El 16 de setembre es compleixen 35 anys del primer vol del caça interceptor MiG-31. Fins ara, en molts aspectes, aquest avió amb motors D-30F6 fabricats per Perm es considera el millor del món.
El motor D-30F6, igual que el caça MiG-31, és un desenvolupament únic dels dissenyadors soviètics. El D-30F6 es va convertir en un dels primers motors de derivació per a l'aviació supersònica. Paràmetres elevats del motor proporcionen al MiG-31 un ritme únic de llarg abast, característiques d'altura i velocitat úniques. Per a la creació d’aquest motor únic, molts gestors i especialistes de l’Oficina de Disseny de Perm (ara OJSC Aviadvigatel) i la planta que porta el nom de V. I. Sverdlov (ara - JSC "Perm Motor Plant") va rebre premis estatals.
Als anys noranta, es va reduir la producció d'avions MiG-31 i motors D-30F6. Però fins ara l'avió està en servei de combat en regiments aeris de tota Rússia. Un d’aquests regiments té la seu a Perm.
Segons Valery Grigoriev, comandant del regiment d'aviació de Perm als anys 90, "el MiG-31 és un dels millors avions de tots els temps i de tots els pobles, és una obra mestra insuperable de la construcció d'avions. Encara no ha esgotat el seu potencial a la Unió Soviètica En general, aquest avió es pot utilitzar durant desenes d’anys si s’actualitza constantment i s’instal·la equip nou. No hi ha cap avió de producció al món que vola a una velocitat de 3000 km / h i sigui capaç de de detectar objectius aeris a tal abast. Estic orgullós de volar amb un MiG-31. Aquest és l'avió més greu que he conegut a la meva vida ".
