En volar a una altitud de més de 9000 m, el sistema de radar MRK-411 de l’avió ORTR Tu-214R és capaç de controlar objectes superficials a una distància de més de 250 km.
Per segona vegada el 2016, els avions estratègics de reconeixement òptic-electrònic i de destinació terrestre Tu-214R de les Forces Aeroespacials russes van entrar en servei de combat pel teatre sirià d’operacions militars, segons va informar FlightRadar24. El segon avió de sèrie RA-64514, després d’haver superat l’espai aeri sobre el mar Caspi, l’Iran i l’Iraq, va arribar a la base aèria de Khmeimim el 29 de juliol de 2016 per realitzar també reconeixements als territoris adjacents als territoris controlats per les forces governamentals sirianes. com per controlar la situació a la Mediterrània oriental. El mateix vehicle ja estava de servei a l’espai aeri sirià el febrer del 2016, va avalar la situació a la línia de demarcació entre les Forces Armades de Novorossiya i les Forces Armades d’Ucraïna el juny del 2015 i també va supervisar la situació tàctica amb els moviments de les tropes de l’OTAN. als països bàltics el juny d’aquest any. Les proves de disseny de vols, que són més lògics per anomenar el primer "bateig de foc", van tenir lloc just a les fronteres d'Ucraïna el 15 de juny de l'any, enregistrant el moviment de vehicles blindats i artilleria de la Junta de Kíev, disparant a les ciutats de Donbass.
Aquesta vegada, l'arribada d'aquest avió a Síria es pot associar a diversos esdeveniments estratègics importants alhora: la preparació d'una operació per alliberar el reducte nord-occidental sirià més gran del grup terrorista Jabhat al-Nusra - Alep, el desenvolupament posterior de una operació ofensiva en totes les direccions de les fronteres sirio-turques, reubicació d’existents i arribada de nous grups de vaga naval al Mediterrani oriental.
El desenllaç de la primera i més difícil operació per alliberar les fronteres del nord-oest de Síria ho podem observar en les properes setmanes, dies o fins i tot hores. Les batalles per la ciutat d’Alep seran tan ferotges com aquest centre econòmic i la segona ciutat siriana més gran del mateix nom, la governació més poblada de l’estat, tenen un gran valor geopolític i estratègic militar. La tasca per endavant és molt difícil: les Forces Armades sirianes, amb el suport de les Forces Aeroespacials Russes, Hezbollah, kurds i unitats d’autodefensa, han de suprimir totes les activitats de l’EI, Jabhat al-Nusra i d’altres petits grups terroristes de diverses parts de la ciutat. Alep està completament envoltat de forces governamentals: les rutes de transport per a la logística dels grups ja estan tancades, però hi ha algunes particularitats.
La frontera sirio-turca al nord d’Alep continua sent incontrolable: les ciutats d’Afrin, Katma i Azaz estan a plena disposició del pro-turc Jabhat al-Nusra. L’organització pot rebre lliurement provisions, municions, morters i sistemes d’artilleria amb vehicles lleugers blindats dels turcs per desplaçar l’exèrcit sirià dels suburbis d’Alep. Abans de l’assalt d’Alep, es necessita una densa preparació d’artilleria per als intercanvis de transport de terroristes a prop d’Azaz, així com per al treball de les Forces Aeroespacials russes. També cal controlar les aproximacions a aquestes ciutats des del nord (des de Turquia). Pel que sembla, aquestes són les tasques que realitzarà el nostre Tu-214R a l’espai aeri sirià.
Segons els mitjans alemanys, Erdogan "va tallar l'oxigen" als militants de l '"Exèrcit Lliure de Síria", d'acord amb el qual de vegades actua el "Front al-Nusra", però no es pot confiar completament en aquesta informació. Com mostra el temps, Turquia pot canviar les seves opinions militars-polítiques deu vegades al dia. I si això és cert, i Erdogan va anar a un veritable acostament amb Rússia i l'Iraq en la lluita contra els islamistes, no oblidem que la capacitat de combat de l'Exèrcit Lliure de Síria, i en alguns casos de l'EI, roman a la llista de prioritats dels EUA interessos., Qatar, Aràbia Saudita i tota la coalició occidental i, per tant, és bastant realista esperar assistència tècnica militar als militants propers a Alep, procedents de les regions centrals de Síria controlades per l’IS, així com amb l’ajut de la Avions de transport militar nord-americà. En aquesta situació, el Tu-214R és simplement insubstituïble.
