiu les instruccions, Alexander Savvich?" - pressionat pel control objectiu, va admetre: "Què fer quan us disparen un míssil?"
Israel Phantoms va llançar molts míssils contra MiGs. Ni un sol MiG-25 va ser abatut.
Però el servei dels nostres mariners és un misteri embolicat en la foscor. Mentrestant, els comandants de destructors egipcis, submarins, míssils i torpeders també tenien assessors soviètics. "Rusi khabir" (especialista rus), igual que el càrrec de "assessor", no evoca cap associació heroica. Mentrestant, van ser aquests oficials els que van comandar els vaixells, van planejar operacions i van llançar atacs.
- Vam venir directament a Haifa per a la incursió - recorda el capità de 2n grau, retirat Vladimir Kryshtob, ara pensionista de Riga. - Vam mirar pel periscopi la ciutat nocturna: bellesa, tot lluminós. Els petrolers civils descarreguen a la terminal. Bé, on disparar!..
La missió de combat deia: torpedeu la terminal de petroli, col·loqueu mines a la rada. I per al país, aquests van ser els pacífics anys 70 …
Una vegada, "Mr. Volodya" va salvar un transatlàntic grec pacífic de la destrucció. El vaixell va esquivar els atacs dels vaixells del Saar israelians durant deu hores, el comandant egipci estava inflat. I de sobte va donar l'ordre: torpedinar la nau superficial detectada pel soroll de les hèlixs. Personalment va declarar l'objectiu com a "destructor jueu".
"Hi ha una pressió terrible als compartiments, fa calor", escriu Kryshtob a les seves memòries. "Un metge àrab passeja pels compartiments i injecta una xeringa a tothom. Beuen malament. Tot està al límit. Baghir (el comandant egipci) crida al primer compartiment: s’estan preparant sis tubs de torpedes. Crido: “Bagheer, espera!” No escolta, va decidir lluitar.
Ja ha anunciat un atac de torpedes. Estic volant cap al primer compartiment. I allà es giren tots els comandaments, s’introdueixen les dades, sis torpedes estan a punt. Vaig tornar: "Atura! Flotem". - "No", crida Baghir, "dispararem des d'una posició submergida! No sortirem!" - "Gossa! - Crida. - Volia una vida fàcil?!"
Vam pujar amunt i vam mirar. La meva mare, un guapo tan maco i grec, és molt car veure-ho. I tots els cotxes estan empaquetats, a les cobertes de la gent, com a la casa dels oficials durant un ball. Vaig rodar cap avall, vaig pujar a Bagheera: "Bé, ho veus?" Arrufat el cella: "Ja ho veig". - "Què veieu?! Què faríem amb vosaltres ara, vostra mare?!"
A més dels nostres oficials i suboficials, els reclutes van ser enviats en missions secretes a la guerra. Segons dades occidentals, fins a 50 mil soldats soviètics van servir a Egipte entre el 1967 i el 1973. Segons les nostres dades, menys, però 30 mil baionetes és una xifra enorme. Al cap i a la fi, també van servir a Corea, Síria, Angola, Iemen, Afganistan, en total a més de dues dotzenes de països. Pel que fa a Egipte, quan el nou president Anwar Sadat va prendre la decisió d’expulsar realment el nostre, l’agrupació de tropes i assessors soviètics tenia unes 15.000 persones.
La història de la nostra participació en les guerres àrab-israeliana encara té moltes pàgines sense omplir. La forma més senzilla i eficaç d’esborrar els “punts en blanc”: els veterans envien els seus records i documents al lloc www.hubara-rus.ru.
I com més ràpid, millor, perquè la majoria dels participants a les guerres egípcies ja tenen més de 60 anys.
La seu del Consell de Veterans de la Guerra a Egipte es troba a Moscou a l'adreça: st. Krzhizhanovskogo, 13/2, oficina 1B (estació de metro "Profsoyuznaya"). President: heroi de la Unió Soviètica Konstantin Ilitx Popov.
La "línia directa" per a veterans amb discapacitat a Egipte (oberta els dimecres d'11.00 a 13.00): (495) 719 09 05.
