A la tardor de 1945, la Unió Soviètica va aprovar un pla de deu anys per a la construcció naval militar. El 22 d'abril de 1946 es va dictar una ordre per transformar la sucursal TsKB-17, situada al territori de l'actual Severnaya Verf, en una Oficina Central de Disseny independent amb el número 53. És a partir d'aquesta data que la història del Northern Design Bureau, que ha format part de United Shipbuilding Corporation.
Les activitats de l’oficina recentment constituïda tenien com a objectiu dissenyar destructors i patrulles de vaixells. Els seus especialistes van crear gairebé tota la flota oceànica de la Unió Soviètica i molts dels projectes es van convertir realment en època. Per a diversos paràmetres, es reconeixen com a estàndard en la construcció naval mundial. Els experts occidentals han assenyalat repetidament que els vaixells russos són un excel·lent exemple de disseny industrial, ja que combinen una potència impactant, una protecció excel·lent, l’eficàcia de les solucions d’enginyeria i un aspecte arquitectònic dinàmicament agressiu.
La creació d’un vaixell de guerra modern és el treball i l’intel·lecte de molts equips i de milers d’especialistes en diverses branques de la construcció naval. I, tanmateix, el paper principal en el disseny del vaixell el té l’oficina de disseny, creadora de l’estructura d’enginyeria. I el Severnoye PKB fa 70 anys que resol amb èxit totes les tasques que se li assignen.
DE QUÈ CANTEN LES FRIGITES
Els projectes de l’oficina sempre estaven per davant del seu temps: gairebé cadascun d’ells va esdevenir una fita en la història de la construcció naval militar no només nacional, sinó també mundial, i al mateix temps el segell distintiu de l’Oficina de Disseny del Nord. Avui en dia, cada nou projecte, creat no sobre taulers de dibuix, sinó amb l'ajut de la tecnologia informàtica més moderna amb l'ús d'un sistema de disseny assistit per ordinador, conté els mitjans tècnics i les armes més avançades. En total, al llarg dels anys d’existència de l’Oficina de Disseny del Nord, es van construir uns 500 vaixells i vaixells segons els seus projectes.
El PKB del Nord va dissenyar el primer vaixell del món amb armes antimíssils (segons la terminologia d’aleshores "un vaixell amb arma de coet") - Destructor del projecte 57-bis (dissenyador en cap - Orest Yakob). Allà també es van crear destructors del projecte 58 (dissenyador en cap - Vladimir Nikitin). A causa de l'enorme poder impactant per al seu temps, després de la construcció, van ser reclassificats en creuers de míssils, una classe de vaixells completament nova.
Els grans vaixells antisubmarins del projecte 61 (dissenyador principal - Boris Kupensky) es van convertir en els primers vaixells de gran superfície de combat en els quals es van utilitzar turbines de gas com a central elèctrica principal. Pel so característic de la central elèctrica que funcionava a màxima potència, van ser sobrenomenats "fragates cantants".
L’Oficina de Disseny del Nord és un vaixell antisubmarí sense precedents del món dels projectes 1134, 1134A, 1134B (dissenyadors principals - Vasily Anikiev i Alexander Perkov), 1155 i 11551 (dissenyadors principals - Evgeny Tretnikov i Valentin Mishin) i "assassins de portaavions" "- Creuers de míssils del projecte 1164 (dissenyadors principals - Alexander Perkov i Valentin Mutikhin). Els enginyers de l’oficina van crear destructors del Projecte 956 amb una navegabilitat excepcional, armats amb sistemes de míssils anti-vaixells i quatre peces d’artilleria universals de 130 mm (dissenyadors principals Vasily Anikiev i Igor Rubis), i vaixells patrulla del Projecte 1135 (dissenyador principal Nikolai Sobolev). Avui en dia, el projecte 11356, creat sobre la seva base, s'està construint per a la flota russa.
I, finalment, l’orgull de la Marina russa és el creuer de míssils nuclears pesats del Projecte 1144 (dissenyador en cap Boris Kupensky). L'últim d'una sèrie de quatre creuers "Pere el Gran" (projecte 11442) és el vaixell insígnia de la Flota del Nord.
Com a part de l’ordre de defensa de l’Estat, s’està treballant per crear un destructor fonamentalment nou, s’està elaborant documentació per a la reparació i modernització del creuer de míssils pesants Admiral Nakhimov (projecte 11442M), que està operant Sevmash.
ADMIRALS DEL MAR NEGRE
Avui l’oficina treballa en el disseny, construcció i lliurament de vaixells patrulla i fragates dels projectes 11356 i 22350. Els patrulles del projecte 11356 (dissenyador en cap - Peter Vasiliev) s’estan construint a la drassana Yantar de la United Shipbuilding Corporation. El vaixell principal "Almirall Grigorovich" va ser traslladat a la flota del Mar Negre l'11 de març de 2016.
Dues naus més de la sèrie "Admiral" - "Admiral Essen" i "Admiral Makarov" - seran encarregades a finals del 2016.
La base de les armes de vaga del patruller d'aquest projecte és un llançador vertical dissenyat per als míssils de vaga del complex "Calibre". El vaixell també està armat amb un muntatge d’artilleria automàtica universal de 100 mm, el sistema de míssils antiaeris Shtil-1 i dos muntatges AK-630M de 30 mm de sis canons. Les armes antisubmarines i antiterroristes estan representades per dos tubs de torpedes i un llançador de coets.
La creació del vaixell es va dur a terme tenint en compte la tecnologia stealth (tecnologia furtiva). A més, s’han pres mesures per reduir la signatura acústica i protegir-se contra les armes de destrucció massiva.
Una de les característiques del vaixell és la seva principal central elèctrica. Consta de quatre motors de turbina de gas, però està dissenyat de manera que el vaixell només pugui ser propulsat per una sola turbina. Això aconsegueix una alta eficiència de la central elèctrica, augmenta el recurs del seu funcionament. En el seu moment, la decisió de construir patrulles d’aquest tipus va provocar una reacció ambigua. Diversos experts van assenyalar el fet que la flota russa ordena simultàniament dos tipus de vaixells patrulla: 11356 i 22350. No obstant això, hi ha raons objectives per això. En primer lloc, els patrulles del Projecte 11356 han estat dominats per la indústria nacional. Sis vaixells d’aquest projecte es van construir per a la Marina de l’Índia i s’exploten amb èxit. Això va reduir considerablement els riscos en crear vaixells per a la flota nacional. Cal tenir en compte que aquests vaixells estan destinats a la flota del Mar Negre, mentre que les fragates Project 22350 es dissenyen tenint en compte l’operació a les flotes del nord i del Pacífic.
Les fragates Project 22350 (dissenyador principal Igor Shramko) són vaixells d’una tecnologia completament nova, del segle XXI. La seva construcció en sèrie es duu a terme a Severnaya Verf. Les fragates del projecte 22350 es van convertir en els primers grans vaixells de guerra de superfície establerts a les drassanes russes després del col·lapse de la URSS. El vaixell principal "Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Gorshkov" ja està sotmès a proves estatals. Les fragates "Almirall de la Flota Kasatonov", "Almirall Golovko" i "Almirall de la Flota de la Unió Soviètica Isakov" es troben en diferents graus de preparació.
La fragata multiusos del projecte 22350 està equipada amb els complexos integrats i sistemes d’armes més moderns i proporciona una solució altament eficaç a una àmplia gamma de missions de combat. Quan es va dissenyar el vaixell, es van introduir àmpliament elements de tecnologia invisible, cosa que va assegurar una disminució del nivell de camps físics i, en conseqüència, la visibilitat del vaixell en els rangs corresponents. El vaixell està equipat amb radar d’alta eficiència, sistemes optoelectrònics per il·luminar la situació de l’aire i de la superfície, potents sistemes sonars, sistemes d’informació i control d’última generació, sistemes de guerra electrònics integrats moderns i sistemes de bloqueig, així com sistemes de comunicació.
El complex d'aviació preveu la col·locació d'un helicòpter i un subministrament de combustible per a l'aviació. El vaixell està equipat amb una turbina dièsel-gas d’alta eficiència. El control de la central elèctrica, l’energia elèctrica i els sistemes generals de vaixells es realitza mitjançant una unitat de control integrada de mitjans tècnics, equipada amb instal·lacions d’intercanvi de dades i que és un element d’un sistema integrat de control de vaixells.
A l’hora de dissenyar es va prestar molta atenció a la col·locació de personal. La navegabilitat de la fragata li permet servir a qualsevol zona de l’oceà mundial, però en primer lloc, aquests vaixells estan destinats a la flota del nord.
APOSTA PER M MODDUL
Fragata del projecte 22350 "Almirall Gorshkov". Foto cedida per Severnoye PKB JSC
Un altre projecte fonamentalment nou que s’està implementant per a la flota russa a la planta de Zelenodolsk que porta el nom de V. I. A. M. Gorky, - patrulla de vaixells de la zona del mar llunyà del projecte 22160 (dissenyador en cap - Alexei Naumov). Es tracta del primer vaixell rus dissenyat amb un concepte d'armes modulars. Una part ja està muntada en fase de construcció i no canvia durant tot el servei. S'han reservat àrees i volums que, durant la reparació o la modernització, es poden utilitzar per allotjar armes addicionals. A més, hi ha llocs especials per a mòduls extraïbles per a diversos propòsits, que es poden canviar durant el funcionament en funció de les tasques a resoldre. Les dimensions dels mòduls estan especialment seleccionades per a les dimensions dels contenidors d’enviament estàndard. S'hi pot instal·lar una àmplia varietat d'equips i armes: míssils d'atac, mòduls mèdics, sistemes de rescat de mines i submarinisme i molt més. A més, es proporciona a bord un hangar per a helicòpters i un subministrament de combustible per a l’aviació. Els vaixells del projecte 22160 es distingeixen per una bona autonomia i navegabilitat: amb un desplaçament de 2.000 tones, tindran la mateixa navegabilitat que una fragata del projecte 11356 que té el doble de desplaçament.
FRONTERES DEL MAR
L’Oficina de Disseny del Nord continua construint vaixells per a guàrdies fronterers russos. A la companyia naval Almaz i a Vostochnaya Verf, s’està duent a terme la construcció en sèrie de vaixells fronterers del projecte 22460 (dissenyador en cap - Alexey Naumov).
Set vaixells: "Rubí", "Diamant", "Perla", "Esmeralda", "Amatista", "Safir" i "Corall" - ja han estat transferits al servei fronterer, els altres cinc estan en construcció. Està previst demanar dues unitats més de la sèrie. Per a la creació del projecte d’aquest vaixell, el grup de dissenyadors va rebre el Premi del Govern de la Federació Russa.
L’armament consta d’una muntura d’artilleria AK-306 de 30 mm i dues metralladores Kord de 12,7 mm. Aquesta composició d’armes és suficient per dur a terme les tasques assignades als vaixells de la classe Rubin.
Una de les principals característiques del projecte és la zona d’aterratge a popa d’un helicòpter lleuger del tipus Ka-226 o un vehicle aeri no tripulat amb un helicòpter. També hi ha un hangar multifuncional amb relliscament de popa, que pot allotjar equips especials o embarcacions inflables rígides d’alta velocitat, dissenyat, per exemple, per lliurar ràpidament un equip d’inspecció a un intrús. Tot això amplia significativament la funcionalitat dels vaixells petits. Avui un vaixell del projecte fa servei al mar Caspi, quatre al mar Negre i dos a l’oceà Pacífic. Els vaixells de la classe "Rubí" es poden considerar amb justícia com a patrulles de la nova generació. S'han demostrat en les proves més dures.
