Segons fonts estrangeres, es fa una avaluació de les qualitats de combat i els resultats de l'operació de vehicles blindats nord-americans en la guerra contra l'Iraq.
Poc després de finalitzar l’Operació Desert Storm el 1991, la direcció nord-americana va encarregar al Departament de Control Financer General que analitzés l’eficàcia de les accions de les armes i equips militars nord-americans durant aquesta operació per tal de determinar maneres de millorar-les. Pel que fa als vehicles blindats, es van considerar les accions dels tancs d'Abrams (M-1 i M-1A1) i del vehicle de combat d'infanteria Bradley (BMP) (M-2A1 i M-2A2).
Al començament de les hostilitats a la zona del Golf Pèrsic, hi havia:
- 3113 tancs Abrams, dels quals 2024 es van desplegar en unitats (M-1A1 - 1.904 unitats i M-1 - 120 unitats), en reserva - 1089 unitats;
- 2200 BMP "Bradley", inclòs el desplegat en 1730 unitats (834 - vehicles M-2A2 amb major supervivència), a la reserva - 470 unitats.
Els especialistes del departament van realitzar una enquesta al qüestionari de participants directes a l'operació (des de comandants de divisió fins a membres de la tripulació del tanc). Es va fer tres preguntes als enquestats:
-com s'han mostrat els vehicles de combat en l'operació;
- quines són les deficiències detectades i les propostes per a la seva eliminació;
- Com es van avaluar les accions de les màquines de suport i suport.
També es van estudiar els informes de l'exèrcit sobre l'estat tècnic i la preparació al combat dels vehicles. Després d'una anàlisi preliminar dels materials rebuts, el departament en va conèixer els serveis i els òrgans pertinents del Departament de l'Exèrcit dels Estats Units i el Departament de Defensa dels EUA, amb els quals es van discutir les mesures per eliminar les deficiències identificades.
L'eficàcia de l'ús de combat de tancs i vehicles de combat d'infanteria es va avaluar segons cinc criteris:
- per la preparació al combat, caracteritzada pel rendiment dels vehicles en una situació de combat (la capacitat de moure’s, disparar i mantenir la comunicació) i el seu manteniment;
-per força de foc capaç de colpejar objectius enemics;
- per la supervivència, que es determina per la capacitat de resistir o evitar ser colpejat pel foc enemic mitjançant protecció passiva i maniobrabilitat;
- per mobilitat, realitzada per la capacitat de moure’s per terrenys amb terrenys diferents a velocitats i maniobrabilitat màximes;
- segons la reserva d’alimentació (la distància màxima que pot recórrer el cotxe sense repostar en les condicions de la carretera determinades).
El factor de preparació al combat es va determinar pel nombre relatiu de vehicles en una subunitat, preparats per realitzar una missió de combat en un dia determinat, expressat en percentatge. Les avaries que no afectaven la capacitat de moure’s, disparar i mantenir comunicacions no es van tenir en compte a l’hora d’avaluar la relació de preparació al combat en una situació de combat.
1. Avaluació de les qualitats de combat dels tancs "Abrams"
Els tancs "Abrams" en les operacions de combat de l'Operació "Tempesta del Desert" van mostrar una gran preparació per al combat. El nombre de tancs d'Abrams, que es van indicar als informes de l'exèrcit com a preparats per a missions de combat, va superar el 90% durant tot el període d'hostilitats. Aquest nivell està confirmat per les revisions de comandants de tancs, membres de la tripulació i personal de reparació. Alguns equips dels informes van indicar que els tancs d'Abrams eren els millors vehicles de combat al camp de batalla, mentre que altres creien que els tancs eren capaços de cobrir llargues distàncies amb dificultats de manteniment menors.
El sistema d’armament de tancs Abrams proporciona una bona precisió de tret i té un fort efecte destructiu. Segons els comandants del tanc i els artillers, les obuses del canó de 120 mm van causar danys catastròfics als tancs iraquians. La capacitat d’una vista d’imatges tèrmiques de tancs per detectar un objectiu a la foscor, a través del fum i la boira, així com l’eficàcia d’un projectil sub-calibre perforant l’armadura, que sovint va conduir a la derrota dels tancs iraquians des del primer tret, es va assenyalar. Tanmateix, la relació d’ampliació i la resolució dels instruments s’han d’adaptar al rang de l’arma de 120 mm. La precisió de tir del canó de 120 mm en combat va superar la prevista, basada en els resultats de trets avaluatius realitzats la vigília dels esdeveniments a la zona del Golf Pèrsic, i es deu a: l’alt rendiment de la vista, que va permetre Els tancs dels Estats Units dispararan contra els tancs iraquians a llargues distàncies en condicions de visibilitat deficients (tempestes de sorra, fum, boira espessa); la curta durada de les hostilitats i, per tant, la fatiga insignificant del personal i el lleuger desgast de l'equip; alt nivell de preparació dels tancs i entrenament de la tripulació.
Els funcionaris de l'exèrcit van indicar la necessitat d'instal·lar dispositius d'imatge tèrmica independents per al conductor i el comandant, que permetran al comandant observar el camp de batalla i buscar objectius simultàniament amb el tirador que disparés contra altres objectius. El Ministeri de l'Exèrcit ha inclòs la instal·lació d'un dispositiu d'imatge tèrmica independent d'un comandant a la llista de millores que s'estan implementant al M-1A2.
Els tancs "Abrams" van mostrar una alta supervivència en el curs de les hostilitats. Cap tanc d'Abrams va ser destruït pels tancs enemics. En total, 23 tancs d'Abrams van ser inhabilitats i danyats durant l'operació. Dels nou destruïts, set van ser disparats per tropes "amigues" i dos tancs van ser explotats per les forces de la coalició per evitar la seva captura per part de l'enemic després de perdre la mobilitat. Per tant, cal introduir un sistema d'identificació "amic o enemic". Els comandants i els membres de la tripulació també van indicar als informes sobre la conveniència d’instal·lar un indicador de la posició de la torre respecte al casc.
Algunes tripulacions van assenyalar en els informes que, a més, amb impactes directes dels tancs iraquians T-72, els tancs M-1A1 van rebre danys mínims. Hi ha un cas en què el tanc T-72 va disparar dues vegades al tanc d’Abrams des d’una distància de 2.000 metres. Com a resultat, una petxina va rebotar, i l’altra es va quedar atrapada a l’armadura. A les mines antitanques, dos tancs d'Abrams van ser explotats i van rebre danys menors i les tripulacions van sobreviure.
La protecció antiradiació, biològica i química, un sistema d'equips contra incendis, armadures addicionals, qualitats d'alta velocitat, maniobrabilitat i potència de foc, tot això, segons l'opinió de les tripulacions, augmenta la seva pròpia confiança en la seguretat.
Els comandants i membres de la tripulació dels tancs d'Abrams, així com els comandants de les subunitats, van assenyalar la velocitat, la mobilitat del tanc i la seva capacitat de maniobra efectiva sobre qualsevol terreny. Els tancs "Abrams" van realitzar missions de combat en una àmplia gamma de condicions canviants del terreny, incloent sorra tova i zones rocoses. Tot i que la velocitat del tanc va canviar en funció de les tasques que es resolguessin i del terreny, el ritme de moviment era elevat. De vegades, els tancs es van veure obligats a frenar la velocitat per permetre que altres vehicles, a excepció del Bradley BMP, els seguissin.
Malgrat els avantatges esmentats anteriorment, també es van anomenar els desavantatges del tanc Abrams, entre ells una reserva de potència limitada.
L'elevat consum de combustible del motor de turbina de gas limitava l'abast del tanc, de manera que proveir combustible era una preocupació constant del servei de suport. Els tancs es repostaven en cada ocasió. Abans de l’esclat de les hostilitats, les unitats s’entrenaven en el proveïment de combustible en moviment i en columnes organitzades. Directament a la zona de combat, es requeria repostar cada 3 … 5 hores. L'elevat consum de combustible preocupava els membres de la tripulació i el personal de l'exèrcit. Creuen que la eficiència del combustible es pot millorar instal·lant una unitat de potència auxiliar.
El tanc Abrams té una capacitat de 1.900 litres. El combustible s’emmagatzema en quatre compartiments de combustible: 2 compartiments a la part davantera, 2 compartiments a la part posterior. Segons estimacions militars, el consum de combustible dels tancs d’Abrams era de 16,5 litres per km, inclòs el ralentí, en què el motor s’operava principalment per donar suport a l’operació d’equips elèctrics dels tancs.
En el decurs de les hostilitats, les tripulacions van intentar assegurar el desenvolupament dels tancs posteriors, a causa del menor temps dedicat a proveir-los de combustible. L’accés al coll d’ompliment dels dipòsits de combustible anteriors és difícil ja que s’ha de girar la torreta. Com a resultat, els tancs de combustible davanters servien com una mena de tancs de reserva, i les tripulacions van aprofitar totes les oportunitats per omplir els tancs de combustible posteriors.
La reducció del consum de combustible es duu a terme en dues direccions:
-reducció del ralentí del motor principal a causa de la instal·lació d'una unitat de potència auxiliar, que ha de subministrar energia als equips elèctrics del tanc quan el motor no està en funcionament;
-desenvolupament d'una centraleta electrònica, que augmentarà l'eficiència del combustible un 18….20%, gràcies a l'ajust automàtic del subministrament de combustible quan el motor està al ralentí.
L'abastiment freqüent dels tancs d'Abrams, a causa de fallades de les bombes de preparació del combustible, també va limitar la durada de les marxes. El combustible es subministra des del tanc de combustible posterior al motor mitjançant dues bombes de cebatge de combustible incorporades als dipòsits de combustible. Els dos tancs posteriors estan connectats de manera que, en cas de fallada, l’altre serveixi de còpia de seguretat. Quan el combustible dels tancs posteriors cau per sota de 1/8 del nivell, es bomba des dels tancs anteriors als posteriors. Si la bomba de transferència falla, l’alimentació del motor es redueix a la meitat, ja que el combustible als dipòsits anteriors no està disponible. Totes les divisions van informar de bombes en línia i de transferència no fiables als seus informes. Les bombes de combustible en línia tenen una taxa de fallada elevada. Segons les tripulacions i els mecànics de les unitats, els tancs sovint funcionaven només amb una bomba incorporada útil. Si només falla una bomba, el tanc pot realitzar una missió de combat. Si ambdues bombes incorporades fallen, el motor encara pot rebre combustible per gravetat, però la potència del motor i, per tant, la velocitat del tanc, es redueixen. Per substituir la bomba incorporada dreta es necessiten més de 4 … 5 i més de 2 … 3 hores per substituir la de l’esquerra. Si era impossible obtenir noves bombes per substituir les que havien fallat, algunes unitats es veien obligades a reparar-les elles mateixes. Les bombes de transferència també han fallat sovint. Així doncs, a la 1a Divisió d’Infanteria d’una de les companyies, tres tancs de catorze no van poder posicionar-se a causa de fallades de la bomba. Les tripulacions expliquen aquestes falles per l’acumulació de precipitacions al fons dels tancs frontals: abans de desplegar-se en formacions de batalla, els tancs no tenien tirades de llarga distància i el combustible no es produïa des dels tancs frontals durant molt de temps, per tant, la precipitació obstrueix les bombes i provoca les seves avaries. L'exèrcit planeja comprar noves bombes de combustible amb una vida útil de 3.000 hores en lloc de 1.000 de sèries i provar-les.
Es consideren dues maneres de millorar la fiabilitat de la bomba de transferència. El primer és canviar el mode de funcionament de manera que la bomba bombi combustible a 3/4 del nivell del dipòsit i no a 1/8. Això hauria d’assegurar un bombament més freqüent de combustible i reduir la probabilitat d’acumulació de precipitacions. El segon consisteix a fer una bomba amb un cabal superior, capaç de bombar combustible en presència de precipitacions.
La neteja freqüent dels filtres d’aire també va servir de motiu per limitar la durada de les marxes dels tancs. El purificador d'aire de tanc d'Abrams va ser dissenyat per a condicions operatives a Europa i els Estats Units, inclòs el desert de Califòrnia. A la zona del Golf Pèrsic, però, el filtre d’aire del tanc Abrams requeria una neteja més freqüent a causa de la sorra fina i semblant al talc.
L'exèrcit va tenir en compte les condicions extremes del desert quan va desplegar unitats blindades a la zona del Golf Pèrsic i es va veure obligat a realitzar un manteniment freqüent i intensiu dels purificadors d'aire. Malgrat això, els casos de pols que van entrar al motor van començar a manifestar-se immediatament durant el desplegament i es van produir falles del motor a totes les divisions. En particular, la 24a divisió d'infanteria va tenir un gran nombre de fallades de motor. La situació es va complicar per la manca d’elements filtrants (filtres) durant el període inicial de desplegament.
Tot i l'atenció que es va prestar al manteniment acurat dels filtres d'aire, les unitats que van arribar després de la 24a divisió també van experimentar dificultats per avaries del motor per la mateixa raó. Així, la 1a divisió de reconeixement blindat va perdre 16 motors durant les maniobres d’entrenament. Altres unitats també van patir pèrdues del motor per fuites de pols. Els comandants de tancs i les tripulacions es van adonar ràpidament de la importància de mantenir els filtres d’aire GTE en les dures condicions del desert. El manteniment dels filtres d’aire s’ha inclòs mitjançant un raig d’aire comprimit per eliminar la sorra dels filtres i sacsejar els filtres o tocar lleugerament el casc o el sòl del tanc per eliminar la sorra.
