Benvolguts companys, al principi del meu discurs, en primer lloc, vull donar les gràcies al comitè organitzador per haver proporcionat a la tribuna la possibilitat de parlar a la vostra famosa institució i, en segon lloc, em va agradar el discurs de Maxim Valerievich. En lloc d’un preàmbul del discurs, voldria cridar l’atenció sobre dues tesis pronunciades. El primer és la creació de vehicles de tracció a les quatre rodes a finals del 2020 i el segon és l’entrenament i la pràctica. La creació de vehicles de tracció a les quatre rodes a finals del 2020 ja és fonamental per a nosaltres. Per què? Perquè ara ja hem elaborat un nou tipus. En un futur proper, serà aprovat pel ministre de Defensa i entrarà en vigor per ordre.
Basat en el nou tipus, el Ministeri de Defensa establirà aviat la tasca de desenvolupar en un entorn competitiu una línia de vehicles nous basats en plataformes universals i volem aconseguir un nou vehicle de tracció a les quatre rodes que ocupi el lloc que li correspon. l’escala tàctica i operativa. Tant si realment serà un desenvolupament del Mustang com del Motor Vehicle, tot depèn dels professors i estudiants que s’asseguin aquí.
A la segona tesi: formació i pràctica. Estic orgullós de declarar que els especialistes de la Direcció Blindada Principal, i no ho amaguem, han començat recentment a parlar amb representants de les oficines de disseny de fabricants europeus i asiàtics a YOU. Parlem amb vosaltres amb representants de la indústria de l’automòbil a França, Alemanya i volem parlar amb vosaltres amb representants de la indústria de l’automòbil a Rússia.
Vull dedicar el meu discurs a un altre tipus. Un canvi qualitatiu en la designació de vehicles militars en el context del desenvolupament intensiu de mitjans per detectar i destruir un potencial enemic condueix a una expansió i un enduriment significatius dels requisits tàctics i tècnics. Segons els nostres càlculs, la velocitat mitjana requerida de moviment de vehicles de motor hauria d’augmentar de 20-30 a 40-45 km / h en carreteres sense asfaltar i, per primera vegada, proposem requisits quan la massa d’un explosiu, en què s’hauria de preservar la vida i la salut de la tripulació, augmenta entre 10 i 15 vegades de 0,7 a 10-12 kg. El desenvolupament d’armes d’alta precisió determina la necessitat de desenvolupar i implementar nous mètodes i materials que redueixin significativament la visibilitat dels vehicles militars.
Tanmateix, als anys 90, hi va haver un retard en la tecnologia automotriu nacional, inclosa la tracció total, de les millors contraparts estrangeres en termes de fiabilitat, seguretat i ergonomia. Per resoldre els problemes sorgits a principis del 2010, el ministre de Defensa de la Federació Russa va aprovar un concepte per al desenvolupament de vehicles militars per al període fins al 2020. M’agradaria aprofundir sobretot en el concepte.
Va néixer un any i mig, es va coordinar un any i mig, un any i mig va passar per les espines i ara hi estem treballant estrictament, en què la indústria i l’automoció s’encarregaven d’assimilar tots els més avançats. assoliments de la indústria automobilística estrangera en la tecnologia domèstica de tracció a les quatre rodes, mantenint els avantatges tradicionals de la tecnologia automotriu nacional. Sobre la base de la investigació científica, es va confirmar el tipus de vehicles militars per al període fins al 2020. Aquest és el nostre full de ruta i en surten totes les especificacions tècniques. La principal diferència entre aquest tipus i tots els anteriors és la inclusió en la seva composició d’un nou tipus d’equips militars d’automoció: vehicles protegits, per als quals tenim el desfasament més crític respecte als homòlegs estrangers.