FUTUR 3D
En el desenvolupament de tots els projectes moderns, s’utilitza activament el sistema més avançat de modelatge tridimensional automatitzat FORAN. Els primers dissenys de tres sales que utilitzen aquesta tecnologia es van fer per encàrrec 11356. També es van adquirir mòduls tecnològics del sistema FORAN, que permeten tallar metall per a estructures de casc en modes automàtics i semiautomàtics i obtenir esbossos de canonades per a màquines de doblegar canonades automatitzades.
El primer projecte, completat amb el màxim detall en 3D, és la fragata principal del Projecte 22350. La introducció del disseny 3D i la tecnologia de gestió del canvi basada en un model 3D van permetre, per exemple, reduir la quantitat de materials comprats, reduir per ordre de magnitud, el nombre de preguntes durant la construcció de l'ordre principal, per garantir una col·locació racional i convenient de mecanismes i sistemes al casc, elevada mantenibilitat del vaixell, terminis ajustats per al seu disseny i elevats índexs de construcció.
Per interactuar amb la planta de construcció sobre diversos temes, s’ha desenvolupat un llibre electrònic de preguntes i respostes. El format de missatgeria va permetre automatitzar les comunicacions i millorar l'eficiència en la presa de decisions. El 2015 es va implementar un projecte per a l’intercanvi de dades de disseny entre l’oficina i la planta de construcció a través d’un canal segur. Això va permetre al grup operatiu de l'oficina de les fàbriques de Severodvinsk i Zelenodolsk romandre en un únic espai d'informació amb els dissenyadors de Sant Petersburg. En el futur, això proporcionarà l'oportunitat de crear un entorn d'informació unificat amb la planta de construcció.
LLIÇONS DE GEOGRAFIA
El tema de la cooperació en comerç exterior de l’oficina amb clients estrangers mereix una atenció especial. Des de 1957, els vaixells dissenyats a l’Oficina de Disseny del Nord s’han subministrat a Bulgària, Polònia, la República Democràtica Alemanya, Egipte, Indonèsia, Finlàndia i la RPC. Entre ells, hi ha destructors de projectes 30-bis (30BA, 30BK), 31 i 56A, així com vaixells patrulla del projecte 50. Alguns d'ells es van construir a la RPC segons la documentació de TsKB 53.
Cal destacar especialment la cooperació amb la República de l’Índia. No serà exagerat dir que la creació de la marina de superfície índia es deu en gran mesura als especialistes del Northern Design Bureau. El 1974-1976, sobre la base del projecte nacional 61M, l’oficina va desenvolupar la fragata 61ME (dissenyador en cap - Alexander Shishkin). La fragata principal de la sèrie Rajput es va lliurar al client el 1981 i l'última (cinc vaixells en total) el 1987. Els vaixells del projecte 61ME es troben actualment en fase de modernització, que consisteix a dotar-los del complex antivaus BrahMos indi-rus, així com de sistemes moderns de míssils antiaeris.
A petició del govern indi, l’Oficina de Disseny del Nord, juntament amb representants de la Marina, van determinar la composició d’armes de fabricació soviètica i equipament militar per a la instal·lació en vaixells dissenyats a l’Índia. A les drassanes del client, amb l'assistència tècnica de la part russa, es van construir i lliurar a la flota els vaixells dels projectes 15, 15A, 16, 16A, 25 i 25A. Des de 1999, el Northern Design Bureau ha proporcionat assistència tècnica en la creació per part dels especialistes indis del vaixell del projecte 17. La transferència de la fragata principal Shivalik a la Marina índia es va produir el 21 d'abril de 2010. Aquests vaixells esdevindran l’eix vertebrador de la flota índia a la primera meitat del segle XXI. A finals dels 90, es va desenvolupar documentació tècnica per a una nova fragata del Projecte 11356 per a la flota índia (dissenyador en cap - Vilyor Perevalov). Posteriorment, els mariners indis van rebre dues sèries de tres vaixells cadascun.
