A la recent exposició d’armes i equips Eurosatory-2014, l’empresa europea Airbus Helicopters (abans Eurocopter) va mostrar una maqueta del seu nou helicòpter. Es va lliurar al recinte firal un model a mida completa de l’EC645 T2. El nou projecte d’helicòpter és un desenvolupament més de la rotorcraft Eurocopter EC145 i UH-72 Lakota. El disseny del nou helicòpter utilitza diverses solucions tècniques noves destinades a millorar el rendiment. Com a resultat, l’helicòpter Airbus EC615 T2 pot realitzar missions de transport i de combat.
Les màquines EC145 i UH-72 es van prendre com a base per al nou helicòpter. Gràcies a això, l’EC645 T2 va rebre un característic fuselatge estilitzat amb grans vidres de parabrisa. El disseny del fuselatge també es va mantenir igual. La major part d’aquesta unitat es dedica a la cabina i a l’espai per a passatgers o càrrega. A sobre de la cabina hi ha un compartiment del motor cobert amb una gran carcassa. D’aquesta carcassa surt un eix d’un rotor principal de quatre pales. Igual que els helicòpters base, el nou EC645 T2 té una ploma de cua relativament prima. Per millorar les característiques, el prometedor helicòpter de transport i combat va rebre l'anomenat. fenestron: rotor de cua situat en un canal anular. La carcassa de l'hèlix és la base per al conjunt de la cua. L’helicòpter està equipat amb un tren d’aterratge d’esquí.
L’helicòpter EC645 T2 funciona amb dos motors de turboshaft Turbomeca Arriel 2E de 770 CV. En mode d'enlairament, els motors desenvolupen potències de fins a 894 CV. Si un dels motors està danyat, el restant pot desenvolupar potència de fins a 1038 CV durant dos minuts. També es permet "accelerar" el motor fins als 1072 CV, però en aquest mode només pot funcionar durant 30 segons. Per controlar el funcionament de la central, es proposa instal·lar un sistema de control digital (FADEC) a l’helicòpter. Gràcies a l’ús d’aquest sistema, és possible optimitzar els modes de funcionament dels motors i augmentar-ne la potència. Els guanys de potència reals es registren en un 25% amb els dos motors i en un 45% amb un. S’argumenta que aquesta central elèctrica permet a l’helicòpter assolir velocitats de fins a 265-270 km / h. Distància de vol: fins a 660 km. Sostre de servei: 3 km.
El nou helicòpter EC645 T2 és força compacte. Les seves dimensions i pes es mantingueren aproximadament al nivell de les màquines bàsiques que s’utilitzaven com a base per a això. La longitud total del vehicle (tenint en compte el rotor principal d’un diàmetre d’11 m) és de 13,6 metres, la longitud del fuselatge és d’11,7 m, l’amplada, tenint en compte les suspensions a bord, és de 2,8 m i l’alçada és d'aproximadament 4 m. El pes màxim de l'enlairament de l'helicòpter arriba a les 3, 65 tones. Les dimensions i el pes de l’helicòpter permetran transportar-lo amb el prometedor avió de transport militar Airbus A400M. La càrrega útil màxima és de fins a 1,72 tones. Pot ser una arma o fins a 9-10 persones. La tripulació de l’helicòpter EC645 T2 està formada per una o dues persones. Es pot embarcar un passatger addicional en lloc del copilot.
La cabina del nou helicòpter de transport i combat està equipada amb moderns equips electrònics. Gairebé tota la informació necessària es mostra en dues pantalles de cristall líquid de grans dimensions. Es minimitza el nombre d’indicadors de marcatge. Per tal de millorar les capacitats de combat, l'helicòpter està equipat amb un conjunt d'equips d'observació. En una plataforma estabilitzada, coberta amb una carcassa esfèrica i suspesa sota el nas del fuselatge, s’instal·la una càmera de vídeo, una càmera d’imatges tèrmica i un telemetre làser, que també es pot utilitzar com a designador de destinació. Amb l’ajut d’aquest equip, la tripulació pot observar la situació, identificar objectius i destruir-los.
Per facilitar el pilotatge, l’EC645 T2 està equipat amb un pilot automàtic de quatre canals. Hi ha un sistema de navegació modern, així com equips de comunicació que compleixen els requisits de l’OTAN.
En una configuració de combat, l'helicòpter Airbus Helicopters EC645 T2 ha d'utilitzar el sistema d'armes modulars SAWS. L'helicòpter està equipat amb dos pilons laterals multifuncionals, sobre els quals se suposa que instal·laran les armes corresponents a la missió de combat assignada. Segons els informes, l’helicòpter pot portar un bloc per llançar míssils no guiats i guiats amb 7 i 12 guies; Míssils guiats Spike de fabricació israeliana i contenidors suspesos amb metralladores pesades o canons automàtics de calibre 20 mm. A més, es pot instal·lar una metralladora a l’obertura de la porta lateral. El model, demostrat a l’exposició Eurosatoru-2014, estava equipat amb un bloc per a 12 coets no guiats i un contenidor amb un canó de 20 mm.
Per a l’ús efectiu de les armes existents, l’helicòpter està equipat amb un conjunt d’equips electrònics especials. A causa del seu pes relativament baix, el vehicle té una protecció relativament feble. La cabina i algunes unitats han rebut una reserva fàcil. A més, els tancs de combustible s’estrenyen automàticament. Per tal d’evitar un atac amb armes antiaèries, l’helicòpter EC645 T2 ha de portar un sistema de guerra electrònic dissenyat per contrarestar el radar enemic, així com un sistema de supressió optoelectrònica que protegeixi dels míssils d'infrarojos.
A l’exposició Eurosatory-2014, només es va mostrar un model d’un helicòpter de transport i combat prometedor. Tot i això, el projecte Airbus Helicopters ja ha atret l’interès de possibles clients. Al juliol de 2013, es va anunciar que el Ministeri de Defensa alemany volia adquirir un nou model d'helicòpters. Al mateix temps, es va signar un contracte per al subministrament de 15 avions amb un valor total de 194 milions d’euros (gairebé 13 milions d’euros per a un helicòpter). Se suposa que aquesta tècnica s'utilitzarà en les forces especials de la Bundeswehr KSK Kommando Spezialkräfte. D'acord amb el contracte existent, el primer dels 15 helicòpters es lliurarà al client el 2015. La finalització dels lliuraments està prevista per al 2017.
A més d'Alemanya, el nou helicòpter pot ser encarregat per altres països. L'Airbus Helicopters EC645 T2 és una interessant combinació de transport lleuger i helicòpter d'atac lleuger que podria ser d'interès per a possibles clients. Els països petits i pobres que necessiten una tecnologia moderna d’helicòpters per resoldre una àmplia gamma de tasques es consideren futurs compradors. A més, el projecte EC645 T2 pot ser d’interès per als Estats Units. Fa diversos anys, aquest país va demanar tres-cents helicòpters Eurocopter UH-72 Lacota. Les característiques habituals de disseny que poden facilitar l’operació de l’equip poden ser un requisit previ per comprar el nou EC645 T2.
