El 23 de desembre, a la drassana bàltica Yantar, es va celebrar una solemne cerimònia d’aixecament de la bandera al gran vaixell d’aterratge "Pyotr Morgunov". El nou BDK va passar a formar part de la Marina i aviat anirà al lloc de destí.
Del contracte al servei
"Petr Morgunov" és el segon gran vaixell de desembarcament construït el 11711, desenvolupat per Nevsky Design Bureau. El primer va ser "Ivan Gren", que va ser acceptat a la Marina el juliol de 2018 i transferit a la Flota del Nord. En aquest cas, s’aturarà la construcció de vaixells d’aterratge segons el projecte original. En la producció, se substituiran per mostres més avançades, creades tenint en compte l'experiència acumulada.
Les bases per a la construcció del gran vaixell de desembarcament "Petr Morgunov" es van crear ja als anys 2000, en paral·lel al treball al capdavant "Ivan Gren". El contracte del segon vaixell del projecte es va signar l’1 de setembre del 2014. Segons les seves condicions, el drassana de Yantar havia de finalitzar tots els treballs i lliurar el vaixell acabat a finals del 2018. Malauradament, aquests terminis no es van complir.
L’estiu del 2015 es van iniciar els preparatius per a la construcció a Yantar. La cerimònia innovadora va tenir lloc l’11 de juny de 2015. El següent esdeveniment, el llançament del vaixell, es va celebrar el 25 de maig de 2018. La construcció de les obres va continuar fins a la tardor del 2019, quan van començar els preparatius per a les proves.
A mitjans de desembre de l'any passat, "Petr Morgunov" va anar a fer proves i el client i el contractista van decidir combinar la fàbrica i l'estat. Durant aquests esdeveniments a principis de primavera, van sorgir problemes amb sistemes i unitats individuals. La necessitat de reparacions i posada a punt va provocar una suspensió temporal de les proves. Cap a l’estiu, el vaixell va tornar a marxar per fer els controls finals.
Les proves estatals del vaixell es van completar amb èxit fa diverses setmanes. Es va reconèixer que el nou BDK estava a punt per ser entregat al client i al començament del servei. A mitjans de desembre, hi havia notícies sobre la cerimònia imminent de posar en funcionament el vaixell. L’acte va tenir lloc el 23 de desembre. "Petr Morgunov" està inclòs a la Flota del Nord. Segons els informes, marxarà al seu lloc de treball permanent a Severomorsk a principis de l'any que ve. Per tant, ambdues BDK pr. 11711 serviran juntes.
Capacitats aèries
"Petr Morgunov" es va construir segons el projecte 11711, modificat tenint en compte l'experiència de provar el vaixell principal i els nous desitjos del client. S'assenyala que durant la construcció d'aquesta gran nau d'aterratge es van utilitzar totes les tecnologies més modernes. A més, les característiques principals de la primera sèrie BDK superen el seu predecessor.
El Projecte 11711 torna a implementar el concepte domèstic "tradicional" d'un gran vaixell de desembarcament, capaç de lliurar soldats i equipament als ports o a una costa no preparada, a més de proporcionar suport contra incendis. El concepte ben desenvolupat s’implementa amb l’ús de tecnologies, materials i components moderns, cosa que va permetre obtenir el màxim nivell de rendiment possible.
El nou "Petr Morgunov" té una longitud de 135 mi un desplaçament total de 6, 6 mil tones. La central elèctrica es construeix sobre la base de dos motors dièsel d’alta potència. El moviment i la maniobrabilitat els proporciona un parell d’hèlices i un propulsor de proa. El vaixell té una velocitat de 18 nusos i té un abast de creuer de fins a 4.000 milles.
La majoria dels volums interns del casc es donen per a la col·locació de la força d'aterratge i el seu equipament. Es transporten fins a 13 vehicles blindats que pesen fins a 60 tones o 35-36 unitats a la coberta del tanc, que travessa tot el casc. equips lleugers. El vaixell pot allotjar fins a 300 persones. - Batalló del Cos de Marines reforçat. L’equipament o una altra càrrega s’introdueix a la bodega a través d’una escotilla de la coberta superior o sota la seva pròpia potència al llarg de les rampes de proa i popa. El desembarcament només es realitza a través de les rampes. Per treballar amb càrregues, el BDK té la seva pròpia grua amb una capacitat de 16 tones.
La coberta de popa està dissenyada com a plataforma d’helicòpter; hi ha un hangar al davant. El vaixell és capaç de transportar fins a dos helicòpters de combat o un helicòpter d'atac. També "Petr Morgunov" té diversos vaixells a motor a bord.
Per donar suport a l'aterratge, hi ha un conjunt d'armes de canó. Inclou un parell de suports AK-630 de 30 mm a la part posterior de la superestructura i un AK-630M-2 doble per disparar a l’hemisferi frontal. Hi ha diverses instal·lacions de metralladores. L’armament electrònic inclou sistemes de diversos tipus que proporcionen vigilància de la situació superficial i aèria, així com l’ús d’armes estàndard.
