Per tal d’implementar diversos projectes de caire militar i científic, la Xina està construint diverses instal·lacions noves. Així doncs, fa uns anys va aparèixer un nou camp d’aviació al camp d’entrenament de Lop Nor. Les obres de construcció d’aquest lloc continuen fins als nostres dies i, en un futur proper, el seu resultat pot ser l’aparició d’una base aèria de ple dret amb totes les instal·lacions necessàries. Al mateix temps, l’aeròdrom no s’esmenta de cap manera en els missatges oficials de les estructures estatals de la República Popular de la Xina i no s’informa de les seves tasques.
A l’antic camp d’entrenament
El 1964, la Xina va realitzar les seves primeres proves nuclears. L’abocador per a ells era el fons del llac assecat de Lob Nor, a la regió autònoma d’Uygur de Xinjiang, i aquest lloc s’ha utilitzat activament durant tres dècades. Fins al 1996, ambdós inclosos, el PLA va dur a terme unes 45 detonacions atmosfèriques, terrestres i subterrànies. Després de la finalització de les proves nuclears, el lloc de proves de Lop Nor no va romandre inactiu i es va utilitzar en activitats de diferent tipus.
El 2016, mitjans de comunicació estrangers van informar sobre la nova construcció d’un antic lloc de proves nuclears. Les noves imatges de satèl·lit de la zona van mostrar que, a cent quilòmetres al nord-oest del llac dessecat, havia aparegut un nou camp d’aviació amb tres pistes, terra i formigó. A més, es va erigir-hi un nombre limitat de diversos edificis amb finalitats desconegudes. Es desconeix quan i per què es va construir aquest camp d’aviació, tot i que s’han expressat diverses suposicions.
L’any passat es va conèixer la possible destinació de l’aeròdrom. El setembre de 2020, la Xina va llançar la seva primera nau espacial reutilitzable. El vol va durar només un parell de dies, després dels quals el vaixell va tornar a terra i va aterrar al camp d’aviació de Lop Nor. Poc després d'aterrar, va ser fotografiat per un dels satèl·lits estrangers. Aquestes imatges van cridar l’atenció d’especialistes i públic.
Fa uns dies, l’1 de juliol, l’agència de notícies nord-americana NPR va publicar noves imatges de l’abocador de Lop Nor cedides per Maxar. Les fotografies, datades el 28 de juny, mostren que la construcció del camp d’aviació continua. S'han afegit diverses carreteres i llocs nous al costat de la pista principal, i s'estan construint o en construcció diversos edificis.
És curiós que l’oficial de Pequín no comenti de cap manera les notícies dels darrers anys. A la llum de l’enfocament xinès de les notícies, això no és d’estranyar. Al mateix temps, la manca d’informació oficial provoca l’aparició de diverses versions, i algunes d’elles poden ser versemblants.
Nou camp d’aviació
L’aeròdrom del lloc de proves de Lopnor es troba al nord-oest del llac del mateix nom i al nord de la plana de Tamir. Es pot trobar a les coordenades 40 ° 46'48.0 "N 89 ° 16'12.0" E. Tres pistes en forma de triangle equilàter es situen sobre una àrea gran. Dues d’elles, l’oest i la del nord, estan formades per altres sense asfaltar. El sud té una superfície de formigó i probablement és el principal.
La pista de formigó té uns 5 km de longitud. Els seus extrems estan marcats amb "05" (occidental) i "23" (oriental). Al nord-est de la franja principal, hi ha un sòl de més de 2, 6 km de llarg. Des del centre de la franja de formigó, cap al sud-est, hi ha una pista de rodatge que condueix a l'únic aparcament amb hangar. A prop de la pista s'han col·locat nombroses carreteres de transport sense asfaltar.
Les imatges de satèl·lit, disponibles ara a Google Maps, mostren l’estat de la infraestructura de l’aeròdrom en el passat recent. Així doncs, a poca distància de l’extrem oest de la pista de formigó, hi ha dues zones tancades amb diversos edificis. A jutjar per la mida i la distribució, es tracta d'edificis residencials i altres objectes per a la guarnició. Dos grups d’estructures petites, incl. hi ha de camuflats a prop dels dos extrems de la pista.
Diversos edificis es van situar a prop de la pista de rodatge lateral. Al lloc on condueix, es troba l'únic hangar de la base aèria. Es pot observar un altre grup d’edificis més lluny del camí. Una altra carretera surt de l'extensió sense asfaltar del carril principal, al llarg de la qual es pot arribar a una estació radar estacionària amb una carcassa esfèrica característica al terrat.
Diversos caponiers, posicions preparades per a la defensa, etc. estan repartits per l’aeròdrom. Cal destacar especialment diverses zones d’un tipus característic: hi ha tancs o algun tipus d’equipament sota xarxes de camuflatge.
En procés de desenvolupament
A les fotos noves de Maxar, tots els objectes llistats romanen al seu lloc, la configuració de les pistes no canvia. Al mateix temps, apareixen de noves al costat de les antigues estructures. Així, al sud del pàrquing amb un hangar, podeu veure diversos edificis nous, diversos projectes en construcció i nombrosos equipaments. Sembla que alguns dels nous edificis s’ubicaran a zones tancades.
Encara és impossible determinar l'objectiu dels nous edificis. A jutjar per la mida i la ubicació, poden ser edificis administratius o d’altres tipus. Una de les estructures pot convertir-se en la base d'una altra estació de radar per a un propòsit o altre. També cal tenir en compte que les noves obres i l’aparcament de la pista no estan connectades per carreteres asfaltades, potser només de moment.
Basant-se en els resultats del treball actual, l’aeròdrom del lloc de proves de Lop Nor pot rebre una sèrie de noves oportunitats per rebre, mantenir i operar avions de diferents classes. Tot plegat indica que està previst que l’aeròdrom s’utilitzi en alguns projectes, possiblement d’alta importància. Tanmateix, no s’ha d’esperar que les estructures oficials revelin aviat informació d’aquest tipus, si alguna vegada ho revelen.
Possibles tasques
El llac Lop Nor i el polígon del mateix nom es troben en una zona remota i deserta, cosa que els converteix en un lloc ideal per a diversos esdeveniments secrets. És possible controlar l’activitat en aquesta àrea només amb l’ús d’equips de reconeixement per satèl·lit, que té limitacions objectives i no sempre permet recollir tota la informació desitjada.
Els motius de l’aparició d’un nou camp d’aviació a Lobnor són òbvies. La Xina hi durà a terme algunes tasques i activitats, i el desenvolupament d'infraestructures observat ara té l'objectiu d'obtenir noves oportunitats. Al mateix temps, els objectius i objectius d’aquesta construcció continuen sent desconeguts, però ja s’estan expressant diverses suposicions.
En primer lloc, en el context de l’aeròdrom, cal recordar les notícies de l’any passat sobre la primera nau espacial reutilitzable xinesa. El llançament d’aquest producte es va produir al cosmodrom de Jiuquan i no es va anunciar oficialment el lloc d’aterratge. Al mateix temps, els satèl·lits estrangers van notar el vaixell el dia d’aterrar al camp d’aviació de Lop Nor. En aquell moment, tenia infraestructures limitades, la construcció actual encara no havia començat. Tot i això, la base ja podria rebre equips aeroespacials.
Per tant, la construcció del lloc de proves s’hauria de relacionar amb el coet xinès i el programa espacial, o millor dit, amb la direcció prometedora dels avions orbitals reutilitzables. Aquesta tècnica necessita no només un cosmodrom, sinó també una pista d’aterratge, i el lloc de la prova Lop Nor li dóna un objecte similar. És d’esperar que hi hagi nous informes de llançaments i aterratges de vaixells reutilitzables en el futur. El més probable és que aterrin de nou a l'antic lloc de proves nuclears.
Les dimensions de les tires existents, de formigó i sense asfaltar, permeten rebre avions amb baixes característiques d'aterratge, caracteritzats per un alt quilometratge. Gràcies a això, la Xina podrà aterrar a Lopnor no només amb un avió espacial experimentat del primer model, sinó també amb vaixells més grans que es poden esperar en el futur.
La premsa estrangera especialitzada proposa no limitar-se només a l'aplicació de coets i espais del nou camp d'aviació. Se suposa que pot convertir-se en una base aèria completa per provar totes les noves tecnologies i projectes, com la famosa "Àrea 51" als Estats Units. Les característiques geogràfiques del lloc de prova preservaran el secret dels projectes i les instal·lacions d’infraestructura en construcció proporcionaran proves completes de productes de diferents classes.
Si l’aeròdrom s’està modernitzant no només en interès del programa espacial, es poden esperar notícies més interessants en el futur. Els satèl·lits estrangers continuaran supervisant el lloc de la prova i tard o d’hora fotografiaran mostres desconegudes d’aviació o d’altres equipaments, demostrant els darrers assoliments de la ciència xinesa.
Objectiu i presumptiu
De moment, se sap de manera fiable sobre l’existència del camp d’aviació, sobre la seva gradual modernització, així com sobre el seu ús en el marc del programa espacial. La resta d'informació és orientativa i pot no correspondre a la realitat. Aquest estat de coses no és sorprenent: la Xina no revela mai l’avanç dels treballs en projectes secrets i només parla de desenvolupaments acabats, i no sempre i no de tots.
No obstant això, també en aquest cas és evident que la indústria xinesa continua treballant en projectes prometedors i prepara objectes per provar-los o utilitzar-los a gran escala de noves mostres. I en un futur previsible, hi haurà nous informes de mitjans estrangers sobre temes similars, que us indicaran quin tipus ha adquirit l’aeròdrom i per a què serveix.
