Seguim revisant els vaixells en construcció per ordre de la Marina russa.
Dirigeix BPC Russe Vladivostok, construït per STX France i la planta del Bàltic segons el projecte DCNS. El 27 de juliol de 2013 es van atracar les dues meitats del vaixell, ara desguassaran la conca i les anivellaran. A finals d’estiu, el vaixell tornarà a surar, ara en conjunt. El lliurament de la Marina russa està previst per al 2014, espereu-ho.
Desplaçament: 21.000 t
Armament: 2 sistemes de defensa antiaèria AK-630M de 30 mm i 2 3M47-01 que es doblegen amb míssils Igla.
Grup aeri: 16 helicòpters Ka-29, Ka-27, Ka-52K.
Desembarcament: un batalló de marines amb tot l'equipament i armes estàndard, breument 2 batallons amb reforç. Embarcacions d'aterratge: 4 TC CTM, cadascun dels quals pot portar MBT, 2 IFV o 90 marines amb armes (o una càrrega de 94 tones), llançar embarcacions i vaixells per a forces especials i marines.
Sèrie BPC Russe Sevastopol, construïda per STX France i la planta del Bàltic segons el projecte DCNS. Fundada el 18 de juny de 2013, hi ha obres i un conjunt de blocs en curs, alguns dels quals són visibles a la foto de Vladivostok, a sobre. Està previst lliurar el vaixell a la Marina el 2015.
El gran vaixell d’aterratge principal, 11711 Ivan Gren, construït per la planta de Yantar, segons el disseny del Nevsky Design Bureau. El vaixell s’ha llançat i s’està acabant a la superfície. S’han acceptat cotxes, els compartiments estan saturats. Aquest any s’hi haurien d’instal·lar, l’any que ve estaran en construcció i lliurament. La taxa baixa es deu al forçament de l'ordre de les fragates.
Desplaçament: 5000 t
Armament: pistola AK-176M de 76 mm, dos coeters A-215 de 122 barrils de 40 barrils (calamarsa), 2 AK-630M de 30 mm, un helicòpter amb hangar.
Capacitats amfibies: 13 tancs o 36 vehicles blindats, descarregant-se al port o a través de la rampa de proa cap a l’aigua, 2 companyies del cos de marines amb reforç (300 persones, per un temps curt fins a 500).
Embarcació d'aterratge del projecte 21820 Denis Davydov, construïda pel drassana Yaroslavl segons el disseny de l'Oficina Central de Disseny per a la SEC. R. E. Alekseeva. El vaixell es va llançar el 26 de juliol de 2013. Prometen començar a provar aquest any.
Desplaçament: 280 t
Armament: metralladora de 2 MTPU de 14,5 mm
Capacitats aèries: 2 MBT o 4 vehicles blindats, aproximadament 100 persones amb armes.
Projecte d'embarcació d'aterratge 21820 Tinent Rimsky-Korsakov núm. 702, construït pel drassana de Yaroslavl segons el disseny de l'Oficina Central de Disseny per a la SPK im. R. E. Alekseeva. La instal·lació d’equips i màquines està en curs; el descens s’espera a finals de 2013.
Projecte d'embarcació d'aterratge 21820 Midshipman Lermontov núm. 703, construït pel drassana de Yaroslavl segons el disseny de l'Oficina Central de Disseny per a la SPK im. R. E. Alekseeva. Posada en marxa el 18 de gener de 2013, les obres estan en marxa.
Vaixell d'aterratge del projecte 21820 Ivan Kartsov, construït pel drassana Vostochny segons el disseny de l'Oficina Central de Disseny per a la SPK im. R. E. Alekseeva. El vaixell està pintat i llest per al seu llançament, està previst per a l'agost de 2013. La flota del Pacífic espera rebre Kartsev a finals d'any, ja veurem com serà.
Projecte 18280 gran vaixell de reconeixement Iuri Ivanov, en construcció a Severnaya Verf. Vam llançar-nos, hi ha preparatius per a la baixada, que està prevista per al 26 de setembre de 2013. La data aproximada de lliurament de la Marina és a finals de 2014 o 2015. Els principals problemes del motor, que només es va treure de la grada i del complex de reconeixement principal, que també és una grada.
