El dia d’aviació de l’exèrcit se celebra anualment a Rússia el 28 d’octubre. Aquest any, Army Aviation celebra el seu 70è aniversari. La història de l'aviació de l'exèrcit rus es remunta al 1948. El 28 d’octubre de 1948 es va formar a Serpukhov, prop de Moscou, la primera esquadra d’aviació que va rebre avions d’ala rotativa. Es tractava d’un esquadró d’entrenament de la força aèria, dedicat al desenvolupament d’helicòpters i entrenament de pilots per a noves màquines. A principis de 1951, l’esquadró va rebre els primers helicòpters Mi-1 del lot de preproducció, fins aquell moment els pilots de l’esquadró havien volat i entrenat en helicòpters G-3, que es van desenvolupar a l’I. P. Bratukhin Design Bureau.
Al principi, aquest avió es considerava auxiliar; les seves tasques incloïen ajustar el foc d'artilleria, transportar diverses càrregues, mantenir una comunicació estable entre les unitats al camp de batalla. Amb el pas del temps, en el transcurs de l’evolució tècnica dels helicòpters, les tasques de l’aviació de l’exèrcit s’han ampliat significativament, els helicòpters s’han convertit en una arma independent i molt eficaç, un mitjà de suport directe al foc de les forces terrestres des de l’aire. Al nostre país, canvis significatius en l’aviació de l’exèrcit s’associen a l’aparició de l’helicòpter Mi-24, la seva producció en sèrie va començar el 1971.
El Mi-24 es va convertir en el primer soviètic (europeu) i el segon del món després de l'helicòpter de combat especialitzat nord-americà AH-1 Cobra. Des de 1971, es van crear un gran nombre de modificacions d’aquest helicòpter, que van ser exportades a molts països del món. L'helicòpter va ser utilitzat activament per les tropes soviètiques a l'Afganistan, així com durant les hostilitats al territori de Txetxènia, va participar en molts conflictes regionals. El vehicle continua en servei amb l’exèrcit rus i la seva versió profundament modernitzada del Mi-35M ha demostrat amb èxit la seva eficàcia durant els combats a Síria.
Helicòpter Mi-1
Avui, l’aviació de l’exèrcit resol amb èxit les tasques tàctiques i operacional-tàctiques en el marc de les operacions de l’exèrcit (operacions de combat). Durant els seus 70 anys d'història, les tripulacions i vehicles de l'aviació de l'exèrcit han visitat tots els "punts calents" de Rússia, així com molt més enllà de les fronteres del nostre país. Avui continuen demostrant exemples d’un alt nivell de professionalitat i heroisme, realitzant missions de combat a diferents parts del món. En temps de pau, l'aviació de l'exèrcit de les Forces Aeroespacials russes participa en activitats d'entrenament de combat. Avui en dia és impossible imaginar exercicis a gran escala que haurien fet sense el suport de l'aviació i la participació de la tecnologia dels helicòpters, a més d'això, l'aviació de l'exèrcit participa en operacions de manteniment de la pau a diferents parts del nostre planeta. A més, les tripulacions i helicòpters de l'aviació de l'exèrcit participen en l'eliminació de les conseqüències de desastres naturals i causats per l'home, en el lliurament d'ajuda humanitària i en l'evacuació de malalts i ferits.
Durant les darreres dècades, l'aviació de l'exèrcit s'ha traslladat de la Força Aèria a la Terra i viceversa diverses vegades. Així, el 1990 es va convertir en una branca independent de l'exèrcit i, al gener del 2003, va ser transferida de les Forces Terrestres a la Força Aèria Russa. Des del 2015, l’aviació de l’exèrcit com a part de la Força Aèria Russa forma part de les Forces Aeroespacials del nostre país. Al mateix temps, independentment de tots els canvis, els helicòpters d’aviació de l’exèrcit no van perdre la seva efectivitat de combat.
Però, per molt desenvolupats que siguin els mitjans de guerra i per la rapidesa amb què es desenvolupin els helicòpters i el seu armament, per si sols encara no garanteixen la victòria sobre l’enemic. Primer de tot, guanyen les persones que gestionen aquesta tècnica i que dominen magistralment el seu ofici. Ben entrenats, preparats, organitzats, determinen l’èxit al camp de batalla, asseguren el compliment de les tasques assignades i són responsables de l’èxit d’una operació. En aquest sentit, l'aviació de l'exèrcit rus sempre ha tingut sort, no és casualitat que l'oficial més titulat del país sigui el pilot militar de l'aviació de l'exèrcit: el coronel retirat Igor Olegovich Rodobolsky, que durant la seva vida es va convertir en una llegenda del país forces aeries. Són aquestes persones les que personifiquen el poder i les capacitats de combat de les forces armades russes.
Helicòpters Mi-26 i Mi-8, foto mil.ru
Avui, la branca de Syzran del Centre Científic i Educatiu de la Força Aèria es dedica a la formació de pilots d'aviació de l'exèrcit, una autèntica forja de futurs efectius. Avui, aquest centre també utilitza helicòpters moderns Ansat-U, en els quals s’entrenen els pilots cadets. El 344è centre d'entrenament de combat i reciclatge de personal de vol també té un paper important en l'entrenament i entrenament avançat, així com en la reciclatge de pilots per a nous helicòpters, que es subministren massivament a les tropes. El centre situat a Torzhok és considerat amb raó un dels principals de Rússia.
En les seves vacances professionals, els militars d’aquest centre no organitzen celebracions. Les tripulacions de l'aviació de l'exèrcit de les Forces Aeroespacials russes duen a terme vols previstos i també practiquen elements d'ús d'helicòpters en combat contra objectius terrestres, incloses condicions meteorològiques adverses i elements d'acrobàcia aèria. En els darrers anys, volen sovint i molt a Torzhok. Succeeix que en un torn el tauler passa almenys cinc hores al cel. Tots els helicòpters russos més moderns, adoptats pel Ministeri de Defensa, van primer al 344è Centre d'Aviació de l'Exèrcit, l'únic del país. Els instructors són els primers a aprendre a pilotar la nova tecnologia i després la resta de pilots. Per exemple, l'equip acrobàtic "Berkuts", que vola en helicòpters Mi-28N, és professor de pilots novells de l'aviació de l'exèrcit. Els oficials d’aquest equip acrobàtic mostren coses al cel que ningú al món pot repetir.
No fa gaire, els helicòpters Mi-28UB més nous van arribar al centre per entrenar pilots joves. En aquest helicòpter d'entrenament de combat, es va introduir un complex especial que permet als joves pilots aprendre a volar un helicòpter en situacions imprevistes. Vasily Kleshchenko, subdirector del 344è centre d'aviació per a proves militars i treballs metodològics de vol, va informar-ho als periodistes la vigília del dia de l'aviació de l'exèrcit.
Helicòpters Mi-28UB, foto: strizhi.ru
El Mi-28UB és una modificació de l'entrenament de combat de l'helicòpter d'atac Mi-28N Night Hunter rus. Les obres d'aquesta versió de l'helicòpter van començar el 2010. Tot i que l’helicòpter està destinat a entrenar pilots, conserva plenament totes les seves capacitats de combat, segons informa el servei de premsa del Ministeri de Defensa rus. La característica principal de l’helicòpter Mi-28UB és un sistema de control dual, que permet pilotar l’avió tant des de la cabina del comandant de la tripulació com des de la cabina del navegant-operador d’armes. “Al Mi-28UB, no només es va implementar el control dual a les dues cabines, l’helicòpter també té un complex per simular avaries, de manera que aquest vehicle de combat permet una formació més eficaç i, sobretot, segura del personal de vol jove per als helicòpters del Mi -28 família”, - va dir Vasily Kleschenko. Segons ell, el complex per simular avaries permet als pilots joves, sota la guia d’un instructor experimentat, estudiar a la pràctica possibles algorismes d’actuació en casos de diversos mal funcionaments o situacions imprevistes a bord de l’helicòpter. Un pilot format en aquestes condicions serà capaç de controlar amb seguretat un helicòpter de combat i, en moments difícils, tals habilitats i habilitats potser salvaran la vida de la tripulació.
Segons el subdirector del 344è centre, les armes guiades de l’helicòpter Mi-28UB s’utilitzen al comandament simultani de l’instructor-pilot i del navegador-operador, i tots els altres sistemes de la màquina estan completament duplicats a les dues cabines i treballar al comandament d’un dels pilots. "Es preveu que hi hagi un avió Mi-28UB per unitat d'helicòpter", va afegir Vasily Kleshchenko. Segons ell, fins fa poc, la reciclatge de pilots d'aviació de l'exèrcit per a l'helicòpter d'atac Mi-28N només es feia a l'helicòpter Mi-24, que també té un sistema de control dual.
Aviat, l’aviació de l’exèrcit també rebrà un nou helicòpter de transport i aterratge Mi-38T, que s’espera que arribi al cel per primera vegada el novembre de 2018. Vladislav Savelyev, subdirector general dels helicòpters russos per a la venda d'equips militars d'helicòpters, va dir als periodistes de TASS la vigília del dia de l'aviació de l'exèrcit. El Mi-38 és un helicòpter de nova generació.
Helicòpter Mi-38
L’helicòpter polivalent Mi-38 haurà d’ocupar un nínxol entre l’helicòpter polivalent Mi-8 i l’helicòpter pesat Mi-26. En l’àmbit civil, l’helicòpter s’utilitzarà per transportar passatgers i càrrega, com a helicòpter de recerca i rescat. La versió militar de l’helicòpter, el Mi-38T (aerotransportat), no inclou unitats i components de fabricació estrangera. L'helicòpter està equipat amb nous motors TV7-117V de fabricació russa d'alta eficiència i un sistema de navegació i navegació digital integrat; també s'està elaborant la creació d'una versió "àrtica" de l'helicòpter. Anteriorment, Andrey Boginsky, el cap del holding helicòpters russos, va dir que l'exèrcit rus rebria els primers helicòpters Mi-38T el 2019.
Actualment, l’aviació de l’exèrcit està armada amb nous i modernitzats helicòpters de combat Mi-24, Mi-28N, Ka-52, transport i combat Mi-35M, entrenament de combat Mi-28UB, formació Ansat-U, així com nombroses versions de polivalents helicòpters de la família Mi-8 i l’helicòpter més gran del món Mi-26T. L’aviació de l’exèrcit es reposa constantment amb la nova tecnologia d’helicòpters. Així, segons les declaracions de la direcció de la explotació russa d’helicòpters, en el marc de la implementació de l’ordre de defensa estatal per al 2017, es van produir i lliurar 72 nous helicòpters a les empreses de la explotació en interès del ministeri rus de Defensa. A finals de 2018, el Ministeri de Defensa hauria de rebre altres 60 helicòpters nous com a part de l’ordre de defensa estatal.
El 28 d’octubre, dia de l’aviació de l’exèrcit, que va celebrar el seu 70è aniversari el 2018, l’equip de Revisió Militar felicita els veterans i el personal actiu de l’aviació militar de les Forces Aeroespacials russes per les seves vacances professionals.
