Llançament de l'ICBM "Topol-E", centre d'entrenament Kapustin Yar, Rússia, 2009
Segons un informe publicat a Izvestia, el cos del míssil s’ha allargat i s’ha modificat la seva configuració. L’objectiu és desplegar un nou tipus de càrrega de combat: amb MIRV equipats amb els seus propis motors, que garanteixin la maniobra dels MIRV en direcció i velocitat després de separar-se del portador (segons les dades d’Izvestia).
A la revista en línia "Kopyuterra" núm. 30 del 19 d'agost de 2008, em vaig trobar amb un interessant article de Yuri Romanov "L'espasa del Voyevoda", que explicava el desenvolupament de les ogives dirigides (UBB) en relació amb el pesat ICBM líquid R-36, sobrenomenat a Occident "Satanàs". El terme "controlat" en aquest cas, molt probablement, és imprecís, tot i que s'hauria d'entendre com a "homing". L'article és molt interessant, així que cito completament …
Espasa del "Senyor de la Guerra"
Probablement el dron de combat domèstic més inusual, únic i, diguem-ho veritat, esgarrifós va ser UBB, que significa Unitat de combat controlat …
Els fets descrits van tenir lloc fa més d’un quart de segle, però, hi ha totes les raons per creure que aquesta tècnica encara està en alerta a Rússia. Molt possible. Llegim: "El ministre de Defensa, Sergei Ivanov, va informar al president Vladimir Putin de les proves reeixides d'una ogiva fonamentalment nova per a míssils balístics nacionals. Estem parlant d'una ogiva que pot maniobrar independentment, evitant qualsevol sistema de defensa contra míssils. És important que la nova ogiva està unificat, és a dir, està adaptat per a la instal·lació tant de míssils marins de Bulava com de míssils terrestres Topol-M. A més, un míssil serà capaç de transportar fins a sis ogives d’aquest tipus. " Aquestes coses no es dispersen.
A l'època soviètica, tots els desenvolupaments de ogives dirigides per a míssils intercontinentals es concentraven en dues empreses ucraïneses: a Yuzhnoye Design Bureau, Dnepropetrovsk i a NPO Elektropribor (avui és Hartron JSC), Kharkov.
Després del col·lapse de l'URSS, tota la documentació i tot l'endarreriment dels científics coets ucraïnesos van lliurar-se a Rússia, la planta de fabricació de maquinària d'Orenburg. Ara s’ha sabut això. I en aquells anys, poca gent sabia a qui i què es transmetia. Tot en aquesta àrea sempre ha estat molt secret …
Què és UBB?
Permeteu-me explicar primer què és "només una ogiva". És un dispositiu que allotja físicament una càrrega termonuclear a bord d’un míssil balístic intercontinental. El coet té l’anomenada ogiva, en la qual es poden localitzar una, dues o més ogives. Si n’hi ha diversos, la ogiva s’anomena cap múltiple (MIRV).
Dins del MIRV hi ha una unitat molt complexa (també s’anomena plataforma reproductora) que, després de ser expulsat de l’atmosfera pel coet portador, comença a realitzar una sèrie d’accions programades per a la guia individual i la separació de les ogives situades sobre ell; les formacions de batalla es construeixen a l’espai a partir de blocs i objectius falsos, que també es troben inicialment a la plataforma. Així, cada bloc es mostra en una trajectòria que assegura que arriba a un objectiu determinat a la superfície de la Terra.
Els blocs de combat són diferents. Els que es mouen al llarg de trajectòries balístiques després de la separació de la plataforma es diuen incontrolables. Les ogives controlades, després de la separació, comencen a "viure les seves pròpies vides". Estan equipats amb motors d’orientació per maniobrar a l’espai exterior, superfícies de direcció aerodinàmiques per al control de vol atmosfèric, tenen un sistema de control inercial a bord, diversos dispositius informàtics, un radar amb el seu propi ordinador … I, per descomptat, un ogiva.
El primer model d'aquesta arma era gran, gairebé cinc metres de llarg.
Es tractava d’un disseny experimental d’una ogiva dirigida, no d’una ogiva. Es va celebrar sobre el tema "Far" i tenia l'índex 8F678. Era aleshores el 1972.
I el producte acabat va sortir de les botigues després de quatre anys.