Per al desenvolupament de la flota
Tots dos BDK pr. 11711 estan inclosos a la Flota del Nord. El primer va entrar en servei fa més de dos anys i el segon encara no ha fet una transició entre flotes a la base de Severomorsk. Després d'això, les forces d'aterratge del KSF creixeran notablement i milloraran les seves capacitats.
Fins fa poc, el KSF tenia cinc BDK. D’aquests, quatre pertanyen a l’antic projecte 775 / II i van començar a funcionar el 1976-85. Només es pot considerar modern "Ivan Gren". A més, la força d'aterratge inclou 7 vaixells de diferents tipus; d’aquests, quatre s’han construït els darrers anys. És fàcil veure que l'aparició del nou "Peter Morgunov" millorarà significativament els indicadors quantitatius i qualitatius de les forces de desembarcament de la flota del Nord.
Malgrat les conegudes disputes sobre les formes de desenvolupament de les forces amfibies, els BDK són capaços de resoldre una sèrie de tasques bàsiques, gràcies a les quals mantenen el seu lloc a la flota. El nou "Peter Morgunov", igual que altres vaixells del KSF, en cas de conflicte, podrà desembarcar forces d'assalt amfibies en una costa no preparada o a distància d'ella, i en temps de pau assegurarà la realització d'exercicis.
A més, els vaixells de desembarcament de la Flota del Nord s’utilitzen activament en el desplegament i subministrament de bases remotes, incl. a l’Àrtic. És probable que aquestes operacions impliquin les últimes grans embarcacions de desembarcament, que tenen altes prestacions i àmplies capacitats. Això permetrà augmentar el trànsit global o reduir la càrrega dels vaixells antics.
Perspectives de direcció
Dos grans vaixells d'aterratge, el projecte 11711, van ser lliurats al client i inclosos a la flota del nord. Al mateix temps, es va prendre una decisió fonamental d'abandonar la construcció posterior del BDK segons el disseny original. Les properes etapes del desenvolupament de les forces amfibies es relacionaran amb altres vaixells.
El 23 d’abril de 2019 es va realitzar a la planta de Yantar la col·locació de dos nous vaixells de desembarcament grans, Vladimir Andreev i Vasily Trushin. Es proposa construir-los segons el projecte revisat 11711. Aquesta versió del projecte té diferències significatives respecte a la base, però el seu nombre no ha canviat. Com a resultat, en el futur, la Marina tindrà diversos vaixells formalment del mateix projecte, però amb modificacions diferents.
El projecte actualitzat 11711 preveu un augment de la longitud del vaixell fins a 150 m i un augment del desplaçament fins a 8 mil tones, així com la corresponent reestructuració dels sistemes generals del vaixell. El disseny i la col·locació de càrregues canviaran. Es va argumentar que el nou BDK serà capaç de transportar diverses embarcacions del "117" de la sèrie 11770 "Serna" i transportarà fins a 12 helicòpters. Es mantindrà una voluminosa coberta de tancs amb accés per una rampa.
"Vladimir Andreev" i "Vasily Trushin" estan destinats a la flota del Pacífic, que fins ara només comptava amb quatre grans vaixells de desembarcament construïts el 1974-91. Els nous vaixells es llançaran el 2022 i el 2023 i s’espera l’admissió a la flota a finals del 2024 i el 2025. Es va esmentar la possibilitat de construir la següent gran nau d’aterratge del projecte modificat 11711, però encara no hi ha contractes reals.
També s’ha iniciat la construcció d’un projecte d’assalt amfibi universal fonamental per a la nostra Marina, el projecte 23900. Dos d’aquests edificis es van col·locar al juliol d’aquest any i es preveu posar en funcionament el 2026-27. Probablement, en el futur, continuarà la construcció de la UDC i la flota tindrà forces de desembarcament mixtes amb vaixells de diferents classes.
Final i seqüela
El projecte 11711, que ja es trobava en fase de desenvolupament, es va enfrontar a diversos problemes, des de la manca de finançament fins al canvi dels requisits dels clients. Tot i això, malgrat totes les revisions i millores, el 2018 es va lliurar a la Marina el vaixell principal Ivan Gren. L'altre dia, el client va rebre un segon del mateix tipus "Peter Morgunov".
Dos nous BDK compleixen els requisits de la Marina, però van decidir abandonar el problemàtic projecte 11711 en la seva primera versió. S'ha desenvolupat una nova versió del projecte, segons la qual es construiran nous vaixells de desembarcament, com a mínim dues unitats. Així, continua el rearmament de les forces amfibies de la flota. La transferència de "Petr Morgunov" completa una etapa d'aquest procés i us permet iniciar-ne una de nova.
