El nou vaixell patrulla multiusos prop de zona marítima del Projecte rus 20380 va ser dissenyat per a la Marina russa a l’Oficina de Disseny Marítim Central d’Almaz a Sant Petersburg. La seva creació es va deure a certes dificultats associades a la implementació del vaixell polivalent anterior d’una classe similar, el projecte 12441, ja que el vaixell principal Novik, establert el 1997 a les drassanes de Yantar, no es va acabar mai. En aquest sentit, després de la competició, en què va ser la FSUE TsMKB Almaz la que va guanyar, el comandament de la Marina russa va decidir començar a construir un vaixell més senzill i barat, el projecte 20380, que es classificava com a corbeta (anteriorment, aquesta classe no existien a la Marina de l’URSS i vaixells similars es classificaven com a TFR). El 1r Institut Central de Recerca del Ministeri de Defensa de la Federació de Rússia va donar suport directe a la creació d’aquest vaixell militar-científic. I, en total, més de 70 empreses russes de recerca, disseny i indústria (incloses "Aurora", Kolomensky Zavod, drassana Sredne-Nevsky, etc.) van participar en la creació de la corbeta del projecte 20380.
El vaixell patrulla polivalent (corbeta) del projecte 20380 està dissenyat per a operacions a la zona propera al mar de l’estat i per combatre vaixells de superfície i submarins enemics, així com per al suport de l’artilleria de les forces d’atac amfibis durant les operacions amfibies provocant atacs de míssils i artilleria. en vaixells i vaixells a la mar i bases, patrullant la zona de responsabilitat a efectes de bloqueig.
El vaixell té un casc de capçal llis d’acer i una superestructura d’un costat a l’altre feta de materials compostos multicapa (fibra de vidre multicapa de baixa combustió i materials estructurals a base de fibra de carboni), que es va fer tenint en compte els requisits de l’anomenat sigil. tecnologia. El cos de la corbeta pr.20380 és fonamentalment nou en el disseny i difereix dels generalment acceptats, que s’ha convertit en una de les seves característiques principals. Els nous contorns de la part submarina del casc van permetre reduir la resistència a l’aigua quan el vaixell es movia a una velocitat d’uns 30 nusos al voltant d’un 25% i, alhora, la potència necessària de la seva central principal. Com a resultat, es va fer possible utilitzar una central elèctrica menys potent i lleugera, cosa que va provocar l'alliberament del 15-18% del desplaçament, que es pot utilitzar per augmentar la càrrega de combat. Tot i mantenir la mateixa massa d’armes i central elèctrica a causa de la disminució de la resistència al moviment del vaixell d’1, 5-2 nusos, la velocitat de la seva velocitat màxima augmenta.
La millor navegabilitat de la corbeta del Projecte 20380, en comparació amb la navegabilitat dels vaixells del mateix desplaçament, amb restriccions iguals al llançament, permet l’ús del seu armament en mar agitada amb una força de fins a 5 punts (1, 5- 2 punts més que vaixells similars), que és especialment important quan es basa en un helicòpter. A la part de popa de la corbeta, per primera vegada per als vaixells nacionals d’aquest desplaçament, hi ha un hangar amb una zona d’aterratge per a l’helicòpter antisubmarí Ka-27 i també hi ha un combustible important (fins a 20 tones) subministrament per a això.
Es presta especial atenció a la protecció i augment de la supervivència del vaixell. Els darrers èxits es van implementar en la reducció de la visibilitat al radar i a l’infraroig basant-se en característiques arquitectòniques en combinació amb recobriments especials, armes antimíssils incorporades al cos i pals d’antena, amb materials amb altes propietats d’absorció de ràdio,protecció local d'elements individuals del casc, armes i mitjans tècnics, que influeixen decisivament en la formació de camps físics de l'hemisferi superior del vaixell. La superfície circular efectiva de dispersió (EPR) mitjana de la corbeta es redueix en comparació amb vaixells similars aproximadament 3 vegades, la qual cosa redueix la probabilitat d’objectiu de míssils de creuer anti-vaixells de 0,5 a 0,1. un conjunt de mesures per garantir la supervivència operativa i de combat, incloent seguretat contra explosions i incendis, protecció constructiva contra els efectes de les armes enemigues i altres mesures.
