El 8 d'agost de 1991, RPK CH K-407 va demostrar un llançament submarí amb coet complet
En pocs minuts, un submarí de la Flota del Nord va llançar 16 míssils balístics al lloc de proves de Kura. Aquest és encara un rècord inigualable per a la flota de submarins russos.
No oblidem que el primer llançament des de sota l’aigua es va produir a la nostra flota el novembre de 1960, quan el comandant del submarí míssil dièsel B-67, el capità de segon rang Vadim Korobov, va llançar un míssil balístic des de les profunditats del Mar Blanc. Aquest llançament va demostrar a la pràctica la possibilitat de disparar míssils submarins.
Però la manera en què van disparar els nostres submarins K-140 (comandant - capità de segon grau Iuri Beketov) i K-407 (comandant - capità de segon grau Sergei Egorov) no va disparar ningú al món: primer 8 míssils en una sola salva i després 16.
El contraalmirant jubilat Yuri Flavianovich Beketov diu:
- A principis d’octubre de 1969, vaig ser nomenat comandant del submarí de míssils estratègics K-140. Va ser el primer submarí en sèrie del Projecte 667A. A més: creuer submarí de míssils estratègics. El submarí amb la segona tripulació a bord es preparava per traslladar-se a Severodvinsk per modernitzar-lo, i la nostra primera tripulació va agafar el submarí K-32 i va començar els preparatius per sortir al mar amb patrulles de combat. Com a comandant de la primera tripulació K-140, el comandament de l'esquadró va rebre la tasca de:
- Preparar la tripulació i el submarí per sortir al mar amb patrulles de combat;
- Prepareu la tripulació i el submarí per llançar 8 míssils en una sola salvació.
Les dates previstes eren diferents. La preparació per al servei militar va trigar uns cinc mesos, i la preparació i execució del tiroteig, no més de tres mesos.
Molta gent té una pregunta: per què era necessari llançar 8 míssils balístics i no 12 o 16? El fet és que vuit míssils van ser "desampulats" durant un servei de combat per una altra tripulació. Per aquest motiu, la seva vida útil garantida es va reduir significativament i, segons tots els cànons de coets, es llançarien en un termini de tres mesos.
La tasca es va simplificar pel fet que la primera tripulació del K-140 estava ben entrenada i, en aquest cas, s’ha de retre homenatge al primer comandant: el capità de primer rang (posteriorment, vicealmirall) Anatoly Petrovich Matveev. El navegant, capità del tercer rang Velichko, amb qui coneixia el servei en submarins míssils dièsel, el navegant júnior, el tinent-comandant Topchilo, el comandant de la unitat de combat de míssils, el capità del segon rang Somkin, coneixia molt el seu negoci. bé.
Vaig haver de passar, com es diu, dies i fins i tot nits al vaixell, perquè a més de les tasques principals assignades, he d’obtenir permís per controlar independentment el submarí del projecte 667A i confirmar la linealitat de la primera tripulació del K-140, que és la seva capacitat per realitzar totes les tasques.
Estava previst començar a disparar en algun lloc a mitjan desembre de 1969 i, aproximadament un mes després, van començar a arribar a l'esquadró representants de la ciència i la indústria que desitjaven participar en aquesta prova única. A més, hi havia almenys 100 persones disposades a anar al mar. Què fer? No vaig poder agafar tants passatgers al submarí. Segons les instruccions, es permetia tenir un excés de la tripulació no superior al 10% al mar, és a dir, 13-14 persones. Ni jo ni el comandament de la divisió i de l'esquadra no vam poder decidir a qui agafar personalment. Tots: gent honrada, científics, líders empresarials, etc.
En una de les reunions, vaig proposar realitzar un examen mèdic de les persones indicades i, amb les reconegudes com a adequades per motius mèdics, realitzar formació en formació lleugera de busseig: l’ús d’equips de busseig per a un submarí, sortida d’un tub de torpedes, i altres. Tothom hi va estar d’acord, entenent què podria passar en cas d’emergència, perquè no hi ha aquesta experiència en el llançament de míssils al món. Com a resultat, es van aprovar 16 persones per anar al mar, inclòs el dissenyador general del complex de míssils, Viktor Petrovich Makeev.