Desplaçament: 2700t
El vaixell de comunicació, projecte 1388NZ, va ser construït per Sokolskaya Shipyard OJSC segons l’oficina de disseny de Vympel. Llançament el 20 de juny de 2013. La finalització està en marxa a la flota, presumiblement a finals d'any, el vaixell de comunicacions anirà per vies fluvials interiors fins al lloc de servei.
Desplaçament: 420t
Gran vaixell hidrogràfic del projecte 19920 Baklan núm. 01843, construït per la drassana Rybinsk segons el disseny de KB Vympel per a la flotilla del Caspi. Preparació per al llançament, que tindrà lloc el 2013. Trasllat a la flota el 2014.
Desplaçament - 320t
Capacitats: dissenyades per al treball hidrogràfic i pilot a les zones costaneres del mar, manteniment, inspecció, recàrrega i reparació d'equips de navegació costaners i flotants, lliurament de personal, equips especials i càrrega a la costa no equipada. BGK disposa d’equips hidrogràfics moderns: un ressonador de feixos multiples amb un complex per a la recopilació i processament d’informació, un ressonador de ressonància sonora, un perfilador, un sistema per mesurar paràmetres de pitching, un velocímetre de so a l’aigua, una sonda hidrològica reversible autònoma, un indicador de marea automatitzat.
Gran vaixell hidrogràfic del projecte 19920B Baklan núm. 702, en construcció per la drassana que porta el nom Revolució d'Octubre a Blagoveshchensk, dissenyada per l'Oficina de Disseny Vympel per a la Flota del Pacífic. Preparació per al llançament, que tindrà lloc el 2013. El trasllat a la flota és el 2013, però es veurà interromput perquè no hi ha descendència el 28 de juliol.
El vaixell de rescat del 21300 Igor Belousov està sent construït per les drassanes Admiralty segons el disseny de l'Almaz Central Marine Design Bureau. La realització està en marxa a la superfície, mentre que la preparació és del 61%. El complex GVK-450 s’envia a la planta. Krasnoe Sormovo va llançar Bester-1 i va realitzar les primeres proves, però encara hi ha molta feina a tot arreu.
Desplaçament: 5000 t
Oportunitats: un dispositiu submergible per a 700 metres, un complex de busseig GVK-450 per treballar fins a 450 metres, un complex de cambres de pressió per a 60 persones, un complex de busseig per a profunditats de 60 metres.
Vaixell de rescat del projecte 22870 SB-45, construït pel drassana Astrakhan segons l’oficina de disseny de Vympel per a la flotilla del Caspi. Es va llançar el 24 de maig de 2013 i es va completar a la superfície. Les proves estan previstes per a aquest any.
Desplaçament - 1200t
Oportunitats: remolcar i reflotar vaixells i vaixells, apagar incendis en vaixells danyats (vaixells) i instal·lacions costaneres, evacuar persones i proporcionar assistència mèdica als rescatats; subministrar electricitat al vaixell d’emergència (vaixell) i mantenir-la a flotació; operacions de busseig a profunditats de fins a 60 m, així com per a la recollida de productes petrolífers amb un punt d’inflamació superior a 60 ° C des de la superfície del mar, realitzant tasques d’investigació.
El vaixell especial principal basat en el remolc del projecte 16609, construït pel drassana Pella segons el seu propi disseny per a la Flota del Bàltic (client GUGI). El marcador va tenir lloc el 24 de juliol de 2013.
Desplaçament: 600 t
Oportunitats: presumiblement s’utilitzarà com a plataforma base per als vehicles d’altura durant el seu desenvolupament.
Vaixell de rescat, projecte 23040, construït per la nau JSC Plant Nizhegorodsky Motor. Establert el 27 de juny de 2013. L’ordre total de 16 embarcacions d’aquest projecte, per a tres anys de construcció.