Basat en l’anàlisi de les pèrdues de personal en combat, la tecnologia de les operacions militars de la darrera dècada, l’estudi de l’experiència estrangera en la creació i ús de vehicles blindats, les seves capacitats de combat, així com els mitjans per detectar i derrotar l’enemic. i, basant-se en les bases científiques i tècniques existents, Rússia ha desenvolupat un concepte de protecció integral d'un vehicle blindat de rodes (vehicles militars) per al període fins al 2020.
El segon document del programa d'avui, tenint en compte les capacitats previstes de les empreses de la indústria automobilística nacional per aplicar els prometedors requisits del ministre de Defensa al nivell dels requisits bàsics tàctics i tècnics dels vehicles militars: el sistema existent de tècniques generals. requisits (OTT) s’ha complementat en relació amb un nou tipus de seguretat del vehicle.
Per primera vegada, tenim un tercer document de política que diu clarament què volem. Basant-se en un vehicle polivalent en direcció a una major seguretat i amb l'objectiu d'aprovar l'OTT dels vehicles protegits, es va desenvolupar una família de vehicles protegits - "Bear". El desenvolupament de la família Bear va revelar la necessitat d’enfocaments fonamentalment nous per a la creació de vehicles protegits. Com a resultat, fa literalment dos anys, desvinculo de l’informe, en un entorn competitiu vam emetre dos termes de referència abans d’elaborar l’OTT i acabar el concepte.
Dues tasques tècniques per al desenvolupament de "vehicles protegits", que són molt necessàries i que es demanen críticament a les forces armades. En un entorn competitiu, dues oficines de disseny, dues plantes de fabricació per iniciativa, que utilitzaven tot el potencial del seu potencial i els darrers desenvolupaments a l'estranger, van crear models de funcionament simulats que van ser presentats al lideratge del Ministeri de Defensa de la Federació Russa., i va rebre l'aprovació del comandant en cap suprem. Aquesta és la primera vegada que un procés i una pràctica únics han superat la teoria i el desenvolupament de documents. I avui s’ha decidit que el Ministeri de Defensa amortitzarà tots els costos per al desenvolupament de màquines, mentre s’han obert dos projectes: el Typhoon ROC, que heu llegit a la versió impresa. Es diu OCD Typhoon-U: això és URAL i el TCD Typhoon K és KAMAZ.
Per primera vegada, s’han signat contractes governamentals, s’han destinat diners per al desenvolupament d’una línia de màquines en aquestes plataformes universals. En aquests projectes vam exigir crear per a les forces armades un tifó amb fórmula 4x4, amb un nivell de protecció igual o superior als vehicles de l’OTAN, vehicles amb disposició de rodes de 6x6 i vehicles amb disposició de rodes de 8x8, a més de treballar sortida 10x10. M'agradaria cridar la vostra atenció sobre aquests projectes. Aquests projectes van néixer quan la indústria va entendre el que calia per no sortir del mercat i, com es deia, el Ministeri de Defensa vota amb diners: hi ha diners, comprem el millor equip. Per primera vegada en condicions dures, des del disseny fins a la creació de màquines, es va dur a terme el desenvolupament del projecte i la realització d’R + D per al proper any, ara lluitem per una tasca aclaparadora, com accelerar, com comprimir treball d'un dissenyador, per tal d'obtenir la lletra "0" en un futur proper, i ja estic a l'abril, he d'informar al ministre de Defensa de com comprar aquests vehicles, almenys un batalló cadascun sota la lletra "0" per a les nostres forces armades.
Ara compta i pensa. Literalment han passat 2, 5 -3 anys: no és un avenç per a la nostra indústria automobilística? Després que els dissenyadors de Rheinmetall varen veure el cotxe 6x6, van quedar encantats. En un cotxe 6x6 Typhoon-U, fa una setmana vaig signar un document segons el qual s’exposarà a Euro SATR. No només els països de la CEI, sinó també Àfrica i Àsia en flames, ara s’hi han fixat. I això és tot en 3 anys.
