Finalment va passar! La Força Aèria Turca va rebre el primer vehicle aeri no tripulat de producció pròpia, Anka. No obstant això, els turcs no es negaran a comprar drons israelians i nord-americans.
La creixent influència d'Ankara a la regió de l'Orient Mitjà reflecteix el seu desig de produir les seves pròpies armes modernes d'alta qualitat. No es pot descartar que, amb el complex militar-industrial (MIC) més potent i desenvolupat de la regió, Turquia s’hagi fixat l’objectiu d’establir la producció de vehicles aeris no tripulats (UAV), també anomenats drons. És bastant obvi que amb el pas del temps la República turca espera deixar de comprar als drones de reconeixement i patrulla israelians del tipus Heron.
DEIXEM PRIMITIVA PERUT EL TEU
La creixent influència d'Ankara a la regió de l'Orient Mitjà reflecteix el seu desig de produir les seves pròpies armes modernes d'alta qualitat. No es pot descartar que, amb el complex militar-industrial (MIC) més potent i desenvolupat de la regió, Turquia s’hagi fixat l’objectiu d’establir la producció de vehicles aeris no tripulats (UAV), també anomenats drons. És bastant obvi que amb el pas del temps la República turca espera deixar de comprar als drones de reconeixement i patrulla israelians del tipus Heron.
Tanmateix, el UAV, produït per la indústria aeroespacial turca (TAP) i anomenat "Anka", encara és lluny de ser perfecte. No en va, després de la intercepció de l’anomenada Flotilla de la Llibertat equipada per una de les organitzacions extremistes turques per part de mariners israelians, el ministre de Defensa de la República de Turquia, Veci Genul, va destacar reiteradament que “aquest incident no afectarà la compra d’avions israelians."
Segons el cap del projecte turc per al desenvolupament dels seus propis drons, Ozkan Ertem, les mostres actuals haurien de ser considerades com a còpies pilot que seran millorades. Se suposa que les forces armades turques rebran drons de producció pròpia només el 2013, i aquests dispositius seran qualitativament propers als israelians.
TOT depèn de la classe
Els UAV han demostrat la seva eficàcia principalment en la recopilació d'informació d'intel·ligència. No és sorprenent que 43 estats desenvolupin drons. Immediatament hauríeu de puntejar la "i": TAP és conscient de les seves capacitats i no desenvolupa vehicles UAV atacants com els produïts pels Estats Units i Israel. No és estrany que el primer ministre turc, Recep Tayyip Erdogan, se sentís inquiet quan el president dels Estats Units, Barack Obama, li va enviar un ultimàtum per aturar completament la propaganda antiisraeliana i canviar el curs de l’acostament amb l’Iran. En cas contrari, Washington amenaça de no lliurar els UAV Reaper promesos a Ankara. L’exèrcit turc té la intenció d’utilitzar aquests drons en la lluita contra els separatistes kurds a les muntanyes del nord de l’Iraq.
Per motius de precisió, tinguem en compte que Anka no es pot anomenar el primer dron turc. El 2006, Ankara va produir Bayraktar, que pertany a la classe dels microdrones, amb un pes de 3,5 kg i llançat de la mà. No obstant això, les capacitats dels microdrones són molt limitades. La producció d’avions primitius de la classe de micro i fins i tot mini drons, per descomptat, no requereix una base de producció potent i, per tant, s’ha dominat a gairebé 50 països del món. Els micro drons i els mini drons no són produïts en quantitats en sèrie per Tunísia i Tailàndia, països que no es poden classificar com a tecnològicament altament avançats. Quant als vehicles pesats midi i pesats, els Estats Units, Israel i França estan al capdavant. En els darrers deu anys, els nord-americans han augmentat la producció de drons 136 vegades: de 50 unitats el 2000 a 6, 8.000 el 2010. L’estat jueu ocupa un lloc especial, que pel que fa al nombre de drons produïts és només el segon dels americans i, en termes de qualitat, ocupa el primer lloc al món.
ELS "ANKI" SÓN COSTOS
Tot i això, les capacitats de només les primeres mostres d '"Anka" són bastant impressionants. L’envergadura d’aquest dron és de 17 metres. En conseqüència, "Anka" és bastant comparable a la "garza" israeliana. És capaç de passar 24 hores a l’aire, mantenint-se a una velocitat de 135 km / h a una altitud de fins a mil metres. L'exèrcit turc té intenció d'utilitzar Anka per recopilar dades sobre els rebels kurds que han intensificat els seus atacs des de les bases situades al nord de l'Iraq.
Sens dubte, "Anki" serà més barat que els UAV nord-americans i israelians de la mateixa classe. Per tant, el Pakistan i quatre països més, el nom dels quals està ocult Ankara, ja han fet comandes de drons turcs. El cap d'un dels grups TAP, Remzi Barlas, va dir que la millora d'Anka superaria aviat la garza israeliana. Segons Barlas, la instal·lació d’un sistema antigel a l’Anka, absent al Heron, fa que el dron turc pugui romandre a l’aire durant 24 hores.
El sistema Centurion produït per l'empresa alemanya Thielert avions Enginges GmbH va ser utilitzat com a motor de la "Anka". Remzi Barlas considera que l'avantatge dels motors alemanys és el fet que funcionen amb combustible relativament barat per als motors a reacció. Al mateix temps, les garses israelianes necessiten un combustible car d’alt octanatge. Pel que sembla, Barlas té raó, perquè l'Iran també compra motors alemanys per als seus avions no tripulats. Però si aquestes compres són completament legals per a Ankara, per a Teheran, contra la qual la Unió Europea ha anunciat sancions restrictives, no ho són. La fiscalia federal alemanya ja ha iniciat una investigació sobre una de les empreses de Renània, que se sospita que ha venut aquests motors als iranians. Tot i això, al febrer d’aquest any, l’Iran va anunciar l’inici de la producció dels seus propis UAV. A més, els especialistes de l’empresa iraniana Danesh Bonyan han dissenyat i fabricat un motor de producció pròpia per al dron. Així ho va afirmar un dels principals especialistes d'aquesta empresa, Yusif Abutalibi. Tenint en compte el fet que Ankara s’ha declarat obertament aliada dels actuals aiatol·là de Teheran, és absolutament impossible excloure la unió d’esforços del complex militar-industrial dels dos països per crear no només models conjunts de drons, sinó també altres tipus d’armes.
A CODIS "VROZ"
He de dir sense embuts: els turcs han agafat la tendència. Es van adonar que dependre únicament de subministraments militars estrangers era perillós. Especialment en una regió que s’ha convertit durant molt de temps en un punt d’ebullició del món. Per motius de precisió, observem que geogràficament Turquia no es troba en aquest punt, sinó molt a prop. Per cert, Azerbaidjan i l’Índia tenen la intenció d’iniciar la producció de drons d’alta classe, que es consideren consumidors de drons israelians durant molt de temps. Aquests estats també han identificat fa molt temps els seus oponents.
Tot i això, la situació continua sent completament ambigua. Al cap i a la fi, la cooperació entre Israel i Turquia continua no només pel que fa al lliurament de vehicles UAV a Ankara, sinó també per reequipar els tancs i avions turcs amb sistemes de radar moderns. És cert que els turcs no van rebre codis de programari per als avions no tripulats, avions i helicòpters subministrats ni pels israelians ni pels nord-americans. I sense aquests codis, no podran, obeint els dictats del temps,convertir independentment els avions i helicòpters existents en versions no tripulades amb capacitats de pilotatge humà. Per la mateixa raó, per cert, l’ús de drons pels nord-americans a l’Afganistan és limitat.
EL PRINCIPAL ÉS LA COMUNICACIÓ
Els actius d’intel·ligència requereixen comunicacions operatives i fiables. És bastant obvi que l’ús generalitzat dels drons es veu obstaculitzat per les dificultats per crear un únic espai d’informació. Al cap i a la fi, el rang de freqüències està obstruït i el volum d’intercanvi d’informació només creix. És significatiu que el 1999 els membres de l'OTAN als Balcans fins i tot haguessin d'apagar alguns dels transmissors de les forces terrestres durant les comunicacions amb el depredador UAV.
Els turcs, per descomptat, poden desenvolupar la producció de drons no només per a ells, sinó també com a productes a la venda. Però no els podrà fer millors que els israelians i els americans en un futur previsible. Així és com diu el director de la Iniciativa de Defensa del Segle XXI, Peter Singer: “La indústria militar turca encara no ha assolit el nivell mundial. Per descomptat, actualment depèn de productors d'altres països i, aparentment, ho seguirà sent durant molt de temps.
