Em va veure obligat a escriure una continuació sobre el BMP-1 mitjançant una discussió als comentaris, en què molts estaven perplexos per què els fusellers motoritzats prefereixen muntar a sobre de l’armadura i no seure al compartiment de la tropa. Molts ho van explicar pel fet que el BMP-1 i vehicles similars estan extremadament insuficientment protegits contra bombardeigs i explosions a les mines, però els transportistes super blindats israelians …
Tornaré a dir que els vehicles blindats i, en general, qualsevol arma es creen per a certes tàctiques. El BMP-1 és un dels exemples més brillants d’especialització de vehicles blindats per a tàctiques molt específiques. Només, aquí teniu la mala sort, aquesta tàctica és poc coneguda. Un conegut article sobre "VO" 2012 de Oleg Kaptsov "Aterratge amb armadures. Per què ningú confia en vehicles de combat d'infanteria nacionals?" s'obre amb una declaració del cap de l'estat major, general de l'exèrcit N. E. Makarova: "BMD-4 és una versió de BMP-3, sense protecció, de nou tot està a la part superior, però costa més que un tanc". Molt, he de dir, una afirmació reveladora. "Una vegada més, tot està al capdamunt" - General de l'exèrcit N. Ye. Makarov hi veu un inconvenient. Mentrestant, es tracta de tàctiques completament definides.
Quins avantatges té un tanc per a un soldat de tancs?
No fa molt de temps vaig llegir les memòries d’E. I. Bessonov "A Berlín!" Aquesta és la memòria d'un comandant de pelotó / companyia de la 49a Brigada Mecanitzada, 4t Exèrcit de Tancs. Per què escamots / empreses? Com que Bessonov era el comandant del pelotó, però quasi sempre comandava tota la companyia, ja que el comandant de la companyia va aparèixer i va desaparèixer de manera totalment imprevisible i, per alguna raó, no va ser nomenat comandant de la companyia.
Les memòries són bones. L’autor tenia un record tenaç, un bon estil i la capacitat d’explicar històries interessants. El més interessant és diferent: Bessonov va comandar un desembarcament de tancs, unitats d'infanteria, plantades en tancs, que van entrar a l'avanç de la defensa i es van precipitar cap endavant, arrencant la rereguarda enemiga. En aquest càrrec, va marxar de Lvov a Berlín, en batalles gairebé contínues, i va ser un comandant reeixit i afortunat; només una vegada va resultar ferit greu. A les seves memòries, ell, amb l'exemple de diversos episodis, va descriure amb cert detall les tàctiques dels tancs marins i les seves característiques.
En general, la tasca de la força d’aterratge dels tancs era avançar el més ràpidament possible en una determinada direcció després de trencar les defenses de l’enemic, capturar assentaments, carreteres importants, ponts al llarg de la carretera, així com destruir pantalles, columnes i destacaments enemics.. Bessonov actuava amb més freqüència al capdavant d’aquest moviment, 5-7 km per davant de la seva brigada mecanitzada, i havia d’obrir el camí a les forces principals de la brigada mecanitzada i evitar que l’enemic l’interceptés. A causa d’aquesta circumstància, de vegades se li plantejaven tasques defensives.
Al meu entendre, aquestes memòries són molt importants per entendre les tàctiques del desembarcament del tanc i entendre per què, des de llavors, els riflemeners motoritzats prefereixen muntar amb armadures i no al compartiment de les tropes.
Mentre meditava sobre aquest article, em vaig trobar amb la dificultat d’explicar la diferència entre la infanteria motoritzada que circulava en tancs i els vehicles blindats. Clarament es va sentir i es fa sentir ben a les memòries de Bessonov, però ell no li dóna una definició a causa de l'autoevidència d'aquest moment per si mateix. A primera vista, sembla que un transportista blindat és millor que un tanc, però les tropes de tancs de la 49a brigada mecanitzada no ho van pensar, i van preferir el T-34. Quan se'ls va donar l'IS-2, els va agradar més: la popa més ampla, més còmoda per seure i l'arma. Canó de 122 mm: aquest era l’argument. Bessonov va descriure com, en un dels atacs poc reeixits, els petrolers van ajudar-los i el seu IS-2 va perforar dos canons d'assalt alemanys amb una petxina. "Mai he vist un miracle així", va escriure Bessonov.
En revisar les descripcions de les batalles a les memòries de Bessonov, vaig arribar a la conclusió que el tanc tenia tres avantatges importants per als fusellers motoritzats sobre qualsevol transport de blindats, fins i tot sobre el Sd Kfz 251.
En primer lloc, la possibilitat de saltar instantàniament del tanc. Moltes batalles van començar així. Van conduir per la carretera, després els van disparar amb trets de rifles i metralladores, la infanteria va saltar dels tancs i es va convertir en una cadena. Els combatents especialment entrenats i sabien saltar en moviment, van saltar en diferents direccions, de manera que la cadena sortia per si sola. No es pot saltar d’una APC així. La sortida de deu persones del mateix Sd Kfz 251 alemany triga molt més, i els soldats durant un temps s’amunteguen inevitablement darrere del cotxe, on poden ser segats per una reeixida explosió de metralladores, on poden ser colpejats amb un morter. o fins i tot una magrana de mà. El transportista blindat per al desembarcament dels soldats ha de parar, és a dir, convertir-se en un objectiu. Aleshores, fins i tot si una petxina va colpejar el tanc, la infanteria va tenir l'oportunitat de saltar i fugir. Si un obús impactava contra un APC amb infanteria, gairebé sempre conduïa a la mort de la majoria dels soldats, o fins i tot de tots.
En segon lloc, els soldats anaven en un tanc, asseguts als costats darrere de la torre o, de vegades, davant d’ella, amb les armes a les mans (era impossible fer el contrari, no hi havia muntures per a les armes de les tropes del tanc al tanc). El tanc solia transportar entre 7 i 8 persones, i això significava que la tripulació del tanc rebia observadors que veien tot el que passava al voltant. Aquest és un punt important. La vista des del tanc (i de qualsevol altre vehicle blindat) era pobra, i els marines del tanc van veure més lluny i millor que els petroliers el motiu pel qual van notar l’emboscada o els fàstics abans. A continuació, la culata de l’armadura per advertir els petrolers, saltar a terra i disparar. A l'APC, els soldats es van asseure a l'interior, d'esquena als costats i, per descomptat, no van veure res. Només l’artiller de la metralladora va poder observar l’APC, de vegades els soldats podien aixecar-se al seient i mirar cap als costats. Però fins i tot en aquest cas, la visibilitat era pitjor que la del grup d'aterratge de tancs.
En tercer lloc, els marines de tancs podien disparar directament des de l’armadura si veien un enemic a prop. Bessonov escriu que molt sovint lliuraven aquestes batalles sense deixar els tancs, amb tota la potència de foc de la unitat aterrada al tanc. Van galopar pel carrer a tota velocitat, disparant contra l’enemic i enxampats sense voler. Això es feia amb més freqüència a la nit, un moment preferit per a la conducció de tropes d'aterratge de tancs. Si veien que l'enemic era fort, tenia posicions fortificades, vehicles blindats o obria un fort foc, llavors els marines de tancs desmuntaren i lliuraren una batalla d'infanteria normal amb el suport de tancs. En el transport de blindats, la possibilitat d'utilitzar armes per part de la força de desembarcament estava significativament limitada. Per descomptat, es podria parar al seient i disparar per un costat, però molt menys còmode, sobretot en moviment. En deixar el blindat, els soldats van deixar de disparar, es va produir l’autosufpressió del foc, cosa que va donar avantatge a l’enemic.
Va ser a causa de la capacitat de veure, disparar i saltar que els combatents que van aterrar els tancs van conduir el tanc i no van intentar canviar-lo per un portaavions blindat. Si formulem la diferència principal entre un desembarcament de tancs i un transport de blindats, serà el següent. En un aterratge de tancs, un lluitador podia participar activament en una batalla en qualsevol moment. En el portaequipatges blindat, durant algun temps, els soldats eren objectius que no eren capaços de participar en el combat. Mentre el transportista blindat s’atura, mentre s’obren les portes, mentre tothom surt, es dispersa i es desplega en cadena: quant de temps trigarà? Un minut més o menys. Durant aquest temps tindran temps de ser enigmes.
El transportista blindat de la versió clàssica alemanya (a l'URSS hi havia mostres similars) és adequat contra un enemic feble i de baixa iniciativa amb només rifles. Llavors l’armadura protegeix de bales, la metralladora suprimeix l’enemic, la infanteria surt, es converteix en una cadena i completa l’atac. Va ser creat per a tàctiques de batalla i enemics.
