Malgrat l'existència de dos projectes en desenvolupament actiu de combatents polivalents de 5a generació per a la Força Aèria Xinesa (J-20 Black Eagle i J-31 Krechet de Chengdu i Shenyang), la indústria de defensa xinesa té la intenció d'organitzar un avenç real en el camp de modernització ultra-radical de les màquines existents de la generació 4 + / ++, que, segons les oficines de disseny d’aquests gegants aeroespacials, poden situar Pequín a l’alçada de Moscou i Washington en el disseny d’avions secrets moderns molt més ràpid. I això té avantatges reals. No és sense motiu que Boeing ha estat treballant en els programes Silent Eagle i Advanced Super Hornet durant diversos anys. Es considera que una d’aquestes màquines és el caça furtiu tàctic JH-7B, desenvolupat sobre la base del caça-bombarder de petita escala JH-7A, que només va aconseguir entrar en servei amb la 28a Divisió Aèria de la Força Aèria Xinesa. La discreta versió del JH-7A ("Flying Leopard-II") va rebre preses d'aire 2,5 vegades grans amb vores angulars per a una "dispersió" efectiva de la radiació radar enemiga, així com costelles estructurals pronunciades a les superfícies laterals del nas del fuselatge, fent un paper similar de reduir la signatura del radar. A més, aproximadament el 60-70% dels seus elements estructurals estan representats per materials compostos i d'aliatge lleuger recoberts amb materials compostos.
La signatura de radar dels planadors de combatents tàctics prometedors JH-7B és aproximadament 8-9 vegades menor que la de les seves versions originals (8 versus 0,8 m2, respectivament) i, per tant, els radars de centímetres els detectaran a una distància de 2 a 2,5 vegades menys. Això fa possible realitzar operacions de xoc de manera molt efectiva al segle XXI. Però el JH-7B no és l’únic concepte de 5a generació de la Força Aèria Xinesa desenvolupat a partir dels vehicles de la generació 4+. Val la pena explicar una mica la continuació de les "campanes i xiulets" conceptuals dels caces polivalents de llum J-10A i J-10B existents. Com ja sabeu, aquests vehicles s’actualitzen periòdicament i, a l’ordre del dia, hi ha la recepció de radars multifuncionals a bord amb AFAR, que els permetran utilitzar el sistema de míssils aerotransportats PL-21D sense designació d’objectiu de tercers. significa un gran avantatge en els moments en què l’enemic té una superioritat numèrica aclaparadora en el teatre d’operacions i l’ús d’avions AWACS és impossible. Però també hi ha el RCS, que tant per a J-10A com per a J-10B oscil·la entre 2,5 i 1 m2. Aquí no es pot competir amb cotxes de cinquena generació, i això és cert. Per aquest motiu, els especialistes de Chengdu no es van aturar aquí i van anar més enllà.
El gener de 2013 va estar marcat per una publicació molt interessant publicada al recurs baomoi.com. Es va presentar una continuació conceptual dels combatents J-10A i J-10B, feta en 4 croquis tècnics. Davant nostre apareixia un cotxe amb un aspecte agressiu de "tauró" i contorns de la cèl·lula, que corresponia als combatents de la generació "4 ++". El planador té un esquema "ànec" amb una cua horitzontal frontal mòbil (PGO). L'ala és triangular i la presa d'aire plana ovalada es "planta" a prop de la part inferior del fuselatge, cosa que indica la presència d'un element en la tasca tàctica i tècnica sobre la reducció de la signatura radar del vehicle (a la J- 10A, la presa d’aire sobresurt lleugerament més enllà del generador del fuselatge). La versió J-10C té una cua vertical d’una sola secció, 1 motor turborreactor i 2 quilles inferiors, similar al F-16C. El disseny de la cèl·lula del combat té una gran similitud, a part de les diverses preses d’aire i la central elèctrica, amb el disseny del francès "Raphael" i mereix ser inclòs entre la generació "4 ++". Però tampoc es va convertir en l’última versió del J-10C.
4 anys després, el gener del 2017, a la secció de notícies del recurs "Paritat militar", amb referència a diverses fonts xineses, esbossos de la segona versió del J-10C amb una silueta més avançada, pertanyent a la 5a generació completa, va aparèixer. Com van assenyalar els autors del recurs, la màquina hauria de convertir-se en un competidor directe de la modificació de l'exportació del caça J-31 - FC-31 en la lluita pels compradors estrangers. I realment ho és. Davant nostre hi ha una versió completa de l’encreuament del lluitador americà furtiu F-22A "Raptor" amb el projecte suec del caça de 5a generació FS-2020. El lluitador té una proporció gairebé doble entre l’envergadura de les ales i la longitud del fuselatge, que no és un indicador d’una elevada velocitat angular de gir i, per tant, de maniobrabilitat. Com a compensació, s’utilitzen una cua horitzontal frontal mòbil i un vector d’empenta desviat en el pla vertical.
L’àrea de la secció transversal de la nau no superarà els índexs de l’ATD-X japonès "Sinshin" i, per tant, podem parlar amb seguretat de la RCS de 0,1 m2. A més de la signatura de radar baix, aquesta variant del J-10C rebrà una central elèctrica amb un broquet pla: això reduirà la signatura del lluitador en l’interval d’infrarojos diverses vegades. És en això que es posa l’èmfasi actual en els nous projectes dels combatents de la 5a generació. Els ascensors (cua totalment en moviment) també tenen una forma característica poc visible (de 4 cares). És particularment interessant la forma del broquet pla, representat per la "V inversa", que indica el desig del revelador de combinar les cantonades de les vores interiors del broquet amb les vores interiors dels elevadors, cosa que també aporta els seus avantatges en adherir-se al concepte "sigil" del segle XXI. La versió esborrany de la segona versió del J-10C és un LFI d’un sol seient de 5a generació, però en funció dels requisits del client, la màquina pot equipar-se amb una cabina ampliada per al seient de l’operador dels sistemes. L’esbós presentat no ens proporciona informació completa sobre la forma i la ubicació de les entrades d’aire, així com sobre totes les qualitats de suport de la cèl·lula, cosa que fa que el tema sigui encara més interessant per a la seva posterior consideració a mesura que es disposin de noves dades.
