L'èxit comercial d'un tanc o d'un altre vehicle blindat depèn de diversos factors principals. En primer lloc, es tracta de característiques tàctiques i tècniques. És de gran importància que els paràmetres i les capacitats del producte corresponguin a les necessitats reals del mercat i dels compradors específics. A més, el cost segueix sent el factor més important. Un vehicle de combat sofisticat i prohibitivament car cridarà l'atenció, però aquest interès no donarà cap resultat comercial.
Principals tendències
Els tancs són necessaris per a qualsevol exèrcit desenvolupat i, per tant, aquest equip ocupa un lloc especial en el mercat internacional d'armes. Al mateix temps, el sector dels vehicles blindats presenta característiques interessants associades a les especificitats de la producció o modernització de tancs, a les necessitats dels compradors, etc.
En primer lloc, cal recordar que actualment només uns pocs països tenen una producció completa de tancs. Les línies de producció operen a Rússia, Alemanya, Israel, Índia, Xina, etc. Els mateixos països, independentment o amb ajuda estrangera, estan desenvolupant i implementant projectes per a la modernització dels equips existents.
Els Estats Units, França, Itàlia, Ucraïna i alguns altres països tenen competències per construir tancs, però actualment no els fan servir. Fins ara, només es limitaven a la modernització de mostres existents, tot i que no s’exclou la possibilitat de crear nous projectes.
Segons diverses estimacions, la major part de les vendes al mercat internacional es corresponen als tancs usats. Es poden vendre vehicles blindats de tipus més antic en relació amb l'obtenció de tecnologia moderna. A més, en el passat recent, alguns països tenien a la seva disposició grans existències de tancs i van decidir posar-los a la venda.
Els tancs usats es poden vendre "tal qual" o reparar-se amb la restauració de les funcions bàsiques, en funció dels desitjos del client. També és possible actualitzar abans del lliurament amb la substitució d'equips i la introducció de noves funcions. Aquest treball també és un negoci bastant rendible. A més, hi ha i creix constantment tota una categoria de projectes de modernització dirigits inicialment a comandes estrangeres.
Així, actualment, qualsevol exèrcit pot trobar per si mateix un tanc que compleixi els requisits i correspongui a les seves capacitats financeres. Tot i això, sovint és decisiu el factor monetari, que redueix les vendes de vehicles moderns i estimula el creixement del "mercat secundari" amb tancs usats i projectes de modernització.
Amb un recorregut pel tancòdrom
Els tancs són models relativament antics, moralment i físicament obsolets, a més d’esgotar la major part del recurs, no difereixen en costos elevats. Per exemple, les ofertes dels darrers anys sobre la venda de vehicles blindats T-55 preveien un pagament d'aprox. 150-200 mil dòlars cada un. Els països d'Europa de l'Est, antics membres del Departament d'Afers Interns, van vendre les primeres modificacions del T-72 aproximadament al mateix preu. Sovint, el rearmament contribueix a la caiguda dels preus dels MBT més nous, cosa que els converteix en un actiu gairebé inútil.
La reparació i la modernització poden millorar les característiques del tanc i allargar la vida útil, així com augmentar-ne el cost. Per exemple, el 2016 Rússia va rebre una ordre de modernització dels tancs T-72B en el marc del projecte B1 amb la posterior transferència de l’exèrcit nicaragüenc. Per 50 cotxes el client va pagar aprox. 80 milions de dòlars: de mitjana, 1,6 milions de dòlars per unitat.
Fins fa poc, el MBT reparat es negociava activament a Ucraïna. Després del col·lapse de la URSS, en realitat va aconseguir un gran nombre de diversos tancs de forma gratuïta i van ser introduïts ràpidament al mercat internacional. Per al T-64 restaurat i millorat, en funció de les característiques de l’actualització, van demanar entre 1 i 2 milions de dòlars.
Els moderns projectes de modernització proporcionen un augment significatiu del rendiment, però es distingeixen per uns costos elevats. Així, el 2013 es va informar que el cost d’actualitzar el tanc T-72B al T-72B3 per a l’exèrcit rus supera els 50 milions de rubles. (aproximadament 2 milions de dòlars al tipus de canvi d’aquella època). Aproximadament el 60% d’aquestes despeses es van destinar a una revisió important del MBT, la resta, a components nous. Més tard, es va crear una nova versió del projecte B3 amb una composició d'equip diferent. Segons diverses fonts, el cost d’aquesta modernització va arribar als 75-80 milions de rubles.
Un projecte similar per modernitzar els tancs antics d’un nou projecte s’està implementant als Estats Units i s’anomena M1A2C o M1A2 SEP v.3. El primer contracte d’aquest tipus de tancs es va signar el 2017 i preveia l’actualització de 45 vehicles per 270 milions de dòlars, de manera que el cost mitjà de la modernització va arribar als 6 milions, sense comptar el cost de la construcció d’un tanc en el passat.
Polònia va anunciar recentment la seva intenció de comprar tancs nord-americans de la darrera modificació. Per a 250 vehicles M1A2C, recanvis, formació del personal, etc. planeja gastar aprox. 6.04 milions de dòlars. Per tant, el cicle de vida de cada tanc costarà 24 milions de dòlars. Segons els termes del programa SEP v.3, només s'actualitzen els MBT existents amb el paquet d'actualitzacions anterior. En conseqüència, els plans polonesos mostren aproximadament el cost total de producció del propi tanc, diverses de les seves actualitzacions, així com els costos de l'operació de combat.
Equips de fàbrica
Gràcies als evidents avantatges, els tancs de la nova construcció conserven una quota de mercat important. La majoria dels acords només preveuen la venda d'equips, però en alguns casos la producció amb llicència s'organitza amb el muntatge de tancs a l'empresa del client.
El tanc més venut del nostre temps es considera merescudament el T-90S rus i el seu principal comprador és l’Índia. Les comandes per al subministrament de màquines acabades es van rebre des de principis de la dècada de 2000, i després va aparèixer un acord rus-indi sobre l'organització del muntatge al lloc del client. Segons ell, en els propers anys, l'exèrcit indi havia de rebre 1.000 MBT nous amb un cost total d'aprox. 2.500 milions de dòlars (uns 3.400 milions de dòlars, tenint en compte la inflació). Així, un tanc va costar 2,5 milions de dòlars.
El 2014-15. es va organitzar una assemblea amb llicència a Algèria. Aquest contracte preveia la fabricació de 200 MBT del tipus T-90SA amb un cost total d’aprox. 1.000 milions de dòlars, és a dir 5 milions cadascun.
A principis del desè any es van presentar els tancs T-90AM i T-90SM, fabricats sobre la base de la sèrie T-90. En els materials publicitaris i altres missatges, apareixia el cost d'una exportació "SM" d'una nova construcció. Depenent de la configuració, podria superar els 4 milions de dòlars.
El tanc alemany Leopard 2A7 + demostra certs èxits comercials, que és l’última modificació de la família. Així, el 2013 es va signar un contracte per al subministrament de 62 vehicles i altres equipaments similars a l’exèrcit de Qatar. El 2018, vam signar un acord sobre el subministrament de 44 tancs i altres vehicles a Hongria. En ambdós casos, es tractava de tancs de nova construcció que costaven aprox. 10 milions de dòlars cadascun.
Des del 2014, Corea del Sud ha estat transferint les seves forces de tancs a un modern MBT de disseny propi, el K2 Black Panther. Al començament de la producció, el cost d’aquest vehicle era de 8,5 milions de dòlars, cosa que el convertia en el tanc més car del món. Als preus actuals, són gairebé 10 milions, i la Pantera Negra manté un avantatge ambigu en termes de cost. Malgrat això, K2 atrau l'atenció de possibles clients estrangers. Les negociacions estan en marxa amb Polònia i Noruega.
El problema dels costos
S'utilitzen components i tecnologies avançades i sofisticades per crear tancs moderns. Per això, s’aconsegueix el nivell de rendiment requerit, però augmenta la complexitat de la producció i el preu de la màquina acabada. Com a resultat, els preus dels vehicles blindats augmenten constantment i inexorablement, causant preocupació als departaments militars. Fins i tot els països desenvolupats i els països rics es veuen obligats a reduir els seus plans i altres estats estan privats de qualsevol possibilitat d’obtenir vehicles blindats moderns.
Cal tenir en compte que en projectes prometedors, els clients imposen restriccions bastant estrictes al cost del tanc i al seu cicle de vida. No obstant això, els requisits tècnics per a aquests programes estableixen el següent augment del rendiment i introdueixen noves funcions. Això hauria de conduir a la següent complicació del vehicle de combat i, al mateix temps, a un augment dels preus. No se sap si serà possible trobar una sortida a aquest cercle viciós.
