L’agost de 1914, el capità de l’Estat Major Pyotr Nesterov, mundialment famós pel seu bucle de bucle, va decidir per primera vegada al món un truc mortal i arriscat: va derrotar l’albatros austríac. I - va morir … Però el tràgic segell de mort per una arriscada admissió va ser retirat l'1 d'abril de 1915 pel capità Alexander Kazakov: va fer caure l '"albatros" des del cel amb el "petar" de les rodes de Nesterov des de dalt i va aterrar al seu camp d’aviació. La història soviètica va tapar el nom mateix de Kazakov, per compte de la qual hi havia 32 victòries en el cel de la Primera Guerra Mundial i el primer lloc entre els asos russos.
A la Primera Guerra Mundial, l'Alemanya de Kaiser va armar els seus avions amb metralladores i va horroritzar la humanitat amb la primera arma de destrucció massiva: avions bombarders, dels quals centenars de persones van ser assassinades i mutilades a l'instant, les cases es van esfondrar juntament amb els residents.
“Tot estava en flames: una imatge increïble! - L'as alemany Manfred von Richthofen recorda el seu bombardeig al front oriental amb una delícia bàrbara al llibre "Red Fighter" després del sagnant color del seu "Fokker". - Els russos planejaven una ofensiva i l'estació (estació Manevichi - L. Zh.) estava plena de trens. Hi havia una alegre anticipació del bombardeig …"
Com podrien els pilots russos que van volar sobre "morrenes" i "Newpors" francesos desarmats protegir les tropes i els civils? Va rebre del departament militar rus una inexplicable negativa a armar l'aviació russa - "segons les instruccions no és necessari"? Van expulsar els bombarders amb pistoles, els van espantar amb una col·lisió, els van amenaçar amb un puny en la impotència … L’agost de 1914, el capità de l’Estat Major Pyotr Nesterov, mundialment famós pel seu bucle mort, va decidir per primera vegada al món una tècnica mortal i arriscada: va assassinar l '"albatros" austríac, que va llançar una bomba al camp d'aviació, copant a cops. I va morir … Però el tràgic segell de mort per una arriscada admissió va ser retirat l'1 d'abril (nou estil) de 1915 pel capità Alexander Kazakov: va tombar un "albatros" del cel amb un "estellat" de rodes Nesterov des de dalt i va aterrar al seu camp d’aviació.
La història oficial soviètica va guardar silenci sobre aquest segon ram victoriós, ja que el capità Kazakov el 1918 es va traslladar de l'Exèrcit Roig, sota el lideratge de Leon Trotsky, al cos britànic-eslau format pels britànics a Arkhangelsk, que havia de ser traslladat a França per la guerra amb els alemanys. Però va ser llançat contra l'Exèrcit Roig.
La història soviètica va tapar el nom mateix de Kazakov, per compte de la qual hi havia 32 victòries en el cel de la Primera Guerra Mundial i el primer lloc entre els asos russos. Estranger - va descriure un dispositiu extravagant, que va fer caure, fins i tot abans del ariet, cinc avions enemics de l'as rus. Al mateix temps, cometre errors en el cognom, reduint el nombre de victòries. Així doncs, a la minienciclopèdia de James Prunier "Great Pilots" s'informa:
“Kazabov Alexander. L’as rus del 1915 (més tard propietari de 17 victòries), que va inventar una manera original d’enviar els seus enemics a terra: de la seva “morrena” va baixar una àncora sobre una corda, que va arrencar les ales dels avions enemics”.
Aleksey Shiukov, un pilot i dissenyador d’avions rus, només al final de la Gran Guerra Patriòtica, en què les batalles de més de 500 falcons soviètics van colpejar l’enemic amb un ariet, va poder publicar les seves memòries sobre l’investit i inventiu Kazakov, sobre les seves primera batalla aèria a la revista "Butlletí de la Flota Aèria":
“Després d’avançar l’avió alemany, va deixar anar el gat i va enganxar la seva pota a l’ala del cotxe enemic. Però, al contrari del que s’esperava, el cable no es va trencar immediatament i els dos cotxes estaven, per dir-ho d’alguna manera, units. Un pilot alemany amb un "gat" al cos va començar a caure i va tirar de l'avió de Kazakov darrere seu. I només l’autocontrol el va ajudar a trencar el cable amb diversos moviments, a desconnectar de l’enemic i anar a terra ".
