El 23 de juny es va inaugurar a Minsk l'exposició tècnica militar MILEX-2021, que és la plataforma principal per demostrar els èxits de la indústria de defensa bielorusa. Una de les principals exposicions de l’exposició aquesta vegada va ser el prometedor transportista blindat MZKT-690003 o Volat V-2, desenvolupat per la planta de tractors de rodes de Minsk. Aquest vehicle es va construir tenint en compte les tendències modernes en el desenvolupament de vehicles blindats i està destinat a substituir els vells tipus de vehicles blindats.
Mostra prometedora
El principal camp d’activitat de MZKT, com el seu nom indica, és el desenvolupament i la construcció d’automòbils i xassís especials. Fa diversos anys, l’empresa també va començar a treballar en vehicles blindats de ple dret. Primer va aparèixer un cotxe blindat de dos eixos i ara es presenta un vehicle blindat de mida completa.
Com es va informar, el BTR Volat V-2 / MZKT-690003 es va desenvolupar de manera iniciativa. Els treballs de disseny i construcció del prototip es van dur a terme a porta tancada. L’existència d’un nou projecte es va anunciar fa només un parell de setmanes, en preparació de la propera exposició MILEX-2021. Aleshores, el Comitè Militar-Industrial de l'Estat va anunciar el primer espectacle de diversos desenvolupaments bielorussos. És curiós que ja en la fase de l'anunci es revelessin l'aparença, les principals característiques i característiques del transportista blindat.
La vigília de l’obertura, el prototip es va lliurar a la zona d’exposició i es va cobrir amb una tapa fins a la presentació oficial. Aquest esdeveniment es va celebrar el primer dia de l'exposició, el 23 de juny, en presència d'alguns alts càrrecs de la República de Bielorússia, l'Estat de la Unió i el CSTO. Tradicionalment, es feien discursos solemnes, on es constataven els punts forts i les grans perspectives del nou desenvolupament.
L’exposició MILEX-2021 durarà fins al 26 de juny i, immediatament després, l’experimentat MZKT-690003 tornarà a la planta de fabricació per sotmetre’s a totes les proves i revisions necessàries. Es suposa que aquestes mesures es duran a terme en el menor temps possible i, en un futur proper, per oferir a l'exèrcit bielorús un model complet i preparat per al combat. Tot i això, no s’han nomenat les dates exactes per completar la posada a punt i superar les proves d’estat.
Aspecte modern
El BTR Volat V-2 és un vehicle blindat de combat de quatre eixos de rodes, construït amb idees i solucions actuals basades en els components disponibles. Ja en la configuració bàsica, s’ha aconseguit un nivell de rendiment prou alt i, a més, s’ha creat una certa base per a actualitzacions posteriors.
El Volat V-2 està construït sobre la base d’un casc blindat soldat. La disposició és tradicional per als transportistes blindats moderns: el compartiment del motor i el compartiment de control es troben a proa, el compartiment de lluita es troba darrere d’ells i l’alimentació es dóna a l’aterratge. L'armadura estàndard correspon a la classe Br4 i proporciona protecció contra bales automàtiques. Proporciona un nivell de protecció contra la mina estàndard STANAG 4569 2a / 2b: soscava el TNT de 6 kg sota la roda o el fons.
El compartiment del motor està equipat amb un motor dièsel WP13.550A0 amb una potència de 550 CV. i una caixa de canvis hidromecànica de sis velocitats MZKT-55613. Les unitats de potència es munten en una sola unitat, cosa que facilita la seva substitució en qualsevol condició. S'utilitza una caixa de transferència de dues etapes amb diferencial de bloqueig. Tots els eixos són accionats, amb diferencials entre eixos creuats i centrals, que tenen un bloqueig forçat.
El xassís utilitza una suspensió hidràulica independent d’un sol enllaç. Les rodes estan equipades amb pneumàtics sense tub 14.00R20 amb insercions Run-Flat. Es proporciona un sistema d'intercanvi centralitzat. Els dos eixos davanters són dirigibles.