A mitjans de desembre de 1969, tot estava preparat per anar al mar i realitzar trets de coets. 18 de desembre (el meu aniversari) sortim al mar. El major a bord és el comandant de la 31a divisió de submarins míssils nuclears, el capità de primer rang (posteriorment, vicealmirall, heroi de la Unió Soviètica) Lev Alekseevich Matushkin, que va escriure moltes pàgines de coratge i coratge en la història del nostre míssil nuclear flota submarina.
El cap de foc d'un vaixell de superfície és el comandant de la dotzena esquadra de submarins, el contralmirall (posteriorment vicealmirall) Georgy Lukich Nevolin. És difícil sobreestimar la seva contribució per garantir la preparació al combat i l'eficàcia del nostre esquadró. Gràcies a la seva perseverança i professionalitat d'un submariner, es va crear una galàxia de comandants de creuers submarins de míssils estratègics …
… Marxem, tot està bé. El temps és bo: el mar és de 2-3 punts, el vent es troba a 5-6 m / s, la visibilitat és plena, la nuvolositat no supera els 3 punts, la nit polar.
Tir des d’una posició equipada (en visibilitat de la línia de costa i senyals de navegació). Hem agafat el punt de partida de les maniobres, ens hem submergit a la profunditat del periscopi i a baixa velocitat hem començat a comprovar el sistema d’orientació del rumb. El navegant, dirigit pel navegant insígnia de l’esquadró V. V. Vladimirov, va començar a determinar la correcció del sistema de capçalera per a la precisió del foc de foc. La desviació del coet en la direcció de l'objectiu donat depèn del treball dels navegants.
Vam acabar de treballar la primera pràctica. Tornem al punt de partida i ens acostem a un camp de combat, tornem a la normalitat del sistema de guiatge de curs per disparar. Demanem permís al supervisor per disparar. Nosaltres esperem. Aconseguim el "vist i plau", mantenim la connexió submarina amb el cap, bussejem fins a la profunditat inicial, retallem el vaixell amb un "zero". Velocitat 3, 5 nusos. Tot està a punt.
- Alerta de combat, atac de míssils!
La tensió creix i, aparentment, la més gran és meva.
- Comenceu la preparació del prellançament.
La preparació del llançament previ està en curs: pressurització preliminar, els buits anulars de les sitges dels coets s’omplen d’aigua, pressurització del llançament previ, a punt per obrir les cobertes de sitges dels coets dels primers "quatre". Jo dono l'ordre:
- Obriu les tapes de l’eix!
Les cobertes estan obertes.
- Començar!
Van començar el cronòmetre. Començament del primer, després amb un interval de 7 segons, es llancen el segon, tercer i quart míssils. El llançament es fa sentir pels xocs contra el robust casc del submarí. Jo dono l'ordre:
- Per tirar les cobertes de les sitges de míssils dels primers "quatre" i obrir les cobertes de les sitges del segon "quatre"!
Es concedeix un minut i mig per a aquesta operació. L'operació s'ha completat, estic disposat a donar l'ordre d'iniciar el segon "quartet" de míssils, però el submarí comença a caure darrere del passadís de profunditat de llançament. Què fer? La situació actual està plena de cancel·lació del llançament de míssils, ja que superar els límits establerts per les instruccions per a les profunditats del corredor de llançament comporta una cancel·lació automàtica del llançament i el retorn de l’equip tècnic a la seva posició original. Entenc que es produeix una situació d’emergència: el subministrament de la Instrucció per controlar un submarí en llançar míssils estableix que després del llançament dels primers "quatre" míssils, el submarí té una tendència a ascendir i s'ha de fer més pesat, és a dir, prendre llast. A la pràctica, però, passa el contrari. Faig l’ordre de bombejar aigua del tanc d’equalització, però entenc que la inèrcia del vaixell (al cap i a la fi, el desplaçament és d’unes 10 mil tones) és gran i anirem més enllà de la profunditat inicial. Ordeno augmentar la velocitat de desplaçament afegint sense problemes fins a 20 revolucions per cada turbina. Al mateix temps, tinc en compte que la velocitat d’arrencada no ha de superar els 4, 25 nusos. Passen els segons, miro el comandant de la divisió, fa un senyal que tot és correcte. L'embarcació manté la profunditat de sortida, deixem caure 10 revolucions cadascuna, ordenant: "Comença!" Es llancen els darrers coets. El comandant de la ogiva míssil informa: "El llançament ha anat bé, sense comentaris". Em dirigeixo a la tripulació per l’altaveu. Dic que per primera vegada al món, es van llançar vuit míssils en una única salvació, gràcies pel vostre servei. Al post central i als compartiments "Hurra!"
