Versió núm. 1. Victòria brillant
Mar de la Xina Oriental, 100 milles al sud-oest de l'illa japonesa de Kyushu. Aquí, el 7 d’abril de 1945, va esclatar una autèntica tragèdia naval: un esquadró japonès dirigit pel cuirassat Yamato va ser assassinat sota els cops de l’avió amb portaavions de la Marina dels Estats Units. El superenllaçador amb un desplaçament total de 70 mil tones es va enfonsar de manera desorientada dues hores després de l'inici de l'atac aeri.
Els japonesos van perdre 3.665 mariners aquell dia. Les pèrdues nord-americanes van ascendir a 10 avions (quatre torpeders, tres bombarders, tres caces) i 12 pilots, un preu microscòpic per a la destrucció del vaixell de guerra més gran de la història de la humanitat. En principi, es coneixen situacions més paradoxals als anals de la història marítima, per exemple, l'increïble retorn del Seydlitz o el rescat miraculós del bergantí Mercury. Però la batalla marítima del 7 d'abril de 1945 es va convertir en un esdeveniment realment significatiu: es va posar un punt gros en una llarga disputa entre un vaixell d'artilleria i un portaavions. A partir d’ara es va fer evident per als escèptics més tossuts qui era el governant dels mars. La guerra al Pacífic, que va començar amb el pogrom del cuirassat a Pearl Harbor, va acabar amb l'enfonsament triomfal del cuirassat més poderós del planeta. L’aviació de coberta va ser increïblement eficaç per fer front a qualsevol enemic de la costa i de l’oceà obert.
Però tornem a aquella llegendària batalla naval, que ha perseguit els amants de les històries marítimes durant 70 anys. Segons el pla per a l'operació suïcida Ten-Go, "Yamato", malgrat les forces enemigues moltes vegades superiors, va haver d'anar a l'illa d'Okinawa, on es va encallar i convertir-se en una fortalesa inexpugnable. Per allargar aquesta Odissea el màxim possible, el cuirassat va rebre una escorta d'un creuer i vuit destructors:
Creuer lleuger "Yahagi". Desplaçament total de 7500 tones. Armament *: canons de 6 x 150 mm, 2 canons antiaeris bessons de 76 mm, 62 canons antiaeris, quaranta-vuit (!) Torpedes de 610 mm. Reserves: cinturó - 60 mm, coberta superior blindada - 20 mm. Vaixell ràpid i fort, ideal per al paper del vaixell insígnia d'una divisió de destructors.
Dos destructors especialitzats de defensa aèria "Suzutzuki" i "Fuyutzuki". Tots dos vaixells eren significativament més grans que els destructors convencionals, i la seva mida corresponia al llegendari líder soviètic Taixkent. El rang de creuer va arribar als 18.000 nusos, cosa que en teoria els va permetre creuar l'Oceà Pacífic i tornar al Japó sense reposar combustible. L’armament principal dels destructors: canons antiaeris molt automatitzats de 8 x 100 mm, 48 canons antiaeris de calibre 25 mm. Guiats pel feix del radar, les pistoles Suzutsuki i Fuyutzuki havien de crear un mur insuperable de foc antiaeri.
Sis destructors "regulars". Cada armament: canons universals de 6 x 127 mm, 25 a 30 canons antiaeris, torpedes, càrregues de profunditat. Per al seu temps, els destructors japonesos posseïen una alta velocitat (35-40 nusos) i una excel·lent navegabilitat.
I, de fet, el mateix cuirassat "Yamato" (l'antic nom del Japó). 70 mil tones de desplaçament complet. Velocitat 27 nusos (50 km / h). La tripulació és de 2.500 persones. Cinturó d'armadura: mig metre d'armadura sòlida. Impenetrable i insondable. El calibre principal és de 460 mm (nou canons en tres torretes).
El cuirassat estava protegit contra atacs aeris mitjançant 24 canons navals universals de calibre 127 mm i 162 (cent seixanta-dos!) Canons antiaeris automàtics de calibre 25 mm. Els sistemes de control d'incendis incloïen 5 estacions de radar de diferents rangs.
En total, a l’aviació nord-americana se li van oposar fins a 100 barrils d’artilleria de calibre mitjà i més de 500 canons antiaeris automàtics, sense comptar les metralladores de gran calibre i el monstruós Sansiki-Type 3? Munició antiaèria de 460 mm creada per enginyers japonesos. A una altura determinada, llengües de flama de diversos metres van ser colpejades des del projectil i es va convertir en una bola de milers d'elements impactants. Els impressionants focs artificials van resultar ser, de fet, una arma ineficaç i els terribles trets amb el calibre principal van evitar que les tripulacions dels canons antiaeris disparessin.
Com era d’esperar, els pilots navals no van prestar atenció al mortal foc antiaeri i van atacar amb valentia l’esquadró des de totes direccions. Els pilots de torpedes van intentar entrar a l’estribord del Yamato: volien tornar al portaavions natiu el més aviat possible i aconseguir una porció de gelat, de manera que es va decidir colpejar només un costat amb torpedes. el cuirassat rodaria més ràpidament. De fet, menys de dues hores més tard, el Yamato es va quedar de costat i de sobte es va convertir en un brillant llampec de llum. El bolet explosiu de molts quilòmetres es va poder veure a desenes de quilòmetres de distància.
Per cert, una victòria tan estranya no va impressionar als mariners nord-americans, i l’enfonsament del Yamato mai no va tenir molta importància. Hi va haver un cuirassat, i després es va enfonsar.