Desplaçament - 120t
Oportunitats: subministrament de qualsevol operació de busseig a una profunditat de 60 metres, amb onades de fins a 3 pilotes, un vehicle subaquàtic no controlat bàsic remot durant 150 metres, un descens i un sonar remolcat. A més, el vaixell té la capacitat de subministrar energia al vaixell danyat o apagar el foc amb mitjans estàndard, inclosos diversos agents extintors.
Vaixell de rescat, projecte 23040, construït per la nau JSC Plant Nizhegorodsky Motor. Establert el 27 de juny de 2013.
23370 SMK-2093 en construcció per OJSC KAMPO segons el projecte de OJSC KAMPO i CJSC Quartet-SPb. Casc i superestructura formats, descens a l'estiu. Al setembre, el cap farà la transició cap a Lomonosov per al GI - transferit a la flota del Bàltic. En total, s’han demanat 12 vaixells catamarans d’aquest tipus, 8 per a la flota del Bàltic i 4 per a la flotilla del Caspi.
Desplaçament - 100t
Equipament: el vaixell té una grua hidràulica per aixecar la càrrega des de la profunditat i està equipat amb una cambra de pressió, hi ha tot l’equip necessari perquè els submarinistes puguin treballar en diversos equips.
Vaixell de busseig, projecte 14157, construït pel Drassana Blagoveshchenskiy de la Revolució d'Octubre, segons el disseny del Vympel Design Bureau. Segons informació oficial de la planta, el segon vaixell està preparat al 70%. També està previst que es llanci a finals de maig, però no hi ha fotos del llançament ni cap altra dada al respecte. Traslladat a la flota del Pacífic.
Desplaçament - 80t
Vaixell de suport logístic del projecte 23120 Elbrus (Arc4) construït per Severnaya Verf segons el projecte de CJSC Spetsudoproekt per a la Flota del Nord. Hi ha un conjunt de blocs de casc en marxa, cosa que es veu obstaculitzada per la càrrega de treball de la drassana (és curiós que no hi hagi on poder atracar-ho tot). El lliurament previst a la flota el novembre de 2014 es veurà interromput, gairebé amb seguretat.
Desplaçament: 9000 t
Capacitats: càrrega, emmagatzematge, transport i transferència de càrrega seca a terra, vaixells de superfície, submarins i vaixells; suport a remolcadors, assistència a les tripulacions de vaixells i vaixells en perill.
Projecte 20180TV transport armament marítim Akademik Kovalev en construcció a la drassana Zvezdochka segons l’Oficina Central de Disseny d’Almaz. El casc s’ha format, la seva saturació està en marxa i el seu descens el 2014.
Desplaçament - 6100t
Oportunitats: transport marítim, transbordament, subministrament de proves d'equips marins, armes i armes; - recerca, prospecció i recuperació d'equips marins enfonsats; - altres treballs amb el desplegament, ús i aixecament d'objectes de grans dimensions; proporcionar entrenament de combat per a la flota; operacions de cerca i rescat.
Transport marítim d’armes del projecte 20183 Acadèmic Aleksandrov en construcció a la drassana Zvezdochka segons el disseny de l’Oficina de Disseny Marí Central d’Almaz. S’està reclutant el casc, el lliurament previst és el 2015.
Vaixell de subministrament portuari, SKPO-1000 Umba (classe Ice3 R2) construït per la drassana Pella segons el seu propi disseny. S’està acabant a la superfície, les proves marítimes començaran abans que acabi l’any.
Desplaçament - 2290t
Oportunitats: acumulació de vaixells amb diversos tipus de combustible (s’utilitzen tancs de càrrega separats rentables, que us permeten transportar simultàniament diversos tipus de càrrega líquida i, si cal, canviar-los en el menor temps possible), recollida d’olis, residus, aigua de sentina de vaixells i objectes flotants, recollida de vaixells de residus sòlids i residus d’aliments, transport i col·locació de boies, manteniment d’ajuts flotants a la navegació, resposta als vessaments de petroli, transport de mercaderies.