La majoria de les tripulacions de tancs van afirmar que sacsejar els filtres era el mètode més comú, ja que era el més senzill i menys temps. Es va instruir als tripulants que comprovessin i netegessin els filtres a cada parada de proveïment, és a dir, cada 3 … 5 hores. Segons les condicions meteorològiques, s’aturaven encara més sovint per netejar els filtres. Tot i això, malgrat totes aquestes mesures, hi ha hagut fallades en el filtre d’aire. Algunes tripulacions van assenyalar que si al principi de l'operació el temps hagués estat el mateix que al final de l'operació, les fallades dels filtres d'aire haurien estat més greus. Les tripulacions de la 1a Divisió Blindada van dir que quan les tropes van deixar l'Iraq, era sec i polsegós i van experimentar grans dificultats a causa de l'obstrucció dels filtres: els motors perdien potència i els tancs disminuïen. Cinc tancs van ser capturats per una tempesta de pols i es van aturar a causa de l'obstrucció dels filtres al cap de 15 minuts. després de l’inici del moviment. Dos d’ells es van aturar de nou a causa del pas de pols al motor. El Ministeri de l'Exèrcit estudia dues possibles solucions al problema de la neteja de l'aire. El primer és instal·lar un dipòsit d’aire autonetejable al dipòsit amb un temps de funcionament més gran abans del manteniment; el segon és utilitzar la presa d’aire mitjançant un dispositiu d’entrada d’aire tubular, que exclou l’entrada d’aire amb molta pols al filtre.
2. Avaluació de les qualitats de combat del BMP "Bradley"
BMP "Bradley" en les operacions de combat de l'Operació Tempesta del Desert va mostrar una gran preparació per al combat. El percentatge de vehicles disposats a realitzar la missió de combat del dia va ser proper o superior al 90% durant tota l'operació. Al mateix temps, la màquina model M-2A2 tenia una relació de preparació per al combat en el rang del 92 … 96%. i els models anteriors M-2 i M-2A1 - 89 … 92%. Les tripulacions i reparadors de Bradley van subratllar especialment la capacitat de combat del model M-2A2, que ha augmentat la fiabilitat i la millor mantenibilitat. Al mateix temps, les tripulacions i els mecànics de les unitats van observar diversos defectes recurrents en els equips i sistemes del vehicle. Aquests defectes eren insignificants: no afectaven la realització de missions de combat ni afectaven els valors dels coeficients de preparació al combat (taula).
El sistema d'armament del BMP "Bradley" mostrava una alta eficiència, el canó automàtic de 25 mm era una arma universal. Els tripulants utilitzaven el canó de 25 mm principalment per "netejar" els búnquers i disparar contra vehicles lleugers blindats. Hi va haver casos en què els tancs enemics van ser colpejats pel foc d'un canó automàtic de 25 mm. Tot i això, per tal de fer fora un tanc amb una closca de 25 mm, és necessari disparar a prop als punts més vulnerables.
ATGM TOU BMP "Bradley" va tenir un efecte destructiu a llargues distàncies contra tot tipus d'objectius blindats enemics, inclosos els tancs. Les tripulacions de la 1a Divisió Blindada i del 2n Regiment de Reconeixement Blindat van utilitzar TOU per destruir tancs iraquians a una distància de 800 a 3.700 m. Alguns comandants, tripulacions i especialistes de l'exèrcit de Bradley van expressar la seva preocupació pel fet que el BMP Bradley des del llançament del TOU abans de colpejar l'objectiu romangui immòbil. En aquest moment, és vulnerable al foc enemic, perquè les TOU arribin a l'objectiu a una distància de 3750 m, triguen 20 s. S'expressen els desitjos de reemplaçar el TOU per míssils homing del tipus "foc i oblida".
Els tripulants i els especialistes de l’exèrcit voldrien tenir un telemetre làser incorporat a la màquina Bradley per determinar amb precisió la distància a l’objectiu, ja que en alguns casos els artillers van obrir foc contra objectius fora del rang del TOW. Com a resultat, hi va haver baixades. Quan algunes tripulacions utilitzaven telèmetres làsers autònoms, estaven exposats al foc enemic. Aquests dispositius són incòmodes per funcionar, en una situació de combat és difícil obtenir lectures precises amb la seva ajuda. El Ministeri de l'Exèrcit investiga la possibilitat d'instal·lar un telèmetre làser incorporat al Bradley BMP.
Defectes en l'equipament del BMP "Bradley"
També s’assenyala que l’abast de les armes excedeix el rang d’identificació dels objectius, per tant, s’assenyala que és necessari augmentar l’augment i la resolució de les vistes per evitar la destrucció d’altres “amistoses”.