El 1999, la patrulla i el vaixell patrulla del projecte PS-500 (dissenyador en cap - Valentin Mutikhin) va ser transferit a les forces navals de la República de Vietnam. Als anys 90, en un moment extremadament difícil per al nostre país, totes aquestes ordres van jugar un paper enorme no només per a l’oficina, sinó també per a la indústria nacional de la construcció naval en el seu conjunt, cosa que ens va permetre retenir personal qualificat d’enginyeria i treballadors. El mèrit principal correspon a Vladimir Yukhnin, que en aquell moment ocupava el càrrec de cap i dissenyador en cap de l'Oficina de Disseny del Nord.
Creat per especialistes del PKB del Nord i base de les forces navals de l'Exèrcit Popular d'Alliberament de la Xina. A finals dels anys vuitanta es va començar a desenvolupar una doctrina naval en aquest país. Xina necessitava una tecnologia moderna que no posseïa. Això també s'aplicava a la tecnologia naval.
El 1999-2000, la RPC va rebre dos destructors del Projecte 956, modificats segons el Projecte 956E (dissenyador en cap - Igor Rubis). El primer vaixell va fer una travessia sense precedents de 13 mars i tres oceans. Al mateix temps, tot l’equip es comportava de manera impecable. Com a resultat d'una cooperació reeixida, el gener del 2002 es va signar un nou contracte per al subministrament de dos destructors més del Projecte 956EM (dissenyador en cap - Valentin Mishin). Els vaixells van ser construïts i lliurats a la Marina xinesa el 2005 i el 2006. A finals de febrer de 2001, es va signar un contracte per a la prestació d'assistència tècnica per a la instal·lació de complexos d'armes i equips als destructors xinesos del projecte 052B. El tema es va anomenar "968". Un gran nombre de sistemes instal·lats en vaixells del Projecte 956 es van utilitzar als vaixells, en aquest sentit, a Occident, va ser batejat com "modern xinès". La col·laboració es va completar el 2005. El vaixell del projecte 052B es va convertir en una plataforma per al disseny del destructor xinès del projecte 052C. L'abril de 2002 es va signar un acord intergovernamental i un contracte per a la prestació d'assistència tècnica per a la instal·lació d'equips russos als destructors xinesos del projecte 051C.
El 2004-2005, per ordre de Kazakhstan, l'oficina va desenvolupar un projecte per a un vaixell de subministrament del projecte 22180 (dissenyador principal - Alexey Naumov), dissenyat per lliurar càrrega i personal a les plataformes de perforació del Caspi.
ENLLAÇ FORT
Juntament amb el disseny de vaixells per a la marina, el Northern Design Bureau continua desenvolupant dissenys de vaixells per a la flota civil.
Actualment, el treball més prometedor i amb molta intensitat científica en aquesta direcció és la creació de projectes de vaixells per al transport de gas natural liquat. Es van completar els dissenys tècnics i conceptuals de transportistes de gas de diverses capacitats mitjançant diferents sistemes d'emmagatzematge de càrrega (dissenyador principal - Dmitry Kiselev). Els vaixells, creats pels dissenyadors de l’oficina, realitzen el seu difícil servei en totes les flotes de l’oceà mundial i asseguren adequadament la capacitat de defensa de Rússia.
Com a un dels vincles essencials de l'estructura de la United Shipbuilding Corporation, el Northern Design Bureau dóna suport i comparteix el seu pla per al desenvolupament de la indústria nacional de la construcció naval, la intensificació del progrés tècnic en el camp de les armes navals i la formació de Rússia. com a gran potència marítima.