El vaixell Project 20380 està equipat amb un complex sistema d’armes tècniques com a part de la vaga, sistemes antiaeris i antisubmarins, control de combat, detecció, designació d’objectius, comunicacions i protecció. La base del seu armament és el sistema de míssils anti-vaixells d’Urà que consisteix en dos llançadors de quatre contenidors (8 llançadors de míssils anti-vaixells X-35, camp de tir de 130 km) situats a través del pla central al centre (similar al projecte SKR 11540). Per a la defensa aèria, el vaixell està equipat amb el mòdul de combat ZRAK Kortik-M (a proa), Igla MANPADS (per al llançament de l’espatlla) i dos muntatges d’artilleria AK-630M de 30 mm (a la popa). Al mateix temps, la versió modernitzada del mòdul de combat Kortik té una massa reduïda en 2 tones i un abast de llançament de míssils augmentat a 10 km. El principal armament d'artilleria està representat per la muntura universal A-190 de 100 mm amb 332 municions (velocitat màxima de foc 80 rds / min, àrea de tir de 21, 3 km, alçada - 15 km). El control d’incendis d’artilleria de 100 mm i 30 mm es duu a terme mitjançant l’últim sistema Puma 5P-10, el pal de l’antena del qual es troba a la superestructura de proa. L'únic sistema de protecció antitorpedo "Packet-NK" està representat per dos vehicles de quatre tubs de 330 mm situats un al costat de l'altre als ports de la porta. Els seus torpedes es poden utilitzar tant directament contra torpedes enemics que arriben al vaixell com contra submarins. A més, l’helicòpter permanent Ka-27 està destinat a la detecció i destrucció de submarins.
L’armament electrònic del vaixell, a més del Sigma BIUS, inclou el radar de detecció general Furke-2, el radar de designació d’objectiu Monument-A en un carenat radiotransparent combinat amb el disseny del pal davanter, dos radars de navegació, el complex sonar Zarya-2 amb una antena a la bombeta de proa, l'estació hidroacústica Minotavr-M amb una antena remolcada estesa, l'Anapa-M OGAS, el sistema automatitzat de comunicacions Ruberoid, equips de navegació i guerra electrònica. Per a la defensa personal contra els equips de detecció enemics i els seus míssils anti-vaixell, el vaixell està equipat amb quatre llançadors PK-10 del complex de bloqueig Bold. Per a la defensa personal i la protecció contra pirates o sabotadors submarins del Projecte 20380, hi ha dues muntures de metralladores de 5 mm de columna 14 i dos llançadors de granades DP-64. L'ús d'armes és possible quan el mar és agitat fins a 5 punts. Per garantir la navegació per ràdio de l'helicòpter antisubmarí, es van muntar pals d'antena de l'estació OSPV-20380 al sostre de l'hangar.
El principi modular de l’arquitectura dels vaixells d’aquest projecte permet, durant la construcció de nous i la modernització dels existents, instal·lar-hi nous sistemes d’armes i armes electròniques. Això redueix els costos de producció i proporciona un alt potencial d’actualització durant el cicle de vida del vaixell de 30 anys.
La central elèctrica de la corbeta pr.20380 és una instal·lació dièsel de dos eixos, formada per dos parells de motors del tipus 16D49, que funcionen mitjançant caixes de canvis reversibles sumants per a dues hèlixs de pas fix. 4 generadors dièsel de 22-26DG amb una capacitat de 630 kW cadascun proporcionen als consumidors una intensitat de 380 V (50 Hz). En reduir el nivell de soroll dels mecanismes de la seva central elèctrica, es va reduir la visibilitat del vaixell a la gamma hidroacústica; per primera vegada en la pràctica domèstica, el NC va utilitzar tecnologies que s’havien treballat prèviament als nostres submarins nuclears d’última generació.
En general, la corbeta del projecte 20380 difereix dels vaixells antisubmarins actualment en servei per la seva versatilitat, compacitat, sigil i un alt nivell d’automatització del sistema. Amb una velocitat econòmica de 14 nusos (màxim 27 nusos), el rang de navegació autònom de la corbeta arriba a les 4.000 milles nàutiques. La tripulació del vaixell amb el grup de manteniment d’helicòpters és de 99 persones.
Modificacions. A més del vaixell de producció del Projecte 20380, el FSUE TsMKB "Almaz" va desenvolupar simultàniament la seva versió d'exportació per a la flota nacional, que va rebre el número de projecte 20382 i el codi "Tiger". Aquest vaixell es diferencia principalment de la presència d’armes simplificades en la versió d’exportació i la capacitat de substituir els sistemes necessaris per anàlegs de la producció occidental, en funció de les necessitats del client.
Se suposa que a partir del 5è vaixell de la classe "Guarding", es faran alguns canvis al projecte, en particular, pel que fa a les armes antiaerals i antiaèries. Molt probablement, el complex Kortik-M serà substituït per un nou sistema de míssils de defensa antiaèria de gamma mitjana amb llançadors verticals (per exemple, Polyment) i el sistema de defensa antimíssils Uran (amb Onyx o Club també amb UVP).
Programa de construcció. El 21 de desembre de 2001 va tenir lloc la col·locació de la corbeta de cap "Steregushchy" a OJSC "Planta de construcció naval" Severnaya Verf ". Temps després, es van establir dos més del mateix tipus: el 20 de maig de 2003, "Soobrazitelny" i el 27 de juliol de 2005, "Boyky", i després dos més.
En total, està previst construir una sèrie de 20 vaixells polivalents del Projecte 20380 (5 per a cadascuna de les flotes), i 4 d’ells haurien de ser lliurats a la flota el 2015.
Estat del 2008 Les noves corbetes haurien de convertir-se en l’eix vertebrador de la Marina russa a la zona propera al mar. Les dues primeres corbetes entraran en servei amb les flotes del Nord i del Bàltic. S’utilitzaran per patrullar aigües costaneres, escortes i operacions antisubmarines.
El vaixell principal de la sèrie - "Guarding" - es va presentar per primera vegada al gran públic en el III Saló Internacional de la Defensa Marítima que va tenir lloc del 27 de juny a l'1 de juliol de 2007 a Sant Petersburg amb el seu nom d'exportació "Tiger".
PRINCIPALS CARACTERÍSTIQUES TÀCTIQUES I TÈCNIQUES:
Desplaçament, tones
• estàndard 1 800
• complet 2220
Dimensions principals, m
• longitud màxima (a la línia de flotació de disseny): 104, 5 (n / a)
• amplada màxima (a la línia de flotació de disseny) - 13 (n / a)
• esborrany màxim (mitjana): 7, 95 (n / a)
Central elèctrica principal:
• 4 motors dièsel 16D49, potència total, CV (kW) - 23 320 (17 140)
• 4 generadors dièsel 22-26DG, potència, kW - 4 X 630
2 eixos; 2 hèlixs de cinc pales
Velocitat de desplaçament, nusos:
• el més gran: 27
• econòmic - 14
Distància de creuer, milles (a velocitat, nusos) aprox. 4000 milles
Autonomia, 15 dies
Tripulació, gent (inclosos els oficials) 99 persones
ARMA
Míssil d’impacte:
• PU KT-184 SCRC "Urà"
PKR 3M24 "Urà" (SS-N-25) - 2 X 4
Míssils antiaeris:
• PU MANPADS 9K38 "Igla" (SA-16 "Gimlet") - 8
Míssils i artilleria antiaèria (munició):
• ZRAK "Kortik-M" (CADS-N-1B) - 2
PU SAM 9M311M (SA-N-11 "Grison") - cadascun: 2 X 4 (32)
Ametralladora AO-18 de 30 mm (munició) - 2 X 6 (3000)
Artilleria (munició):
• 100 mm AU A-190-01 "Universal" - 1 X 1 (332)
• ZAK AK-630M de 30 mm - 2 X 6 (6000)
• Muntatge de metralladora de 14,5 mm MTPU - 2 X 1 (n / a)
Armament de torpedes (munició):
• PT-PT de 330 mm "Package-NK" - 2 X 4 (8)
Anti-sabotatge (munició):
• llançagranades DP-64 - 2 (240)
Aviació:
• Helicòpter Ka-27 ("Helix-A") -
1
ARMES ELECTRONNIQUES DE RADIO:
BIUS
"Sigma-20830"
Radar de detecció general
1 x "Furke-2"
1 x "Monument-A" també per a l'Administració central del SCRC
Radar de navegació
1 x "Pal-N"
2 x MP-231
Gus
• "Zarya-2" subtil
• Remolc estès "Minotavr-M"
• "Anapa-M" baixat
• PTZ de la destinació "Package-A"
Mitjans de guerra electrònica
• TK-25-2
Complexos de bloqueig disparat
4 X 10 PU PK-10 "Valent"
Dispositius optoelectrònics
4 x MTK-201M2.2
Radar de control de foc
1 x "Monument-A" per a SCRC "Urà"
2 х recepció "Sandal-V" de la designació de destinació externa
1 X 5P-10 "Puma-02" per AU de 100 mm i ZAK
1 х МР-123-02 "Vympel" (Bass Tilt) per a ZAK
Complex de navegació
• "Czardash 20380"
• "Subject-KM"
• Navegació per satèl·lit CH-3101
• Ràdio navegació OSPV-20380 per a helicòpter
Complex de comunicacions per ràdio
• "Material de sostre"
• r / p "Brigantí"
Radar d’identificació estatal
3 X "Contrasenya"