La supervivència del BMP de Bradley no es va poder apreciar del tot a causa de la informació limitada. La majoria dels vehicles destruïts van ser afectats pel foc de canons dels tancs. Es va comprovar que el sistema d'equips contra incendis Bradley BMP funcionava eficaçment.
En total, 20 vehicles van ser destruïts i 12 van resultar danyats, però quatre d’ells van ser reparats ràpidament. Del foc del "seu" 17 BMP "Bradley" va ser destruït i tres danyats.
Comandants i membres de la tripulació van parlar positivament sobre els avantatges del model M-2A2 respecte als M-2 i M-1A1, ja que la reserva addicional, les pantalles antifragmentació i una millor mobilitat donen una sensació de major seguretat.
La col·locació de municions al M-2A2 es va canviar per augmentar la supervivència, però això no va trobar una avaluació positiva dels comandants i membres de la tripulació, que estaven més preocupats per la reposició de municions que per la supervivència. Els vehicles transportaven munició addicional, que es trobava sempre que era possible. Això podria conduir a un augment de les pèrdues de personal a causa de la seva explosió a causa de les col·lisions durant el moviment dels vehicles. Els comandants i les tripulacions van avaluar positivament la mobilitat i la velocitat del Bradley BMP, indicant també una bona maniobrabilitat en condicions del desert i la capacitat d’interactuar amb el tanc Abram.
Les tripulacions que van lluitar amb el Bradley BMP M-2A2 estaven satisfetes amb el motor més potent de 600 cavalls en lloc dels 500 cavalls anteriors, així com amb una maniobrabilitat millorada en comparació amb els models BMP obsolets.
Com a desavantatge, es va observar una velocitat inversa baixa, que va reduir la possibilitat d’interacció entre el BMP i el tanc Abrams. El M-2A2 té una velocitat inversa d’aproximadament set milles per hora (11 km / h), mentre que l’Abrams té una velocitat de 32 km / h. En el curs de les hostilitats, hi va haver casos en què els tancs d'Abrams es van veure obligats a retrocedir ràpidament al revés. BMP "Bradley" o va quedar enrere, o va donar la volta, substituint la part posterior del vehicle sota foc enemic. Es preveu augmentar la velocitat inversa.
També s’indica que és necessari instal·lar un termògraf del conductor, que li permetrà veure millor la pols, la boira i la nit. Els cotxes de sèrie "Bradley" estan equipats amb dispositius electro-òptics nocturns del conductor. La imatge tèrmica del conductor s’ha de dissenyar com una mirada tèrmica. S'està desenvolupant un dispositiu d'imatge tèrmica per al conductor, però encara no s'ha pres la decisió d'instal·lar-lo al cotxe Bradley.
BMP "Bradley" té una bona autonomia i un bon consum de combustible. El 2n regiment blindat de reconeixement en procés d'hostilitats va fer una transició de 192 milles en 82 hores. Els membres de la tripulació d'aquest regiment van declarar que podrien prescindir de repostar durant tota l'operació. Algunes tripulacions van assenyalar que a les parades per repostar els tancs d'Abrams, els vehicles de combat d'infanteria Bradley mai tenien combustible inferior a 1/2 … 3/4 del nivell del tanc.
3. Mancances generals en el funcionament dels tancs i vehicles de combat d'infanteria
Tot i que el subministrament de recanvis a la zona del teatre d’operacions va ser satisfactori, hi havia moltes mancances en el sistema de distribució a les subunitats. Algunes unitats van experimentar una escassetat important de recanvis, mentre que d'altres les tenien en abundància. Una part important de les peces de recanvi no va arribar a les divisions per a les quals estaven destinades. Per tant, la majoria de les divisions van enviar els seus representants a la base central del port de Dhahran, i es van veure obligats a classificar-se per muntanyes de contenidors a la recerca de les peces de recanvi necessàries. De vegades, les divisions intercanviaven peces de recanvi o les prenien de vehicles que no funcionaven.
Al començament de les hostilitats, el subministrament de peces de recanvi dels EUA i Alemanya es va assegurar en poc temps en quantitats que els especialistes en logística no sabien quines peces de recanvi tenien i on estaven emmagatzemades. De vegades van trigar diversos dies a processar comandes de peces de recanvi, en particular, a causa de la incompatibilitat dels sistemes i formats informàtics. Després hi va haver problemes de transport. L’exèrcit no tenia un nombre suficient de vehicles, molts dels quals no eren fiables i tenien un disseny obsolet. Les unitats de combat canviaven la seva ubicació i era difícil trobar-les.