El desenvolupament de vehicles protegits amb rodes té lloc sobre la base d’una base d’elements agregats moderns, i l’aspecte tècnic-militar s’associa amb el desenvolupament de plataformes d’automòbils. I aquí tenim problemes amb la central elèctrica, amb control electrònic, caixa de canvis hidromecànica amb control automàtic, suspensió hidropneumàtica controlada independent, sistema de gestió d’informació a bord, armadures compostes, protecció contra mines, rodes resistents al combat, rastreig del terreny molt eficaç, mitjans moderns suport de vida.
Legalment, la composició de la flota de vehicles militars ve determinada pel tipus de base científica, del qual parlem, que és una llista limitada de vehicles militars de sèrie i prometedors que tots els departaments de comandes han d’utilitzar a l’hora d’escollir el xassís base del vehicle instal·lació d’equips avançats. La principal tasca del tipus proporcionat és garantir la satisfacció més completa de les necessitats de les forces armades en equipament automotriu amb un nombre mínim de mostres. Una altra característica distintiva del nou tipus, que s'introduirà el 2012, és la creació de plataformes d'automoció prometedores per a la instal·lació de noves armes i equipament militar que s'estan creant. Es tracta de programes com Typhoon, Platform i Arctic.
Quan es justifiqui la gamma d’equips automobilístics prometedors per incloure’ls en el següent tipus, es realitzarà una anàlisi exhaustiva dels requisits establerts pel client per a armes i equipament militar, per a mostres de vehicles militars destinats a la instal·lació, el remolc, el transport de sistemes avançats i armes., així com una avaluació comparativa de les mostres proposades per a aquests requisits.
Per tant, el tipus 2011-2020 inclou només aquelles mostres de vehicles militars que compleixen els requisits potencials de les tropes i tenen un nivell suficient de característiques tàctiques i tècniques. La creació per part de la nostra indústria de l'automoció de famílies d'equips militars d'automoció, inclosos en un nou tipus que compleixi els requisits futurs, conduirà a un augment de les capacitats de combat de l'equipament militar d'automoció. Vull dir que avui en dia un cotxe protegit amb la instal·lació d’un mòdul controlat a distància: aquest cotxe es converteix en quelcom comparable a un transport blindat. Espero que entengueu cap a on anem, quines tecnologies necessitem, quines solucions necessitem.
En relació amb la necessitat d'assolir la paritat en un futur proper en el nivell tècnic de la tecnologia automotriu militar nacional i estrangera, la indústria de l'automòbil i la ciència de la indústria, caldrà un gran nombre d'especialistes que estiguin formats a les parets del reconegut MSTU " MAMI ". La Direcció Blindada Principal espera que adquireixin coneixements elevats i puguin participar en la creació de vehicles militars prometedors amb les solucions tècniques i tecnologies més avançades.
M’agradaria cridar l’atenció particularment sobre les centrals elèctriques combinades. Aquest és el primer problema dels militars. El segon problema per a les forces armades són els sistemes de transmissions, control i suspensió, sistemes d'informació i control a bord, sistemes que proporcionen una protecció integral als vehicles militars. Aquesta és només una petita llista del que realment hem trobat en crear màquines noves. Aquesta és la llista de petits problemes, sense els quals, crec, no es pot crear un vehicle de tracció a les quatre rodes, necessari per a les forces armades. Els especialistes en el camp dels nous materials hauran de proporcionar equips prometedors amb el nivell de seguretat necessari. Vaig destacar al començament del meu discurs que per primera vegada vam establir la tesi que la vida d'un soldat és sobretot.
Estic segur que a la nostra escola superior i a la indústria de l'automòbil aquestes tasques es resoldran, estan a la seva disposició. Per tant, el programa Typhoon destaca que podem fer-ho tot quan hi hagi objectius i especialistes clars. Una vegada més vull agrair la vostra atenció. Estic content de parlar des d'aquesta tribuna, espero que expressem el nostre dolor i estiguem oberts a la cooperació. Gràcies per l'atenció!