El sistema de control es va construir basant-se en un ordinador de bord. També hi havia diverses estacions de radar: un sistema de referència amb la seva pròpia gran antena, un sistema de correcció de moviment amb un radar d'obertura sintètica amb aspecte lateral i un altímetre de ràdio de tres feixos. Per controlar el moviment darrere de l'atmosfera, a l'espai, es va utilitzar un sistema de propulsió per raig de gas comprimit i, a l'atmosfera, es va crear el moment de les forces de control a causa del desplaçament del centre de gravetat de la ogiva en relació amb el seu eix. Per cert, ja sobre aquest producte, es van elaborar dos mètodes per determinar la seva posició en relació amb l'objectiu: mitjançant estàndards digitals de contrast de radi i mapes digitals del terreny.
Per descomptat, una estructura tan feixuga i pesada no es pot col·locar al MIRV. Però els resultats del seu desenvolupament van constituir la base del projecte de nova generació.
Ja era UBB, l’índex dels documents 15F178. La unitat es va desenvolupar per al coet 15A18M, el mateix que formava part del complex Voevoda i també es coneix com el coet R-36M2, també conegut com RS-20V, o, segons la indexació nord-americana, SS-18 "Satan", " Satanàs ". L’esborrany del projecte UBB ja estava llest el 1984.
El bloc tenia la forma d’un con afilat d’uns dos metres d’alçada, la part inferior del qual –la “faldilla” - es podia desviar en dos plans. Era un timó aerodinàmic utilitzat a la secció atmosfèrica del moviment. Fora de l'atmosfera, la unitat estava controlada per motors del sistema d'orientació i estabilització, i el diòxid de carboni líquid servia de fluid de treball.
En termes de saturació d’equips, UBB no tenia cap igual. Jo diria que una gran densitat de pensament per unitat de volum. El con contenia: un sistema de propulsió per reacció per al control d’actituds, mecànica de timons aerodinàmics, unitats d’estabilització del centre de pressió, accionaments de direcció, cilindres amb fluid de treball, fonts d’alimentació, ordinadors de bord, unitats de coordinació, diversos sensors, unitats giroscòpiques, unitats de radar i la seva calculadora, cables, i també una càrrega termonuclear i tota la seva automatització i equipament …
A la pràctica, UBB va combinar les propietats d’una nau espacial no tripulada i d’una aeronau no tripulada hipersònica. El concepte de radiocontrol per a aquest producte és absurd. Totes les accions tant a l’espai com durant el vol a l’atmosfera, aquest dispositiu ha de funcionar de forma autònoma.
Un contra un amb un gol
Després de separar-se de la plataforma de reproducció, la ogiva vola durant un temps relativament llarg a una altitud molt elevada, a l’espai. En aquest moment, el sistema de control del bloc realitza tota una sèrie de reorientacions per tal de crear condicions per a la determinació precisa dels seus propis paràmetres de moviment, per facilitar la superació de la zona de possibles explosions nuclears de míssils interceptors …
Abans d’entrar a l’atmosfera superior, l’ordinador de bord calcula l’orientació necessària de la ogiva i la realitza. Al voltant del mateix període, es fan sessions per determinar la ubicació real mitjançant el radar, per a les quals també cal fer diverses maniobres. A continuació, es retrocedeix l'antena localitzadora i comença la secció atmosfèrica de moviment per a la ogiva.
És aquest lloc el que sembla haver causat el sobrenom de "Satanàs", però potser m'equivoco. El fet és que les propietats aerodinàmiques de l’UBB i les capacitats del sistema de control de moviment a bord li permeten realitzar una sèrie de maniobres àmplies a l’atmosfera amb forces G extremadament elevades. A la pràctica, això significa la invulnerabilitat de la UBB; simplement no hi ha res que la faci caure amb aquest enfocament a l'objectiu.
Tots els paràmetres de controlabilitat de la UBB es van comprovar durant les proves de blocs de prova, que es van "disparar" des de Kapyar (camp de proves de Kapustin Yar) a Balkhash. El primer llançament de proves d'un UBB completament carregat (sense cap ogiva nuclear) es va dur a terme a principis del 1990. Les proves reeixides van continuar fins al 1991. Aviat es va tancar la feina sobre aquest producte.
En termes generals, aquest no era l’únic projecte UBB. El 1987 es van iniciar les obres del complex Albatross. Aquest tema es va veure com un desenvolupament més de la tecnologia de les ogives dirigides. Una característica distintiva de la nova ogiva era la seva capacitat de lliscar a l’atmosfera per les ales, cosa que permetia aproximar-se a l’objectiu a una altitud relativament baixa, mentre maniobrava activament. El 1991 se suposava que havien d'aparèixer els primers productes per provar, però aviat van començar els "processos de perestroika" i no se sap com va acabar …
Característiques principals d'ICBM R-36 amb UBB 15F178:
Estat: treballs de recerca i desenvolupament, proves 1990-91.
El camp de tir és de fins a 15.000 km.
Sistema de guiatge: inertial + radar homing.
Pes inicial: 211.100 kg.
El pes de la part del cap és de fins a 8.800 kg.
El mètode de base és la sitja.
No obstant això, els materials presentats a l'article no són dades completes sobre el desenvolupament de caps dirigits (homing), que es van dur a terme a la Unió Soviètica. Hi va haver altres novetats …
A l’URSS, a KBM (Kolomna), es va desenvolupar una unitat similar per a míssils balístics navals. Per cert, la reserva creada es podria haver utilitzat per crear sistemes de míssils Iskander-M (també desenvolupats per KBM).
Després de treballs de disseny, estudis teòrics i experimentals als anys 80, es van realitzar proves de vol d'unitats guiades al vehicle de llançament K65M-R en tres etapes, un total de 28 llançaments, durant els quals es va confirmar l'eficiència i l'alta precisió de tir [1].
Quant a aquest sistema 4K18, el R-27K SLBM, adoptat per a l'operació de prova i que va formar part de la Marina de l'URSS des del 1975 fins al 1982, detalladament aquí -
Míssils balístics anti-vaixell de llarg abast
Característiques principals:
Estat: en operació de prova 1975-1982
El camp de tir és de fins a 1.100 km.
El sistema de guiatge és inercial amb guia passiva cap als vaixells.
Pes inicial: 13.250 kg.
El pes de la part del cap és de 700-800 kg.
El mètode de base és el submarí del projecte 605.
Es va treballar a la UBB i a Chelomey V. M. en relació amb l’ICBM UR100UTTH. Ara podem dir, inclòs el BCCR.
Característiques principals:
Proves - juliol de 1970.
El camp de tir és de 9.200 km.
Sistema de guiatge: inertial + radar homing.
Pes inicial: 42.200 kg.
Pes de la ogiva: 750 kg.
El mètode de base són les sitges costaneres.
Aquesta tasca a NPO Mashinostroyenia va continuar a principis de la dècada de 2000 en forma d'ús no convencional d'ICBM amb unitats controlades.
NPO Mashinostroyenia, juntament amb TsNIIMASH, va proposar per al 2000-2003 crear sobre la base del coet d'ambulància UR-100NUTTH (SS-19) ICBM i el complex espacial "Call" per proporcionar ajuda d'emergència als vaixells en perill a la zona d'aigua de Els oceans.
Es proposa instal·lar avions especials de rescat aeroespacial SLA-1 i SLA-2 com a càrrega útil al coet. Al mateix temps, la rapidesa de lliurament del kit d’emergència pot ser de 15 minuts a 1,5 hores, la precisió de l’aterratge és de + 20-30 metres, el pes de la càrrega és de 420 i 2500 kg, segons el tipus de SLA. (A. V. Karpenko, VTS "Bastion", agost de 2013).
Parlant d'UBB, cal esmentar els treballs sobre el tema "Aeròfon".
R-17VTO "Aerofon" (8K14-1F) - amb una ogiva desmuntable i un cap de referència òptic al final de la trajectòria, desenvolupat per TsNIIAG, provat el 1979-1989, codi OTAN - SS-1e "Scud D". El complex es va posar en funcionament amb el nom de 9K72-1 el 1990.
Des de 1967, especialistes de l’Institut Central de Recerca d’Automatització i Hidràulica (TsNIIAG) i NPO Gidravlika treballen en la creació de sistemes de guia de referència fotogràfica.
Especialistes de TsNIIAG amb la seva idea: el cap d’un coet amb un cap d’origen òptic
L’essència d’aquesta idea rau en el fet que es carrega una fotografia aèria del blanc al capçal d’inici i que, després d’haver entrat en una àrea determinada, es guia mitjançant un ordinador adequat i un sistema de vídeo incorporat. Basant-se en els resultats de la investigació, es va crear l'Aerophone GOS. A causa de la complexitat del projecte, el primer llançament de proves del coet R-17 amb aquest sistema només va tenir lloc el 1977. Els tres primers llançaments de proves a una distància de 300 quilòmetres es van completar amb èxit, els objectius condicionals van ser colpejats amb una desviació de diversos metres. Del 1983 al 1986, va tenir lloc la segona etapa de proves: vuit llançaments més. Al final de la segona etapa, van començar les proves estatals. 22 llançaments, la majoria dels quals van acabar amb la derrota de l'objectiu condicional, es van convertir en el motiu de la recomanació d'acceptar el complex Aerofon per a l'operació de prova.
Les principals característiques del R-17VTO Aerofon (8K14-1F):
Estat: operació de prova, proves - 1977-86.
El camp de tir és de 50 a 300 km.
Sistema de guiatge: inercial + òptic.
Pes inicial: 5.862 kg.
El mètode de base és PGRK.
Esquema de l'ús de combat d'un míssil operatiu-tàctic amb un cap òptic de desplaçament
Un satèl·lit de reconeixement òptic (1) o un avió de reconeixement (2) pren una instantània de la ubicació prevista d'un objectiu estacionari (3), després de la qual cosa la imatge es transmet al lloc de comandament (4) per identificar l'objectiu; després, la imatge del terreny es digitalitza amb la designació de la ubicació objectiu (5), després de la qual cosa s’introdueix a l’ordinador de bord del cap del míssil tàctic (6); el llançador (7) llança, després de la fase activa del vol, el cap del míssil se separa (8) i vola al llarg d’una trajectòria balística, després, segons les dades del sistema inercial i l’altímetre, s’encén el cap de referència òptic, que explora el terreny (9) i després d’identificar la imatge amb un estàndard digital (10) apunta a l’objectiu mitjançant timons aerodinàmics i el colpeja.
El 1990, els militars de la 22a brigada de míssils del districte militar bielorús van anar a Kapustin Yar per familiaritzar-se amb el nou complex, anomenat 9K72O. Una mica més tard, es van enviar diverses còpies a les unitats de la brigada. No hi ha informació sobre l'operació del judici, a més, segons diverses fonts, la 22a brigada va ser dissolta abans de la data prevista per a la transferència de sistemes de míssils. Segons les dades disponibles, tots els míssils i equips no utilitzats dels complexos estan emmagatzemats [2].
Els treballs de desenvolupament del tema Aerophone es van acabar amb èxit el 1989. Però la investigació dels científics no va acabar aquí, de manera que és massa aviat per resumir els resultats finals. És difícil dir com es desenvoluparà el destí d’aquest desenvolupament en el futur, una altra cosa és clara: va permetre estudiar els principis de la creació de sistemes d’armes d’alta precisió, veure’n els punts forts i els punts febles, i en el camí … per fer molts descobriments i invents que ja s’estan introduint en la producció militar i civil [3].
Conclusió
Com podeu veure, a la Unió Soviètica es van acumular bases significatives en el camp de la creació de la UBB. La retirada dels nostres socis del Tractat ABM ara ens permet obrir les portes a la manera de crear aquests sistemes. Tant els mitjans per trencar la defensa antimíssils com per augmentar la precisió de colpejar objectius estacionaris i mòbils, inclosos els sistemes de míssils antibalístics per atacar l'AUG …
Segons informació fragmentària a partir de fonts obertes, aquestes obres no s’obliden i estem desenvolupant UBB! Això vol dir que amb el pas del temps podem saber que els primers míssils amb UBB estan en alerta i no importa en quina implementació, en forma d’ICBM en submarins o PGRK. Aquesta serà també una digne resposta asimètrica contra l’augment de possibles adversaris. Bravo, Rússia!
Literatura (enllaços)
1. Sobre la mitologia dels coets. Butlletí de l’exèrcit
2. Mig segle del sistema de míssils Elbrus 9K72. Revisió militar.
3. La història de la creació d’un dels primers sistemes d’armes de precisió del país. Revisió militar.