Membres de la tripulació, comandants i especialistes de l'exèrcit van indicar que era necessària una òptica millorada per a les vistes dels tancs d'Abrams i del BMP Bradley. Tot i que els artillers van poder veure objectius potencials a una distància de 4.000 m o més, les imatges tenien la forma de "punts calents". La identificació dels objectius, és a dir, el reconeixement d '"amic o enemic" només era possible a distàncies de 1500 … 2.000 m en temps clar i 500 … 600 m o menys sota pluja. L'armament principal de tancs i vehicles de combat d'infanteria podria arribar a objectius fora d'aquests rangs: ATGM TOU - a una distància de 3750 m, canó de 120 mm - 3000 m o més, canó Bradley de 25 mm - 2500 m.
La incapacitat per identificar objectius a distàncies corresponents a la gamma d'armes, va limitar l'eficàcia de combat dels tancs i vehicles de combat d'infanteria. Els equips van indicar en els informes que van retardar l'obertura del foc, a l'espera que es fessin clars els esquemes dels objectius.
Els especialistes de l'exèrcit van assenyalar simultàniament que les característiques de les vistes dels tancs d'Abrams i dels vehicles de combat d'infanteria Bradley eren superiors a les dels vehicles iraquians, gràcies als quals els tancs i vehicles de combat d'infanteria nord-americans tenien un avantatge tàctic significatiu. Les tripulacions de vehicles iraquians sovint simplement no veien tancs nord-americans quan disparaven.
La incapacitat de les tripulacions per identificar objectius a llarga distància va ser un dels motius del gran nombre de casos de bombardeig erroni de les seves formacions de batalla. Per tant, hi va haver 28 casos de bombardeig propis i, en 10 casos, els obusos van arribar a l’objectiu. Algunes tripulacions del Bradley BMP van admetre que tenien més por de ser atropellats pel tanc Abrams que sota el foc enemic. També van assenyalar que el vehicle Bradley es podria haver confós fàcilment amb un BMP enemic a llargues distàncies.
En el curs de les hostilitats, es van utilitzar diversos mètodes del sistema d'identificació "amic o enemic": pintar un signe "V" invertit al cotxe, fixar panells taronja, posar taps de vidre de colors als fars de popa, instal·lar llums intermitents brillants, instal·lar una bandera nacional, etc. Tot i això, totes aquestes mesures tenien una efectivitat limitada a causa de les condicions meteorològiques, de llarg abast i de la incapacitat dels dispositius tèrmics per distingir entre els detalls de l'objectiu individual.
En relació amb els incidents esmentats, el Departament de l'Exèrcit dels Estats Units ha pres algunes mesures per resoldre el problema d'identificar "amic o enemic". Immediatament després dels esdeveniments a la zona del Golf Pèrsic, es va aprovar una organització especial per resoldre els problemes d'identificació "amic o enemic". Té la tasca de comprovar i fer canvis a la doctrina de l'exèrcit en un futur pròxim i per als propers anys, pel que fa a la creació d'un sistema eficaç d'identificació "amic o enemic", així com entrenament, desenvolupaments prometedors i suport material. Amb l’ajut d’aquesta organització, es preveu dur a terme diversos projectes.
El Departament de l'Exèrcit dels Estats Units també creu que l'ús d'equips de navegació avançats ajudaran a identificar "amic o enemic". Si el comandant sap exactament on és el seu vehicle i on es troben les altres unitats, li serà més fàcil esbrinar on són els "seus", els "extraterrestres". Actualment, les unitats de combat i els serveis de suport no tenen un nombre suficient de sistemes de navegació efectius. Les unitats de combat tenen un o dos sistemes de navegació per empresa, o aproximadament un per cada 6 … 12 vehicles. En combat, "Desert Storm" va utilitzar dos tipus de sistemes de navegació: Loran-C i GPS. Loran-C localitza basant-se en senyals de balises d’instal·lacions terrestres. A l’Aràbia Saudita es va instal·lar a terra una xarxa de balises de ràdio. Per utilitzar la infraestructura existent, el Departament de l'Exèrcit dels EUA va comprar 6.000 receptors. En el curs de les hostilitats, el sistema Loran-C va permetre als comandants de vehicles determinar la seva ubicació amb una precisió de 300 m.
El sistema de navegació GPS utilitza senyals de satèl·lits. Es van instal·lar petits receptors SLGR als tancs Bradley BMP i Abrams, que rebien senyals dels satèl·lits. Els receptors SLGR van permetre als comandants localitzar vehicles amb una precisió de 16 … 30 m. També es van comprar 8.000 dispositius SLGR, dels quals 3.500 es van lliurar als vehicles. Les tripulacions sabien utilitzar els dos sistemes, però el SLGR es va preferir a causa de la major precisió de determinar les coordenades. Segons comandants, tripulacions i oficials de l'exèrcit, les unitats de l'exèrcit nord-americà no podrien ubicar-se a terra sense sistemes de navegació. Els sistemes de navegació van permetre que les tropes nord-americanes creuessin ràpidament el desert dèbilment defensat a l'est de l'Iraq i tallessin les forces iraquianes a Kuwait. Un general iraquià capturat va assenyalar l’ús de la SLGR com a exemple de quan els iraquians van ser colpejats per l’alta tecnologia nord-americana.
