Després d’haver rebut el missatge sobre l’atac de torpedes, el comandant del creuer "Kenya" va assentir amb un curt gest. Tothom al pont va treure immediatament les armes de servei i es va disparar. Centenars de mariners els contemplaven des de la coberta. En adonar-se de la inutilitat d’una resistència addicional, van treure les reixes dels calderons, les van lligar als peus i es van llançar per la borda. Sense oblidar d’aixecar amb prudència la bandera blanca al gafel. El creuer sense guia es va anar omplint d’aigua i es va enfonsar el nas cap endavant un parell d’hores després.
… Durant els dos dies següents van dirigir el comboi, repel·lint innombrables atacs des del mar i l'aire. La història marítima no ho sabia: els britànics van lluitar fins a l'últim per cada transport amb l'equipament necessari per continuar la defensa de Malta. L’escorta va aguantar l’últim. La meitat de les forces assignades van morir en la transició. Un altre terç va resultar danyat. Tots els que podien anar sols, amb la por dels condemnats, van seguir endavant. Fins a la victòria, fins al final. "Kenya" amb un extrem nasal desfigurat tenia un passatge de 25 nodes. Es va quedar amb el comboi i va completar una missió de combat en el marc de l'Operació Pedestal. Després hi va haver un viatge de tornada a Gibraltar. El creuer malmès hi va arribar tot sol, es va aixecar per fer una curta reparació i tres dies després va tornar a sortir al mar, en direcció a Scapa Flow.
L’HMS Keniya protegeix el comboi
Històries dels que han guanyat victòries, esforçant-se encara més en l’últim moment que abans
Sovint em fan la mateixa pregunta: quin sentit té augmentar la protecció dels vaixells si el "ferit" inacabat deixa de ser una unitat de combat? No pot continuar la missió i es veu obligat a tornar a la base.
La preservació del vaixell malmès i la seva tripulació, on hi ha molts especialistes altament qualificats, és beneficiós tant des del punt de vista militar com econòmic. Només la càrrega de munició no utilitzada d’un destructor modern pot costar fins a mig milió de dòlars. És un delicte ofegar centenars de míssils guiats i altres equips d’alta tecnologia. Finalment, veuria què dirien els escèptics si el seu propi fill formés part de la tripulació. Es tracta, per cert, de minimitzar les pèrdues humanes.
Per tot l'absurditat de la tesi sobre els "ferits inútils" (que morin quan es ratlli el pal), crec que és necessari entrar en una discussió i demostrar el contrari. La història marítima és plena d’exemples on els vaixells danyats van lluitar amb èxit i van guanyar victòries a les seves cobertes ferides.
… Vent gelat i restes d’escuma que volen a la foscor. Desembre de 1941, incursió de Feodosia. El "Caucas Rojo" entra en batalla!
El creuer va amarrar al moll per aterrar. Des de la costa, tot el que li podia disparar va disparar contra ell.
Crònica de danys de combat:
5,08: dues mines de morter.
5.15: el primer intèrpret d’ordres.
5.21: una ronda de sis polzades va penetrar a l'armadura frontal de la segona torreta principal de la bateria i va explotar a l'interior. Tot i l’esclat de foc i la mort de tota la tripulació, al cap d’1, 5 hores, la torre va tornar a funcionar.
5.35: dues mines i una petxina van explotar al pont. La majoria de les persones que hi eren van morir.
5.45: bretxa a la zona de 83 fotogrames.
7.07: el següent intèrpret d'ordres, port, 50 shp.
7.30: nou cop, 60 shp.
7.31: colpejar la timoneria sense trencar l’armadura.
7,35 - 42 amplades.
7,39: en un minut a la superestructura del tanc a la zona de 43-46 shp. tres petxines van colpejar. 27 persones van morir i 66 van resultar ferides.
… Acabat el desembarcament, el "Caucas Rojo" talla els extrems i es retira al mar. Durant les properes 15 hores, repel·leix els atacs dels avions de la Luftwaffe. Torna sota el seu propi poder a Novorossiysk, agafa una brigada de defensa antiaèria i … torna a Feodosia!
Durant la descàrrega del 4 de gener de 1942, el creuer va rebre greus danys per les explosions properes de bombes aèries. Es va arrencar el cargol dret. L’alimentació està trencada. S'ha produït un ajust fort. La coberta fins a la quarta torre de la bateria principal va desaparèixer sota l'aigua. Malgrat totes les vicissituds, el vaixell va arribar a Poti tot sol, on l'esperaven reparacions. A la tardor, es va unir de nou a les files dels vaixells operatius de la Flota del Mar Negre.
Em pregunto si hi ha almenys un vaixell modern capaç d’aconseguir l’impossible?
El nord-americà "Nashville" no va abandonar la seva posició, seguint disparant des de les armes que van sobreviure als avions japonesos. L'atac kamikaze va acabar amb la vida de 133 membres de la seva tripulació, però el creuer no es va retirar de la batalla, cobrint els portaavions amb foc.
Allunyat de l'enemic "Kumano" amb el nas arrencat. Tot i els danys rebuts, el TKR japonès va romandre amb el seu destacament, repel·lint els atacs d'un grup aeri de cinc-cents avions. Escapant del foc de l’infern, el creuer va irrompre a Manila. Una setmana més tard, mentre escortava un comboi a Taiwan, finalment va ser inhabilitat per un torpede d'un submarí nord-americà.
Creuer "Kumano". Atac des de tots els punts!
Aquells que mai no han obert un llibre sobre història militar a la seva vida van argumentar de seguida que "els vaixells danyats perden la seva capacitat de combat". No serveixen per a res. No poden lluitar. No tenen cap valor de combat.
Senyors, no us fa gràcia vosaltres mateixos?
"Els vaixells (creuers i petits) no poden continuar la batalla després de ser atropellats per un torpede!" (Citat a partir d'un comentari que ha obtingut un seguit de recolzaments.)
Aquí teniu una crònica de combat de la Segona Guerra Mundial, que demostra inequívocament que els vaixells danyats tenien moltes possibilitats de mantenir el seu potencial de combat i continuar la batalla. Gràcies al seu disseny net i al coratge de les tripulacions, van dirigir combois, van cobrir els AUG i van desembarcar tropes. Ignorant les ferides i llàgrimes a tot el cos.
Només vaixells reals i precedents històrics. Sense cap excusa ni sentit ocult.
Sí, la història coneix exemples del contrari. Quan un èxit fallit va deixar ràpidament la nau fora de combat. No els citaré deliberadament aquí: deixeu que els meus oponents remenin en llibres i busquin "proves comprometedores". El més important és que això no nega de cap manera el fet que sempre hi havia qui lluitava fins al final.
Aquests segueixen sent els creuers més petits i imperfectes. Assentat abans de l'inici del Primer Món "Caucas Rojo" amb un desplaçament total de 9000 tones.
"Kenya" és un "monstre" contractual del tipus "Crown Colony" amb característiques artificialment baixes.
El mateix "Kumano" contractual (del tipus "Mogami") és un intent de "amuntegar els no amuntegats" al volum limitat recollit a l'Acord Marítim de Londres.
"Nashville": una modificació del tipus KRL "Brooklyn", que tampoc no es distingeix per la protecció especial i la supervivència.
A la coberta de Nashville, les restes s’estan desmuntant després de la batalla.
Quina tremenda resistència al combat que tenien els vaixells, dissenyats per sobreviure en les situacions més crítiques i "mantenir la línia" sota el foc enemic. Passar per on no passaria ningú més. Desviar esquadrons sencers i exèrcits aeris enemics cap a si mateixos.
Un exemple sorprenent és el camí de combat de dues "germanes" - "Maryland" i "Colorado". Alguns dels participants més actius de la guerra al teatre d’operacions del Pacífic. Es van esternudar amb petites "ratllades" i van tornar ràpidament a la formació després de ferides greus. Com a resultat, tota la guerra va continuar: des de Pearl Harbor fins a la badia de Sagami, des d’on s’obria una majestuosa vista del mont Fuji.
Segons informes japonesos, Maryland va ser enfonsada almenys tres vegades. Però, cada vegada, "Battle Mary" apareixia del no-res i continuava "llaurant" les zones fortificades de l'enemic des dels seus canons monstruosos.
L'abril de 1945, el cuirassat (no per primera vegada!) Va ser colpejat per un kamikaze.
L'avió amb una bomba de 250 kg suspesa al terrat de la torre núm. 3, fins a les metralladores de 20 mm. Una poderosa explosió va dispersar els servidors de les armes antiaèries i va destruir completament les instal·lacions. El foc va començar a explotar municions de 20 mm, la metralla va colpejar els pals de combat del quarterback i el pal principal com una calamarsa. En total, van resultar ferides 53 persones: 10 morts, 6 desaparegudes, 37 ferides de diferent gravetat.