Flotem a la superfície, ens estirem al curs fins a la base. Rebem agraïment del cap del tret i del missatge que el camp de batalla ha rebut 8 míssils, la desviació (centre de l'agrupació de caps) del primer i segon "quatre" està dins dels límits normals …
… M’han concedit l’Orde de la pancarta vermella.
Deu dies abans de la mort de l'estat soviètic, setze míssils balístics van esclatar sobtadament de les profunditats del mar de Barents, un darrere l'altre, i es van endur cap a la costa. Aquesta visió única va ser observada només per unes poques persones a bord d’un vaixell patrulla que anava a la deriva per un mar desert … Només ells sabien que aquest dia, el 8 d’agost de 1991, passaria a la història de la flota soviètica i la flota russa com un tot com el dia d’un gran èxit militar …
Ex comandant en cap de la Marina de l'URSS, heroi de la Unió Soviètica, almirall de la flota Vladimir Nikolaevich Chernavin:
- Els míssils llançats per submarins van ser reconeguts com el component més fiable de les forces nuclears estratègiques, tant a la URSS com als EUA. Potser per això, sota l'aparença de negociacions sobre la necessitat de limitar les armes estratègiques, van començar a acostar-se als creuers submarins estratègics nuclears. En qualsevol cas, en els darrers anys de la famosa "perestroika" al Ministeri de Defensa de l'URSS, cada vegada se sentien veus amb més freqüència: diuen que els transportistes de míssils submarins són portadors de míssils balístics molt poc fiables, diuen, són capaços de fabricar no més de dos o tres llançaments i, per tant, cal desfer-se’n en primer lloc. Per tant, es va fer necessari demostrar un llançament submarí amb coet complet. Es tracta d’un negoci molt car i difícil, però s’havia de defensar l’honor de l’arma i vaig confiar aquesta missió a la tripulació del submarí míssil nuclear Novomoskovsk (en aquell moment era un vaixell numerat), comandat pel capità de 2n rang Sergei Yegorov.
El capità de primer rang, Sergei Vladimirovich Egorov, recorda:
- Una cosa és llançar un coet des d’una sitja de terra, mirant el llançament a un quilòmetre d’un búnquer de formigó. Una altra és llançar-ho com ho fem nosaltres: a partir d’aquí! - Egorov es va colpejar al coll. - Des de la part posterior del coll.
Sí, si li passés alguna cosa a un coet alimentat amb combustible altament tòxic i la tripulació no estaria contenta. L'accident de la sitja míssil número 6 de la malograda atomarina K-219 va acabar amb la mort de diversos mariners i del propi vaixell. Menys tràgic, però amb un enorme dany al medi ambient, l’intent de la primera salvació de coet complet va acabar el 1989.
- Llavors, - Iegorov somriu tristament, - hi havia més de cinquanta persones de tot tipus de caps a bord. Hi ha cinc treballadors polítics sols. Al cap i a la fi, molts van anar a demanar ordres. Però quan el vaixell es va enfonsar a una profunditat i va aixafar el coet, algú es va apropar ràpidament al remolcador de rescat. En aquest sentit, ens va resultar més fàcil: només van sortir amb mi dos caps: els contraalmiralls Salnikov i Makeev. Bé, i també el dissenyador general del vaixell, Kovalev, juntament amb el subdelegat general per a armes de míssils Velichko, que honra tots dos. Així, antigament, els enginyers demostraven la força de les seves estructures: es mantenien sota el pont fins que hi passava un tren … En general, no hi havia desconeguts a bord.
