Després del desenvolupament, que va durar uns 15 anys, el nou míssil anti-vaixell de creuer, el nom en anglès del qual sona a Missil Strike Missile, i el noruec noruec sjømålmissil, que es pot traduir com a "míssil anti-vaixell noruec - NSM", és finalment disposat a ocupar el seu lloc a l'armament del país. De moment, s’estan duent a terme les darreres proves sobre el sistema de míssils als Estats Units, que continuen amb força èxit. Aquest míssil és autoguiat, és capaç de copejar diversos objectius marítims situats a una distància de fins a 200 km.
Aquesta arma, en primer lloc, estarà equipada amb les fragates navals noruegues, així com el transport de la guàrdia costanera. A més, aquest sistema de míssils es pot col·locar en helicòpters, caces polivalents relativament nous, cotxes i diversos complexos costaners. Segons Harald Onnestad, que és el director executiu de Kongsberg Defense Systems, que va desenvolupar aquesta arma, els míssils es poden col·locar sobre fragates, corbetes i això proporcionarà una protecció fiable de la costa noruega. Aquest sistema d'armes es va crear tenint en compte el clima del país, així com tenint en compte el paisatge de la zona costanera, i aquesta arma també pot ser una excel·lent opció per armar els països aliats.
El coet NSM es fabrica d’acord amb el disseny aerodinàmic estàndard, està equipat amb quatre timons que giren totalment situats a la part posterior del casc i també tenen una ala d’obertura mitjana. El disseny del coet proporciona mitjans per reduir la signatura tèrmica i del radar. El cos no té vores afilades ni ranures de contrast; a més, utilitza materials compostos i radioabsorbents.
El motor coet sòlid s’utilitza com a impulsor d’arrencada. El coet és propulsat per un motor turborreactor TRI 40 desenvolupat a França per Microturbo. Aquest motor és un motor d’un eix de petites dimensions equipat amb un compressor axial de quatre etapes, on la relació de pressió varia de 3,83: 1 a 5,58: 1, a més, està equipada amb una cambra de combustió anular. A més, és capaç de desenvolupar una empenta estàtica d’enlairament d’uns 2,5-3,0 kN, tot i que el seu propi pes és de només 44 kg, la seva dimensió transversal màxima és de 280 mm i la seva longitud de 680 mm. Cal tenir en compte que el motor funciona en un rang de vol molt ampli i és capaç de maniobrar en funció de l’altitud i la velocitat. El motor s’engega per autorotació a una altitud de 0 a 5300m a una velocitat de vol de 0,5-0,9M o mitjançant un arrencador pirotècnic. Per dur a terme el programa de vol i la regulació necessària, el TRI 40 està equipat amb un sistema de control hidromecànic electrònic digital i un generador especial integrat, que s’adjunta a l’eix de la turbina. A més del querosè d'aviació JP8, el motor és capaç de funcionar amb combustible JP10, que és sintètic i alt en calories. La temperatura a la cambra de combustió és d’uns 1010 ° C, el consum de combustible és inferior a 120 kg / kN / h. Les característiques de disseny del TRI 40 inclouen l’absència d’un sistema d’oli separat; el combustible actua com a lubricant per als coixinets.
La ogiva té una massa de 125 kg, és un explosiu alt, penetrant. Està equipat amb un fusible de retard de temps, que proporciona una opció de detonació diferent en funció del format objectiu.
Sistema de control combinat: a la secció requerida de la trajectòria es realitza un sistema de control inercial. Aquest sistema de control proporcionarà les accions necessàries fins i tot fora de la visibilitat de l'objectiu, el míssil és capaç de moure's al llarg d'una trajectòria complexa i preprogramada, sortejant hàbilment obstacles i terreny, així com zones amb defensa aèria enemiga i colpejant el objectiu en els sectors més vulnerables. La correcció de la trajectòria del vol a la secció de creuer es realitza a partir de les dades del subsistema de navegació GPS i del subsistema de correcció del terreny TERCOM. El principi de funcionament del sistema TERCOM s’organitza comparant el terreny d’una zona específica on es troba el coet amb mapes de referència del terreny al llarg de tota la seva ruta de vol, que es guarden prèviament a la memòria del sistema de control. a bord.
Es preveu que NSM es vendrà a l’estranger, fet que reforçarà la posició de Noruega com un dels principals exportadors d’armes del món. De moment, Polònia ja ha signat un contracte per al subministrament d’aquests míssils, per un total de 100 milions d’euros. La probabilitat d’adquirir aquests míssils ja està sent considerada per Austràlia, Canadà i els Estats Units. És possible que altres s’uneixin a aquests països.
