Recollida a l'espai

Recollida a l'espai
Recollida a l'espai

Vídeo: Recollida a l'espai

Vídeo: Recollida a l'espai
Vídeo: Не болею 35 лет, зрение ясное, разум ясный, давление в норме! 2024, Març
Anonim
Imatge
Imatge

La Força Aèria dels Estats Units ha llançat un nou transbordador reutilitzable no tripulat X-37B. Es tracta d’un projecte classificat del qual se sap poc, en particular les seves dimensions inusualment reduïdes: la seva longitud és de 8,23 metres, l’envergadura de 4,6 metres i l’alçada de menys de 3 metres. L’ús de l’aparell, però, pot ajudar a resoldre diversos problemes econòmics i militars. El diari VZGLYAD va intentar esbrinar quines podrien ser aquestes tasques.

El llançament del nou transbordador reutilitzable no tripulat nord-americà X-37B, per algun motiu desconegut, posposat per diversos dies, es va fer finalment dijous al vespre, informa Associated Press.

El X-37B Orbital Test Vehicle es va llançar des del lloc de llançament de Cape Canaveral a Florida. Ha de passar nou mesos en òrbita i, a continuació, el programa de pilot automàtic el retornarà a la base aèria de Califòrnia.

El programa de la mini-llançadora no tripulada, desenvolupat als Estats Units des del 1999 - primer sota els auspicis de la NASA i ara la Força Aèria - és un dels més secrets de la història de l’astronàutica nord-americana: a part de la mida i l’aspecte generals, pràcticament no se sap res del misteriós aparell, ni tan sols de la missió que realitzarà.

El secretari adjunt del Programa Espacial de la Força Aèria dels Estats Units, Gary Payton, va dir només que la principal prioritat de la missió serà provar el sistema de navegació automàtica X-37B, així com conèixer els costos financers de la preparació del dispositiu per al seu llançament, RIA Novosti informes amb referència a Reuters.

"De moment, tenim previst rebre una segona unitat el 2011, si tot va bé durant el primer vol", va afegir Payton.

Recordem que l’inici del misteriós transbordador estava previst per al dilluns 19 al vespre (encara era diumenge a Moscou), però el llançament es va ajornar a causa del fet que la NASA va ampliar el vol orbital del transbordador Discovery un dia, ajornant el seu retorn a causa de les condicions meteorològiques … Se sap que la nau espacial (SC) es va lliurar a Cap Canaveral a finals de març i es va muntar en un vehicle de llançament Atlas V a principis d'abril.

Se sap molt poc sobre la nova nau espacial. És un avió aeroespacial lleuger (VKS) de dimensions extremadament reduïdes: la seva longitud és de 8,23 metres, l’envergadura de les ales és de només 4,6 metres i l’alçada amb el tren d’aterratge estès és de poc menys de 3 metres. El pes de l'enlairament del vaixell és d'aproximadament 5 tones i la mida del compartiment de càrrega, segons la Força Aèria, és proporcional a la mida de la plataforma de càrrega d'una camioneta.

Imatge
Imatge

El X-37B està equipat amb dos motors reutilitzables Rocketdyne 2/3 alimentats per querosè (combustible) i peròxid d’hidrogen (oxidant). Les característiques addicionals del vaixell inclouen una bateria solar plegable retràctil, que permet estalviar vida de la bateria en vol. Els motors, a diferència dels motors del "gran transbordador", en què es van encendre des del moment del llançament, només estan destinats a maniobres orbitals. Bàsicament, el vaixell s’assembla a una llançadora més petita, té el mateix disseny aerodinàmic a excepció d’una cua en forma de V de dues aletes. És curiós que un gran vaixell tripulat pogués semblar així, però en un moment determinat es va abandonar la cua espaiat a causa de la col·locació d’un motor addicional a la cua.

El X-37B tornarà a la Terra tot sol: a la primera etapa, en mode de lliscament lliure, a l’aterratge, en mode avió senzill. El lloc d’aterratge previst és la base de la força aèria de Vandenberg, situada al nord-oest de Los Angeles, Califòrnia. La franja de reserva és la base de la força aèria Edwards.

S'informa que el primer contracte per al demostrador de tecnologia X-37 va ser signat per la NASA i Boeing el 1999. El cost de desenvolupament de la nau experimental va ser de 173 milions de dòlars. Al seu torn, el programa va ser precedit per proves d’un prototip reduït del 37% sota l’índex X-40, en què es van provar els sistemes d’aterratge automàtic del vaixell. Les proves de llançament del Kh-40 van tenir lloc el 1998 a la base aèria d'Edwards; el model es va llançar de l'helicòpter de transport pesat CH-47. El dispositiu, que va caure des de 2000 metres d’alçada, va arribar exactament al centre de la pista.

Les primeres proves aerodinàmiques de l'X-37 van tenir lloc el setembre del 2004, quan el projecte va passar a la jurisdicció de l'Agència de Projectes de Recerca Avançada en Defensa dels Estats Units (DARPA). El vaixell va aixecar a l’aire l’avió White Knight, un transportista especial de naus espacials lleugeres, des del qual una vegada es va llançar la nau SS-1 dissenyada per Bert Rutan (com el propi transportista), la primera nau tripulada, creada exclusivament a costa d’inversors privats.

Quines són les funcions del mini-llançadora Reusable Launch Vehicle Future-X? La majoria dels observadors prediuen l'ús militar per a això, i amb raó. De fet, aquest vaixell, que és poc probable que sigui capaç de portar cap sistema estratègic seriós, pot resultar ser un explorador molt útil, compensant la manca de satèl·lits de reconeixement amb la seva maniobrabilitat: un fixació rígida a una òrbita determinada. Es pot imaginar un cert combatent no tripulat de naus enemigues, equipat amb canons, míssils o, a la llarga, amb un làser. Però, molt probablement, l’augment del secret del projecte té un component comercial.

"No hauríeu d'enviar un camió Mack a l'espai si el Toyota Celica coupé realitza la mateixa tasca", va dir un dels participants del projecte, l'especialista en aerodinàmica Mark Lewis de la Universitat de Maryland, que va descriure la diferència entre un transbordador convencional i l'X-37B. Com a furgoneta i vehicle de recerca, el X-37B pot ser realment valuós. Un vehicle lleuger i maniobrable capaç d’oferir resultats de la investigació o un satèl·lit d’emergència per a reparacions a qualsevol part del món és un projecte molt atractiu. Al mateix temps, no necessàriament ha de ser retirat per un coet americà. Per tant, els Estats Units poden seleccionar-se un nínxol molt interessant al mercat de llançament comercial, que ara està fortament ocupat per Rússia, França i la RPC.

Recomanat: