L'entrada en servei dels propers "Virginia" i "Arleigh Burke" es troba amb una declaració que Rússia no necessita competir amb les potències marítimes primordials pel que fa al nombre de vaixells.
La potència continental no necessita una flota
El país continental no necessita una flota i no cal tenir molts vaixells. La tesi és bona, correcta, però inicialment conté un error. "Continental Power" de manera inesperada per a tothom té quatre flotes a totes les parts del món.
I aquí és on comença la diversió.
Bé, no per nombre, sinó per habilitat. Si la flota dels nostres "socis" es reforça regularment amb vaixells de primer rang, seria just veure la construcció d'almenys un destructor per a la Marina russa, cada pocs anys. Quina justificació té aquesta expectativa? Al meu entendre, més que! En cas contrari, quan el marcador és de 60: 0, no es pot parlar de cap rivalitat real.
Els informes sobre l’augment de la presència de la Marina als oceans varien fortament amb la realitat. El nombre de vaixells no coincideix amb les declaracions.
La flota és principalment vaixells, no parlem. Calculeu l’escala de rearmament d’altres països durant els darrers 5 anys. I són lluny dels participants més significatius!
La flota italiana s’ha reposat amb 5 fragates (6.700 tones) amb sistemes de defensa antiaèria / antimíssica de llarg abast. Un aspecte tècnic important que determina la complexitat de les estructures i la seva importància. Un cop complert el pla FREMM, els italians van establir immediatament la següent generació de fragates (destructors), la classe PPA. Amb aquest ritme i compliment dels horaris, a mitjans de la dècada de 2020, el nombre de vaixells italians moderns de rang 1 creuarà amb valentia la línia de 15 unitats.
A la llunyana i assolellada Índia per al període 2015-2019. Es van encarregar 2 destructors de míssils tipus 15A i es van establir 4 vishakapatnam més grans i avançats de tipus 15B (8000 tones). A hores d’ara ja s’han llançat tots.
Gran Bretanya, que ha perdut durant molt de temps les ambicions d’una gran potència marítima, durant el període 2015-2019. va encarregar al portaavions Queen Elizabeth i a un parell de vaixells de subministrament integrats d'alta velocitat del tipus Tide (39.000 tones). No va haver-hi cap construcció activa de destructors durant aquest període, a principis de la dècada de 2010. Royal Navy ja ha rebut sis Daring. La propera generació de vaixells de guerra de primer nivell hauria de ser fragates de classe urbana (8.000 tones), el cap de les quals es va establir el 2017.
Honorable 10è lloc?
La flota nacional es troba en algun lloc del nivell de les flotes de potències regionals i de les marines europees compactes. Tot el que tenim durant l'última dècada a les llistes de vaixells nouvinguts de primer rang (o inclosos en aquest tipus, en absència d'altres): 5 fragates de la "sèrie de l'almirall".
L'Armada manté les seves posicions fermament només a costa de les forces submarines, però és massa aviat per parlar de "recuperació" i de "creixent amenaça russa". Durant l'anterior pla de cinc anys, ni un submarí nuclear va entrar a l'estructura de combat.
La flota britànica durant el mateix període es va reposar amb dos submarins amb motor nuclear de la classe Estute.
El 2016, la Marina de l’Índia va rebre amb dificultats l’Arihant, el seu submarí nuclear primogènit. Juntament amb el "Arihant", la Marina opera el submarí polivalent rus K-152 "Nerpa", llogat durant deu anys. S'està plantejant la qüestió del finançament de la reforma amb la posterior transferència del següent submarí a la Marina de l'Índia (probablement el K-322 Kashalot, que ha estat al drassana d'Amur durant molts anys esperant una decisió sobre el seu destí). El desfasament tecnològic es compensa amb el gran desig de tenir una flota moderna. Els indis aprofiten totes les oportunitats i, en el seu haver, aconsegueixen els resultats establerts.
Itàlia no ha tingut mai vaixells amb motor nuclear. Però és l'única de les parts esmentades que posseeix les tecnologies per construir submarins no nuclears amb un motor independent de l'aire. Els submarins moderns no nuclears del tipus "Todaro", construïts a la drassana "Fincantieri", són vehicles de combat bastant avançats que no són inferiors als submarins amb motor nuclear a una escala limitada al mar Mediterrani.
En aquest context, no cal esmentar quants submarins van aconseguir encarregar les principals potències marítimes. Per evitar caure en l'article sobre "insult als sentits".
Vam arribar a temps, però després vam arribar tard …
Al món, hi ha una tendència a reduir el temps de construcció de vaixells, abans del previst, cosa que es facilita amb un augment de la productivitat laboral, juntament amb el desig dels contractistes de complir ràpidament les seves obligacions i obtenir beneficis.
"Actualment, el drassana construeix UDC una mica abans del previst i no exclou la seva transferència a la Marina turca el 2020 en lloc del previst per al 2021".
(Notícies sobre el progrés de la construcció de la nau de desembarcament polivalent L 400, Anadolu, Turquia).
Tot i això, la nostra USC té les seves pròpies tradicions, de les quals no es retirarà en el futur. S'està movent qualsevol línia de temps, només endavant.
La llegenda d’aquesta història és la següent. L '"almirall Kasatonov" es va establir el 2009, es va llançar el 2014 i, des de llavors, any rere any "enforteix" la força de combat de la Marina. Es troba a temps i es desplaça cap a la dreta. Corvette "Thundering" està en construcció des del 2012. Com si arribés el moment: set anys per a un vaixell patrulla de zona propera. El 2016 es va col·locar una altra corbeta: "Mercury", que es va incloure clarament en aquesta llista per error. La seva entrada en servei prevista és el 2021.
El submarí polivalent de quarta generació K-561 "Kazan", el segon de la sèrie després del capdavanter "Severodvinsk". Vuit anys des de la posta fins al llançament (2017). Tres anys més per finalitzar i provar. El trasllat a la flota s’ha ajornat del 2019 al 2020.
El temps de construcció no és només llarg. Són irracionals. Per aquests resultats, tota la direcció superior de la USC es pot responsabilitzar. I hi haurà termes reals, iguals als termes per als quals es van construir els vaixells.
No s’accepten excuses
Crec que hi haurà qui dirà: els judicis són importants. No es poden transferir vaixells no acabats ni provats a la flota.
Però, senyors … aquest és el cas. Si construïm vaixells i submarins durant deu anys i després realitzem proves durant altres anys, l'equipament militar quedarà inevitablement obsolet abans d'entrar en servei. Podem dir amb confiança que TALS temps de construcció / finalització / prova són una pràctica viciosa i no hi té cap significat positiu.
No obstant això, hi ha exemples més bruscos. MRK "Karakurt", 800 tones de desplaçament, tenen previst construir durant tres o quatre anys, amb un augment constant en termes! Tot i que no hi ha res. Ni costosos i complexos sistemes de defensa antiaèria / antimíssils, que permetrien “derrotar una bala volant amb una altra bala”, ni radars de megawatts, ni hidroacústica complexa i sensible. Què esperar de 800 tones?
Les sorprenents paradoxes que acompanyen la implementació de projectes de construcció naval militar (i la indústria de la defensa en general) tenen la seva explicació en forma d'article criminal. I això no és "traïció". Aquest és l'article més comú 160, Apropriament indegut o residus.
Explicació senzilla de qüestions complexes
Des de fa temps queda clar que a l’estructura de la indústria de la defensa no hi ha ordres i instruccions, només hi ha ordres. Els directius de tots els nivells realitzen ordres dels seus superiors amb l’única intenció d’augmentar la quota dels seus propis beneficis en la implementació de cada projecte. Si tota la quantitat de fons assignats va a benefici, llavors no importa: el projecte simplement serà abandonat. I procediran a la consideració de la propera "proposta comercial".
Els "gestors efectius" no tenen cap altra motivació. Així veuen la seva tasca. Una responsabilitat? No abandonen els seus.
Temps de construcció increïble. Manca d’unitats de sèrie. Pel que fa a la flota, hi ha una disparitat en els tipus de vaixells i armes en el context de promeses irresponsables sobre les armes més increïbles i fantàstiques. Qui serà responsable de les paraules sobre la creació de torpedes de 200 nodes amb intel·ligència artificial, sobre el desenvolupament de submarins de cinquena generació (quan a la pràctica amb prou feines dominaven un parell de MAPL de quarta generació), un míssil creuer de 9 volades i altres tonteries pseudocientífiques?..
Quan s’acosta el termini, segueixen les excuses habituals. Manca de drassanes, manca de tecnologia, manca de personal i, finalment, manca de fons. Sembla frívol.
Una drassana no és un fenomen natural únic
La mateixa drassana no és un fenomen natural únic com la península de Crimea. Les drassanes s’acostumen a construir en poc temps.
Rússia és capaç de construir un cosmodrom al mig del desert de Sibèria i l’estadi Zenit-Arena amb un camp en moviment que pesa 7.000 tones. Però, per alguna raó, resulta impotent abans de la construcció d’una relliscada de 300 metres o d’una caseta coberta amb una grua aèria. Al territori de les instal·lacions navals ja existents amb totes les comunicacions. Afortunadament, aquestes empreses nacionals d’aquest tipus no tenen problemes amb el territori: totes van ser creades segons càlculs de la guerra, amb una infraestructura dispersa en una àrea 10 vegades més gran que la de les drassanes militars estrangeres.
En canvi, durant 30 anys parlen de les drassanes restants a Nikolaev, "l'únic lloc on es podrien construir portaavions".
O sobre la manca de personal. Per descomptat que no ho són. Per què molta gent amb els volums indicats de compres de material militar? Que el Su-57, que l'Armata, que la superfrigata Gorshkov. Un grapat d’especialistes afrontaran amb èxit el volum de treball lliurat.
Tots aquests problemes no existeixen. Només hi ha una reticència a produir equips "inigualables" en qualsevol volum notable. Perquè reduirà la taxa de rendiment.
Hi ha perspectives, la previsió és positiva
Qualsevol pla i càlcul expert basat en ells: quants vaixells amb les taxes de renovació existents hi haurà a la flota el 20, no té sentit. Per cert, aquests càlculs tenen molt mal aspecte. Només els càlculs de Roskosmos sobre la base de la Lluna són pitjors.
Els experts creuen que si es construeix una corbeta o una fragata en condicions existents de mitjana durant 7-10 anys, el destructor "Leader" es construirà encara més. Massa temps per garantir la substitució oportuna dels vaixells de categoria 1 desactivats. I el termini per construir un portaavions pot fins i tot allargar-se fins a finals de segle.
Senyors, això no és res. El ritme actual de construcció de les corbetes de fragata és una imitació de l’activitat. Una flota de superpotències no es construeix així. El ritme de la construcció s’alenteix / s’interromp / s’atura artificialment per raons sistèmiques conegudes (ja esmentades).
Ha passat prou temps per adonar-se que totes les promeses i plans de les darreres dècades no s’han incomplert. Estaven literalment girats per dins!
L’anunci de l’aparició de 8 freixes abans del 2020 semblava massa poc realista alhora. Però gairebé ningú no es podia imaginar llavors que, segons els resultats de la gran i terrible ordre de defensa estatal, a la data indicada en la composició actual de la Marina només hi haurà UN vaixell polivalent de la quarta generació. Tot i així K-560 Severodvinsk.
Es tracta d’una imitació de l’activitat
Les lleis de la lògica són implacables: si no es construeixen vaixells, no existiran. La flota acabarà reduint-se a la mida d’una flotilla costanera capaç de realitzar funcions de protecció ambiental i fronterera. I després desapareixerà del tot. El mateix passarà si simulem un rearmament, transferint un vaixell a la Marina cada pocs anys. Per a un país amb quatre flotes i ambicions globals!
Però això és si continuen parlant bones paraules en lloc de fets.
Si les figures clau de l’Estat i del complex militar-industrial decideixen realment que el país necessita una flota militar, aquesta flota es construirà a un ritme completament diferent. I definitivament es construirà! Disposem de totes les capacitats, mitjans i tecnologies necessàries i només es desenvoluparan en el futur. I si necessiteu ajuda i components estrangers, no serem tímids. Aquells que assoleixen els seus objectius no són jutjats. Són respectats.
En aquesta nota optimista, deixeu-me deixar-me per donar als lectors l’oportunitat d’expressar les seves opinions.
