A diferència del programa de construcció naval, la indústria aeronàutica està mostrant un creixement constant en tots els aspectes. L'ordre de defensa estatal es va complir gairebé al 100% i, per a diverses posicions, es va complir excessivament. El nou equipament en massa va anar a parar a les tropes. Així, el 2012 van venir les tropes 40 avions de tot tipus, i aquest ja 77! A la indústria dels helicòpters, el creixement no és tan gran, però això ja està limitat per la cartera de comandes i la càrrega de treball global de les empreses amb subministraments nacionals i d’exportació. Així, en comparació amb els 292 helicòpters construïts el 2013, aquest serà d’uns 320 per a tots els clients. Cal destacar, per separat, l’estat general de la indústria, que progressivament agafa força. Així, el 2012 es va construir per a clients militars i civils 68 avions de tot tipus, i aquest any només sota l’ordre de defensa estatal + aviació civil - 107 màquines, excloent les comandes d'exportació. En la construcció d'avions civils, amb 30 avions construïts, van arribar a principis de 1993. Bé, ara amb més detall sobre els enviaments de la SDO per al 2013.
12 Su-35S segons l'informe del 25 de desembre del general Viktor Bondarev. Tots els cotxes traslladats van anar a Dzemgi.
14 Su-34, tot l'any es van transferir en lots d'1-3 cotxes. El contracte de 32 avions del 2008 es va tancar. Els dos primers avions també es van lliurar en virtut del contracte del 2012 per a 92 avions d’aquest tipus.
14 Su-30SM - 4 (54, 55, 56, 57) van ser transferits a Lipetsk a principis d'any i després els avions 1007-1016 (01-10) a Domna.
4 Su-30M2 - 79810387938 bn 20 vermells, 79810387939 bn 40 vermells, 79810387940 bn 40 vermells, 79810388101 bn 30 blaus, els primers 4 Su-30M2 segons el contracte de l'any passat. Adoptat a finals de desembre de 2013, la conducció cap a Dzemgi i Uglovaya, superarà un cotxe cada any aquest any, el 27 de desembre quedaran 2 cotxes (20 i 40 vermells) cap a Krymsk.
4 MiG-29K / UB - 2 MiG-29K i 2 MiG-29KUB van ser transferits a la Marina el 25 de novembre a partir d'un contracte per a 24 caces de vaixell d'un nou tipus.
18 (20) Yak-130 segons el contracte de 8 de desembre de 2011 per al subministrament de 55 avions. Tots els avions van sortir cap a Borisoglebsk. A finals de desembre, el primer parell de Yak-130 2014 es va lliurar abans del previst.
1 An-148-100E. El primer avió es va lliurar el 6 de desembre de 2013 sota un contracte fins al 2017 per a 17 avions per a la Força Aèria. L'avió va ser transferit a la base 800 de Chkalovsky.
3 An-140-100 13A007 de la Força Aèria Russa va realitzar el seu primer vol el 19 de febrer de 2013, lliurat al client el 5 d'abril de 2013. La fàbrica 13A004 (RA-41255) es va transferir el 13 d'octubre. La fàbrica 13A009 va ser transferida a la Marina el 21 de desembre.
3 L-410UVP-E20 per a la Força Aèria Russa. L'avió amb el nom OK-JDC va arribar a Nizhny Novgorod el 26 de juny de 2013 per a un nou vol cap a Chkalovsky. L'avió marcat amb OK-JDD va arribar el 9 de juliol de 2013 a Nizhny Novgorod i després va fer un nou vol al lloc de desplegament a Chkalovsky. L-410UVP-E20 OK-JDE El 13 d'octubre, la Força Aèria va acceptar el tercer avió d'aquest tipus.
Tu-154. L’últim avió de producció Tu-154M amb registre RA-85042 es va lliurar al Ministeri de Defensa de la Federació Russa el 19 de febrer de 2013.
Tu-214ON. La construcció a llarg termini es va acabar definitivament i la Força Aèria la va posar en funcionament el 20 d’agost de 2013.
Almenys 14 Mi-28N: transferència de 10 avions al ZVO de la 15a brigada a la base d'Ostrov: números 01-10. Es van afegir 4 costats a la base 546.
No menys de 17 Ka-52. Així, el 25 de desembre es va traslladar un lot de 14 vehicles, que es transportaran a Rostvertol i es reuniran el 2014, el destinatari és la 15a brigada. A més, es van lliurar 3 nous Ka-52 a Chernigovka. No comptabilitzem 16 helicòpters reunits el 2013 a Rostvertol, a causa de la transferència de màquines el 2012 des de Progress.
Almenys 8 Mi-35: un lot de 2 vehicles al Districte Militar del Sud (Korenovsk) i 2 ZVO a Ostrov el 20 d’octubre, 4 Mi-35 més van ser traslladats a Ostrov com a part del lliurament de 10 helicòpters al desembre.
Es van lliurar 4 Mi-26 als números 53, 54, 55, 56 durant l'any, tots de nova construcció.
53 Mi-8AMTSh. Durant l'any, la planta d'Ulan-Ude va superar el pla per al 2013 i va lliurar 53 Mi-8AMTSh a les tropes. El general Viktor Bondarev va informar de la recepció dels helicòpters.
Més de 10 Mi-8MTV5: lliurament de dos vehicles a Tver el febrer de 2013, amb 84 nus i 85 grocs.6 helicòpters nous a la base prop de Sant Petersburg - a partir del 18 de novembre de 2013. Els lliuraments petits es van dirigir al Districte Militar del Sud i al Districte Militar de l'Oest sense especificar la quantitat exacta.
Com a mínim 6 Ansat-U. Els helicòpters amb els números 42, 43, 44, 45, 46 grocs al centre de Syzran el 20 de març de 2013, potser són vehicles del 2012 que van ser superats al febrer. Sis nous Ansat-U, segons un comunicat de premsa del 22 de novembre de 2013. Lliurament a Syzran.
Pel que fa a la reparació d’avions, tot no és tan rosat. En moltes empreses es nota una qualitat de treball bastant baixa; encara és necessari restablir l’ordre a la indústria i saturar-lo amb equips nous. No obstant això, hi ha alguns desenvolupaments positius aquí. Així, durant l'any 3 es van reparar els AN-124-100: RA-82030, RA-82035, RA-82037. El programa de modernització del Su-25SM també continua: durant l'any es van transferir almenys 12 avions, principalment a Primorsko-Akhtarsk.
L’any vinent es lliuraran més avions. S'espera el creixement més gran per a Irkut. Però amb helicòpters, potser hauríem d’esperar lliuraments a la regió de centenars de vehicles. i menys.