En general, l'atac no va produir l'efecte desitjat. Tot i la ferida, el cuirassat va romandre a Okinawa una setmana més, seguint bombardejant les posicions japoneses i cobrint els vaixells d'aterratge amb foc antiaeri.
Al capvespre del 22 de juny de 1943, els japonesos van tractar el Maryland amb un torpede mentre estava aparcat a Saipan. Els danys es van limitar al parament del 18è marc. Fins i tot la unitat d’ancoratge s’ha conservat. Al cap de 15 minuts, es va donar el rumb i el cuirassat va sortir cap a Pearl Harbor. La renovació va trigar menys d’un mes.
El novembre de 1944, un kamikaze va xocar contra el seu pronòstic. "Maryland" es va quedar a la zona de combat durant tres dies més i va anar a les seves costes natives. No tenia gaire sentit que els ianquis el mantinguessin a la zona DB en presència de desenes d’altres vaixells de la seva classe. Renovat a Pearl Harbor i tornat al servei aquell hivern.
El seu company, "Colorado", estava igual de tranquil sobre els danys del combat. L'estiu de 1944, mentre proporcionava suport contra el foc a Tinian, el cuirassat va ser incendiat per la bateria costanera. En total: 22 cops amb projectils de 152 mm. Per fer-ho més clar per a un públic més ampli, els nostres "St. John's Hunters" van arrencar les torres dels "Tigres" alemanys amb petxines d'aquest calibre. Un cop a la casa va ser suficient per al col·lapse dels sostres i la mort de tot l'esquadra enemiga. I la nostra infanteria es va queixar de la pedregada de fragments de finestres trencades, en un radi de centenars de metres. 152 mm: mort ferotge.
Colorado ferit
En general, els japonesos van tractar Colorado amb una porció no àcida de metall calent. I què va passar amb el cuirassat? Res, va continuar bombardejant Tinian. I ell, per descomptat, va fregar aquesta bateria en pols.
La següent campanya militar "Colorado" va tenir lloc en un règim particularment dur. El novembre de 1944 va rebre un kamikaze al golf de Leyte. Mes va bombardejar Mindoro. Vaig anar a l’atol de Manus durant un parell de dies per fer reparacions d’ersatz i després vaig anar a la badia de Lingaen. Allà va patir un "foc amistós". Després de revisar les ferides de combat, el comandament de la Marina va reconèixer el cuirassat com a apte per a més serveis. Ja el 21 de març, Colorado va començar a comptar milers de tones d’explosius que havien de ser descarregats a Okinawa per trencar la resistència dels japonesos.
Com a resultat, malgrat tot, el cuirassat va estar a la zona de combat del novembre del 1944 al 22 de maig del 1945.
Epíleg
Quin valor tenen aquestes dades històriques des del punt de vista de la Marina moderna? La resposta és òbvia: els vaixells moderns es troben en condicions molt més favorables en comparació amb els herois del passat.
Els vaixells moderns no tenen tanta por de danyar el revestiment del casc. L’era dels duels d’artilleria s’ha acabat. Si reduïu la velocitat no podreu privar el vaixell de l’eficàcia del combat. Els seus míssils continuaran assolint els seus objectius a molts centenars de quilòmetres de distància.
Manca de pals de combat a la coberta superior. Mitjans compactes de detecció i control d'incendis, reunits en un sol radar amb tres o quatre antenes fixes, orientades als seus sectors (no poden ser destruïdes per una explosió d'una direcció). No hi ha radar addicional per transmetre ordres de ràdio i il·luminació de la destinació. Microcircuits en lloc de mecànics de precisió, extremadament resistents a explosions i vibracions fortes. Comunicacions segures i redundants: telèfons de butxaca per satèl·lit i nombrosos plats en miniatura. Totes les armes estan amagades dins de la caixa amb seguretat. No hi ha llançadors a la coberta superior ni torretes giratòries que poguessin quedar fortament embussades per una explosió propera.
El més important és evitar la penetració de caps ogives que contenen centenars de kg d’explosius al casc. Però aquest és exactament el problema.
Quant a l'argument "per què fer alguna cosa si el vaixell malmès és inútil de totes maneres", aquest argument (com tots els altres) no és seriós i és fàcilment rebatut per la crònica dels anys de la guerra.
