Projecte Henschel Hs 75

Projecte Henschel Hs 75
Projecte Henschel Hs 75

Vídeo: Projecte Henschel Hs 75

Vídeo: Projecte Henschel Hs 75
Vídeo: The French conquest of Vietnam and Indochina (1858 – 1907) 2024, Abril
Anonim
Projecte Henschel Hs 75
Projecte Henschel Hs 75

El projecte continua sent un esquema d’avions de combat actualitzat, que en els anys d’abans de la guerra va servir de pretext per a intenses polèmiques a diversos països. Algunes mostres d'aquest tipus d'avions van passar proves de vol fins i tot abans de 1945 (per exemple, l'italià SA / SS64, el nord-americà Curtiss XP-55 "Askender" o el japonès Kayushi J7W1 "Sinden"), però primer es van difondre només amb l'ús de motors a reacció dels nostres dies.

Juntament amb les característiques aerodinàmiques, el concepte Henschel va permetre col·locar armes petites pesades al fuselatge davanter, les dimensions considerables de les quals i la tecnologia de muntatge van resultar ideals per a la central ampla i pesada, que consisteix en motors bessons DB 603. La vertical la quilla de cua protegia les hèlixs de tocar terra …

instal·lació de fangs: 1 x Daimler Benz DB 613A / B, motor doble de 24 cilindres refrigerat per líquid, potència d’enlairament 3500 CV amb dos cargols coaxials de 3,2 m de diàmetre accionats en rotació per un eix llarg

Dimensions (parcialment reconstruïdes)

Envergadura: 11.300 mm, escombrat: 16 ° al llarg de la línia de corda 1/4 (des del nas del perfil)

Superfície de l’ala: 28,4 m2, relació d’aspecte: 4,5

Longitud total: 12200 mm

Alçada màxima: 4300 mm

Pesos

Pes de l'enlairament (aprox): 7200 - 7500 kg

Dades de vol

Velocitat màxima: 790 km / h a una altitud de 7 km

Sostre de servei: 12000 m

Material militar

Armament: 4 x MK108 de 30 mm al fuselatge cap endavant

Els experiments amb un model en un túnel del vent van donar resultats bastant bons. El projecte ha arribat a una etapa que permet l'inici immediat del desenvolupament del disseny i la documentació tecnològica. Però no va arribar a això. Tot i el suport dels serveis tècnics, la Luftwaffe va rebutjar el projecte al·legant que "els pilots no podran acostumar-se al fet que l'hèlix estigui davant o darrere de la cua".

Les proves de vol eren, per descomptat, per aclarir si l'augment esperat de les característiques de vol d'un "Ente" tan pesat es correspondria amb el seu ús com a combat, principalment en batalles en cantonada.

Recomanat: