Fa uns dies, un breu missatge va aparèixer al canal de notícies dels mitjans de comunicació nacionals sobre el planejat llançament d'una sonda espacial de construcció privada als Estats Units a l'òrbita terrestre baixa.
No és d’estranyar que, en el context d’esdeveniments a Ucraïna que exciten totes les persones russes, aquestes notícies difícilment puguin cridar l’atenció. Mentrestant, si es renta el cervell, la seva importància difícilment es pot sobrevalorar.
Una nau espacial "seguint un somni"
Com he escrit més amunt, els nostres mitjans de comunicació russos van publicar aquesta notícia, com si fos, entre altres coses, de passada. Vaig recórrer a les fonts en anglès per obtenir més informació. I això és el que he trobat a Space.com (he intentat traduir amb la precisió que permet la diferència en el volum de negocis de l'anglès i el rus):
- La companyia espacial comercial durà a terme el primer llançament orbital de prova de la seva sonda Dream Chaser el 2016, el seu debut serà sense tripulació, per tal de confirmar que la sonda és capaç de volar a l’espai amb astronautes a bord.
El dijous (23 de gener), la companyia va anunciar que el llançament de Dream Chaser de Sierra Nevada (traduït com "dream chaser" o "dream chaser") està previst per a l'1 de novembre de 2016. Des de Cape Canaveral, Florida, mitjançant el llançament d'Atlas 5 vehicle.
Tot i que la nau espacial, que sembla una mini-versió de les antigues llançadores espacials de la NASA, està, per descomptat, dissenyada per transportar persones i càrrega en òrbita, el seu vol inaugural no estarà equipat, segons diuen els funcionaris de Sierra Nevada. Van afegir que el vol de prova hauria de preparar el camí perquè els llançaments tripulats baixin l'òrbita terrestre el 2017.
"Esperem tenir tota una flota d'aquest tipus de transports, que són en molts sentits similars a les llançadores, que tenien diferents finalitats", va dir el vicepresident i cap de projecte de sistemes espacials de la companyia, Mark Cirangelo, en una conferència el 23 de gener. - Alguns només seran de passatgers, d’altres seran de càrrega i passatgers. Alguns seran de càrrega, d’altres seran de servei, i també pensem que aquests transports serviran en part per a finalitats científiques. És un vehicle polivalent, ens agrada pensar-lo com el nostre "vehicle utilitari espacial" i estem molt orgullosos ".
Per preparar el reutilitzable Dream Chaser per als vols i el servei postvol, els representants de Sierra Nevada també tenen previst utilitzar les capacitats tècniques del Centre Espacial de la NASA. Kennedy a Florida. Cal destacar que aquest centre també està construint i provant la sonda Orion, dissenyada per a vols de llarga distància a l’espai amb astronautes a bord.
Drac Spacex
Amb els transbordadors espacials de la NASA el passat 2011, l’agència espacial depèn d’empreses com Sierra Nevada per resoldre el problema de lliurar i retornar astronautes nord-americans de l’Estació Espacial Internacional (ISS). Mentrestant, per transportar astronautes i astronautes nord-americans dels països socis a l’estació, la NASA es veu obligada a comprar seients a les càpsules espacials russes Soyuz.
Sierra Nevada és una de les diverses empreses que participen en la construcció de naus espacials per a vols tripulats, amb el suport de la NASA com a part del programa de vol comercial. Altres vaixells en construcció són la càpsula espacial Dragon SpaceX, la càpsula espacial CST-100 de Boeing i el vehicle espacial de Blue Origin. "Origen blau").
Prova de la càpsula CST-100 a Dry Lake, Nevada, 2012
Mentrestant, encara queden dos anys més per treballar al Dream Chaser abans del seu primer vol orbital. Els funcionaris de Sierra Nevada planegen realitzar almenys un llançament de naus espacials no tripulades des de la base de la força aèria Edwards i després instal·lar un seient d’expulsió per als vols de proves atmosfèrics tripulats, segons Steve Lindsey, gerent del programa de Dream Chaser de Sierra Nevada.
Lindsay va dir que el vol orbital del novembre de 2016 serà autònom i no tripulat i pot durar aproximadament un dia abans d’aterrar a la costa oest dels Estats Units.
"El transport (previst per volar el 2016) és pràcticament el mateix que llançarem al cap d'un any amb una tripulació a bord", va explicar Lindsay. "Tenim la intenció de provar el funcionament de tots els sistemes i subsistemes a bord abans de procedir a la certificació del transport orbital tripulat".