A les memòries del comandant de l’esquadró del capità Vyacheslav Tkachev, publicades només en temps post-perestroika, es va reproduir l’informe del capità Kazakov sobre el sisè duel, que va acabar amb un ariet:
"Però el maleït" gat "és atrapat i penja sota la part inferior de l'avió. Dos fronts: quaranta mil ulls, russos i alemanys, mirant per les trinxeres. Llavors vaig decidir colpejar l '"albatros" amb rodes des de dalt, - va continuar l'informe de la impertorbable Kazakov. - Sense pensar-s’ho dues vegades, va baixar el volant. Alguna cosa va sacsejar, empènyer, xiular … un tros d'ala de l'ala de la meva "morrena" em va colpejar el colze. L’albatros es va doblegar primer de costat, després va plegar les ales i va volar com una pedra cap avall. Vaig apagar el motor: faltava una fulla a l'hèlix. Vaig començar a planificar … Vaig perdre el coixinet i només vaig endevinar on es trobava el front rus des de la metralla. Es va asseure, fent paracaigudes, però va bolcar a terra. Resulta que l’impacte de les rodes va ser tan fort que el tren d’aterratge va ser còncau sota les ales ".
L’efecte dels cops d’atacs, adoptat només pels pilots soviètics per a dos casos: si els cartutxos s’acabaven o si l’arma de bord falla, tenia un efecte psicològic devastador sobre l’enemic. Per exemple, als ases de Hitler, des de la tardor de 1941, es va aconsellar que no s’acostés als nostres falcons a menys de 100 m, per tal d’evitar l’aparició. I el 1915, després de l'assassinat de Kazakov, el comandament alemany va designar un premi especial per la destrucció del "cosac rus". Un dels pilots alemanys abatuts per ell va dir que, en tornar de la captivitat, ho diria amb orgull: "el cosac rus mateix va ser assassinat".
Per al duel de cops, el capità Kazakov va ser ascendit a capità de l'estat major, guardonat amb la creu de l'Ordre de Sant Jordi Victoriós, molt respectada a Rússia, i l'arma de Sant Jordi, una fulla amb la inscripció "Per la valentia". Es suposa que es rentaran les ordres, però els asos, com es va començar a cridar a l’heroi, van sorprendre els seus col·legues amb la negativa de l’alcohol: “El cap del pilot hauria de ser clar, sobretot en guerra”.
… Una biografia detallada d’Alexander Kazakov va ser recreada per primera vegada per Vsevolod Lavrinets-Semenyuk, guanyador del premi Lenin, Hero of Socialist Labor i molts altres alts premis, "pels èxits destacats en la creació de mostres de tecnologia de coets i l’assegurament del vol de Yuri Gagarin a l'espai exterior ". Admirador del culte a la por, en els seus vells anys va començar a publicar assajos sobre els primers pilots russos. Hi va haver moltes ressenyes. Es va rebre un paquet d’Estònia d’un graduat de l’escola d’aviació Gatchina, Edgar Meos, que va lluitar a la Primera Guerra Mundial a França com a membre del famós grup aeri Aist i va abatre el famós expert alemany (en francès i rus - as) Karl Menkhoff. Resulta que Meos va publicar a Estònia als anys 30 del segle XX els seus assajos sobre Kazakov basats en el llibre "Broken Wings", escrit i publicat a Alemanya pel company de Kazakov al cos britànic-eslau, Alexander Matveyev.
"Alexander Kazakov va volar molt … amb valentia, confiança i, com deien els soldats, sempre amb alegria", recordava Alexander Matveev al seu llibre. - Va ser idolatrat. Quan el nostre comandant va passar, tothom es va separar, cedint i trompetant el capità alt i prim de l’estat major … Rossa d’ulls blaus amb un valent bigoti cosac i la suau cara d’un jove. Una jaqueta de cuir, una gorra amb una banda de colors, tirants daurades amb insígnies de pilot negre … "Digues la veritat!" - va exigir als seus subordinats … Abans de l'enlairament va fer el senyal de la creu i va manar amb confiança: "Del cargol!" En el moment de l'avanç de Brusilov, Kazakov es va convertir en el comandant d'una petita però valenta primera esquadra de pilots de caça, que volava sobre altres nous, armats, finalment, amb metralladores, "Newpors".
"Les accions del primer grup de combat de Kazakov al setembre de 1916 UBICAREN ELS INICIS DE L'ÚS ORGANITZAT DELS AVIÓ DE TIR", escriu V. Tkachev, tot formulant les característiques de la tàctica del grup de combat rus. - Aquí va aparèixer per primera vegada les tàctiques de grup i es va determinar la importància de la supremacia aèria. És interessant destacar que prop de Lutsk el setembre de 1916, es va repetir aproximadament el que va passar el febrer del mateix any a prop de Verdun: el nostre avió de combat va assegurar completament la rereguarda de les tropes russes a la regió de Lutsk dels atacs aeris ".
Les tàctiques desenvolupades per Kazakov van determinar les prioritats de l'aviació de combat russa durant les properes dècades: a diferència de l'alemanya, que prefereix les victòries personals sobre els avions enemics, els nostres falcons consideraven la seva prioritat cobrir les tropes i la seva rereguarda de les incursions. Kazakov, segons els records de Matveyev, va lluitar molestament per felicitar-se per una altra victòria: “No entenc res! Quin tipus de felicitacions? Per a què? Saps que tinc prejudicis: no m’agrada comptar les meves victòries”.
Asov va ensenyar als joves a calcular, mentre encara estava a terra, els acostaments a un avió armat des d'una posició avantatjosa per a ells mateixos, a realitzar atacs des del sol, malgrat el foc enemic. Em van ferir, però cada vegada que era fàcil, el destí el mantenia.
"Normalment Kazakov va anar a l'enemic amb la ferma decisió de no girar enlloc", testimonia A. Shiukov. "A la màxima velocitat d'aproximació, va esclatar amb una metralladora curta i va matar el pilot sovint … va repetir l'atac fins que l'enemic va ser abatut o obligat a fugir".
… La moral de les tropes, que crea la victòria, es va esgotar a banda i banda a finals de l’estiu de 1916. La pregunta va volar per les trinxeres d’un costat a l’altre i cap enrere: per què lluitem? Per què ens matem? Les persones regnants sabien la resposta, però la van mantenir en secret. El Kaiser Wilhelm només va aixecar el teló dient: "Si els pobles coneguessin els motius de les guerres, difícilment començarien a lluitar".
Després de l’abdicació forçada del tsar Nicolau II, el grup aeri de Kazakov va continuar lluitant. Tot i que l'aviació va patir una caiguda de la disciplina militar a causa de les conegudes ordres del govern provisional, l'elecció dels comandants va introduir …
Molts soldats de primera línia, des dels rangs més alts fins als més baixos, van a servir al recentment creat Exèrcit Roig. Al voltant de l'excap de gabinet i comandant en cap del front nord, el general Mikhail Bonch-Bruyevich, que va esdevenir el cap de gabinet del comandant en cap suprem de l'Exèrcit Roig, hi ha centenars de graus militars que tenen vaig sentir parlar del famós as rus. Ell, que va arribar a Petrograd, està decidit a ser un expert militar: ajudar a l'organització de la Flota Aèria Roja. I vol volar, com volen els seus companys: Mikhail Babushkin, Nikolai Bruni, el conqueridor del llevataps Konstantin Artseulov …
"Però el" dimoni de la revolució ", L. Trotski, no confiava en els oficials anteriors, - escriu Alexander Matveyev -, creia que" aquestes àguiles "volien convertir la" flota vermella "en blanca i, de manera insultant, es va negar a tornar Kazakov a tornar al cel ". I aviat el pilot Sergei Modrakh, que va aparèixer a Sant Petersburg, va anunciar el reclutament de pilots russos per part de l’anglès Sir Gil al cos eslau britànic, format a Arkhangelsk, per al seu trasllat a França per tal de continuar la guerra amb els alemanys. "Kazakov va dubtar", recorda Matveyev com a ases, "però Modrakh el va convèncer".
