Com a part del fòrum militar i tècnic internacional de l'Exèrcit-2018 celebrat a Kubinka, prop de Moscou a finals d'agost, la planta d'automòbils Ural va presentar els seus nous productes, inclòs el vehicle amb estructura protegida Ural-53099 amb un cos blindat d'un sol volum. El famós blogger militar rus Denis Mokrushin (twower.livejournal.com) va parlar del nou equipament d'automòbils de la planta d'Ural amb un especialista en el tema (sic). A més de l’Ural-53099 blindat actualitzat, es va demostrar al fòrum l’Ural-63706-0011 Tornado-U i el vehicle polivalent Motovoz-M.
Ural-53099
El vehicle amb estructura protegida Ural-53099 amb un cos blindat d’un volum es va mostrar per primera vegada al gran públic al fòrum Army-2015. Tot i això, des de llavors, l’aspecte d’aquest vehicle blindat ha experimentat canvis importants. Els representants de l'empresa ho expliquen pel fet que anteriorment a les exposicions es demostrava un disseny, un concepte dissenyat per indicar un tema. Més tard, quan treballaven en un cotxe a la planta d'automòbils, es van guiar per l'opinió del Ministeri de Defensa rus, en particular, sobre la qüestió de reduir el cost del producte acabat.
Segons els desenvolupadors, el vehicle de dos eixos de Miass presentat al fòrum tècnic militar de l'Exèrcit-2018 es pot utilitzar per instal·lar diverses armes i equips especials, realitzar tasques a la part posterior i directament al camp de batalla. La cabina del cotxe blindat està fabricada en la versió caputxa. El casc totalment soldat de l’Ural-53099 actualitzat consta d’un compartiment de control dissenyat per a dos combatents i que té dues portes laterals i un compartiment de sis seients amb dues portes batents laterals i un portell situat a la popa i que condueix al cos, des de la qual la sortida es fa a través d’una rampa basculant.
Ural-53099
Per crear condicions confortables per a una tripulació de vuit persones, s’instal·len un aire condicionat i un escalfador als compartiments habitats del cotxe, i per a accions en condicions de contaminació del terreny, el cotxe disposa d’un filtre i unitat de ventilació. Hi ha un lloc al terrat de la cabina que es pot utilitzar per instal·lar un mòdul de combat amb armes.
Amb un pes total de 14, 5 tones, el cotxe pot transportar fins a dues tones de diverses càrregues i remolcar un remolc de cinc tones. També s’instal·la un cabrestant hidràulic al cotxe, que té una força de tracció de 8000 kg. Els dipòsits de combustible del cotxe blindat amb una capacitat de 320 litres es distingeixen per la presència d’un revestiment de poliuretà a prova de bales, que exclou la possibilitat de fuites de combustible i incendis. El motor dièsel de turbina de gas de quatre temps instal·lat al cotxe blindat proporciona una potència màxima de 312 CV. La velocitat màxima a l’autopista és de 100 km / h, el rang de creuer és de 1000 km.
En una entrevista amb Denis Mokrushin, un especialista de l’empresa va assenyalar que l’Ural-53099 s’havia optimitzat pel que fa a la composició de l’agregat, en particular, els conjunts d’agregats i xassís ja estan disponibles comercialment. Això va permetre reduir significativament el cost del cotxe. Al mateix temps, els indicadors de seguretat es van mantenir sense canvis i, en termes de mobilitat, actualment s’està dialogant entre el Ministeri de Defensa i el fabricant per tal que es compleixin els indicadors necessaris en una suspensió convencional amb transmissió mecànica. Segons un representant de la companyia, el cost del cotxe després dels canvis ha baixat almenys dues vegades.
Al mateix temps, el compartiment habitable es va reduir a Miass. Segons el ROC, es va ordenar a un cotxe que transportés 8 membres de la tripulació. Com a resultat, es van col·locar i fer un gran cos protegit (tal com era sobre els conceptes presentats anteriorment d’un cotxe blindat) per a alguna càrrega hipotètica és irracional. Per tant, a la part posterior del cotxe hi ha ara una caixa per a recanvis, dipòsits de combustible i espai per a equipament addicional.