El 2013, Sierra Nevada va dur a terme els primers tres vols de Dream Chaser per provar sistemes d’aproximació i aterratge automatitzats. Tot i que el vol de prova va transcórrer sense problemes, en aterrar, la sonda va sortir de la pista. a causa d'un mal funcionament, el seu tren d'aterratge es va desplegar amb un angle equivocat.
I què se’n desprèn?
Per desgràcia, he de reconèixer que jo mateix vaig estar una vegada entre els que, en assabentar-se de la negativa del nostre enemic a utilitzar els transbordadors espacials, es van “fregar les mans”. Jo mateix em vaig alegrar que els nord-americans haguessin de comprar (per molts diners) seients als nostres vehicles de llançament. Tanmateix, em vaig recuperar ràpidament d’una tanta estupidesa, però només ara entenc A QUIN GRAU era una estupidesa …
De fet, com em va explicar una persona coneixedora, el nostre guany aparent ja era una pèrdua des del principi. Després de donar (encara que per milions de dòlars) un lloc a un americà, el nostre país va perdre exactament un dels seus cosmonautes, cosa molt important per a la tripulació de l’estació espacial.
Però resulta que només hi havia "flors" … Després d'haver abandonat les llançadores cares i no del tot segures, els Estats Units van obtenir una mena de respir, que van utilitzar, com diuen, al màxim.
I la decisió de donar el desenvolupament i la posterior construcció de naus espacials a oficines privades (per cert, els transbordadors també van ser desenvolupats per la nord-americana Rockwell) va resultar ser més que sàvia per la seva banda. Se sap que la NASA triarà el MILLOR desenvolupament al final. Resulta que en la fase d’invenció i construcció de prototips, el seu tresor estatal estalviarà molt.
Però el més important és que cada inventor, cada desenvolupador abordi la qüestió de manera diferent, és a dir, no perseguirà algú, però crearà el seu únic. Bé, bé, pel que fa a "l'únic" una mica doblegat, però veiem: dues empreses milloren les càpsules clàssiques (com la nostra "Union"), la tercera va anar cap a l'altre camí i construeix (més exactament, ja està provant) una nau espacial, i la quarta, un misteri envoltat de foscor.
Després del que vaig llegir, em vaig adreçar a la meva font de Roscosmos amb la dèbil esperança de saber sobre els desenvolupaments dels nostres avions espacials. Tot i això, em va decebre. La font va dir que no havia sentit a parlar de res semblant.
I la seva resposta pot significar una de les dues coses: realment no tenim res del tipus, o hi ha alguna cosa, sinó simplement altament classificats.
Recordant la història recent del submarí nuclear de Severodvinsk, vaig arribar a la conclusió que aquest últim és extremadament improbable. Aleshores, tan bon punt un parell de diaris anglesos van elogiar una mica el nostre submarí, els mitjans de comunicació nacionals van respondre amb deu cops de fanfàrria. Dit d’una altra manera, no van ocultar la construcció de Severodvinsk, finalment acabada. Al contrari, l’utilitzaven per fer propaganda “al màxim” (o almenys recordaven que l’havien construït des del 1993). Tromparien encara més fort sobre la nau espacial.
Però podríem haver estat els primers …
Recordem una mica (només en termes generals, això s’ha escrit moltes vegades), recordem la història. Inicialment, la idea d’arribar a l’espai per avió també s’anomenava “vol en espiral”. De cara al futur, el primer projecte rus d'aquesta indústria es va dir Spiral. La seva essència és que un avió orbital és llançat a l’espai, primer per un avió de protecció hipersònic, després per un escenari de coets.
Pel que sembla, tal és el caprici del destí que la nostra rivalitat amb els Estats Units també es va desenvolupar al llarg d’una mena d’espiral. Es van negar a algun tipus de programa: era com si ho recollíssim.
Va començar, com ja sabeu, amb el seu projecte del bombarder espacial X-20 Dyna Soar (de Dynamic Soaring), que va ser reduït per ordre del secretari de Defensa Robert McNamara el 1963 (tingueu en compte que el seu primer vol tripulat va ser planejat el 1966 -m).
X-20 Dyna Soar
Tan bon punt es van negar, es va llançar el nostre projecte "Espiral". Això és simbòlic, però en el cas de Rússia-URSS, un avió orbital tripulat experimental gairebé acabat també va ser enterrat pel ministre de Defensa (soviètic, per descomptat) Grechko, que va elaborar una resolució: "No estarem compromesos amb fantasies"."
"Espiral"
De nou, el moviment nord-americà: el transbordador espacial (hem esmentat repetidament el transbordador espacial), el desenvolupament del qual va començar el 1971.
Bé, i aquesta vegada no ens vam esperar molt temps amb una resposta digna, que va ser el projecte Energia-Buran.