Vaixell de subministrament portuari, SKPO-1000 Pecha (classe Ice3 R2) construït per la drassana Pella segons el seu propi disseny. El vaixell es va llançar l'11 de juny de 2013 i s'està acabant a la superfície.
Moll flotant de transport pr. 22570 Sviyaga en construcció per la planta de Zelenodolsk A. M. Gorky segons el projecte de l'Almaz Central Design Bureau per a la Marina russa. Abandonat el 30 de novembre de 2012, s’està reclutant activament l’edifici i el lliurament previst serà el 2015.
Capacitat de càrrega: vaixells o càrrega que pesen fins a 3300 tones
Oportunitats: transport de vaixells i vaixells, així com assegurar la seva inspecció i reparació de molls.
Grua flotant autopropulsada projectant cap 02690. Núm. 900 en construcció a la drassana Almaz, segons el projecte de ZAO Spetsudoproekt. Assentat el 17 de maig de 2013, en construcció per als interessos de la Marina russa.
Desplaçament - 2000t
Oportunitats: autonomia autopropulsada de fins a 3500 milles, capacitat de càrrega de 150 tones. Dissenyat per realitzar tot tipus d’operacions d’elevació, la producció de càrrega de càrrega de descàrrega en vaixells de superfície, submarins i vaixells, càrrega ordinària, treballs d’estrenyiment de les cadenes de subjecció d’amarres flotants, instal·lació i rodatge d’equips de carretera, transport de mercaderies a la coberta superior.
Remolcador de plom, projecte PS-45 (zona de navegació il·limitada amb classe Ice2 - Arc5), construït pel drassana Pella segons el seu propi disseny. Establert el 22 de juliol de 2013 per a la Flota del Nord, la transferència està prevista per al 2014.
Oportunitats: empenta de 80 tones al ganxo, trencament d'1 m de gel, autonomia de creuer fins a 3500 milles, presència de contenidors per a equip de busseig, una unitat mèdica equipada, un heliport desplegable, un sistema contra incendis amb una capacitat total de 4.000 metres cúbics. m per hora.
El remolcador de rescat marítim del projecte 745MBS, Viktor Konetsky, en construcció per part del drassana de Yaroslavl, segons l’oficina de disseny de Vympel. Després del descens hivernal sota l'arbre de Nadal (14 de desembre de 2012), la construcció s'està acabant a flotació, la planta promet ser provada abans del nou any, el lliurament de la Marina russa segons el calendari previst per al 2014, de fet, l'ordre està per endavant.
Desplaçament - 1300t
Oportunitats: remolc de vaixells i vaixells en alta mar, així com entre bases, en ports i en rodes; prestar ajuda a vaixells i vaixells en perill (extinció d'incendis, reflotació, bombeig d'aigua); extinció d'incendis a les instal·lacions terrestres. El rang de creuer és de fins a 5.000 milles, amb una emoció de fins a 5 boles, que pot mantenir qualsevol rumb.
Remolcador portuari, projecte 90600 (Ice2-Arc4) RB-400, construït pel drassana Pella segons el seu propi disseny. Llançat el 25 de juliol de 2013, transferit a la Flota del Nord, enviament del remolcador a finals de 2013.
Desplaçament: 417t
Oportunitats: la força d’empenta de 23 a 35 t, que s’acompanya a velocitats de fins a 10 nusos, es pot utilitzar per treure vaixells i vaixells d’encallar, apagar focs sobre objectes flotants i instal·lacions terrestres, participar en operacions OSR, transportar càrrega, rentar gel.
Remolcador portuari, projecte 90600 (Ice2-Arc4) RB-401, construït per la drassana Pella segons el seu propi disseny. Els preparatius per al llançament a principis d’agost, es transferiran a la flota del Bàltic a finals de 2013.
El creuer de míssils submarins amb motor nuclear principal amb un propòsit estratègic, el 955U Knyaz Vladimir, construït a Sevmash segons el disseny de l’Oficina de Disseny Central de Rubin de MT. La construcció està en marxa.
Desplaçament: unes 16.000 / 26.000 tones
Armament - 16 (20?) Míssils intercontinentals R-30 Bulava, 6 533 mm TA.
Submarí nuclear polivalent 8851 Kazan en construcció a Sevmash segons el projecte de SPMBM "Malakhit". La construcció activa està en marxa, l’edifici està completament format i la seva saturació està en marxa. La baixada està prevista per al 2014, ingrés a la Flota del Nord el 2015.
Desplaçament: 8 600/13 800 t
Armament: 8 mines quàdruples per al complex Calibre i TA de 10.533 mm.
Submarí nuclear polivalent 8851 Novosibirsk en construcció a Sevmash sota el projecte de SPMBM "Malakhit". Establert el 26 de juny de 2013.
El submarí nuclear principal per a missions especials, projecte 09852 K-139 "Belgorod" en construcció a Sevmash segons el disseny de CDB MT Rubin. El desembre de 2012, es va tornar a hipotecar el vaixell. El casc està gairebé complet, s’està treballant per modernitzar els compartiments i el mateix casc per a un nou projecte.
Desplaçament: unes 25.000 tones
Finalitat: treball profund, base per a vehicles d’altura, inclosos els tripulats.
Submarí dièsel-elèctric 636.3 B-261 "Novorossiysk" construït a les drassanes Admiralty segons el disseny de CDB MT "Rubin". S’està construint, el casc i els vaixells estan pràcticament formats. Tot i això, a causa de l’ordre vietnamita, tot es canvia per un any, és a dir, el descens és més probable la primavera del 2014. Està previst el seu trasllat a la flota del Mar Negre.
Desplaçament: aproximadament 3000 t
Armament: 6 533 mm TA, a través del qual es poden utilitzar els míssils del complex Calibre-PL.
Submarí dièsel-elèctric 636.3 B-237 "Rostov-on-Don" construït a les drassanes Admiralty segons el disseny de CDB MT "Rubin". S’estan muntant els blocs i es forma el cos. Està previst el seu trasllat a la flota del Mar Negre.
Submarí dièsel-elèctric 636.3 B-262 "Stary Oskol" en construcció a les drassanes Admiralty segons el disseny del CDB MT "Rubin". El muntatge de blocs de carrosseria està en curs. Està previst el trasllat a la flota del Mar Negre el 2015.
Submarí dièsel-elèctric 677 B-586 "Kronstadt" construït a les drassanes Admiralty segons el disseny del CDB MT "Rubin". Després de les modificacions necessàries en els treballs de disseny i investigació, el contracte de construcció es va descongelar el 9 de juliol de 2013. La data prevista per al trasllat de l’embarcació modernitzada és el 2017, a la Flota del Nord.
Desplaçament: sota l'aigua unes 3000 t
Armament: 6 533 mm TA, a través del qual es poden utilitzar els míssils del complex Calibre-PL.
Submarí dièsel-elèctric 677 B-587 en construcció a les drassanes Admiralty segons el disseny de l'Oficina Central de Disseny MT "Rubin". L’embarcació ha estat seleccionada com a líder del nou VNEU, que s’acaba de provar. Des del juliol del 2013 s’han iniciat les obres del vaixell relacionades amb la modernització i el canvi del projecte per a la instal·lació de VNEU. Data de finalització del 2017, que es pot veure interrompuda a causa de retards a VNEU. Lloc d'inscripció Flota del Nord.
Com podeu veure, s'estan construint vaixells de diverses classes per a la Marina. Tots són necessaris per a la flota i no és necessari assignar un nombre força gran de proveïdors. De fet, sense remolcadors, hidrògrafs, petroliers, rescatadors i vaixells de subministrament, cap flota estarà preparada per al combat. A més, hauríeu de prestar atenció al nombre creixent de drassanes que treballen a les ordres de la Marina russa. Per separat, cal destacar el SSZ Almaz, que pràcticament no construeix per a la Marina, però funciona per encàrrecs del FSB PS, construint vaixells sofisticats i moderns. En concret, el codi PSKR 22460 i el codi PS Purga, la sèrie PS-825, van començar recentment la transició cap al nord i, després, aniran a l'Oceà Pacífic pel NSR.