Segons un representant de la planta, hi ha un potencial de comandes per a un cotxe blindat, però normalment es divideix en models específics. Simplement s’indica que hi ha necessitat de cotxes de tal o tal classe, tal o tal disposició de les rodes. Es poden comprar a diversos fabricants. En una entrevista amb Mokrushin, va assenyalar que fins ara no està clar quants cotxes es compraran a Ural, així com la certesa de si es compraran.
Les característiques de rendiment del "Ural-53099":
Fórmula de la roda: 4x4.
Dimensions generals: longitud - 6500 mm, amplada - 2550 mm, alçada - 3050 mm.
Pes total: no més de 14.500 kg.
Distribució del pes brut: a l'eix davanter - 6000 kg, al bogie posterior - 8500 kg.
El pes de la càrrega transportada és de 2000 kg.
La massa del remolc remolcat és de 5.000 kg.
Motor: YaMZ-53677-10 de quatre temps, dièsel amb sobrealimentació de turbina de gas, en línia, amb encès per compressió.
La potència nominal del motor és de 312 CV.
La velocitat màxima és com a mínim de 100 km / h.
La capacitat dels dipòsits de combustible és de 320 litres (2x160).
La reserva d’alimentació no és inferior a 1000 km.
Tornado-U
Per primera vegada, els vehicles amb major càrrega útil sota la designació "Tornado-U" també es van presentar al fòrum "Army-2015". El 2018, l'exposició va demostrar el "Tornado-U" Ural-63076-0011 amb una disposició de rodes de 6x6. Aquest vehicle està dissenyat per al transport de mercaderies, instal·lació i transport d’armes, equips militars i especials, remolc de remolcs i semiremolcs especials i de transport, així com per protegir la mercaderia i el personal transportats de les armes de foc i dels factors perjudicials dels artefactes explosius. A petició del client, el cotxe es pot equipar amb un quadre de quadre sense protecció o una cabina blindada protegida.
Anteriorment, el fabricant va indicar la cabina com una de les característiques de la nova màquina. La cabina Tornado-U és capotada, amb panell de marc, tres places. Està equipat amb sistemes de calefacció, ventilació i aire condicionat, que garanteixen un funcionament còmode del cotxe a les temperatures declarades de -50 a +50 graus i el contingut de pols de l’aire fins a 1,5 g / m3. El cotxe té la capacitat d’equipar la cabina amb un complex de protecció addicional (KDZ): armadura de la 5a classe de protecció d’acord amb GOST 50963-96 (contra bales perforadores de calibre de 7,62 mm disparades des de AKM a una distància de 5-10 metres).
El pes total del camió Tornado-U Ural-63076-0011 no supera les 32 tones. Capacitat de càrrega del cotxe: 16 tones. El cotxe està equipat amb un motor dièsel de sis cilindres en línia amb una capacitat de 440 CV. La presència d’aquest motor permet al cotxe assolir una velocitat màxima a l’autopista fins a 100 km / h. I la impressionant distància al terra de 400 mm proporciona al cotxe una excel·lent capacitat de camp a través. "Tornado-U" és capaç de superar guals de fins a 1, 8 metres de profunditat i ascensions fins a un 60%.
Ural-63076-0011 "Tornado-U" al fòrum "Exèrcit-2018"
A finals de maig de 2018, el tinent general Alexander Shevchenko, cap del principal departament blindat del Ministeri de Defensa de la Federació Russa, va dir que els lliuraments a l'exèrcit dels darrers vehicles de la família Tornado, que en el futur substituiran els Els vehicles Ural i KamAZ començaran el 2018. En una entrevista amb l'emissora de ràdio Echo Moskvy, va explicar que els cotxes Tornado estan completant un conjunt de proves estatals. Per decisió de l’Estat Major de les Forces Armades, aquestes màquines es reequiparan amb unitats tàctiques. Oleksandr Xevtxenko va assenyalar que els vehicles tindran una capacitat de càrrega superior (16-20 tones i més) i motors més potents. Segons el general, a l'hora de crear cotxes de la família Tornada es va tenir en compte l'experiència de l'operació antiterrorista a Síria, en particular, es va millorar la protecció de l'armadura i la mina dels cotxes en comparació amb els seus predecessors.