A primera vista, pot semblar que Rússia-URSS ha estat recuperant-se sempre. Tanmateix, voldria cridar la vostra atenció sobre el fet que, en el cas del X-20 Dyna Soar, es van fer diversos models de l’aparell de grans dimensions i es van dur a terme investigacions científiques i tècniques extenses. Però una còpia reduïda de l’avió orbital Spirali a una escala 1: 2 BOR-4 (avió coet orbital no tripulat) es va llançar a òrbita (encara que en el marc del projecte Buran).
Els transbordadors van ser posats en marxa pels nord-americans, però … La fugida de Buran, creada sota el lideratge del destacat dissenyador Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky (per cert, és el cap del projecte Spiral), va passar sense tripulació en mode automàtic mitjançant un ordinador de bord i un programari de bord, a diferència de la llançadora, que tradicionalment fa l’última etapa d’aterratge amb control manual (l’entrada a l’atmosfera i la frenada a la velocitat del so en ambdós casos són completament informatitzat). Aquest fet, el vol d’una nau espacial a l’espai i el seu descens a la Terra en mode automàtic sota el control d’un ordinador de bord, va entrar al llibre dels rècords Guinness.
Podem dir que ells (els EUA) tenen una mica de guany en el temps, però per a nosaltres, en termes de qualitat. I la bretxa qualitativa podria haver esdevingut un profund abisme, si no … En general, deixem que Gorbatxov (i Borka el sagnant, pòstumament) i els seus companys també ho facin.
A això hi afegim que l'únic que va volar a l'espai (1988) "Buran" va ser destruït el 2002 durant el col·lapse del sostre de l'edifici de muntatges i proves de Baikonur, en el qual es va emmagatzemar juntament amb còpies ja fetes de la Vehicle de llançament "Energia". En aquests casos, sempre em costa creure en les "coincidències" i les "coincidències" …
El 12 de maig de 2002 es va produir una catàstrofe al cosmodrom de Baikonur. El sostre de la instal·lació de proves es va esfondrar i va matar vuit persones. Complex "Energia" - "Buran" destruït per les estructures col·lapsades
Per ser justos, he de dir que les idees plasmades en Spiral i Buran es van desenvolupar en el projecte del sistema aeroespacial polivalent (MAKS), iniciat sota el lideratge del mateix Lozino-Lozinsky. Aquest projecte va rebre una medalla d’or (amb distincions) i un premi especial del primer ministre de Bèlgica el 1994 a Brussel·les al Saló Mundial de les Invencions. El 2012, fins i tot van començar a parlar de la represa dels treballs a MAKS. Però necessitem aquells que estiguin disposats a invertir-hi, un estat suposadament no tira.
I què ens amenaça, i què es pot fer?
Resulta una història desoladora. Estan en plena prova provant la nau espacial, estan a punt de ser llançats a l’òrbita. Tenim: l'única nau espacial única "Buran" que ha volat a l'espai ha estat destruïda. Segons el projecte MAKS, encara no s’ha construït cap avió orbital tripulat.
Val la pena recordar aquí que Buran es va crear originalment com a sistema militar, que va ser una resposta a l’ús previst de les llançadores nord-americanes amb finalitats militars.
Però, si per a fins militars se suposava que utilitzava llançadores, que després es van deixar de fabricar, es pot negar que les modernes naus espacials Dream Chaser s'utilitzaran per als mateixos propòsits? - Per descomptat, els Estats Units afirmen que l'objectiu d'aquest dispositiu és "exclusivament pacífic" (inclòs el turisme espacial molt de moda), però no s'ha de rebutjar la mateixa possibilitat d'instal·lar-hi armes. I tornant al començament de l'article, ens preguntem: per què necessiten tota una flota d'aquestes naus espacials amb finalitats "exclusivament pacífiques"?
En general, és hora de pensar seriosament perquè no sigui massa tard quan l’enemic estratègic també guanyarà superioritat en l’espai.
A més, els nostres desenvolupaments no es perden completament. Dirà que les novetats no es perden, però no hi ha diners? Bé, els Estats Units tampoc no estan en la millor posició, però els troben per a necessitats estratègiques.
Cerqueu atraient persones interessades. He de dir de seguida que aquest mètode és inacceptable per a nosaltres. Les nostres bosses de diners simplement no veuen el sentit d’invertir en defensa (espero que ningú argumenti que l’espai és la defensa més indefensa) del país on no van a viure. La seva riquesa és diferent, inverteixen a l’únic país que garantirà la seva seguretat.
Resulta que arribem al mateix: mentre que els ingressos del país més ric del món es destinaran a la construcció de palaus de "Rubeland" (a més de palaus d'altres parts del món), no veurem cap avions coets o moderns tancs i avions posats en funcionament …
