Un any abans de Txernòbil. Desastre a la badia de Chazhma

Taula de continguts:

Un any abans de Txernòbil. Desastre a la badia de Chazhma
Un any abans de Txernòbil. Desastre a la badia de Chazhma

Vídeo: Un any abans de Txernòbil. Desastre a la badia de Chazhma

Vídeo: Un any abans de Txernòbil. Desastre a la badia de Chazhma
Vídeo: Ghost of Tsushima TIPS & TRICKS - All Things You Can Do After You Finished The Game! 2024, Març
Anonim
Imatge
Imatge

El desastre de la central nuclear de Txernòbil ocupa un lloc especial en la història del nostre país. L'accident, que es va convertir en el més gran de la història de l'energia nuclear, va atreure l'atenció de tot el món. Per eliminar les conseqüències del desastre de Txernòbil, es van llançar forces colossals de persones i tecnologia. Centenars de milers de persones de tota l'URSS es van convertir en els liquidadors de l'accident.

Avui en dia, encara es fan pel·lícules i llibres sobre els esdeveniments de la central nuclear de Txernòbil l'abril de 1986. Al mateix temps, el desastre de Txernòbil va atreure tota l'atenció de la gent durant molts anys. Tot i que fins i tot a l'URSS hi va haver altres tràgics accidents i incidents associats als intents humans d'utilitzar l'àtom pacífic, fins i tot amb finalitats militars.

Així, es va produir un important accident de radiació el 10 d’agost de 1985 en un submarí de la flota del Pacífic. Un any abans dels fets de la central nuclear de Txernòbil i 40 anys després del bombardeig d'Hiroshima i Nagasaki, un reactor nuclear va explotar a bord del submarí soviètic K-431 a la badia de Chazhma.

Submarí K-431

El submarí K-431 pertanyia als submarins del 675è projecte i era un submarí nuclear armat amb míssils de creuer. El submarí nuclear pertanyia a una sèrie bastant gran de submarins soviètics, que es van construir del 1960 al 1969. En només nou anys, la indústria soviètica va lliurar 29 vaixells d’aquest projecte a la flota.

Concretament, el submarí K-31 (rebatejat com a K-431 el 1978) es va col·locar a la drassana de Komsomolsk-on-Amur l’11 de gener de 1964. Ja el 8 de setembre del mateix any, el vaixell va ser tret dels tallers i llançat. Les proves de fàbrica del submarí nuclear van durar des de desembre de 1964 fins a maig de 1965. Les proves estatals es van completar amb èxit el 30 de setembre de 1965, després del qual el vaixell va passar a formar part de la flota del Pacífic. Fins a l'accident, el vaixell portava gairebé 20 anys en servei.

Durant els anys de servei actiu, el vaixell va aconseguir fer 7 viatges autònoms per al servei de combat, incloses les aigües de l’oceà Índic. El 1974-1975, el procediment per recarregar el nucli del reactor es va dur a terme al submarí sense cap incident. A més, durant el servei a la flota del Pacífic, el vaixell va aconseguir reparar-se dues vegades. El 1985, el submarí K-431 va aconseguir cobrir 181.051 milles, dedicant-hi 21.392 hores de navegació.

Imatge
Imatge

Es va instal·lar una central elèctrica als vaixells del projecte 675, que produïa 35.000 CV. La potència de la instal·lació era suficient per proporcionar al vaixell un desplaçament submarí de 5760 tones amb una velocitat màxima de 22-23 nusos en posició submergida i 14-15 nusos a la superfície. El centre de la central elèctrica del vaixell eren dos reactors VM-A (2x70 MW).

Els reactors VM-A pertanyien a la primera generació de reactors dissenyats per a la instal·lació en submarins soviètics dels projectes 627 (A), 658, 659, 675. Els reactors VM creats a NII-8 a Kurchatov eren una sèrie de reactors nuclears d’aigua a pressió que utilitzaven neutrons tèrmics. El diòxid d’urani, molt enriquit en l’isòtop 235, es va utilitzar com a combustible per als reactors d’aquesta sèrie.

Accident radioactiu a la badia de Chazhma

El dia de l'accident, el 10 d'agost de 1985, el submarí es trobava al moll número 2 de la drassana de la Marina a la badia de Chazhma, a la badia de Strelok, al mar del Japó. L'empresa de defensa de la Flota del Pacífic es trobava a prop del poble del Danubi (llavors anomenat Shkotovo-22). El drassana número 30 situat al poble es dedicava a recarregar els nuclis dels reactors nuclears, així com a reparar els vaixells de la Flota del Pacífic.

Es va planejar el procediment per substituir els nuclis dels dos reactors VM-A instal·lats a la barca. Els especialistes de la drassana havien de substituir el combustible nuclear gastat per barres noves d’elements combustibles. El reactor de tribord es va tornar a carregar sense cap incident. Però després de reiniciar el reactor lateral esquerre, va resultar que la coberta del reactor no va suportar les proves d’estanquitat. La nit del 10 d’agost, els experts van descobrir una filtració aquí.

En aquell moment, les 180 barres ja havien estat substituïdes, però la tapa del costat esquerre del reactor s’havia d’eliminar i tornar a instal·lar correctament per garantir l’estanquitat. Com es va poder establir, entre la tapa del reactor i la junta, va caure accidentalment un cendró d’un elèctrode de soldadura que va bloquejar el tancament hermètic de la tapa.

Els submarins i el personal de la base tècnica costanera, en violació de les instruccions, no van elaborar cap acte sobre la situació d'emergència identificada i els resultats de les proves hidràuliques i no van notificar-ho a les autoritats superiors. Els mariners tampoc van recórrer a l'ajut de la Direcció Tècnica de la Flota, els representants dels quals podien controlar la situació i controlar el compliment dels protocols necessaris.

Viouslybviament, els mariners i el personal de l’empresa no volien problemes i tràmits innecessaris, de manera que van decidir fer front sols. El dissabte 10 d’agost, un taller flotant amb una grua va començar a aixecar la tapa del reactor. L'accident que va succeir va ser una sèrie d'esdeveniments, cadascun dels quals no va ser crític, però, en conjunt, va provocar un desastre. Si el treball es realitzés sobre la base dels requisits establerts i complint totes les tecnologies, es podria haver evitat l'explosió.

Un any abans de Txernòbil. Desastre a la badia de Chazhma
Un any abans de Txernòbil. Desastre a la badia de Chazhma

Tal com va establir més tard la comissió, els treballs del vaixell el 10 d’agost es van dur a terme infringint els requisits de seguretat nuclear i les tecnologies existents. Per exemple, per aixecar la tapa del reactor, es feien servir eslingues convencionals en lloc d’aturades dures estàndard d’absorció de xocs. Per no perdre el temps, els mariners i el personal de la base tècnica costanera van decidir no subjectar la quadrícula compensadora amb eslingues. Per fer-ho, haurien de tallar addicionalment el teixit interferent, situat al compartiment del reactor de la barca, amb talladors de gas.

En adonar-se que l’aixecament de la tapa del reactor també comportaria l’aixecament de la xarxa compensadora, que podria desencadenar el procés d’una reacció nuclear en cadena incontrolada, els oficials responsables de l’obra van calcular l’altura màxima a la qual seria possible aixecar la tapa. sense cap conseqüència.

L’aixecament de la tapa del reactor per la grua de proa del taller flotant PM-133 va començar més a prop de l’hora de dinar el 10 d’agost. En aquell moment, un torpedero va entrar a la badia, que va ignorar els senyals d’alerta a l’entrada, limitant la velocitat de moviment. El vaixell va navegar al llarg de la badia a una velocitat de 12 nusos, aixecant una onada. L’onada aixecada per la torpedera va arribar a les costes i a les parets del moll, sacsejant el taller flotant, que no es va estabilitzar de cap manera. La tapa del reactor no es va assegurar amb parades rígides d’absorció de xocs.

Com a resultat del bombament, la grua va aixecar la tapa del reactor per sobre del nivell objectiu. Al mateix temps, la tapa va treure la reixa compensadora, de la qual no estava desconnectada, i els absorbidors. El reactor va entrar en mode d’arrencada, va començar una reacció nuclear que va provocar una potent explosió tèrmica. El desastre, que va acabar amb la vida d'almenys 10 submarins, es va produir a les 12:05 hora local.

Eliminació de les conseqüències i víctimes de l'accident

En qüestió de segons, es va alliberar una gran quantitat d'energia. Una potent explosió va destruir i cremar completament la casa de recàrrega, que es va instal·lar al casc de la barca sobre el reactor. En esclatar l'explosió, els agents que estaven dedicats al subministrament de combustible del reactor estaven gairebé completament cremats. Tot el canvi per import de 10 (segons altres fonts, 11 persones). Només en van quedar fragments de cos insignificants, que es van recollir a la badia i al territori adjacent.

L'explosió va aixecar la tapa del reactor de diverses tones a l'aire uns 1,5 quilòmetres, després de la qual cosa va tornar a caure sobre el vaixell i va danyar la pell del vaixell per sota de la línia de flotació. L'aigua de la zona d'aigua de la badia va començar a fluir cap al compartiment del reactor. La grua, que va aixecar la tapa del reactor, va ser arrencada del taller flotant PM-133, elevada a l'aire i llançada a la zona d'aigua de la badia.

Imatge
Imatge

En qüestió de minuts, tot el que es va llançar a l'aire des del reactor explotat va resultar ser a la barca K-431, taller flotant, moll, a la zona d'aigües de la badia, als turons locals i a una fàbrica. També va cobrir el veí submarí torpede nuclear K-42 del Projecte 627A "Kit" amb emissions radioactives. Posteriorment, el vaixell va ser desmantellat.

Segons l'anell de noces d'or d'un dels submarinistes que va morir en el moment de l'explosió, es va poder establir que a l'epicentre de l'explosió el nivell de radiació radioactiva va arribar als 90 mil roentgens per hora, que són aproximadament tres vegades més alt que en un any serà a Txernòbil. A la resta del territori, el nivell de radiació gamma va ser desenes i centenars de vegades superior als estàndards sanitaris permesos.

Per extingir el foc que va començar després de l'explosió, hi van participar les tripulacions dels submarins veïns, així com els treballadors de la mateixa drassana. Aquestes persones no tenien cap equipament i roba de protecció especials, així com equips especials per treballar en aquestes condicions. Tot i la complexitat de la situació, l’equip de liquidadors va ser capaç d’afrontar el furiós foc en 2,5 hores.

Gairebé a l'instant, el mode de bloqueig d'informació es va activar al lloc de l'accident. En un poble proper, es va tallar la comunicació amb el món exterior, es va augmentar el control d’accés a la drassana i es va acordonar el territori de la planta. Al mateix temps, no hi va haver cap treball explicatiu amb la població, que va ser el motiu pel qual molta gent va rebre una dosi greu de radiació. Cal destacar que, fins i tot aleshores, l'explosió d'un reactor nuclear en un submarí a la badia es va anomenar "pop" en els documents oficials.

En total, segons les estimacions del 1990, com a conseqüència de l'accident, 290 persones van ser reconegudes com a víctimes, 10 van morir immediatament en el moment de l'explosió, altres 10 persones van ser diagnosticades de malaltia aguda per radiació i 39 persones van tenir una reacció de radiació. canvis reversibles al cos. Ja a mitjans dels anys noranta, el nombre de persones oficialment reconegudes pel govern com a víctimes de l'accident a la badia de Chazhma va augmentar a 950 persones.

Per raons òbvies, aquesta tragèdia va romandre poc coneguda durant molts anys i el desastre de la central nuclear de Txernòbil la va eclipsar moltes vegades. El segell "alt secret" dels fets ocorreguts al submarí nuclear K-431 el 10 d'agost de 1985 a la badia de Chazhma només es va eliminar als anys noranta.

Recomanat: