Famílies de màquines del grup Paramount
La companyia sud-africana Paramount Group s’ha consolidat fermament al mercat competitiu de vehicles blindats de combat amb rodes (AFV) durant els darrers anys.
Aquest èxit es basa no només en lliuraments d’exportació, sinó també en el desenvolupament de màquines a càrrec nostre per obtenir una línia de productes preparats per vendre amb una bona adaptabilitat, en lloc de dissenyar-los per a un client específic.
Actualment, els vehicles de la companyia estan en servei amb Azerbaidjan i diversos altres països, inclosos el Congo i Gabon. La companyia també anuncia acords estratègics amb altres països i una nova expansió del mercat de vendes, però no revela exactament on es troben aquests clients.
Versió patrulla de la Patrulla Marauder de la companyia sud-africana Paramount Group
El vehicle més nou d’aquesta família en creixement és la Marauder Patrol, presentada per primera vegada el setembre de 2012. Dissenyat i fabricat a la planta de Midrand Land Systems de Paramount, el projecte es dirigeix al mercat de vehicles robusts de gamma baixa. Els primers vehicles Marauder Patrol es basen en el xassís Toyota Land Cruiser, però també es poden fabricar a la plataforma Nissan Patrol.
De moment, s’han fabricat dos cotxes (foto superior), un en una configuració de recollida de quatre portes, el segon pertany a la classe de "vehicles tot terreny" (terme anglès SUV - Sport Utility Vehicle) amb un compartiment de tripulació protegit estès a tota la popa. Tots dos vehicles estan destinats principalment a tasques de seguretat interna, però la seva mida compacta amplia les possibilitats d’utilitzar-los en entorns urbans.
La versió de recollida té un pes total de 3,5 tones (incloent una càrrega útil de 550 kg) amb una càpsula central de la tripulació amb protecció bàsica de nivell STANAG 4569. El compartiment de càrrega no té cap protecció, a diferència del compartiment del motor, que té algun nivell de protecció inicial.
La variant SUV té un pes total de 4,8 tones, però pot transportar fins a 9 persones, quatre més que la variant patrulla.
Els vehicles de producció estàndard tindran un motor turbo dièsel de tracció a les quatre rodes de 128 kW (172 CV) més una transmissió manual de cinc velocitats. Això és suficient per assolir una velocitat màxima de 120 km / h i tenir un abast de creuer de fins a 800 km. El sistema de climatització s’instal·la de sèrie.
Els clients també poden especificar el nombre d'engranatges de transmissió, el nivell de protecció i les opcions d'armes al terrat. Segons Paramount, el kit de reserva, per exemple, es pot actualitzar a STANAG 4569 Nivell 2 sense degradar el rendiment del vehicle.
Paramount encara no ha rebut comandes per a la variant Patrol, però un portaveu va dir que un cop signat el contracte, la companyia podria lliurar els vehicles en quatre o sis mesos.
La nova variant de patrulla amplia la línia de productes de la companyia i s’uneix a les anteriors variants de Matador i Marauder MPV (Mine Protected Vehicle). Juntament amb el muntatge al territori de Sud-àfrica, aquestes màquines també s'estan muntant a Azerbaidjan d'acord amb el contracte emès pel Ministeri de Defensa d'aquest país el 2009.
D'acord amb l'acord, es va produir un lot inicial de 30 monovolums, 15 màquines Matador i 15 Marauder sota llicència en una planta de Bakú. El departament de Defensa local va ser el responsable del muntatge final, i Paramount va subministrar els subsistemes principals com el casc, el paquet de potència, la suspensió i la tracció a les rodes.
A mitjan 2011, el Ministeri de Defensa va emetre una segona ordre per a 60 vehicles, dividits novament en aquestes dues opcions, i s’espera que es lliurin a finals del 2013. La proporció de components produïts localment als cotxes creix amb cada lot.
Marauder 4x4 MPV amb un disseny d'una torre de valor 20 mm instal·lat
Al setembre de 2012, la companyia sud-africana Comenius també va mostrar un prototip de la seva torreta Valor 20 d'un sol seient en un Marauder.
Mentrestant, Paramount ha confirmat que ha començat a construir trenta de les seves màquines més grans per al seu primer client: la ben protegida Mbombe 6x6. S’estan negociant amb almenys dos compradors potencials que poden comprar un total de 150 vehicles. Tanmateix, com és habitual, la companyia es va negar a anomenar aquests clients.
El primer vehicle Mbombe de la versió BMP es va mostrar el 2010 amb una torreta única desenvolupada localment armada amb el canó rus 2A42 de 30 mm i una metralladora coaxial de 7,62 mm (foto superior).
En aquesta configuració, el Mbombe sol tenir un comandant de la tripulació, artiller i conductor més espai per a vuit paracaigudistes asseguts l'un davant de l'altre en seients de popa a prova d'explosions.
A la pantalla inicial, el vehicle Mbombe tenia un pes total declarat de 27 tones, el pes base era de 16 tones i es destinaven 11 tones a sistemes d’armament, reserva, tripulació i equipament. No obstant això, en el procés de refinament (incloent un augment de l’alçada del vehicle), el pes total era de 24 tones amb el mateix pes base de 16 tones.
La variant de Mbombe designada Vesuvi
Paramount també ha desenvolupat una variant del Mbombe, un destructor de tancs anomenat Vesuvi. Compta amb una plataforma d’armes totalment estabilitzada desenvolupada conjuntament per Paramount, Denel Dynamics i Reunert Defense Logistics i està equipada amb quatre ATGM guiats amb làser Ingwe de Denel Dynamics.
S'instal·la una metralladora de 12,7 mm amb una càrrega de munició ja preparada de 100 bales entre dos llançadors directament a sobre del sistema de control optoelectrònic dia / nit de tot el conjunt d'armes. Aquesta última també inclou una estació automàtica de seguiment de destinacions. La torre es pot girar 360 graus amb angles d'elevació de -10 a +35 graus.
Provat en condicions reals de combat, el míssil Ingwe està equipat amb un fusible de plom nasal, que activa l'ERA al tanc i, per tant, permet que la capçal principal HEAT HEAT penetri a l'armadura principal. Segons Denel Dynamics, la ogiva HEAT del míssil Ingwe pot penetrar fins a 1.000 mm d’armadura d’acer convencional.
Maverick ISV Machine
L'últim membre de la línia de productes actual de la companyia és el Maverick ISV (Internal Security Vehicle). Es va mostrar per primera vegada el 2008 i actualment està en servei amb el seu primer client, Gabon, que va rebre 10 vehicles a principis del 2012 per operar durant el torneig de futbol de la Copa Africana de Nacions. Un altre client (novament desconegut) també va demanar aquest cotxe.
Igual que les màquines Matador, Marauder MPV i Mbombe, el Maverick ISV té un casc d'acer soldat monocasc doble que proporciona protecció STANAG 4569 Nivell 3.
L’equipament estàndard inclou un sistema de climatització i una unitat de potència auxiliar, un conjunt de rodes elàstiques i un sistema central d’inflat de rodes, així com sistemes de detecció i extinció d’incendis. A més, es poden instal·lar una fulla de bulldozer i parabolts davanters per eliminar obstacles i un sistema de megafonia és habitual en un vehicle de missió ISV.
Tot i que el Maverick base sol comptar amb una tripulació de dos (comandant i conductor) i allotja deu paracaigudistes, aquest vehicle es pot modificar per a altres tasques, com ara un lloc de comandament amb comunicacions avançades, videovigilància i pantalles planes.
La versió més recent del Mbombe 6x6 està equipada amb una torreta armada amb quatre ATGM Denel Dynamics Ingwe amb guia làser i una metralladora de 12 mm.
Matador
