L’empresa Beriev, juntament amb TsAGI, van iniciar el desenvolupament d’un gegantí avió de super-transport anomenat Projecte 2500. Segons els dissenyadors, la creació de l'avió pot trigar entre 15 i 20 anys. No es comunica quines característiques tècniques tindrà.
Diumenge, en una roda de premsa dedicada al final del treball d '"Hydroaviasalon-2010", el director general del complex científic i tècnic d'aviació de Taganrog que porta el nom de Beriev Viktor Kobzev va anunciar un nou desenvolupament.
Es tracta d’un avió gegant, que es crea conjuntament amb l’Institut Central Aerohidrodinàmic.
El superplà va rebre el nom de Projecte 2500. La seva creació trigarà de 15 a 20 anys. Si el projecte es completa amb èxit, els fabricants d'avions podran dur a terme un vol transatlàntic sense escales amb una gran càrrega.
"Anteriorment eren somnis, però ara han aparegut les tecnologies necessàries per a la seva implementació", va dir Kobzev. "Fins i tot hi ha motors, encara que a l'estranger, capaços de transportar aquest avió".
Segons ell, el mercat de transport de mercaderies i passatgers creix, fins i tot malgrat la crisi, un 3-5% anual, de manera que aviat les empreses de transport mundials no podran fer-ho amb els avions de càrrega tradicionals.
"Estem mirant no només el mercat de la càrrega de grans dimensions, sinó també el mercat marítim dels enviaments de contenidors: amb aquest avió podrem prendre part dels mariners", cita RIA Novosti a Kobzev.
Al mateix temps, Kobzev no va especificar ni les característiques aproximades del revestiment que es va crear.
Com a referència: l'avió de transport en sèrie més gran del món és Ruslan, capaç de transportar fins a 130 tones de càrrega a una distància de més de 3.000 quilòmetres. Es va crear a l'Oficina de Disseny Antonov a Ucraïna el 1982. Les modificacions An-124-100 i An-124-100M-150 es van produir a Kíev i Ulyanovsk fins al 1995, es van produir un total de 56 màquines d’aquest tipus. D’aquests, 25 avions van romandre “en servei”, el preu de cadascun dels quals supera els 100 milions de dòlars. Al mateix temps, pel que fa a la majoria de les característiques de vol i operacions, l'An-124 supera el C-5 americà, que ha estat al capdavant d'aquesta categoria des de finals dels anys seixanta.
Els experts entrevistats prèviament pel diari VZGLYAD van assegurar que la demanda d’aquest equipament és elevada a qualsevol país, de vegades és necessari transportar mercaderies que només l’An-124 pugui gestionar.
# {small_popular} Val a dir que a Rússia hi ha altres desenvolupaments en la indústria aeronàutica. Actualment s’està provant el primer lluitador rus de cinquena generació.
En comparació amb els caces de les generacions anteriors, el PAK FA (T-50 Advanced Frontline Aviation Complex) té característiques úniques, que combinen les funcions d’un avió d’atac i un combat.
Està previst que pugui assolir velocitats de fins a 2, 6 mil quilòmetres per hora i sobrevolar una distància de fins a 5, 5 mil quilòmetres. El lluitador estarà armat amb un canó de 30 mm i també rebrà 10 punts de suspensió a les bombes internes.
L’hidroavió de transport pesat Be-2500 trobarà aplicació en el camp del transport de mercaderies especials i comercials en rutes transoceàniques. El concepte d’hidroavió súper pesat proporciona vols tant en pantalla, sobre la superfície de l’oceà com en modes a gran altitud. El Be-2500 es convertirà en una plataforma ideal per lliurar naus espacials a l’atmosfera superior de la zona equatorial de la Terra. També és possible utilitzar el Be-2500 per al lliurament d'unitats aèries de resposta ràpida, per a operacions de rescat al mar, així com en el procés d'exploració i mineria a la zona de prestatges i arxipèlags. L'operació i la base d'un hidroavió es pot dur a terme en el marc de la infraestructura dels grans ports marítims existents. Característiques de l’avió Envergadura, m 125, 51 Àrea de l’ala, m2 3184 Longitud de l’avió, m 115,5 Alçada de l’avió, m 29, 12 Pes de l’enlairament, t 2500 Càrrega útil màxima, t fins a 1000 Velocitat de vol de creuer, km / h a gran altitud 770 en mode pantalla 450 Distància màxima de vol, km 16000
