Fa uns dies, la Força Aèria dels Estats Units va anunciar el retorn del servei al bombarder B-52H amb número de sèrie 60-034. Aquesta màquina es va construir el 1960 i va funcionar fins al 2008. Després va estar emmagatzemada durant diversos anys i el 2019 va començar la seva restauració. El retorn de l’avió al servei va ser possible gràcies al treball de la base de Davis-Monten i del 309è Grup de Reparació i Manteniment Aeroespacial.
Llarga història
Immediatament després del final de la Segona Guerra Mundial, els Estats Units es van enfrontar al problema d’utilitzar i emmagatzemar avions. L'exèrcit ja no necessitava grans quantitats d'equips i la seva disposició no sempre tenia sentit econòmic. En aquest sentit, el 1946, a la base de Davis-Monthan (Tucson, Arizona), es va organitzar una zona d’emmagatzematge de bombarders B-29 i avions de transport C-47. Es va suposar que aquesta tècnica, si cal, es podria tornar al servei.
La base de Davis-Monten va ser escollida per emmagatzemar equips per diversos motius. Aquest camp d’aviació és capaç de rebre fins i tot l’avió més gran. Es troba a una altitud de 780 m sobre el nivell del mar en una zona amb precipitacions ocasionals i poca humitat. El paisatge pla de la zona està format per sòls alcalins, caracteritzats per una elevada duresa i capacitat de suport. Així, qualsevol avió o helicòpter es pot avançar a la base de Davis-Monten, un sòl sòl permet prescindir de la construcció d’aparcaments i el clima sec protegeix els equips de la corrosió.
Fins al 1965, hi havia una altra base d'emmagatzematge a Arizona, utilitzada per la Marina, la ILC i la Guàrdia Costanera. Tot i això, per optimitzar-lo, es va tancar i es van transferir totes les funcions de conservació i emmagatzematge d'equips d'aviació a les unitats de la base de Davis-Monten. Aquest estat de coses continua fins als nostres dies. Al mateix temps, la Força Aèria i altres estructures tenen diverses bases encarregades només de tallar equips desactivats.
Actualment, el 309è Grup de Regeneració i Manteniment Aeroespacial o el 309è AMARG són els responsables del treball amb el material desactivat. Des del 2012, el grup forma part del complex logístic aeri Ogden, que resol els problemes de servei i assistència.
A la disposició del grup 309 a la base aèria hi ha diversos hangars i magatzems per treballar amb avions, col·locar diversos equips, etc. Alhora, el més famós és el camp de l’emmagatzematge de tecnologia aeroespacial, on, de fet, es troben els productes conservats. La superfície total de les "possessions" del grup 309 és d'aprox. 11 Km quadrats El departament dóna feina a aprox. 700 persones, la majoria militars. El territori de la base està tancat per visites, però fins fa poc es feien excursions en autobús conjuntament amb el museu veí.
Processar i desar
El 309è AMARG és responsable de l’emmagatzematge de qualsevol tecnologia aeronàutica i espacial operada per totes les entitats governamentals dels EUA. En primer lloc, parlem d’avions i helicòpters dels principals tipus. Segons diverses fonts, ara hi ha almenys 4400-4500 avions de diferents classes i tipus, així com desenes de milers d’unitats, elements de línies de producció, etc. a la base.
L’equip d’aviació entrant té assignada una de les quatre categories que determinen les funcions de treball i emmagatzematge addicionals. Les categories "1000" i "2000" preveuen la conservació d'equips d'emmagatzematge a llarg o curt termini. En el futur, aquesta tècnica es podrà restaurar i retornar a la unitat de combat. La categoria "2000" preveu el desmuntatge de la màquina per a recanvis amb l'eliminació d'unitats i conjunts adequats per reparar el mateix tipus d'equips. La categoria "4000" inclou productes que es vendran a l'estranger.
En la majoria dels casos, els avions entrants se sotmeten a procediments generals de conservació. Aquest procés comença amb el desmantellament de dispositius pirotècnics i equips classificats. A més, les pales de l'hèlix es treuen de l'equip, si estan disponibles. Es drenen tots els líquids i es neteja l'equip de tots els contaminants externs i interns. En particular, el sistema de combustible es neteja amb un oli conservant que forma una pel·lícula protectora.
Després d'això, es junten les juntes, les portelles, etc. i es cobreix l'avió o l'helicòpter amb un compost de polímer especial i / o es cobreix amb una tapa. Gràcies a això, la tècnica no s’escalfa massa en el clima càlid d’Arizona i manté l’estat requerit durant molt de temps. La mostra preparada es transfereix al seu lloc al camp d'emmagatzematge.
En alguns casos, és possible canviar els procediments de conservació. Per exemple, els bombarders estratègics B-52H estan emmagatzemats parcialment desmuntats. D'acord amb els acords internacionals, les ales o seccions de la cua del fuselatge se'ls van desmuntar. Els bombarders de tipus moderns es conserven segons el seu propi procediment, amb l’esperança de la possibilitat de restauració en pocs dies.
Depenent de les comandes rebudes, el 309è AMARG pot raspar l’avió que ja no necessita o desmuntar-lo perquè les peces es lliurin a les unitats de reparació. A més, hi ha casos freqüents de conservació amb la posterior transferència de material a la planta d'avions per a la seva posterior restauració i reparació. Aquests són els procediments que va passar B-52H s / n 60-034 en el passat recent.
Avantatges d'emmagatzematge
Basat en consideracions d’optimització i economia, la Força Aèria i altres estructures de l’exèrcit nord-americà revisen constantment el nombre requerit de formacions i unitats, així com l’equipament per a elles. A més, els processos de rearmament no s’aturen. Tot això condueix a l'alliberament de quantitats importants d'equips i unitats que encara es poden utilitzar. Aquests avions i helicòpters arriben a la base de Davis-Monten, on se sotmeten als tràmits necessaris.
La presència de grans existències d'equips d'aviació, incl. dels tipus actuals, permet reposar pèrdues de combat i no combatents, així com assegurar l’equipament ràpid de les unitats de nova creació o restaurades. A més, es pot restaurar i modernitzar l’equip d’emmagatzematge per vendre’l a l’estranger.
L’eliminació d’equips innecessaris en lloc de la conservació i la posterior construcció de nous suposarien pèrdues injustificades de temps i diners. A més, en alguns casos, la restauració de la producció és simplement impossible. Això és especialment evident en el cas dels bombarders B-52H: no s'han produït des de principis dels anys seixanta i la restauració de la flota existent només es duu a terme a costa de la base de Davis-Monten.
Una de les funcions principals del grup 309 és el desmantellament d’equips enllaunats. Les unitats i dispositius retirats s’utilitzen en la reparació d’altres màquines i es tornen a funcionar per a un ús posterior del recurs restant. Això comporta un estalvi addicional en la producció de noves unitats.
Es informa que arriben a Davis-Monten fins a 250-300 avions i helicòpters cada any per emmagatzemar-los o desmuntar-los. Segons els plans actuals del Pentàgon i la disponibilitat de contractes estrangers, es tornen a operar fins a 80-100 unitats. equipament per any. També parlem de milers de components i conjunts que han tornat a funcionar després del desmuntatge.
Estalvi en aviació
En general, l'existència de la base d'emmagatzematge i del grup 309 està associada a problemes econòmics. El naftalisme i el desmuntatge de peces us permeten reduir el cost de mantenir una flota d’avions activa sense cap pèrdua d’eficiència. Al mateix temps, s’aconsegueixen resultats més que notables. Per exemple, la 309a AMARG afirma amb orgull que cada dòlar gastat en les seves activitats estalvia el pressupost d’11 dòlars.
Altres estructures també adopten l'experiència positiva del Pentàgon. Per exemple, l’aeroport de Mojave a Califòrnia no només proporciona transport aeri, sinó que també proporciona espai d’emmagatzematge per a avions comercials. Es van fer diversos intents de crear aquestes bases a països estrangers, però en la majoria dels casos es tractava de tancs de sedimentació per tal de tallar l'equip. Un dels motius d’això és la manca de llocs amb un clima sec i càlid adequat.
Un sistema ben desenvolupat de conservació, emmagatzematge i restauració d'equips aeroespacials, incl. tipus antics, actualment només disponibles als Estats Units i construïts al voltant d’una única instal·lació de la Força Aèria. Les darreres dècades han demostrat que això és suficient per afrontar els reptes i aconseguir els beneficis econòmics i operatius requerits. Per tant, s'hauria d'esperar que el grup 309 per al manteniment i reparació d'equips aeroespacials a la base de Davis-Monten continuï treballant en el futur i assegurant la implementació de tots els plans del comandament, des del manteniment de l'estat de la seva pròpia flota fins a venda d'equips a socis estrangers.