Versió número 2. Mosca obligatòria a l’ungüent
El Yamato va enfonsar el 58è grup de treball de les Forces Navals dels Estats Units. Darrere d’aquest nom força quotidià hi ha l’esquadró de vaixells de guerra més poderós que ha arat els vasts oceans. Dues dotzenes de portaavions de vaga sota la coberta de cuirassats ràpids, creuers pesats i centenars de destructors. El grup aeri de cada portaavions tenia una mida igual a dos regiments d’aviació soviètics del model de 1945.
El grup de treball 58 era l’eina favorita del comandament nord-americà; amb aquest “club” es vençia qualsevol persona que s’atrevís a oposar resistència. Durant l'aterratge a l'atol de Kwajalein, els portaavions i els cuirassats van martellar aquest tros de terra durant una setmana, fins que no hi va quedar cap arbre, i per casualitat els soldats supervivents de la guarnició japonesa van quedar sords i en estat de xoc. Sí, els nord-americans van preferir llançar bombes pesades i obusos de 406 mm contra l'enemic, en lloc dels cadàvers dels seus reclutes (val a dir que es tracta d'un enfocament molt correcte per a la realització d'hostilitats). Però, com va assenyalar correctament un dels visitants del fòrum Voennoye Obozreniye, l'exèrcit nord-americà era l'únic que s'ho podia permetre. Els exèrcits d'altres països van haver de guanyar victòries en cruentes batalles per la vida o la mort.
A principis d'abril de 1945, l'increïble grup de treball 58, format per cinc portaavions d'atac Essex, Hancock, Bennington, Hornet, Bunker Hill, així com els portaavions lleugers Bello Wood, San Jacinto, Cabot i Bataan, sota la coberta d'un escorta de sis cuirassats de classe Iowa i Dakota del Sud i innombrables submarins, creuers i destructors, van patrullar a 70 milles de l’illa d’Okinawa, a l’espera que els últims restes de la Marina Imperial s’aventuressin a sortir al mar. Un vaixell tan desesperat va resultar ser el Yamato …
Tot i això, l’enfonsament de l’esquadra de Yamato sembla una “pallissa de nadons”. Els nord-americans van desplegar una dotzena de portaavions contra un sol cuirassat. Vergonya a la Marina dels EUA!
Versió número 3. Neutre
Malgrat l'impressionant nombre de vaixells de la Task Force 58, només els avions amb transportistes operaven contra el Yamato. Els cuirassats i creuers nord-americans no van participar: la batalla va tenir lloc a 300 milles a l'oest de la ubicació de les forces principals de la Task Force 58.
A més, l'atac va involucrar només 280 avions de transportistes de 400 disponibles, és a dir, és raonable suposar que ni tots els portaavions estaven implicats. Dels 280 avions, l’esquadró de Yamato va atacar 227 avions: els 53 restants es van perdre pel camí i no van arribar a l’objectiu (cal admetre que la incursió es va produir amb mal temps i que no hi havia sistemes GPS en aquell moment).). Però fins i tot aquesta quantitat va ser suficient en abundància.
Els avions no van atacar alhora, sinó en diverses onades. El primer, el més gran, estava format per 150 vehicles. Al cap de 20 minuts, un segon grup de 50 avions va aparèixer sobre l'esquadró japonès. Els bombarders van entrar estrictament des del nas del cuirassat i van passar a una immersió suau, en aquest cas la seva velocitat angular era tan elevada que els artillers antiaeris japonesos no van tenir temps de desplegar els canons dels seus canons. Els combatents van afluixar sobre l'esquadra, abocant una pluja de plom de.50 Browning sobre les cobertes. Els torpederos van continuar destruint metòdicament el costat estribord del Yamato. El cuirassat va ser afectat per almenys 15 bombes i 13 torpedes.
Juntament amb el cuirassat, va morir el creuer "Yahagi"; el modest vaixell va rebre sis torpedes un darrere l'altre. Dels vuit destructors d'escorta, van sobreviure 4. Tots van rebre danys de diferent gravetat i el destructor "Suzutzuki" va aconseguir escapar amb la part del nas arrencada.
Com a resultat de la batalla, es nota clarament que els nord-americans van sobredimensionar-la clarament i van enviar un nombre excessiu d’avions basats en transportistes. Per exemple, de més de dos-cents vehicles del grup de vaga, només 97 eren torpeders, i prop d’un centenar d’avions més eren caces F4 Corsair i F6F Hellcat, la presència dels quals només estava limitada per la influència moral sobre l’enemic. Inicialment, el nombre d’avions declarats (280 unitats) podia ser facilitat fàcilment per grups aeris de tres portaavions de la classe Essex.
No oblideu que en la primera onada (la més nombrosa) l’esquadró japonès només va ser atacat per 150 avions amb transportistes. Per tant, purament teòricament, es pot suposar que la destrucció del Yamato i el seu esquadró podrien estar assegurades per dos portaavions pesats, sempre que els avions que tornessin fossin repostats i es repetissin les sortides: tenien prou avions, combustible i municions. El 1945, es van basar una mitjana de 100 avions a les cobertes dels Essexes, enviats a dos grans (36-37 avions) esquadrons de bombarders i dos esquadrons més petits de bombes de busseig i torpeders (15 avions cadascun).
Amb l’ús de dos portaavions, el resultat hauria estat el mateix, però, per descomptat, un esdeveniment d’aquest tipus trigaria molt més: el Yamato s’hauria enfonsat fins al vespre. En qualsevol cas, d’aquesta història se’n desprèn una conclusió força evident: l’aviació juga un paper decisiu en el combat naval modern.
Pel que fa al súper cuirassat en si, els japonesos encara respecten la mort del Yamato. 2500 persones de la tripulació de Yamato sabien que anaven a morir amb seguretat. Anant audaç al mar i morint en una batalla desigual, va repetir la gesta del creuer "Varyag". I aquest acte va ser molt valorat en tot moment.