En resposta a la pregunta de Denis Mokrushin sobre si s'han dut a terme les proves estatals de "Tornado-U", el representant de la planta va assenyalar que s'han dut a terme proves preliminars i que les proves estatals encara estan en marxa. Segons ell, el Ministeri de Defensa de Rússia ha ordenat 30 vehicles Tornado-U Ural-63076-0011 amb una disposició de rodes de 6x6, que es subministraran als militars després de completar les proves estatals.
Al mateix temps, en una entrevista, l'especialista va assenyalar que a Tornado-U no apareixien ponts reforçats de fabricació russa. Actualment, s’instal·len ponts xinesos al cotxe. Les perspectives per a la seva producció a Rússia són vagues. Actualment, les fàbriques russes no fan aquests ponts, es troben a MAZ i a MZKT, però encara no s’ha arribat a un acord amb els bielorussos, les negociacions es van dur a terme, però sense grans progressos. No és rendible per a les fàbriques de Kamaz, Ural o d'autobusos dominar la seva producció en volums relativament petits a les empreses nacionals. Es destinaran recursos massa grans a això.
Les característiques de rendiment de l’Ural-63076-0011 Tornado-U:
Fórmula de la roda: 6x6.
Dimensions generals: longitud - 9550 mm, amplada - 2550 mm, alçada - 3350 mm.
Pes total: no més de 32.000 kg.
Distribució del pes brut: a l'eix davanter - 8000 kg, a les rodes dels eixos mig i posterior - 24000 kg.
El pes de la càrrega transportada és de 16.000 kg.
La massa del remolc remolcat és de 12.000 kg.
Motor: dièsel, en línia, de sis cilindres.
Potència nominal del motor, no menys - 440 CV
La velocitat màxima és com a mínim de 100 km / h.
La capacitat dels dipòsits de combustible és de 420 litres (2x210).
La reserva d’alimentació no és inferior a 1000 km.
Motovoz-M
També al fòrum tècnic militar "Army-2018", la planta d'automòbils de Miass va demostrar el vehicle polivalent "Motovoz-M", que és un desenvolupament del ja llegendari Ural-4320. Aquest vehicle amb una disposició de rodes de 6x6 està destinat al transport de personal, càrrega, muntatge i transport d’armes (una de les mostres mostrades a Kubinka era una nova versió del modernitzat complex de morters remolcats 2S12 "Sani" amb un morter de 120 mm 2B11, col·locat en una nova família de camions "Motovoz-M" amb una cabina blindada de dues files), equipament militar i especial, transport remolc i remolcs especials.
El fabricant assenyala que el vehicle actualitzat es pot operar amb sistemes arrossegats amb preses pneumàtiques, preses elèctriques, un sistema de frenat pneumàtic, un pes total de fins a 11.500 kg i un acoblament de remolc. A petició del client, el cotxe es pot equipar amb un quadre de quadre sense protecció o una cabina blindada protegida.
"Motovoz-M" al fòrum "Exèrcit-2018"
El "Motovoz-M" de sis rodes presentat al fòrum està equipat amb un motor YaMZ-238M2, que desenvolupa una potència màxima de 240 CV. Aquest motor és suficient per accelerar un camió amb un pes brut de 18,4 tones fins a una velocitat de 90 km / h. La capacitat de càrrega arriba a les 7 tones, el pes dels remolcs remolcats - fins a 11, 5 tones.
En una entrevista amb Denis Mokrushin, un representant de la planta d'automòbils d'Ural va assenyalar que Motovoz-M passa de l'etapa de prototips a l'etapa de producció en sèrie. El Ministeri de Defensa rus té la intenció de concloure un contracte per al subministrament d’aquestes màquines a partir del 2019. Al mateix temps, l'especialista va assenyalar que el volum de compres d'equips a Ural ara és inferior al dels anys noranta i fins i tot a principis del 2000. Tant si això es deu a un ús més racional del recurs dels camions o a la manca de fons, no està preparat per respondre.
Les característiques de rendiment de "Motovoz-M":
Fórmula de la roda: 6x6
Pes brut: 18 400 kg.
Distribució del pes brut: a l'eix davanter - 6400 kg, al bogie posterior - 12 400 kg.
Capacitat de càrrega: 7000 kg.
La massa del remolc remolcat (a les carreteres de 1 a 4 categories): 8000/11500 kg.
Motor: YaMZ-238M2.
La potència nominal del motor és de 240 CV.
La velocitat màxima és de 90 km / h.
