Per tant, resumim els resultats provisionals del subministrament d'equips d'aviació durant els primers 7 mesos de 2013 a la RF Air Force. Les xifres de l’avió són força dèbils reflectint el que passarà a finals d’any. El motiu està en els lliuraments tradicionals de desembre, per exemple, al desembre de 2012, la Força Aèria va lliurar-ne de nous 18 avions de 35 … Tot i això, algunes tendències ja són visibles.
El Su-34 va ser el primer aparell avió w / n 34 a Akhtubinsk el 6 de maig de 2013. Després, segons el comunicat de premsa i les fotografies dels observadors, es van notar 3 avions nous més del 28, 29 i 30. Van ser traslladats a Voronezh el 9 de juliol de 2013. NAPO finalitza aquest any el subministrament d’equips segons el contracte de desembre de 2012 per a la producció de 32 avions (21 ja han estat lliurats). Hi ha un segon contracte per a 92 cotxes a partir de l’1 de març de 2012.
El Su-30SM w / n 54 és el primer i fins ara l'únic avió d'aquest tipus lliurat. Vist per primera vegada el 6 de maig de 2013 a Akhtubinsk. El contracte general del 23 de març de 2012 per a 30 vehicles (3 lliurats) i hi ha un segon contracte per a 30 vehicles més del 19 de desembre de 2012.
El Yak-130 va ser transferit al centre d'entrenament de Borisoglebsk (base aèria) de 2 lots de tres avions cadascun. El primer lot amb w / n 46, 47 i 48 es va superar el 19 de juny de 2013, el segon el juliol de 2013 (50, 53 a la foto i un altre no va colpejar els observadors). S’està complint el contracte de 8 de desembre de 2011 per al subministrament de 55 avions (21 ja han estat lliurats).
An-140-100 13A007 per a la Força Aèria Russa va fer el seu primer vol el 19 de febrer de 2013, lliurat al client el 5 d'abril de 2013. S’està treballant en el marc del segon contracte de maig de 2011 per a 9 avions (2 lliurats), hi ha un altre contracte de 3 d’avions de data d’abril de 2013.
L-410UVP-E20 per a la Força Aèria Russa, un avió marcat amb OK-JDC el 26 de juny de 2013 va arribar a Niĵni Novgorod per a un nou vol cap a Chkalovsky. L'avió marcat amb OK-JDD va arribar el 9 de juliol de 2013 a Nizhny Novgorod i després va fer un nou vol al lloc de desplegament a Chkalovsky.
El 19 de febrer de 2013 es va lliurar al Ministeri de Defensa de la RF el Tu-154, l’últim avió de producció Tu-154M amb registre RA-85042.
Reparació i modernització d'avions:
Su-24 Hefesto, al maig, l'últim lot es va traslladar al Districte Militar Central. Això es va publicar al lloc web del Ministeri de Defensa de la Federació de Rússia el 28 de maig de 2013, afirmant que tot el districte militar central Su-24 va sofrir una modernització d'Hefest - https://structure.mil.ru/structure/forces/air /news/more.htm?id= 11757774 @ egNews
8 nous Su-25SM3 w / n 01, 07, 08, 10: altres no es poden distingir al vídeo de data 25 de febrer de 2013, vist a la base de Primorsko-Akhtarsk. Altres 2 Su-25SM3 també van ser transferits al Districte Militar del Sud, segons el comunicat oficial del lloc web del Ministeri de Defensa de la Federació de Rússia del 15 de febrer, 10 Su-25SM3 modernitzats van ser transferits al Districte Militar del Sud - https://structure.mil.ru/structure/forces/air/news/more. htm? id = 11634819 @ egNews
An-124-100 registre RA-82030, des de 2011 està en procés de reparació i revisió a Aviastar. L'abril de 2013, la Força Aèria Russa va ser transferida a l'esquadra 224.
El registre RA-09341 de l'A-22 fins al 2011 va ser apagat i després es va transferir a 308 ARZ a Ivanovo, on va tenir lloc el COVR. Va tornar a la força aèria el 31 de març de 2013.
El registre IL-76MD RA-76746 el 16 de febrer de 2013 va volar des de ARZ 360 fins al lloc de servei. Cal destacar especialment que aquest tauler es va restaurar a partir de llenya en un fang!
S'ha dut a terme l'IL-22VKP (IL-22M11RT) a la 20a planta de reparació d'avions, la revisió i la modernització de la placa RF-90786 (URSS-75898). L'Il-22 actualitzat va rebre nous equips de comunicació i ordinadors de bord per a oficials de plantilla. El canvi més important és l’estació de retransmissió de ràdio, que envia i rep informació en format digital. Gràcies a aquesta estació, l'avió es va fer compatible amb els sistemes automatitzats de comandament i control Zarya, Metronome, Sozvezdiye-25. Trasllat a la Força Aèria el 5 de juliol de 2013.
La transferència del Mi-28N de 2 taules al transbordador ZVO el 26 de març de 2013 (possiblement 01 i 02 blanc), també volen al voltant de 6 peces per a una nova esquadra al camp d’aviació de la fàbrica de Rostov, els números del 210 al 215 són blaus. També es van registrar diversos Mi-28N de la darrera construcció sense w / n. Tauler fotografiat 03 blanc.
Helicòpters Ka-52 construïts el 2012 i el 2013, reunits per Rostvertol el 2013 - amb 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 49, 53, 54, 55, 56 vermells a Korenovsk, on hi havia l’esquadró format en 12 cotxes. Lliuraments a Chernigovka: 01, 02, 21, 22, 23, 24, 38 groc de color gris (tots els 8 Ka-52 registrats el 2012 eren de camuflatge).
El Mi-8AMTSh a Chernigovka 8 es va registrar des de sense nombre, però és probable que el lliurament de 12 unitats per ab, perquè algunes d’elles no es poden distingir entre 41, 48, 49, 53, 56, 58, 61, 92 lliuraments gener- Febrer de 2013 …
Lliurament de la Mi-8MTV5 de dos vehicles a Tver el febrer de 2013, amb 84 nus i 85 grocs. Almenys 4 costats més es van filmar amb spotters ja en camuflatge gris, als camps d’aviació de la fàbrica, però sense w / n.
Primer vol de fàbrica Mi-26 32-05 el 24 d’abril de 2013: el cotxe va rebre 53 colors blanc / negre, primer vol de fàbrica 32-06 el 26 de juliol de 2013, fins que va ser pintat i lliurat.
Helicòpters Ansat-U amb números nº 42, 43, 44, 45, 46 grocs al centre de Syzran el 20 de març de 2013.
Ka-226.80 va lliurar 5 unitats, amb 51/66, 64, 64 vermells i dos helicòpters més a la foto del hangar, on no es veia el 20 / març del 2013. Un altre Ka-226 de la Força Aèria va volar a l’abril a l’aeròdrom de la fàbrica, de color gris però sense w / n. Potser també es va provar a l’SMU per confirmar les característiques del sistema antigel actualitzat a Naryan-Mar l’11 de maig de 2013.
Reparació i modernització d'helicòpters:
Mi-26 sèrie 28-08, w / n 04 groc amb ribet gris, el primer vol del vell color el 21 de desembre de 2012, revisió i lliurament a la RF Air Force el 3 de febrer de 2013. Des del 2011 s’ha dut a terme una revisió important.
Fins ara, s’han construït almenys 15 avions nous per a la Força Aèria, almenys 14 s’han modernitzat o reparat (molts d’ells són llenya), s’han construït almenys 47 helicòpters i 1 ha estat objecte d’una revisió important. Segons els plans d’aquest any, la Força Aèria hauria de rebre 66 avions de nova construcció.
