No m’agrada molt escriure i, per ser sincer, sovint no tinc prou temps, però d’alguna manera vaig “enganxar” un dels comentaris: una persona que comentava un article sobre el tanc T-64, anomenada ell "sense pretensions".
T-64 a la RDA, anys vuitanta
Una mica de fons. Final dels anys 80. Sóc tinent, graduat al tanc de guàrdies de Kharkov, vaig rebre una distribució al GSVG. Qui no sap - aquest era el nom de les nostres tropes al territori d’una part d’Alemanya - la RDA.
Va passar que després d’una sèrie de distribucions, vaig acabar al 221è Regiment de Protecció Fronterera Separada de Guàrdies, que estava armat amb tancs T-64AM. El meu batalló era un "cortesà", ja que es trobava juntament amb la seu del regiment en una ciutat militar propera a la ciutat de Ludwigslust. En el futur, el lector entendrà què té a veure el "tribunal" …
Però tornem a la "despretensió", sobretot perquè conduiré la història des del punt de vista d'un observador. Per què un observador? Perquè el personatge principal de la meva història no seré jo, sinó "una de les llegendes" del meu batalló, el subcomandant d'una companyia de tancs d'armament: un tinent major. Anomenem-lo Vadim pel nom de Yadritsev.
Vadim era realment una llegenda. Un especialista amb classe que va estudiar el T-64 no només teòricament, sinó, sobretot, pràcticament. Va saber desmuntar i reparar un motor 5TDF al camp. Creieu-me, aquesta és una tasca molt difícil, ja que aquest treball ni tan sols el negocia el fabricant, sinó només en l'exèrcit. tallers, i aquí en un camp obert, en una empresa de línies … En resum, era molt apreciat. I molt sovint prestava assistència a tothom que de sobte estava confós pel tanc T-64, i els seus consells eren sempre precisos, fins al punt i, sobretot, eficaços.
Tots els "problemes" de Vadim van començar després d'un dels seus viatges de negocis a la planta de reparació de tancs de Kehmeizer, des d'on va portar un motor 5TDF nou i, el més important, "sense identificar". El valor d'aquesta adquisició era difícil de sobrevalorar, ja que era rar que un batalló participés en un exercici que acabés sense avaries del motor, i el seu cost era important, i les deduccions en efectiu per a reparacions no programades no eren infreqüents. Per tant, tenir un motor en estoc és el somni de molts comandants del T-64. I com que era impossible portar i amagar el motor així, hi havia molts testimonis, i el diputat es va assabentar molt ràpidament d’aquest “benefici”. el comandant de l'armament del regiment i el començament. servei blindat del regiment, i van considerar que estava fora de l’ordre de la companyia posseir aquesta “riquesa” i van començar, diguem-ne, una campanya per “obligar a la rendició voluntària”. Oficialment, no volien actuar, ja que entenien perfectament que qualsevol acció oficial podia tenir moltes conseqüències negatives, principalment contra ells mateixos.
Aquí està, el costat negatiu de la posició de "tall", tot el temps "davant dels nostres ulls i a poca distància". La companyia de Vadim va començar a "escampar la podridura", sobretot ho va aconseguir pel fet que un dels tancs del grup d'entrenament de combat estava "bufant", però abans de la revisió estava oh, quina distància i el seu motor "volia el millor ", malgrat qualsevol" preocupació "Vadim. És que van aconseguir sobreescalfar-lo un parell de vegades i, en conseqüència, de la categoria de "capriciós" es va convertir en "insuportablement capritxós" … I aquest "panzer" (com anomenàvem tancs a la manera alemanya temps, diguem-ne "126") es va convertir en un "camp de batalla» per al nou motor 5TDF.
Les etapes d'aquesta batalla són les següents. A la direcció del ZVK del regiment, el NBTS va començar a planificar "126" per a tots els exercicis pràctics, i per l'absència d'un vehicle de combat i la interrupció dels exercicis pràctics en aquell moment, certament ningú no va acariciar el cap, però " es van treure els cabells juntament amb les corretges per al cap i les espatlles … "Així doncs, Vadim tenia dues perspectives: estar d'acord que el motor" no explicat "era propietat del regiment o assegurar la sortida de" 126 "a les classes. Va decidir lluitar i, en conseqüència, va proporcionar a tot el personal del regiment, en aquell moment al parc, impressions inesborrables i un tema de conversa durant dues hores.
El senyal per a l'inici del programa era l'inici de l'escalfador "126", que escalfava el motor del tanc durant aproximadament mitja hora. Durant aquest temps, els "espectadors" van intentar ocupar els millors llocs a les "sales de fumadors", ja que es trobaven a poca distància de l'aparcament dels tancs del grup d'entrenament de combat.
Què hem vist? La disposició és la següent. Tanc, T-64: al seu lloc habitual, aigua mecànica. representat pel seu cap, sortint de la portella i devorant la mirada de Vadim, a prop del volant dret: el mateix Vadim, però allà només es va aturar per donar una ordre i, aparentment, per descansar una mica, ja que durant tot el temps va estar creuant des de la proa fins a la popa del tanc per al control visual del procés d’arrencada del motor. Darrere de Vadim, a una distància segura, hi havia el comandant del tanc i l'artiller. A una distància segura, és a dir, a una distància a la qual Vadim no els podia arribar immediatament, en cas contrari podrien "obtenir fruits secs" per la lentitud de l'aigua mecànica, especialment el comandant del tanc …
Bé, aquí l'escalfador "udola" la seva cançó interminable, Vadim ara està interessat en les lectures del termòmetre de l'aigua mecànica, llavors ja és a prop de la popa, per alguns dels seus propis signes que intenta avaluar la "calor" i la preparació del motor per arrencar. Bé, com "convergien les estrelles", ve l'ordre: "Desèrtic". La calefacció, seguida d'una purga i el comandant torna a col·locar la tapa … Ja està, ara arriba el més interessant. En general, molts de vosaltres heu vist imatges del llançament de coets espacials amb emissió paral·lela d’ordres, gairebé el mateix va passar aquí.
Ordre: "Bomba", el brunzit de la bomba d'oli, fins que la resposta de l'aigua mecànica "A punt", és a dir, la pressió de l'oli als sistemes del motor és normal …
"Injecció d'oli", es pot escoltar el funcionament de la vàlvula pneumàtica, sí, una porció d'oli ha entrat al cilindre …
Vadim: "Scrolling", l'aigua mecànica fa girar els cigonyals diverses vegades amb un arrencador, sense subministrament de combustible, de manera que l'oli es distribueix de manera més uniforme sobre els cilindres.
"Doble injecció d'oli": amb alguna interrupció, se senten dos estalvis de vàlvules pneumàtiques.
"Arrenca": el motor comença a girar fort, el tanc "tremola", apareix fum blavós a la caixa d'escapament, Vadim corre a la popa, intentant determinar pel color del fum, si arrenca, no s'iniciarà.
Després de rebre dades visuals i fer-ne la valoració, torna a la "posició".
Segueix l'ordre "Gas", segons el qual l'aigua mecànica comença a prémer de forma intermitent el pedal, llançant combustible als cilindres i, de nou, "Injecció d'oli": el motor va rugir una mica, escapa un fum més espès de la caixa, però el motor no arrenca.
Vadim a la popa, apreciat - a la roda, mana: "Aire", el mecànic ajuda l'arrencador "per aire" … El motor reviu una mica, però no torna a arrencar, tot, 45 segons, permet arrencar el motor de la bateria ha caducat, l'ordre - "Atura" …
Dos minuts de repòs i de nou: "Injecció d'oli", "Arrencada", fum, sacsejades del tanc, ulls esbojarrats d'aigua mecànica, veu trencada de Vadim, "llançadora llançadora" nas-popa-nas, fins al motor, llançant un enorme núvol negre, es va posar en marxa … Tot i que de vegades per a això era necessari canviar els cilindres d’aire per uns de plens i connectar un parell addicional de bateries a la xarxa de tancs …
Però cada dia d'entrenament "126", aixecant "amb orgull" l'arma, amb el fum espavilat i blavós que el "Varyag" anava al camp d'entrenament, on va ser operat tot el dia, intentant no apagar el motor …
Aquí la té, "sense pretensions", "seixanta-quatre" …
P. S. I la "poma de la discòrdia", per desgràcia, molt aviat va ser útil …
