Aquesta setmana, a França, té lloc el saló aeroespacial internacional Paris Air Show 2015. Durant aquest esdeveniment, totes les empreses líders del món presentaran les seves novetats. La indústria aeronàutica russa està representada per diverses organitzacions, inclosa la holding russa d’helicòpters. L'estand de la participació presentarà diversos desenvolupaments, ja coneguts pels clients potencials, i d'altres nous, la informació dels quals ha aparegut fa relativament poc.
Diversos nous aparells rotatoris es convertiran en els elements centrals de l'exposició sobre helicòpters russos. La participació espera interessar els compradors potencials amb els seus nous desenvolupaments i vendre una certa quantitat d’equips en el futur. Els especialistes i el públic podran familiaritzar-se amb els nous desenvolupaments russos en el camp de l’enginyeria d’helicòpters al pavelló 2 de l’estand C-198.
El holding helicòpters russos desitja no només vendre els seus productes, sinó també desenvolupar la cooperació amb col·legues estrangers. El servei de premsa de l’organització cita a Alexander Mikheev, conseller delegat de Russian Helicopters, que creu que l’intercanvi de coneixement i experiència entre diverses empreses de la indústria condueix a un augment de l’eficiència funcional i la seguretat d’una tecnologia prometedora. Per tant, està previst ampliar la cooperació amb altres organitzacions de la indústria, aprofitant així la nostra pròpia experiència i la d’altres.
Mi-26T2 amb experiència. Foto Russianhelicopters.aero
Segons el servei de premsa de Russian Helicopters, a la present exposició a Le Bourget, es fa especial èmfasi en diversos helicòpters nous de fabricació russa. Es tracta d’un helicòpter de transport pesat Mi-26T2, així com del mitjà Ka-32A11BC i Mi-171A2. Totes aquestes màquines, segons la explotació, poden atraure l'atenció de clients estrangers i convertir-se en objecte de nous contractes d'exportació.
El nou Mi-26T2 és un complement digne de la gamma d’helicòpters pesats de fabricació russa. La construcció en sèrie d’aquestes màquines va començar el maig d’aquest any. El Mi-26T2 és un nou desenvolupament de l’helicòpter Mi-26T, ja ben conegut pels clients nacionals i estrangers. Tot i mantenir les principals qualitats positives dels seus predecessors, el nou Mi-26T2 té una sèrie d’avantatges importants. Per tant, a causa de l’ús de l’avionica moderna, es va poder reduir la tripulació. En lloc de 5 persones, 2-3 poden pilotar el nou helicòpter. A més, el nou equip permet a l'helicòpter volar de nit i en condicions meteorològiques adverses. A més, el projecte es va desenvolupar tenint en compte la possibilitat d'una base autònoma a llarg termini. En la majoria dels casos, el manteniment del Mi-26T2 no requereix equips especials per a l’aeròdrom.
Amb una sèrie d’avantatges respecte al Mi-26T bàsic, la nova modificació de l’helicòpter domèstic pesat conserva les seves principals característiques positives. La càrrega útil màxima continua sent la mateixa: es poden transportar fins a 20 tones de càrrega útil al compartiment de càrrega o en una fona externa. Les característiques del vol del Mi-26T i del Mi-26T2 són gairebé les mateixes.
El segon "punt culminant del programa" a l'estand de la explotació russa de construcció d'helicòpters és el polivalent Ka-32A11BC. Aquesta màquina no és nova, ja que els primers contractes d’exportació per al seu subministrament van aparèixer a finals dels anys noranta. Tot i això, l’helicòpter Ka-32A11BC segueix sent de gran interès per a clients nacionals i estrangers. Es van lliurar equips similars en versions per realitzar diverses tasques a Espanya, Xina, Portugal, Japó i altres països. A més, un cert nombre d’aquestes màquines s’utilitzen a Rússia.
Helicòpter Ka-32A11BC EMERCOM de Rússia. Foto Russianhelicopters.aero
L'helicòpter Ka-32A11BC està dissenyat per transportar diverses càrregues a la cabina i en una fona externa, per participar en operacions de cerca i rescat, etc. Depenent de la tasca actual, aquesta màquina pot transportar fins a 5 tones de càrrega. El disseny del rotor coaxial proporciona una sèrie d’avantatges importants sobre els helicòpters convencionals, des de dimensions d’estacionament més petites fins a una alta maniobrabilitat. El fabricant també assenyala l'elevat recurs assignat de l'helicòpter: 32 mil hores. Totes aquestes funcions ja han permès al Ka-32A11BC convertir-se en objecte de diversos contractes. En el futur, s’espera que continuï la construcció i el lliurament d’aquest equip.
També a Le Bourget, Russian Helicopters mostrarà una nova versió de l’helicòpter Mi-171A2. Aquest cotxe es va mostrar prèviament en diverses exposicions, però és al París Air Show 2015 que es preveu mostrar una nova modificació. A l'estand de l'explotació russa, hi ha un model de l'helicòpter Mi-171A2 en una configuració de transport VIP. Per tant, el nombre de variants d’aquests equips disponibles per fer comandes augmenta constantment.
Un experimentat helicòpter Mi-171A2 ha estat sotmès a proves des de la tardor passada. De moment, s’acaben tots els controls, després dels quals serà possible llançar la producció en massa en interès de diversos clients. El Mi-171A2 és un desenvolupament més de la família Mi-8/17, però té moltes diferències respecte a la tecnologia anterior. A causa de les característiques de vol millorades i el nou equip digital a bord, s’espera que l’helicòpter Mi-171A2 pugui resoldre diverses tasques relacionades amb el transport de mercaderies o passatgers. La creació de diverses modificacions, que difereixen en la configuració de la cabina de càrrega-passatgers i altres elements, hauria d’ampliar l’àmbit d’aplicació d’aquest equip.
Mi-171A2 amb experiència. Foto Russianhelicopters.aero
S’espera que la demostració d’evolucions a la fira de Le Bourget atraurà nous clients potencials, cosa que donarà lloc a nous contractes per al subministrament d’helicòpters de fabricació russa. L'aparició de nous contractes, al seu torn, tindrà un efecte positiu en la utilització d'empreses que formen part de la holding helicòpter russa i tindrà altres conseqüències positives. Al mateix temps, l’organització ja mostra bons indicadors de rendiment.
A mitjans d'abril, Russian Helicopters va publicar dades sobre la vessant financera de les seves activitats el 2014. Els ingressos totals de la participació durant l'any passat van superar els 141.500 milions de rubles, el benefici total - 20.700 milions. Cal destacar que el creixement del benefici en comparació amb el 2013 va ascendir al 118,6%, els ingressos van augmentar un 23% i l’EBITDA, un 79%. La quota de comandes de països asiàtics també va augmentar. L’any passat, els helicòpters russos van guanyar gairebé 73.000 milions de rubles als mercats asiàtics (45.422 milions el 2013).
No obstant això, es va produir una greu reducció (32,4%) de la cartera de comandes fermes. A més, els indicadors financers, calculats en rubles, es van veure afectats positivament per les fluctuacions del tipus de canvi que van començar l'any passat. Així, mentre alguns indicadors es deterioren i altres milloren, els helicòpters russos en el seu conjunt conserven la seva posició al mercat.
Com a part del Saló Aeri de París 2015 a Le Bourget, Russian Helicopters té previst mostrar diversos desenvolupaments, incloses diverses màquines noves. L’èmfasi principal es posa en els helicòpters Mi-26T2, Ka-32A11BC i Mi-171A2. S'espera que la demostració d'aquest equipament a la fira francesa en un futur pròxim condueixi a l'inici de les negociacions i després a la signatura de contractes per a la producció i subministrament d'aquest equip. L’estand dels helicòpters russos, on tothom pot conèixer els darrers avenços de la celebració, estarà obert fins al final del saló, fins al 21 de juny.