La resolució de la segona qüestió relacionada amb els moviments constants dels grups d’atacs de portaavions de la Marina dels Estats Units a l’est de la Mediterrània requereix un control més acurat. Al juny i juliol de 2016, van sorgir moltes crítiques infundades del comandament de la Marina dels EUA cap a la tripulació del vaixell patrulla SK pr. 11540. Els nostres mariners van ser acusats de maniobres insegures a 140 metres del llançament de míssils CG-56 USS "San Jacinto", molt a prop del DDG-107 USS "Gravely" EM URO, així com d'un intent d'interferir en les accions del CVN -69 portaavions Eisenhower i CVN-75 USS Harry S. Truman, portaavions amb motor nuclear USS "Dwight D". Aquestes accions tenen un caràcter completament preventiu, cosa que indica que la Marina russa no permetrà que la flota nord-americana domini a l'àrea d'operació del nostre grup de vaixells. Naturalment, els nord-americans no poden entendre aquesta posició, ja que durant 66 anys la sisena flota operativa de la Marina dels Estats Units, així com els vaixells d'altres flotes que la donen suport, són considerats a Washington els principals instruments d'intimidació militar-política del teatre sud-europeu d’operacions. Al mateix temps, els americans KUG i AUG no s’han de posar al mateix nivell que la resta de les forces navals de l’OTAN (franceses, britàniques o italianes): els nord-americans “s’allunyen” dels seus secuaces i, en una situació imprevisible, actuar d'acord amb les ordres de Washington.
Actualment, l’agrupació regular de la Marina dels Estats Units a la costa de Xipre i al Mar Roig és força gran i inclou normalment més de 10 vaixells, la majoria dels quals són destructors de la classe Arley Burke i el creuer Ticonderoga amb munició completa de Tomahawks i Arpons ". En aquesta situació, el nostre KUG és minoritari, cosa que requereix estar dins del radi de cobertura del "bastió" SCRC costaner desplegat a la costa siriana. El Tu-214R podrà controlar amb èxit les accions de l'AUG nord-americana a prop dels nostres vaixells fins a l'octubre-novembre de 2016, quan el portaavions pr.
Com ja sabem, el complex radiotècnic de múltiples freqüències de l'avió MRK-411 és capaç d'operar en mode "radar subterrani" a una distància de més de 100 km, detectant la infraestructura subterrània de l'enemic a una profunditat de diverses desenes de metres. L’alta precisió s’assegura mitjançant l’ús d’un radar aerotransportat de dues cares amb una matriu escalonada, així com d’un radar de cua ventral en un carenat convex radio-transparent. El MRK-411 és capaç de funcionar en mode SAR (obertura sintètica) tant per a objectius terrestres com superficials a una distància de fins a 250 km, que és més que la de l'E-8C nord-americana "J-STARS".
Fronteres dels territoris de reconeixement d'Ucraïna mitjançant l'operació del complex MRK-411 a la placa RA-64514 durant la retirada d'unitats militars per Kíev per bombardejar les ciutats de Donbass
El sistema d’observació òptic-electrònic “Fraction” permet establir un contacte visual amb objectius marítims i terrestres a una distància de diverses desenes de quilòmetres (depenent de les condicions meteorològiques): hi ha una classificació i identificació d’objectius, a més de controlar el que està passant sobre aquests objectes.
Donat el comportament imprevisible dels vaixells de la Marina dels Estats Units al mar Mediterrani, així com la necessitat de controlar i coordinar les operacions militars al nord-oest, al nord i al centre de Síria, el grup de les Forces Aeroespacials russes hauria d’estar equipat amb dos costats del Tu-214R, però una situació explosiva al Donbas, a prop de les fronteres de Crimea i als Estats bàltics, us obliga a mantenir la placa RA-64511 a les bases aèries de la part europea de Rússia.