La pròpia tripulació d'un portaavions blindat, segons el compartiment de combat, pot incloure fins a tres persones. La tripulació disposa d’aparells d’observació diürna i nocturna, equips de videovigilància, etc. Al compartiment de popa hi ha vuit seients d'aterratge; la sortida es fa per la rampa de popa. Els compartiments habitats són atesos per una unitat de filtració, que garanteix les activitats en les condicions d’ús d’armes de destrucció massiva.
El portaavions blindat d’exposició Volat V-2 està equipat amb un compartiment de combat modernitzat del BMP-2. En aquesta configuració, està armat amb un canó de 30 mm 2A42, 7, 62 mm metralladora PKT, míssils antitanques i llançadors de granades Tucha. En el futur, és possible utilitzar altres mòduls amb una composició diferent d’armes i dispositius de control. En tots els casos, el vehicle blindat podrà suportar la infanteria amb foc.
En la configuració presentada, el portaequipatges blindat té una massa total de 19,9 tones. Segons els càlculs, la velocitat màxima del portaequipatges blindada arribarà als 110 km / h a terra i a 10 km / h a l'aigua. En pneumàtics plans, el cotxe és capaç d’accelerar fins a 20 km / h en superfícies dures. En el curs de la modernització, la massa del producte es pot augmentar a 24 tones, però després d’això perdrà la seva capacitat de flotació.
Problemes de rearmament
Les perspectives del transport blindat MZKT-690003 estan directament relacionades amb l'estat de la flota de vehicles de combat de l'exèrcit bielorús. Les unitats de rifle motoritzades estan armades amb vehicles blindats BTR-70 i BTR-80, així com vehicles de combat d'infanteria BMP-1 i BMP-2. Malgrat les reparacions i modernitzacions periòdiques, aquest equipament està quedant obsolet moralment i físicament, i en un futur llunyà caldrà un reemplaçament obligatori.
En aquest context, l'exèrcit té opcions molt limitades. Fins fa poc, l'exèrcit bielorús només podia comptar amb la compra d'equips russos, com el BTR-82A (M). En el futur, també es podrà plantejar la compra de vehicles blindats en plataformes prometedores. Ara s’ha desenvolupat el seu propi projecte de màquina d’aquest tipus, que correspon a les principals tendències mundials, i l’exèrcit té l’oportunitat de triar.
En un futur proper, el Volat V-2 haurà de passar totes les fases de les proves i rebre una recomanació per a la seva adopció. Què tan aviat serà possible dur a terme tot aquest treball no està clar. Les empreses bielorusses no tenen experiència en el desenvolupament de vehicles blindats de ple dret, i el projecte pot tenir inconvenients que complicaran i retardaran la posada a punt durant un temps indefinit.
Després de solucionar amb èxit aquestes tasques, sorgiran noves dificultats, aquesta vegada en el camp de la producció i el rearmament. L'exèrcit té un gran nombre d'equips obsolets: el BTR-70 només supera les 400 unitats. Un hipotètic programa de rearmament, que permeti la substitució quantitativa equivalent de mostres antigues, serà extremadament car i complex.
És poc probable que l’exèrcit bielorús pugui dur a terme un rearmament complet amb el Volat V-2 en un termini raonable. Cal esperar que aquesta tècnica trobi un lloc a l’exèrcit, però no s’estengui i no sigui capaç de suplantar tots els models existents. No obstant això, a llarg termini, hi ha la possibilitat de desfer-se dels vehicles blindats més antics i reduir la quota d'altres mostres.
Assoliments i perspectives
Per tant, la situació és ambigua. En la forma presentada, el Volat V-2 / MZKT-690003 BTR es pot considerar un vehicle modern força reeixit de la seva categoria. És de gran interès per a les forces armades de la República de Bielorússia i pot donar-los noves oportunitats. No obstant això, la realització d’aquest potencial s’associa a una sèrie de dificultats característiques de tipus tècnic, organitzatiu i financer.
No obstant això, de moment, fins i tot el fet mateix de l'aparició d'un nou transportista blindat és interessant. La indústria bielorussa desenvolupa per si mateixa projectes en noves àrees i acumula l’experiència necessària. És possible que en el futur això condueixi a l’aparició de nous projectes. Ara bé, ara els especialistes de MZKT hauran de centrar-se en el Volat V-2.