Unitats de suport com ara serveis de reparació i manteniment, suport logístic també van utilitzar SLGR per localitzar. El Servei d'Enginyeria de la 24a Divisió d'Infanteria va utilitzar el SLGR per establir noves rutes de combat.
El personal de les unitats de tancs de l'exèrcit nord-americà va apreciar molt els avantatges dels sistemes de navegació GPS i es va pronunciar a favor d'instal·lar-los a tots els tancs i vehicles de combat d'infanteria. També es van expressar els desitjos d’instal·lar receptors GPS als tancs Bradley BMP i Abrams.
El Ministeri de l'Exèrcit col·labora amb altres organitzacions per desenvolupar normes i requisits militars per a una nova família de receptors GPS PLGR. Tot i que els receptors comercials de PLGR funcionaven bé, no complien completament els estàndards militars. El Ministeri de l'Exèrcit planeja comprar receptors comercials i modificar-los per complir els requisits dels militars.
El Ministeri de l'Exèrcit també està considerant ampliar l'ús del sistema global de navegació GPS a totes les unitats de combat i entrenament. El primer pas en aquesta direcció podria ser la instal·lació de receptors a la majoria de vehicles de combat terrestre. Es requereix que cada vehicle de combat estigui equipat amb equips de navegació GPS i en grups de suport, cada segon vehicle. El Comitè assessor d’adquisició d’armes decidirà en breu sobre la producció a gran escala dels sistemes GPS NAUSTAR. Segons els experts, el cost del programa per a la producció de 55 mil sistemes GPS serà de 6.000 milions de dòlars.
Atorgant una gran importància a l’eliminació dels trets amistosos a causa d’una identificació insatisfactòria dels objectius, el Ministeri de l’exèrcit ha desenvolupat un pla a llarg termini de 9 anys d’investigació i desenvolupament (R + D), els resultats del qual s’aniran introduint gradualment.
En la primera etapa (1992-1994), els vehicles de combat de la flota (vehicles de combat d’infanteria, tancs, helicòpters, instal·lacions d’artilleria autopropulsada, etc.) estaran equipats amb els mitjans de navegació i identificació disponibles: receptors incorporats del Sistema de navegació per satèl·lit GPS, modificat per tenir en compte les normes militars, les balises tèrmiques.
Al mateix temps, comença la segona etapa: el desenvolupament de sistemes de navegació i identificació més moderns basats en les últimes tecnologies. La seva introducció pot començar del 1995 al 1996.
La tercera etapa, que es remunta al 2000, preveu la implementació d’investigacions fonamentals i exploratòries sobre la creació de mitjans multifuncionals integrats d’identificació, navegació i processament integrat de la informació. No hi ha línies de recerca específiques disponibles.
El pla d’R + D preveu coordinar en cada etapa de treball l’equipament militar i els sistemes de control de foc subministrats a les tropes amb la posada en funcionament dels sistemes automatitzats de reconeixement, comunicacions i comandament i control.
Els comandants i els membres de la tripulació de vehicles de combat i tancs d'infanteria van indicar en els seus informes que les seves estacions de ràdio eren poc fiables. La majoria dels vehicles de combat d'infanteria Bradley i tancs d'Abrams que van participar en les hostilitats estaven equipats amb ràdios VRC-12 del 1960. A les unitats de la 1a divisió de reconeixement, les estacions de ràdio estaven fora de servei a causa del sobreescalfament. Els membres de la tripulació van haver de posar tovalloles mullades a la ràdio per evitar que es sobreescalfessin. Algunes tripulacions portaven diverses ràdios de recanvi. En alguns casos, les unitats blindades es comunicaven mitjançant senyalitzadors.
