El 22 de febrer va començar a Abu Dhabi (Emirats Àrabs Units) l'exposició internacional d'armes i equipament militar IDEX-2015. A aquest esdeveniment hi assisteixen moltes empreses dels Emirats Àrabs Units i de països estrangers. Diversos estands de l'exposició estan ocupats per l'exposició d'empreses i organitzacions de la indústria de defensa dels Emirats Àrabs Units. Potser l’exposició més interessant dels estands d’Emirates sigui el prototip del prometedor transport blindat EDT Enigma AMFV.
Poc abans de començar l’exposició, Emirated Defense Technology (EDT) va completar el muntatge del primer prototip del prometedor vehicle blindat Enigma AMFV (Armored Modular Fighting Vehicle). El primer prototip es realitza en la configuració d’un portaavions blindat amb un mòdul de combat de fabricació russa. No obstant això, el xassís Enigma també es pot utilitzar per crear vehicles d'altres classes. Se sap sobre el treball sobre la creació d’un canó autopropulsat antiaeri i canons autopropulsats amb canó de 155 mm. Aparentment, tots aquests projectes encara es troben en fase de disseny, motiu pel qual només s’ha construït un transportista blindat fins ara, que haurà de sotmetre’s a un conjunt de proves necessàries.
El projecte Enigma AMFV es va anomenar originalment Nimr 8x8 i es va posicionar com un nou vehicle de la família del mateix nom: els Emirats Àrabs Units van llançar fa diversos anys la producció del cotxe blindat Nimr amb disposició de rodes 4x4. No obstant això, amb el pas del temps, es va decidir canviar el nom del projecte, probablement a causa de les diferències més greus respecte al cotxe blindat existent. De moment, el nou vehicle blindat es diu Enigma. Aquest transport blindat de personal i altres vehicles basats en ell s’oferiran a les forces armades dels Emirats Àrabs Units en el futur. És massa aviat per dir l’èxit d’aquest desenvolupament.
L'aparició del transportista blindat Enigma AMFV mostrat suggereix que els enginyers de la companyia EDT, en desenvolupar aquesta màquina, van tenir en compte els projectes estrangers de vehicles blindats similars. Per aquest motiu, el nou "Enigma" en aspecte i disseny del casc s'assembla a molta tecnologia estrangera. No obstant això, també hi ha alguns trets característics. En primer lloc, cal tenir en compte l’altura elevada de la màquina. Sembla que el sostre del casc es troba a almenys 2,5 m sobre el terra.
El disseny de les unitats del casc és clàssic per a la tecnologia moderna d’aquesta classe. A la part frontal del cos hi ha algunes unitats, darrere de les quals hi ha un compartiment de control amb el lloc de treball del conductor (al costat esquerre) i un compartiment de transmissió del motor (al costat dret). Immediatament darrere d’ells hi ha el volum habitable, lliurat al compartiment de combat i aeri. Al sostre de la torre hi ha una corretja sobre l’espatlla sobre la qual es pot instal·lar un mòdul de combat adequat. La part de popa del casc, segons la modificació, es dóna per a la col·locació de la força d'aterratge o de les unitats / càrrega necessàries.
El cos blindat de l'EDF Enigma AMFV té una forma familiar "facetada", formada per diverses làmines rectilínies. La part frontal s’uneix a partir de diverses làmines inclinades i la part frontal superior té una forma força complexa associada a la col·locació d’algunes unitats a l’interior del cos. El sostre i els laterals són uniformes, però la transició entre ells es fa en forma de xapa inclinada oblonga. Es desconeix el nivell de protecció balística. Probablement, el vehicle Enigma pot protegir la tripulació de bales d’armes petites, incloses les de gran calibre. Els elements de subjecció típics a la superfície de la caixa de la mostra mostrada poden indicar la presència de mòduls de protecció articulats addicionals. Per protegir-se dels artefactes explosius, la part inferior del casc té una forma especial de V, dissenyada per desviar l’ona de xoc lluny del casc.
BTR EDT Enigma AMFV va resultar ser bastant pesat. El seu pes de combat es declara en 28 tones. Per garantir un alt rendiment a aquest pes, cal un motor de potència adequada. La màquina està equipada amb un motor dièsel Caterpillar C13 de 711 CV i una transmissió automàtica de la mateixa empresa. El tren d’aterratge de vuit rodes utilitza una suspensió d’enllaç independent amb amortidors. Aquestes unitats van ser desenvolupades per la companyia irlandesa Timoney Technology. Una característica curiosa de la suspensió és la seva arquitectura, basada en l’ús de molts elements relativament petits. Gràcies a això, s'argumenta, les reparacions es simplifiquen significativament en cas de danys, per exemple, després d'una detonació en un dispositiu explosiu. Per superar els obstacles aquàtics, es proporcionen hèlixs de raig d'aigua. Dues d’aquestes unitats es troben a la part posterior del casc, per sobre de les rodes posteriors.
El nou vehicle blindat dels Emirats és prou gran per equipar-lo amb armes relativament potents. El prototip presentat a l’exposició IDEX-2015 va rebre un mòdul de combat Bakhcha fabricat en Rússia, manllevat del vehicle de combat d’infanteria BMP-3. Aquest últim és utilitzat activament per les forces armades dels Emirats Àrabs Units, motiu pel qual la creació d'un transport de blindats amb "Bakhcha" pot ser un pas justificat i convenient. Així, el vehicle prototip porta un llançador 2A70 de calibre de 100 mm, un canó automàtic 2A72 de 30 mm i una metralladora PKT de 7,62 mm aparellada amb ells. El portaavions blindats Enigma amb una configuració similar podrà donar suport a la infanteria amb l'ajut de diversos tipus de petxines, míssils guiats i trets de metralladores.
Malgrat l'ús d'un mòdul de combat bastant gran, el cos blindat de transport de personal Enigma AMFV encara té espai per acollir una força d'assalt de vuit homes. A la part posterior del casc hi ha vuit seients instal·lats al llarg dels laterals. Els combatents han d’entrar i sortir del cotxe a través d’una rampa baixada a la làmina del casc posterior. Es proposa elevar i baixar la rampa mitjançant cilindres hidràulics. En cas de danys al sistema hidràulic, es proporciona una porta oberta manualment a la rampa.
La pròpia tripulació del transportista blindat de la configuració presentada a l’exposició està formada per tres persones. El conductor es troba a la part davantera del casc i té el seu propi sostre solar equipat amb dispositius de visualització. Els seients del comandant i del tirador estan situats en una torreta de dos seients. Per controlar la situació i controlar les armes, el comandant i l’artiller poden utilitzar un conjunt d’equips diferents. Al terrat de la torre hi ha dues portelles.
El nom del projecte reflecteix la modularitat del nou vehicle blindat. De fet, especialistes d'EDT i organitzacions relacionades estan treballant actualment en la creació de nous projectes de vehicles blindats basats en el xassís Enigma, que difereixen entre ells en els mòduls de combat utilitzats. Com es desprèn de la informació disponible, la cooperació més activa és amb empreses de defensa russes. Així, el prototipus de l'exposició va rebre un mòdul de combat "Bakhcha" i, en el futur, es podrà instal·lar una altra unitat amb un propòsit similar, creada a Rússia, al xassís Enigma AMFV.
Uns dies abans de l'inici de l'exposició IDEX-2015, la corporació russa Uralvagonzavod va parlar dels seus plans de cooperació amb col·legues estrangers. Entre altres coses, està previst implementar un projecte conjunt amb una empresa d'Emirati, l'essència del qual és instal·lar un nou mòdul de combat AU-220M al xassís Enigma. El nou mòdul de combat rus està equipat amb un canó automàtic de 57 mm que, segons la idea dels seus creadors, hauria d’augmentar significativament la potència de foc dels vehicles blindats. El prototip del mòdul AU-220M, com el prototip d’Enigma, es va demostrar en una exposició a Abu Dhabi.
En un futur proper, s’hauria de finalitzar la creació d’una unitat d’artilleria autopropulsada basada en el xassís Enigma AMFV. Aquest vehicle hauria de rebre un nou mòdul de combat equipat amb un obús lleuger M777 de 155 mm. Aquesta màquina podrà assolir objectius de fins a 25-30 km. En el cas d’utilitzar projectils guiats, el camp de tir efectiu serà capaç d’assolir els 40 km amb una alta precisió de cop.
En el futur, el client podrà adquirir no només vehicles blindats i armes autopropulsades, sinó també ZSU basat en el xassís Enigma AMFV. Aquesta modificació del vehicle estarà equipada amb el mòdul de combat Skyranger desenvolupat per Rheinmetall Air Defense (anteriorment Oerlikon Contraves). Aquest mòdul de combat és una torreta amb un canó automàtic de 35 mm. Un conjunt d'equips de vigilància, un sistema de control d'incendis i altres equips, segons el fabricant, proporcionen la destrucció efectiva dels objectius a un abast de fins a 4 km.
Es considera que les forces armades dels Emirats Àrabs Units són el principal client de la família de vehicles de combat EDT Enigma AMFV. Poden estar interessats tant en vehicles blindats com en altres vehicles basats en un xassís comú. En primer lloc, aquest equipament es pot subministrar a la força terrestre, tot i que la capacitat de superar obstacles aquàtics nedant pot obrir el camí a nous equips als marines. En el futur, els subministraments als exèrcits de tercers països són possibles.
Tot i això, és massa aviat per parlar de lliuraments. De moment, només hi ha una còpia d’un vehicle prometedor en la configuració d’un transport de blindats. Només ha d’anar a proves, segons els resultats dels quals els clients potencials podran determinar si necessiten aquesta tècnica. El moment de la realització de les proves i la possible aparició d’un contracte per al subministrament de vehicles blindats de la família Enigma AMFV són, per raons òbvies, desconegudes. Potser les primeres notícies sobre aquest tema apareixeran en un futur molt proper.