Quan els aviadors russos van preguntar quan serien enviats al teatre de guerra europeu, el comandant del cos, el coronel Moller, va respondre: “On són els bolxevics, hi ha alemanys. Per què els aniríeu a buscar? Lluita aquí ". Es va identificar un camp d’aviació a la ciutat de Bereznik. Ràpidament es van tornar a entrenar per volar en vaixells marítims - "sopvichs". Van patir fortes pèrdues en batalles. Un trist cementiri de pilots morts amb hèlixs a les tombes ha crescut a prop del camp d’aviació.
El gener de 1919, Kazakov va conèixer el formidable vaixell volant del dissenyador d'avions rus Dmitry Grigorovich sobre la Dvina del Nord - "nou", que havia abocat el "sopwith". Alexander Kazakov, per costum, va respondre i va disparar … Edgar Meos, segons les paraules d’Alexander Matveyev, explica: “Després d’haver tirat endavant un vaixell volant de la flota de l’aire vermell, finalment va bloquejar el seu camí de retorn a la Rússia soviètica. Però el tinent Anikin, que va atropellar l'exèrcit vermell, va ser acceptat, està volant …"
L'estiu de 1919, la intervenció va esclatar, el grup aeri rus va rebre una oferta per marxar a Anglaterra com a part del cos. Pocs van estar d’acord, començant a aprendre anglès amb urgència. Altres van decidir amb l'expedició de Boris Vilkitsky, equipat pel govern soviètic per estudiar la Ruta del Mar del Nord, però van rebre l'ordre dels guàrdies blancs de lliurar la càrrega a Alexander Kolchak, per traslladar-se amb els exploradors polars.
L'1 d'agost de 1919, Sergei Modrakh i Nikolai Belousovich van anar al moll. "Et portaré al Sopvich", va dir Kazakov, com si estigués il·luminat per alguns pensaments. Un mecànic amb una jaqueta de cuir nova estava ocupat al volador. "Novetat de nou?" -va preguntar el comandant. "Estrany, els britànics ho van donar abans de marxar".
Les últimes paraules del comandant van quedar gravades a la memòria del testimoni d’aquesta conversa, Alexander Matveyev: “Alien … Sí, aquí tot és aliè. Avions, hangars, fins i tot un uniforme … Només ara la terra segueix sent nostra … Traieu-la!"
Vaig arrencar una tija d'herba, mossegant-la, pensant amb força en alguna cosa. Es va creuar com sempre. Treure. Des del vapor que navegava riu avall amb els amics lluitadors, el fum es va estendre com una fina serp. Kazakov va pujar encara més amunt … De sobte, un revolt pronunciat … El "sopvich" va volar com una pedra. Cruixent … Pols … Silenci … Només es pot sentir el cruixir de llagostes a l’herba."
En no creure en el suïcidi del pilot ortodox, els amics van sentir que el seu cor estava arrencat per la desesperança desesperada. Va ser enterrat al cementiri de Bereznik, sota dues hèlixs de punt creuat. Amb una inscripció en una placa blanca:
“El coronel Alexander Alexandrovich Kazakov. 1 d’agost de 1919.
Les tombes amb hèlix de Bereznik no han sobreviscut. Tot i això, una força desconeguda no permet esborrar els noms dels herois de les tauletes de la història …