El contraalmirall Salnikov va advertir a Makeyev, el nostre cap de divisió: "Si dieu una paraula, us expulsaré del lloc central!" Perquè ningú no entri a la cadena de les meves ordres. Ja ho hem treballat fins al complet automatisme. Qualsevol paraula superflua (consell o ordre) podria alentir el ritme del treball ja sobreestimat de tota la tripulació. Jutgeu per vosaltres mateixos: a la profunditat de la salva, s’obren les cobertes de les mines, queden verticals i la resistència hidrodinàmica del casc augmenta immediatament, disminueix la velocitat; els operadors de turbines han d’augmentar immediatament la velocitat per mantenir els paràmetres de carrera especificats. Els 16 eixos s’omplen d’aigua abans del llançament, el pes de l’embarcació augmenta dràsticament moltes tones, comença a enfonsar-se, però s’ha de mantenir exactament al passadís de sortida. Això vol dir que els de retenció haurien de fer volar l'excés de llast a temps, en cas contrari el vaixell oscil·larà, la popa baixarà i la proa pujarà, encara que no gaire, però amb una longitud del vaixell de 150 metres, la diferència de profunditat ja que el coet tindrà un efecte desastrós i desapareixerà, com diem, "per cancel·lar". De fet, uns segons abans de l’inici, algunes de les seves unitats s’encenen de manera irreversible. I si es cancel·la l’inici, se’ls pot canviar la fàbrica i això suposa molts diners.
Fins i tot en els termes més generals, és evident que una salvació de míssils sota l'aigua requereix un treball súper coordinat de tota la tripulació. Això és més difícil que disparar a l'estil macedoni, amb dues mans, sense gestos. Aquí, la supervisió d'un de cada cent pot costar l'èxit global. I és per això que Egorov va conduir la seva gent amb simuladors durant més d’un any, va sortir al mar cinc vegades per treballar la tasca principal amb la tripulació. A partir de voluntats disperses, ànimes, intel·lectes, habilitats que va teixir, va crear i va crear un mecanisme humà ben greixat, que va fer possible la descàrrega d’un enorme llançador de coets submarins d’una manera tan contundent i fiable com disparar un esclat d’un rifle d’assalt de Kalashnikov. Aquesta va ser la seva gran obra de manament, aquesta va ser la seva gesta, per a la qual es va preparar amb més pietat que qualsevol altre olímpic.
I ha arribat el dia … Però al principi van passar per molts controls i comissions que, superposant-se, estudiaven minuciosament la disposició del vaixell per entrar en un negoci sense precedents. L'últim en arribar des de Moscou va ser el contraalmirall Yuri Fedorov, cap del departament d'entrenament de combat de les forces submarines de la Marina. Va arribar amb un missatge que no es deia: "comprova i evita". Així, va ser amonestat pel comandant en cap en funcions, que es va quedar a l’agost en lloc del comandant en cap, que havia marxat de vacances, i no va voler assumir la responsabilitat del resultat de l’operació Begemot, ja que el tiroteig de Es deia Novomoskovsk. El fracàs del primer intent va ser massa memorable. Però Iuri Petrovitx Fedorov, assegurant-se que la tripulació estava impecablement preparada per a la missió, va donar un encriptat honest a Moscou: "Ho he comprovat i ho accepto". Ell mateix, perquè els missatges telefònics enfadats no l’aconseguissin, va marxar urgentment cap a una altra guarnició.
Així que el camí cap al mar estava obert.
- Puc imaginar el preocupat que estaves …
- No me'n recordo. Totes les emocions han anat en algun lloc del subcòrtex. Al cap només vaig desplaçar-me per l'esquema de trets. Podríem dir que caminava a la màquina. Tot i que, per descomptat, en el meu destí molt depenia del resultat de l’Operació Behemoth. Fins i tot van mantenir lleugerament el meu següent rang. Igual, pel resultat … I l’acadèmia només va brillar pels resultats del tiroteig. I tota la meva vida estava en joc. Mapa del mar de Barents …
Mitja hora abans de començar: un problema. De sobte, es va perdre la comunicació submarina amb la nau superficial, que va registrar els resultats del nostre tir. Els escoltem, però no ho fan. La guàrdia és antiga, sobre ella la brossa del camí de recepció. La instrucció prohibia disparar sense comunicació bidireccional. Però hi havia tanta preparació! I el contraalmirall Salnikov, el major a bord, va assumir tota la responsabilitat: "Dispara, comandant!"
Vaig creure en el meu vaixell, el vaig acceptar a la fàbrica, li vaig ensenyar a navegar i el vaig posar a la cua. Vaig creure en la meva gent, especialment en el cap oficial, enginyer de coets i mecànic. Creia en l'experiència del seu predecessor, el capità de primer rang Yuri Beketov. És cert que només va disparar vuit míssils, però tots van sortir sense cap problema. Em van dir que, fins i tot si ens en graduem tretze, això és un èxit. I tots vam saltar setze. Sense cap problema. A mesura que es va alliberar una cua de la màquina. Però la bala és estúpida. I els míssils balístics de diverses tones? "Ximple capritxós"? No, el coet és molt intel·ligent, amb ell només cal ser intel·ligent.
Salnikov em va donar tirants amb tres grans estrelles just al pal central. A la nostra base de casa ens van trobar amb una orquestra. Portaven porcs fregits segons la tradició. Però no van tenir temps de fregir-lo correctament. Després els vam portar a condicionar a la nostra pròpia galera i els vam tallar en cent trenta trossos, de manera que cada membre de la tripulació ho aconseguís. Ens van presentar els premis: jo, l'heroi de la Unió Soviètica, el primer company, l'ordre de Lenin, el mecànic, la bandera vermella …
Però una setmana més tard: el Comitè d'Emergència Estatal, la Unió Soviètica va ser abolida, les ordres soviètiques també …
L’autor va veure aquest històric vídeo. El cronòmetre dura 6 hores i 9 minuts el 6 d’agost de 1991. Aquí, després de sortir de l’aigua, deixant un núvol de vapor a la superfície del mar, el primer coet es va disparar i va desaparèixer al cel polar, pocs segons després, el segon, el tercer … el cinquè … el vuitè… dotzè … setzè coet es va precipitar després d'un udol! Un núvol de vapor s'estenia al llarg del curs del submarí. Una remor amenaçadora i amenaçadora es va aixecar sobre el mar ennuvolat i insociable. De sobte vaig pensar: així quedaria el món uns minuts abans de la fi del món. Algú va anomenar aquest tiroteig "un assaig general per a un apocalipsi nuclear". Però no, va ser una salutació de comiat, que va donar la gran armada submarina al seu condemnat gran poder. L’URSS ja s’estava submergint en l’abisme del temps, com el Titanic ferit per un iceberg …
PROJECTE 667BDRM CRUISER SUBMARÍ DE FINAL ESTRATÈGIC
Projecte RPK SN 667BDRM, classe Dolphin: l’últim portador de míssils submarins soviètics de la 2a generació, que en realitat va començar a pertànyer a la 3a generació. Es va crear a l’Oficina de Disseny Central de Rubin sota el lideratge de l’acadèmic de dissenyadors generals SN Kovalev sobre la base d’un decret governamental del 10 de setembre de 1975. És un desenvolupament posterior dels submarins del Projecte 667BDR. És un submarí de dos bucs amb sitges de míssils en un casc cilíndric robust amb bastidors exteriors, que es divideix en 11 compartiments.
El casc exterior lleuger del creuer té un recobriment antihidroacústic. Els timons de proa es col·loquen a la timoneria i, quan surten entre el gel, giren cap a una posició vertical.
La potència nominal de la central elèctrica principal RPK SN és de 60 mil litres. amb. Es tracta d’una central nuclear de dos eixos que consta de dos esglaons que consisteixen en un reactor nuclear aigua-aigua VM-4SG (90 MW), una turbina de vapor OK-700A, un generador de turbina TG-3000 i un dièsel DG-460 generador cadascun. Per al control centralitzat, el submarí està equipat amb una ASBU tipus Omnibus-BDRM, que recopila i processa informació, resol les tasques de maniobra tàctica i combat l'ús de torpedes i armes de torpedes míssils.
El sistema de míssils D-9RM (desenvolupament del complex D-9R) té 16 ICBM líquids de tres etapes RSM-54 (R-29RM, 3M37). Els míssils tenen un abast de més de 8.300 km, porten MIRV (4-10 ogives) amb una precisió de tir augmentada i un radi de dispersió augmentat.
El servei de combat dels transportistes de míssils Project 667BDRM pot continuar fins al 2020.
