El saló HeliRussia 2010 va reflectir la situació canviant de la indústria helicòpter russa, un augment del volum de producció i un augment de la participació d’empreses estrangeres.
Al tercer saló anual HeliRussia, que va tenir lloc a Moscou del 20 al 22 de maig, hi van estar representats 150 participants de 14 països del món. Per a la filial russa Helicopters de Oboronprom, que inclou els majors fabricants russos d’helicòpters, el saló s’ha convertit en una excel·lent oportunitat per mostrar els seus èxits el 2009.
Creixement de la producció
El 2009, les plantes de l'associació van produir 183 helicòpters, és a dir, 14 unitats més que el 2008. Tanmateix, aquest progrés va ser inferior al previst: fa un any, els plans de la corporació per al 2009 incloïen 231 helicòpters. Segons l’antiga tradició, la part principal de l’equip produït era el Mi-8 (fins a 139 per any), destinat principalment a l’exportació. No obstant això, avui també val la pena assenyalar un augment tangible del subministrament de les forces armades: el 2009, l'exèrcit rus va rebre 41 helicòpters nous contra només 10 el 2008. Entre ells es trobaven els nous Mi-28N i Ka-52, un lot de transports Mi-8MTV5, a més de formació Ansat-U.
El pla per al 2010 inclou 214 helicòpters. Aquesta tasca és bastant factible, atès que els contractes necessaris ja s'han signat fa molt de temps. Segons Andrey Shibitov, director general d'Helicopters russos, la cartera de comandes de les fàbriques per al 2010 i el 2011 està gairebé plena, mentre que les fàbriques de Kazan i Ulan-Ude ja han signat contractes del 20 al 30% de les seves capacitats per al 2012.
L'ofensiva d'Occident
Malgrat tot l’anterior, aquest any l’espectacle ha estat dominat per participants estrangers. L'EC175 Eurocopter i l'AW139 AgustaWestland van cridar especialment l'atenció. El primer comprador rus de l’EC175 no és altre que UTair, l’empresa que té la flota d’helicòpters civils més gran de Rússia: en total, des del 2008, ha demanat 15 EC175. Segons Andrey Martirosov, conseller delegat d'UTIRE, "aquest és el millor helicòpter per transportar VIPs i operacions marines". A més, va destacar que Eurocopter va tenir en compte l'experiència d'UTair a la zona àrtica. S'utilitzaran un mínim de 5 helicòpters del primer lot d'EC175 per als vols a plataformes marines. Es preveu que els lliuraments comencin el 2012.
AW139 a Rússia
Al seu torn, AgustaWestland continua treballant en el projecte de muntatge AW139 anunciat fa dos anys a Rússia. Andrey Shibitov va anunciar a HeliRussia 2010 que Russian Helicopters i AgustaWestland obriran una empresa de producció conjunta HeliVert al juny. Sense esperar a la signatura formal del contracte, els helicòpters russos ja han preparat zones per a la construcció de la línia de muntatge AW139 al poble de Panki, prop de Moscou. El primer dia del saló "Oboronprom" va acordar amb AgustaWestland les seves especificacions tècniques i els treballs haurien de començar aquesta tardor. La producció d’helicòpters s’inicia directament cap a finals del 2011. El pla per al 2012 i el 2013 és, respectivament, de 4 i 8 avions, mentre que el muntatge haurà d’arribar al nivell de 20-24 helicòpters a l’any.
Més de deu empreses ja mostren interès per l'AW139 produït a Rússia. El primer client, de nou, és probable que sigui UTair: el desembre del 2009, l’empresa va signar un acord de cooperació amb AgustaWestland i els seus pilots i tècnics s’estan formant ara per operar i mantenir l’AW139. A més, la participació a HeliRussia 2010 va ser només la primera etapa del viatge d’AW139 per Rússia. L'helicòpter farà una gira de dues setmanes i visitarà centres de petroli i gas com Surgut i Tyumen.