Si l’enemic té metralladores, canons i tancs de gran calibre i està lluitant contra el mal i assertivament, llavors el blindat és un objectiu. A la distància de desmuntatge de la infanteria, l'APC estarà a l'abast d'aquestes armes i tancs, i la fina armadura no el protegirà. Si aterrau la infanteria abans, tampoc no necessita armadura. L’armadura contra un enemic armat i decidit és una defensa molt condicional. Els alemanys es van adonar d'això enmig de la guerra i, per tant, van utilitzar l'Sd Kfz 251 com a camió transitable i punt de tir mòbil, armat amb una metralladora, de vegades un llançaflames o fins i tot coets.
Marines de tancs i BMP-1
Al meu entendre, el BMP-1 va heretar exactament les tàctiques de l’aterratge del tanc i s’hi va adaptar. Per tant, els fusellers motoritzats havien de conduir rutinàriament des de dalt, mentre que l’esquadra aerotransportada actuava només com a refugi temporal, quan la defensa enemiga va irrompre amb un atac nuclear i els vehicles blindats van passar per sota del fong nuclear.
Per tal d'assegurar l'ona de xoc d'una explosió nuclear, amagar-se de la radiació penetrant i després conduir a través d'un núvol de pols radioactiva, el compartiment de tropes reduït i baix del BMP-1 va ser suficient. Podria haver-hi batalles a la zona d'explosió nuclear (per a la qual el compartiment de les tropes estava equipat amb dispositius d'observació i embrasures per disparar), però amb una probabilitat baixa. Després, com ja s’ha dit, els tancs van haver d’acabar amb tot el que va sobreviure a l’atac nuclear.
Però la guerra no va acabar aquí, sinó que, al contrari, va entrar en la seva fase més estranya. Trencant les defenses o destruint l'agrupació enemiga que bloquejava la carretera, les tropes soviètiques van sortir a l'espai operatiu de la rereguarda enemiga. Aquí s’enfrontaven a tasques exactament iguals a les de les tropes de desembarcament de tancs a la guerra: tirar endavant, enderrocar barreres, destruir tropes enemigues, capturar ponts, pobles, ciutats. Després del pas de la zona d’explosió nuclear, el BMP-1 va ser conduït cap al riu o el llac més proper, mullat amb aigua per rentar la pols radioactiva, després els fusellers motoritzats es van asseure a l’armadura i es van dirigir cap endavant.
El BMP-1 era molt més convenient per a les tropes de tancs que el T-34. En primer lloc, el sostre gairebé pla del casc i la baixa alçada del cotxe; més còmode per seure i més còmode per saltar. En segon lloc, la flotabilitat va alliberar els fusellers motoritzats de la necessitat de buscar mitjans de ferri i els va permetre creuar rius i canals en qualsevol lloc convenient. Els tancs marins no tenien això i, per tant, de vegades havien de nedar, i un dels combatents de l'IS-2 Bessonov es va ofegar a la travessia i no va poder aconseguir-ho. En tercer lloc, el compartiment de les tropes.
El que no tenien els tancs marins durant la guerra era l’esquadró aeri BMP-1. Aquesta va ser la veritable benedicció. Era possible dormir part dels soldats per torns i el comandant. Bessonov escriu que quan va lluitar 200 km a través de Polònia i Alemanya, el son el va derrocar constantment. A la nit, va pujar a la popa del tanc, es va estirar entre els soldats i va dormir. Diverses vegades va dormir a través de fugaces contraccions nocturnes en moviment. La capacitat de dormir augmenta dràsticament l’eficàcia del combat, sobretot dormir en un lloc càlid, relativament còmode i segur.
A més, a Alemanya no és estrany que hi hagi temps fred i humit, amb pluja o aiguaneu. Al compartiment de les tropes, també podeu escalfar-vos i assecar-vos per torns. En una ofensiva llarga i de molts dies gairebé ininterrompuda, amb desmuntatges freqüents per a la batalla, arrossegant-se pel fang i la neu, aquesta oportunitat seria molt valuosa.
El compartiment de la tropa també pot allotjar els ferits, especialment els pesats. Hi va haver molts ferits al grup d'aterratge del tanc. Bessonov escriu que les pèrdues degudes als combats gairebé continus van ser elevades. Després de la incursió, 23 van romandre en companyia de 100 persones. De mitjana, cada tres quilòmetres de moviment costaven els ferits o els morts. El fet que el BMP-1 pogués transportar els ferits al compartiment de la tropa era una qualitat molt valuosa. Una oportunitat extra per sobreviure.
Així, parlant del BMP-1, cal recordar sempre que aquest model va ser creat per a una determinada tàctica, per a un enemic determinat i per a certes condicions típiques de batalla. Aquestes condicions s'haurien de realitzar en una guerra que, per sort, per a nosaltres no va succeir.