Fa diversos anys, el Ministeri de l'Exèrcit va reconèixer la necessitat de desenvolupar un nou tipus d'estació de ràdio. El 1974 es van aprovar els requisits tàctics i tècnics. El 1983 es van iniciar els treballs mitjançant un contracte per desenvolupar una emissora de ràdio SINGARS millorada. No obstant això, al començament de l'Operació Desert Storm en unitats de combat dels Estats Units, només un batalló de la 1a Divisió de Reconeixement estava equipat amb nous models de sèrie de ràdios SINGARS. Segons els comandants, les noves estacions de ràdio proporcionaven comunicacions de ràdio estables i fiables en un radi de 50 km. Les ràdios SINGARS tenien un MTBF de 7.000 hores en combat, en comparació amb les 250 hores del caduc VRC-12. El Ministeri de l'Exèrcit preveu fins al 1998 subministrar a les tropes l'estació de ràdio SINGARS en un total de 150.000 unitats, i a partir del 1998 iniciar el desenvolupament i l'adopció del següent model de l'emissora de ràdio. Encara no s'ha determinat si es tracta d'un nou tipus de ràdio o d'un SINGARS millorat.
En conclusió, cal assenyalar el funcionament insuficientment eficaç dels vehicles de suport i suport, que en alguns casos va dificultar les accions dels vehicles de combat i tancs d'infanteria. El BREM M-88A1 funcionava poc fiable i sovint no podia evacuar els tancs M-1A1. Es va observar un nombre insuficient de transportistes per a la transferència de tancs i equip pesat. Segons els informes de la tripulació, el ritme de moviment dels tancs Abrams i del BMP Bradley es va desaccelerar de manera que la unitat d'artilleria autopropulsada M-109 i els vehicles de suport basats en el transport blindat M-113 poguessin posar-se al dia amb ells. Les úniques excepcions eren els vehicles basats en l’actual M-113A3. També es va observar la mobilitat insatisfactòria dels camions amb rodes, cosa que els va dificultar la interacció amb els tancs.
Sortida. L’anàlisi de defectes i deficiències en el funcionament dels tancs d’Abrams i dels vehicles de combat d’infanteria Bradley va permetre als especialistes nord-americans tenir-los en compte a l’hora d’ajustar el pla de desenvolupament de vehicles blindats i els seus sistemes. Al mateix temps, segons el moment de la implementació proposada, les mesures es divideixen en dos grups: els prioritaris, basats en solucions tècniques provades, i les activitats que requereixen R + D. El primer grup inclou:
-instal·lació en tancs i vehicles de combat d'infanteria de dispositius optoelectrònics més avançats (amb major augment i resolució), que milloren el reconeixement d'objectius a llarg abast;
-instal·lació en tancs d'Abrams durant la modernització de la imatge tèrmica d'un comandant independent;
- introducció a la central elèctrica del tanc Abrams d’una central de control electrònic per al subministrament de combustible, un filtre d’aire autonetejable, bombes de reforç de combustible de major fiabilitat;
-instal·lació al xassís del tanc i mitjans temporals BMP que faciliten la identificació de vehicles "nostres" i "estrangers" (balises tèrmiques, cintes tèrmiques, etc.);
-equipar tancs i vehicles de combat d'infanteria amb elements del sistema de navegació;
-instal·lació d’un telemetre làser al BMP.
Les activitats del segon grup inclouen:
-aplicació en tancs i vehicles de combat d'infanteria de receptors incorporats del sistema de navegació per satèl·lit GPS, combinat amb el sistema automatitzat de reconeixement, control i comunicació que s'està introduint en vehicles modernitzats;
-instal·lació d'una unitat de potència autònoma al tanc d'Abrams;
-augmentar la velocitat inversa i instal·lar el dispositiu d’imatge tèrmica del conductor (per al Bradley BMP).
A més, es van ajustar els plans per al desenvolupament de vehicles de suport i manteniment, ja que la flota existent d’aquests vehicles no interactuava satisfactòriament amb els tancs i vehicles de combat d’infanteria a causa de la seva menor mobilitat.
El consell de redacció va rebre l'article el 20.06.94.
Gur Khan: Un article d’una revista secreta no fa molt de temps - que llegiu i enteneu: no en va s’amagaven! Per enveja, prenem la rapidesa amb què treballen els nord-americans. Immediatament van dur a terme una recopilació d’informació, anàlisi, van donar a la indústria tasques de millora i modernització: vam obtenir el resultat. Per què tenim algun tipus de lliscament tot el temps? Al cap i a la fi, veiem els nostres errors i aprenem d’altres, i s’han desenvolupat mesures des de fa temps, s’han inventat diversos dissenys nous, però no s’introdueix gairebé res, i si s’introdueix, en alguns casos escassos i versions, en quantitats extremadament insignificants. Sembla que al nostre Govern i, especialment, al Ministeri de Defensa, hi ha tota mena de plagues assegudes. Un missatge que 2.000 tancs són suficients per a tota Rússia! Llegiu més amunt: els Estats Units van atreure més de 3.000 tancs a una única operació local, dels quals més de 2.000 es van desplegar directament en unitats de combat. Però és una llàstima …
