TANTK-los. G.M. Berieva prepara el primer A-50U per al lliurament d'aviació

TANTK-los. G.M. Berieva prepara el primer A-50U per al lliurament d'aviació
TANTK-los. G.M. Berieva prepara el primer A-50U per al lliurament d'aviació

Vídeo: TANTK-los. G.M. Berieva prepara el primer A-50U per al lliurament d'aviació

Vídeo: TANTK-los. G.M. Berieva prepara el primer A-50U per al lliurament d'aviació
Vídeo: NSM Kongsberg test flight (English subs -Norwegian speech) 2024, Març
Anonim
Imatge
Imatge

El Complex Científic i Tècnic d’Aviació de Taganrog, que porta el nom de GM Beriev, ha completat la modernització del primer avió de combat de radar de llarg abast A-50. Ja al juny d’aquest any, TANTK està a punt per retornar l’avió a la Força Aèria Russa. Fa uns quants anys a Taganrog, juntament amb la preocupació de Vega, van començar a modernitzar l'A-50, durant el qual el complex d'aviació va rebre moderns ordinadors de bord i nous equips per als llocs de treball dels operadors. L’avió A-50 amb la cua número 37 es va prendre com a prototip de l’A-50U. Les proves estatals del prototip es van completar amb èxit a la tardor de 2009, al mateix temps que el coronel general Alexander Zelin, comandant en cap del La Força Aèria Russa, va signar un acte de finalització del GSE. La finalització de les proves va obrir el camí a TANTK per a la "modernització en sèrie" dels combatents A-50, que formen part de la base aèria Ivanovo dels avions AWACS. A la tardor del 2008, el primer avió va arribar a Taganrog.

Pel que fa a la finalització del GSI A-50U a finals del 2009, el comunicat de premsa oficial de Beriev informava que durant la modernització es va fer èmfasi principal en la transició a una nova base elemental del complex tècnic de ràdio de bord (RTK)). Aquesta transició va permetre reduir significativament el pes total del complex d'enginyeria de ràdio i reduir el pes de l'avió. La conseqüència d'això va ser la possibilitat d'una càrrega de combustible més gran amb un pes constant a l'enlairament.

Així, es va augmentar significativament el temps per completar una missió de combat en una línia i un abast de vol determinats.

La RTK millorada ha millorat les capacitats per detectar objectius aeris subtils i de poc vol (inclòs en condicions d’ús actiu de sistemes de guerra electrònics), mesurant les seves coordenades angulars, velocitat i abast. A més, el radar detecta un objectiu aeri com un helicòpter. L'avió també realitza un seguiment de la superfície del mar, detectant objectius superficials i mesurant les seves coordenades. Al mateix temps, el nou A-50U, en comparació amb l’A-50, ha millorat les característiques de trobar objectius a l’hemisferi posterior.

S'ha afegit un sistema de navegació per satèl·lit al complex de vol i navegació de l'avió modernitzat, que pot millorar significativament la precisió de la navegació aèria.

La modernització dels llocs de treball dels membres de la tripulació tàctica de l'avió es va dur a terme radicalment. Els antics bastidors de maquinari basats en tubs de raigs catòdics de l'A-50U es van substituir per instal·lacions de visualització de dades universals basades en monitors amb pantalles de cristall líquid. A més, l'A-50U, a diferència de l'avió original, està equipat amb sales de descans per a la tripulació, un bufet amb equipament domèstic i un vàter.

A Ivanovo, a la base aèria d’avions d’alerta precoç aerotransportada, ja s’espera amb impaciència el primer A-50U modernitzat. Al maig d’aquest any, l’única part dels avions AWACS del país va celebrar el seu 45è aniversari. Compta enrere la seva història des de la formació del 67è esquadró d’aviació AWACS separat en avions Tu-126 a Monchegorsk (regió de Murmansk) el 20 de maig de 1966. A la tardor del mateix any, l'esquadra es va traslladar a Siauliai a Lituània. A Lituània, a principis dels anys vuitanta, l'esquadra es va transformar en un regiment i els avions Tu-126 van ser substituïts gradualment per nous A-50. L'octubre de 1989, el 144è regiment aeri separat d'avions A-50 va ser traslladat del Bàltic a la República Komi al camp d'aviació proper a Pechora. Tots els avions A-50 tenen seu a Ivanovo des de l’estiu de 1998. A Ivanovo, el mateix 98, es va crear la base aèria 2457a dels avions de radar de gamma primerenca. Aquesta primavera es va reorganitzar en una nova base aèria.

TANTK-los. G. M. Beriev, immediatament després del primer combatent A-50U, van començar a refinar la següent màquina d'Ivanovo. L’avió ja ha arribat al camp d’aviació de la fàbrica de Taganrog. Al cap d’un temps, es preveu modernitzar tota la flota d’avions A-50 de la Força Aèria Russa d’una manera similar.

Al mateix temps, TANTK, juntament amb la preocupació de Vega, treballen en la creació d’un nou complex d’aviació RLDN amb l’últim complex radiotècnic, que té característiques encara més significatives.

Recomanat: